So unverschämt …

[hjm]

So unverschämt sind unsere Taxifahrer

OLAF WUNDER

Chauffeure bepöbeln Kunden, betrügen den Staat

Fahrer, die unfreundlich und rüpelhaft sind. Fahrer, die kaum Deutsch verstehen und sich in Hamburg nicht auskennen. Fahrer, die keine Steuern zahlen und nebenher auch noch Sozial- und Arbeitslosenhilfe kassieren. Ein Blick in die Niederungen des Hamburger Taxi-Gewerbes. Ein Bild des Schreckens. Schwarze Schafe haben die ganze Branche in Verruf gebracht.

"Ich hatte ein verletztes Bein, konnte nicht so gut gehen", erzählt Karl-Heinz Krohm (42). Deshalb wollte er die paar 100 Meter von der Reeperbahn zum Fischmarkt mit dem Taxi fahren. Kaum hatte er sein Ziel genannt, stieg der Fahrer wieder aus und zerrte Krohm an beiden Beinen aus dem Wagen. "Er brüllte mich an: ,Ich hab Feierabend!'".

Anita Dicke, eine 40-jährige Berlinerin, wollte vom Flughafen zur Brabandstraße, wo sie vor ihrem Urlaub das Auto abgestellt hatte. Ebenfalls nur eine kurze Strecke. Zu kurz für den Fahrer: "Er hat mich beschimpft, dass er für diese Tour zwei Stunden in der Taxi-Schlange gestanden habe. Als ich ihm Trinkgeld geben wollte, brüllte er mich an: "Behalt das Geld für deinen nächsten Urlaub!" Am Fahrziel angekommen, schmiss er die Koffer auf die Straße und stieß noch beim Wegfahren Beleidigungen aus.

"Für dieses Verhalten gibt es keine Entschuldigung", sagt Horst F. (39), selbst ein Taxifahrer. Jedoch könne er den Ärger des Kollegen gut verstehen. "Die Öffentlichkeit macht sich keine Vorstellung davon, was derzeit los ist." Immer weniger Leute leisteten sich eine Taxifahrt. "Zwei Drittel der Zeit steht sich mein Auto die Reifen eckig." Auf zehn Euro Umsatz pro Stunde kommt er. Bleibt nach Abzug der Kosten fürs Fahrzeug und für Sprit ein Lohn von fünf Euro. Und zwar brutto!

Horst F. sagt: "Die Ehrlichen unter uns gehen zuerst kaputt." Ziemlich unverblümt beschreibt er die Tricks der Branche: "Schwarzarbeit ist weit verbreitet. Allerdings ist die Zahl derjenigen, die sich beim Sozialamt in die Schlange stellen, obwohl sie heimlich Taxi fahren, eher gering. Alltäglicher dagegen ist ,Grauarbeit' - will heißen: Es existiert ein Arbeitsvertrag, allerdings nur über eine geringfügige Beschäftigung. Den Rest kriegen die Fahrer dann bar ausgezahlt."

Noch auf andere Weise wird der Staat betrogen: Es ist weit verbreitete Praxis unter Taxiunternehmen, große Teile des Umsatzes "wegzudrücken". Wie das geht? "Ganz einfach. Sie manipulieren die Tachos. Da wird schnell mal ein Drittel der Kilometer beseitigt." Angeschmiert ist der Fiskus: Denn nach dem Tachostand wird die Steuer berechnet.

Illegal, aber ebenfalls sehr gängig sei das "Geschäftsmodell" einiger Taxiunternehmer, die nur zum Schein Arbeitsverträge und Gehaltsabrechnungen ausstellen. "Der Fahrer ist in Wirklichkeit Sub-Unternehmer. Er mietet sich das Auto. Dafür zahlt er zwischen 40 und 70 Euro am Tag und kommt auch noch für den Sprit auf." Nutznießer ist der Besitzer des Taxis, denn während alle ehrlichen Unternehmer derzeit rote Zahlen schreiben, macht er garantiert Gewinn. "Das arme Schwein ist der Fahrer, denn er kann sehen, wie er von dem bisschen lebt, was er noch übrig hat."

