Statistiken über Dieselpreise usw.

[hf]

Führt jemand von euch ´ne Statistik über die gestiegenen Dieselpreise, KFZ-Steuer usw.? Von 2003 bis jetzt würde vollkommen reichen. Es geht um ´ne Beantragung auf Tariferhöhung. Wäre nett, wenn sich jemand meldet.

[jr]

Die ARAL-Preisdatenbank könnte schon mal bei den Spritpreisen helfen. Die Werte lassen sich jahres- bzw. monatsweise abrufen.

Eine Menge Daten zur Besteuerung von Kraftstoffen und Fahrzeugen gibt es - wenn auch in erster Linie als Grafiken - hier:
http://www.vsp.tu-berlin.de/datpdf/vl5- ... 4-ss04.pdf

Die präzisen Werte der letzten Jahre findest Du bei Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrz ... schland%29

[hf]

Danke, wieder einmal ein Grund mehr, dieses Forum weiter zu empfehlen!

[Wattwurm]

Neumünster: 1,449 €/L Diesel ....


Hervorgeholt aus den Katakomben des Forums...

[jr]

Kein Wunder, schau Dir mal die Ölpreise an:
http://www.tecson.de/prohoel.htm

Wenn die arabische Revolution mal eine Pause einlegt, könnte es wieder abwärts gehen. Erfaßt sie auch Saudi-Arabien oder den Iran, dann werden wir wohl eine 2 vor dem Komma sehen.

[Wattwurm]

Erfaßt sie auch Saudi-Arabien oder den Iran, dann werden wir wohl eine 2 vor dem Komma sehen.

Und mich auf dem Sozialamt...

[am]

Hinter diesem Link findet sich ein Download zu unseren derzeititg laufenden Bemühungen, den Tarif anzuheben, vielleicht finden sich da ein ein paar Stichworte.

http://www.taxiforum-luebeck.de/f36t219 ... nahme.html


Und hier geht es zur entsprechenden Diskussion

http://www.taxiforum-luebeck.de/f36t204 ... -2010.html

[Juskwe]

Neumünster: 1,449 €/L Diesel ....

in Hamburg gestern auch

Zu den Ölpreisen, die lagen 2008 bei 180$/Barrel, zur Zeit bei 110$, aber warum ist der Sprit zur Zeit so teuer wie noch nie ?

Ganz einfach, 10$ mehr fürs Barrel bedeuten 10+x$ mehr für den Sprit der rauskommt. Sinkt der Preis wieder um 10$/Barrel sinkt der Preis für den Sprit aber nur um 10+x-y$. x ist hierbei der Schockzuschlag und y die "die verbraucher haben sich ja schon so schön an die Preise gewöhnt, da müssen wir ja nicht wieder auf den alten Preiszurückgehen"-Pauschale.

[Foxhound]

Wenn die arabische Revolution mal eine Pause einlegt, könnte es wieder abwärts gehen.

Und wenn meine Tante Eier hätte, wäre sie mein Onkel ...

[Wattwurm]

Wenn die arabische Revolution mal eine Pause einlegt, könnte es wieder abwärts gehen.

Und wenn meine Tante Eier hätte, wäre sie mein Onkel ...

Nun bleib mal locker!

[oldstrolch]

ca 60 % kosten am sprit:

steuern und ökosteuer die vergessen wurde wieder abzuschaffen(war versprochen)

wer ist nun eigendlich der grösste preistreiber????

[reasoner]

http://www.esso.de/auftanken/rund_ums_z ... t_was.html

Besonders interessant ist der Text zu 2. Mehrwertsteuer.

[oldstrolch]

http://www.esso.de/auftanken/rund_ums_z ... t_was.html

Besonders interessant ist der Text zu 2. Mehrwertsteuer.

super.....da zahlt man steuer auf was was man nicht haben will!!

So ist eine Steuer auf die Steuer zu zahlen......

[eichi]

Der andere interessante Punkt ist die Nr. 3!
"Benzinpreis in Rotterdam"
Ein Energieunternehmen mit eigenen Förderstellen, eigenen Transporteinrichtungen,
eigenen Raffinerien und eigenem Vertriebsnetz macht uns weis, sie müssten die Preise
für ihr eigenes Zeugs an einer Börse aushandeln.
Für mich ist das betrügerische Augenwischerei und Preistreiberei!
Es wird immer versucht, die alleinige Schuld für hoch bleibende Preise auf die Steuern zu schieben

[Foxhound]

So ist eine Steuer auf die Steuer zu zahlen...

Was verfassungswidrig ist ...

[jr]

Zu den Ölpreisen, die lagen 2008 bei 180$/Barrel, zur Zeit bei 110$, aber warum ist der Sprit zur Zeit so teuer wie noch nie ?

Die Ölpreise lagen im Sommer 2008 kurzfristig bei knapp 150 $ je Barrel bei einem €/$-Kurs von 1,55 bis 1,60. Derzeit liegt der Ölpreis je nach Handelsplattform und Sorte bei etwa 100 bis 110 $ und der €-Kurs bei 1,37. Das entspricht einem um etwa 10 Cent niedrigeren Literpreis.

Diesel kostete währende der Hochpreisphase im Sommer 2008 im Schnitt 1,50 €, Super 1,53 €. Derzeit liegt der Wert bei 1,43 $ bzw. 1,54 $. Weil Diesel und Benzin nicht in beliebigen Anteilen vermarktet werden können, darf man zu Vergleichszwecken gerne den Mittelwert aus beiden nehmen. Da liegen wir bei 1,515 zu 1,485, was zunächst für den Verdacht von Preistreiberei spricht. Wenn man allerdings berücksichtigt, daß es sich bei den 2008er Werten um Monatsschnitte handelt, relativiert sich die Erkenntnis. Das Tagesmaximum Juli 2008 lag bei knapp 1,60 €, und dann paßt die Differenz zum heutigen Tageswert wieder einigermaßen.