Dass bei solchen Arbeitsbedingungen die Freundlichkeit auf der Strecke bleibt, ist kein Wunder. Die Zahl der Beschwerden, die der Stadtentwicklungsbehörde gemeldet werden, steigt und steigt: 2002 waren es noch 1273, 2003 mit 2270 schon fast doppelt so viel. In diesem Jahr beklagten sich bereits 950 Fahrgäste. Zum Vergleich: 3598 Taxis gibt es in Hamburg. Statistisch kommt auf jedes zweite eine Beschwerde pro Jahr.

Eine Mitschuld an den Zuständen gibt F. dem Staat. "Wir betrügen ihn. Aber er betrügt uns ja auch, indem er uns kostendeckende Tarife vorenthält. Seit Anfang der 90er Jahre sind die Fahrpreise beim HVV um 20 bis 30 Prozent gestiegen, im Taxigewerbe nur um vier." Um etwas fürs Alter zurückzulegen, habe der Taxiunternehmer einfach kein Geld mehr übrig. "Es reicht nicht einmal, um auf ein neues Auto zu sparen."

Die Wut über diese Zustände eint die Taxifahrer, die sich sonst einen Kampf um Touren liefern. Als am Sonnabend ein Großaufgebot an Polizei zur Taxi-Razzia gegen Schwarzarbeit am Flughafen vorfuhr, herrschte dort, wo sonst zahllose Autos auf Fahrgäste warten, gähnende Leere. "Wir haben uns per Handy gegenseitig gewarnt", sagt F. Wo die undichte Stelle war? "Da gibt es nur ein Gerücht", sagt F. "Der Tipp soll aus der Stadtentwicklungsbehörde gekommen sein. Da gibt es Leute, die kein Interesse haben, dass die ganze Wahrheit über die Zustände ans Licht kommt."

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Info:
DIESE RECHTE HAT DER FAHRGAST

Fährt der Fahrer Umwege? Jagt Ihnen sein Fahrstil Angst ein? Beschweren Sie sich Behörde für Stadtentwicklung, Taxenstelle, Stadthausbrücke 8, 20355 Hamburg, Tel. (040) 428 40-37 70, Fax -20 10). Es besteht Beförderungspflicht. Kurztouren darf der Fahrer nicht ablehnen, Gepäck und Haustiere muss er mitnehmen. Der Kunde hat freie Taxenwahl. Der Fahrer muss den kürzesten Weg wählen.

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DAS SAGEN DIE MOPO-LESER

Lothar Landahl, Kaufmann: Ich muss oft vom Airport zur City Nord. Regelmäßig weigern sich Fahrer, mich mitzunehmen - nicht weit genug! Jetzt steige ich ein und sage erst nach zwei Minuten, wohin ich will.

Meike Rechten, PR-Beraterin: Wer unzufrieden mit den Taxifahrern ist, dem kann ich nur einen Rat geben: Umsteigen auf "das taxi": nette Fahrer, hilfsbereite Zentrale

Friedrich Engelke, Anwalt: Was ich schon an versifften Taxis erlebt habe, geht auf keine Kuhhaut. Und die Fahrer! Ausländer, die kein Deutsch verstehen. Wo haben die den Personenbeförderungsschein her?


http://www.mopo.de/nachrichten/102_panorama_60614.html



Anm.:
mehr LICHT!
/hjm

[TaxiBabsi]

oh je, Hamburg.

[Jörn]

Ein dreifach Heil unseren Zentralen allen voran dem Hansa Funk, die uns diesen 'Tarif' eingebrockt haben!

Ihre Unternehmer zwingen, unter Androhung von Gewalt, nicht für ihre berechtigten Interessen zu kämpfen, so etwas nenne ich Arbeit für die Unternehmer!
Allen voran die Union als Subunternehmer der Hansa Zentrale! So, jedenfalls sehe ich das!

Aber das ist wie bei Schröder und Merkel: Man denkt, man bekommt etwas vollkommen Neues und Besseres und erhält nur alten Wein in neuen Schläuchen!

Es kann nur schlechter kommen, Leute!

[homer]

Ein dreifach Heil unseren Zentralen allen voran dem Hansa Funk, die uns diesen 'Tarif' eingebrockt haben!

Ihre Unternehmer zwingen, unter Androhung von Gewalt, nicht für ihre berechtigten Interessen zu kämpfen, so etwas nenne ich Arbeit für die Unternehmer!

Soso, nun wendet "der Hansafunk" (immerhin neben "dt" die einzige echte Genossenschaft in Hamburg im Taxengewerbe) nach der Erkenntnis von Ritter Jörn sogar schon Gewalt an gegen seine eigenen Unternehmer !?

Mir ist unverständlich wie jemand mit nüchternem Kopp sowas von sich geben kann...


homer

[nicht egal !]

nicht nur , oh je Hamburg !

[yellow]

Ja ja,
schuld ist der tarif. Und der kommt vom hansa.
Ja ja
Wir brauchen also nur den tarif kräftig anheben und den hansa abschaffen und schon ist alles in butter.
Ja, ja.
Und damit das klar ist : Wer vollidiotische dinge von sich gibt, muss nicht unbedingt ein *** sein.
Nicht unbedingt.

[Jörn]

Lest bitte die Mopo Hamburg vom folgenden Tage! Und auch der Beitrag in N3 TV befaßte sich intensiv mit diesem Thema!

Was soll das denn wohl sonst sein, wenn auf dem Display vor der Demo Texte erscheinen, die die Fahrer 'freundlich' darauf hinweisen, NICHT zur Demo zu gehen?

Man homer, wenn yellow diesen Sch... schreibt, mag das o.k. und vertständlich sein, aber daß du dich hier immer wieder als Claqueur dieser Truppe aufspielst ist schon mega-peinlich, zumal du doch überhaupt nichts mehr mit dem derzeitigen Gewerbe hier zu tun hast!

[homer]

Man homer, wenn yellow diesen Sch... schreibt, mag das o.k. und vertständlich sein, aber daß du dich hier immer wieder als Claqueur dieser Truppe aufspielst ist schon mega-peinlich, zumal du doch überhaupt nichts mehr mit dem derzeitigen Gewerbe hier zu tun hast!

Ach mein guter einsamer Ritter Jörn -
nur weil man eine etwas weiter gefaßte Wahrnehmung der Realität hat als Du ist man sicherlich noch lange nicht irgendjemandes "Claqueur".
Wenn Du Dir gelegentlich die Mühe machen würdest auch mal auf Inhalte anderer Beiträge einzugehen (und sie sorgfältig zu lesen) wäre Dir womöglich aufgefallen daß meine Sympathie keineswegs in erster Linie dem Hansi gilt, sondern am ehesten "dt" und Stadtteilfunkern...
Noch lustiger finde ich allerdings den Anwurf ich solle mich hier sozusagen zurückhalten weil ich ja mit dem derzeitigen Taxengewerbe in Deutschland nichts mehr zu tun hätte. Zunächstmal bin ich alles in allem mehr als mein halbes Arbeitsleben Taxen und Mietwagen und artverwandtes gefahren und ich hänge irgendwo noch immer sehr an dem Job. Die wirtschaftlichen und sozialen Veränderungen im Gewerbe sind aber so gravierend daß man davon jedenfalls zur Zeit nicht mehr anständig leben kann, selbst beim HFT und artverwandten ist das wohl kaum noch drin. Wenn ich also zu dem Schluß komme daß ich wenigstens im Moment meine Brötchen anderswo verdienen muß und außerdem Forderungen aufstelle die auf eine erhebliche Verminderung der Fahrzeuganzahl etc. hinauslaufen finde ich es nur konsequent wenn auch ich selbst mich zunächst aus dem Gewerbe zurückziehe. Damit ist keineswegs gesagt daß das auf die Dauer so bleiben soll, auf jeden Fall werde ich meine deutsche Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung behalten und weiter verlängern und meine Freunde und Bekannten in Hamburg gehören zu einem guten Teil noch zum Gewerbe, so what ? Ich denke nicht daß ich Deiner wohlwollenden Erlaubnis bedarf um mich hier zu äußern .


homer

[Jörn]

Wo du Recht hast, hast du Recht, homer!

[homer]

Lest bitte die Mopo Hamburg vom folgenden Tage! Und auch der Beitrag in N3 TV befaßte sich intensiv mit diesem Thema!