Es gibt längerfristige Betrachtungen über die Handelsspannen, die insgesamt nur leicht schwanken. Im preislichen Abschwung Ende 2008 fiel der Spanne recht sparsam aus, seit Ende 2010 ist sie allerdings leicht gewachsen.

Diejenigen, die sich neben den Finanzministern und den unsäglichen Spekulanten den größten Anteil aus den Erlösen gönnen, sind die Konzerne, die über viele Standbeine im Geschäft verfügen, von der Förderung über die Verarbeitung bis hin zum Verkauf. Was wir davon täglich sehen, die turbulente Preisfindung an den Tankstellen, hat damit jedoch recht wenig zu tun.

Über das Kartellamt wird in Bezug auf Meldungen zu den Ölfirmen häufig eher gespottet. Bevor man da einstimmt, sollte man sich vielleicht mal in die Berichte und Meldungen zur Sektoruntersuchung Kraftstoffe einlesen, wie z.B. http://www.bundeskartellamt.de/wDeutsch ... stoffe.pdf

Wenn Diesel trotz des Steuerunterschieds so teuer wie Benzin verkauft wird, so deutet das weniger auf Abzocke hin als vielmehr eine Subvention des Benzins auf Kosten des Diesels. Beim Strom gibt es ein Äquivalent dazu, die negativen Strompreise an den Börsen. Bei der de-facto-Zwangskoppelung von Diesel/Benzin ist das nicht anders als beim Strom aus regenerativen und konventionellen Quellen. Nur weil wir letzteres als Verbraucher im Normalfall stets als Paket ins Haus bekommen, merken wir davon wenig.

[der Clown]

jr, willst Du promovieren? Fehlt nur noch dass Du die gestiegene Nachfrage in China, Indien und anderen aufstrebenen Staaten einbeziehst und berücksichtigst, dass Diesel weltweit mehr nachgefragt wird als Benzin; u.a. laufen Stromaggregate eher mit Diesel. Alles in Allem sollte man sich aber auch fragen wie lange man an seinem Diesel noch festhalten möchte und nicht auf zum Beispiel Gas umsteigen möchte. 2009 / 2010 wurde landauf landab beklagt wie lahmarschig doch die deutsche Autoindustrie ist. Innovationen, die man zum Teil selber vor zwanzig Jahren entwickelt hatte, liegen in irgendwelchen Schubladen und sind von der Konkurrenz aufgegriffen worden. Der deutschen Autoindustrie geht es momentan wieder gut, aber die internationale Energieagentur hat schon einen ständig steigenden Preis für Diesel und Benzin für die nächsten 15 Jahre prognostiziert. Anstatt also nur rumzujammern, sollte man selber im Rahmen seiner Möglichkeiten handeln und alles für einen guten Wechsel vorbereiten. Die Leute, die jetzt mit Gas fahren, können über unsere Sorgen nur leise lächeln und in 5 oder 10 Jahren sollte klar sein, ob man auf Elektromobilität setzt und den seltenen Rohstoff Lithium favorisiert oder auf zum Beispiel Methangas, welches man auch künstlich aus Wasser, Kohlendioxid und Energie herstellen kann; wenn man dem Frauenhofer Institut Glauben schenken mag.

[Wattwurm]

CNG und LPG als Alternativen lasse ich gelten! Bei E-Autos vergißt man immer die doch sehr beschränkte Reichweite zu erwähnen! Eine Fahrt von Neumünster zum Flughafen und dann erst einmal für 6 Stunden an die Steckdose? Dann kann ich mir gleich den Strick nehmen! Außerdem: Woher kommt denn der Strom für das E-Auto? Richtig, mit zu 80% an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit aus einem Atomkraftwerk! Ist das umweltfreundlich?

[Thomas-Michael Blinten]

...vergißt man immer die doch sehr beschränkte Reichweite zu erwähnen! ....Woher kommt denn der Strom für das E-Auto? Richtig, mit zu 80% an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit aus einem Atomkraftwerk! Ist das umweltfreundlich?

Die Reichweite ist einzig und allein eine Frage der Batterie.
Lithium-Ionen Batterien haben heute schon eine Reichweite von ca. 300-400 Km, also genau soviel wie der CNG von Mercedes.
Wenn das Kühlungsproblem der Akkus gelöst wird ist auch eine Reichweite von 600 - 800 Km möglich.
Das Aufladen der Batterie kann heute schon (an einem Starkstromanschluß wie ihn jeder Herd hat) innerhalb einer halben Stunde geschehen, diese Zeit verbringt man immer an irgendeinem HP

Was die Atomkraftwerke angeht, das ist ein anderes Thema und würde jetzt in eine ganz andere Richtung gehen.
Falls man es schafft die "Strom-Autobahnen" in Nord-Süd Richtung auszubauen wäre es schon heute möglich genügend Strom aus regenerativen Energien (vor allem mit Wind- und Gezeiten Kraftwerken) zu gewinnen.
Auch hier ist es einfach eine Frage des Transports.
Ein Quadratkilometer Wüste kann an einem Tag soviel Strom produzieren um Europa ein Jahr lang mit Strom zu versorgen.
Wie gesagt eine Frage der Speicherung und des Transports.

[eichi]

Als erstaunlich ist zu werten, dass nach langer Zeit stabiler Gaspreise
der Betrag für 1 kg CNG bei Aral gestiegen ist (0,94€!) und auch andere Anbieter zögerlich nachziehen.
Obwohl..., vor kurzem im Umland kostete ein Kilo CNG 1 Cent weniger als der niedrige Preis in Hamburg ( 0,88€ / 0,89€)!