Aus naheliegenden Gründen kann ich hier leider weder die Hamburger Regionalsendungen von N3 empfangen noch so ohne weiteres eine Mopo kaufen. In keiner Internetausgabe irgendeiner Hamburger Zeitung finde ich auch nur einen Hauch von Berichterstattung zu dem was Jörn hier gemeint haben könnte. Kann mir da jemand mit Tips weiterhelfen ?


homer

[Perutz]

@ Homer
Das Thema ist vom 1 Juli 2004 und somit etwas veraltet.
Bei der besagten Demo waren kaum hundert Taxen beteiligt.
Weil keiner einen so hohen Tarif haben wollte.

Gruß Perutz

[homer]

@ perutz

Danke - die Aktion vor einem Jahr war nur zu gut bekannt .
Ich hatte Jörns Beitrag so verstanden als wenn da aktuell ähnliches passiert wäre.


homer

[Jörn]

Gut. Ich hätte noch das Datum schreiben sollen, aber das mit den höheren Tarifen, die niemand (?) haben wollte, ist ja wohl ein Scherz, oder?

ALLE Verbände (mit Ausnahme der lächerlichen Union) waren dafür.
Die Zentralen aber dagegen! Allen voran der Hansa-Funk, der seine Genossen und Fahrer mächtig unter Druck gesetzt hat!

Wo soll dieses Ereignis wohl veraltet sein?
Zeigt es doch auf dramatische Weise, wie Zentralen versuchen, in die Politik einzugreifen, obwohl dieses NUR eine Sache der Verbände ist!

Und wir erkennen hier auch überdeutlich, wie man in Interessenskonflikte kommen kann, wenn der Vorsitz bei einem 'Verband' die gleiche Person ist, wie in einer großen Zentrale! Hier: Hansa-Funk und 'Union'!

Übrigens krebsen auch beim Hansa die Genossen am Existenz-Minimum herum!
Vielleicht auf etwas höherem Niveau, aber eben nur ETWAS höherem!

[Johan]

hmmmm....

siehst du, mein lieber jörn, da liegt dein grosser gedankenfehler, tarife gehen eine genossenschaftliche zentrale sehr, sehr viel an!

die genossen leben nämlich von dem tourenaufkommen ihrer zentrale.....

es ist ureignes interesse der zentrale und ihrer eigentümer einen vertretbaren tarif in der stadt nutzen zu müssen.
es war nicht die zentrale die den genossen, sondern die genossen haben in grosser mehrheit dem vorstand der zentrale dampf gemacht, darauf zu achten, daß es nicht zu den im raum stehenden tarifauswüchsen kommen konnte!

und noch einmal gaaaaaaaaaaaaanz langsam für d i c h :

der vorstand der genossenschaft (und damit auch der vorstand der union)
handelt im auftrag der eigentümer, sprich der genossen!
der auftrag wurde mit grosser mehrheit erteilt!

macht der vorstand seine aufgabe schlecht, wird er in die wüste geschickt!


und noch einmal für dich, jörn:
interessenskonflikte kann es nicht geben, denn die aufträge an die handelnden personen sind gleich!
"zu einem anständigen, für die kundschaft auch zahlbaren tarif eine ordentliche dienstleistung sicherstellen"
alle argumentationskraft ist darauf zu verwenden!

(und 95 % der hansagenossen sind nach wie vor der meinung, der tarif ist an der oberen grenze des erträglichen!)

noch fragen?
bitte fragen sie jetzt!

[homer]

Die Logik bei der Forderung nach einer Tariferhöhung erschließt sich mir nun wirklich nicht, nicht vor ein, zwei Jahren und heute erst Recht nicht.
Soweit ich Vergleiche gesehen habe liegt Hamburg unter den deutschen Großstädten gar nicht mal so schlecht. Nicht der Fahrpreis der angeblich zu gering sein soll ist das entscheidende Problem sondern in der Hauptsache die viel zu geringe Auslastung. Da immerhin die Erkenntnis bei Jörg gelegentlich durchschimmert daß in Zeiten von Hartz und Co die breite Masse der potentiellen Fahrgäste schlicht den relativen Luxus Taxi nicht mehr bezahlen kann wäre jede Erhöhung absolut schädlich - sie würde mit Sicherheit nur zu einer noch weiteren Verminderung der Nachfrage und damit zu einer weiteren Verlängerung der Standzeiten führen. Bei keinem der von Jörn in diesem Zusammenhang so bejubelten Verbände habe ich wirklich eine sorgfältige Berechnung gesehen die mich überzeugt hätte (den HTV lasse ich mal seiner Bedeutung entsprechend beiseite, der gehört natürlich nicht zu den Traditionsverbänden). Das ist so auch kein Wunder : alle Verbände (vielleicht ausgenommen die Union, da weiß ich`s schlicht nicht) propagieren allenfalls halbherzig einen Konzessionsstop (wenn überhaupt). Eben das - die drastische Verringerung der Konzessionsanzahl - ist aber der entscheidende Hebel. Solange die Traditionsverbände ihr täglich Brot am Taxi verdienen (zum Beispiel durch immer weitere Ausbildung etc.) und nicht mit dem Taxi haben sie logischerweise auch kein Interesse an einer ernsthaften Begrenzung. Im vermeintlichen Interesse ihrer Klientel wird hier im Gegenteil allenfalls eine Politik betrieben bei der andere abbauen sollen aber um Gottes Willen nicht die eigenen Wagen oder die der (potentiellen) eigenen Mitglieder und Wähler.
Um sich spürbar auszuwirken müßte diese Reduzierung im übrigen rasch kommen, nachhaltig die Konzessionszahl auf einem sehr viel niedrigeren Niveau halten und für Hamburg nochmal wenigstens 1000 Fahrzeuge vom Markt nehmen (Taxen und Mietwagen zusammen).

Es gibt einen einzigen Punkt der aus meiner Sicht am bestehenden Tarif unsinnig ist (und schon bei der Einführung unsinnig war), das ist diese verdammte "Gedenkminute" bevor denn tatsächlich Wartezeit berechnet wird. So eine Konstruktion gibt es nur in wenigen Tarifen auf der Welt und es hat von Anfang an keinen Sinn gemacht diese - tagsüber erheblichen - Beträge dem Taxengewerbe wegzunehmen. Das Argument der Kunde hätte dadurch klarer kalkulierbare Preise ist zwar nicht vollkommen falsch - ich bezweifle aber entschieden daß diese vermeintliche Transparenz dem Gewerbe auch nur ein halbes Prozent Umsatzzuwachs beschert hat. Das Grundproblem ist für die Mehrzahl der potentiellen Fahrgäste daß das Taxi im Vergleich zum sonstigen ÖPNV als zu teuer angesehen wird - dabei spielt es so gut wie keine Rolle daß der Preis nun weniger schwankt; wer sich das Taxifahren von seinem Budget her nicht mehr leisten kann dem ist das nämlich vollkommen egal...

Unabhängig von der erneuten Tarifdiskussion ist mir unbegreiflich wie man hier einen derart hirnrissigen künstlichen Gegensatz zwischen "den Zentralen" und "den Verbänden" konstruieren will. Erstens sind - jedenfalls bei den Genossenschaften und artverwandten - die grundlegenden Interessen der Unternehmer/Genossenschaftsmitglieder und ihrer gemeinsamen Genossenschaft zumindest im Prinzip deckungsgleich - es ist schlichtweg gar nicht möglich daß etwa ein Vorstand über Jahre hinweg ständig gegen die Interessen seiner Mitglieder handeln könnte. Im Normalfall würden die das nämlich ratzfatz spitzkriegen und sich umgehend jemand anderen für den Job suchen .
Bei der mittlerweile einzigen anderen Taxenvermittlung - Autoruf/6x6 - lasse ich den Gegensatz schon eher gelten. Auch da nämlich wird eher mit Hilfe des Apparates am einzelnen Unternehmer Geld verdient und wie herzlich egal den Betreibern der Zentrale das Schicksal des einzelnen Vertragspartners auf der Straße letztlich ist haben wir da immer wieder gesehen, ich nenne nur mal wieder das Stichwort "Datenfunk" und vor allem auch das Verhalten der früheren Mehrheitseigner von 6x6 ihren Unternehmern gegenüber .

Mangels eigener genauer Kenntnis wäre es vielleicht auch mal ganz schön wenn Kollegen vom HFT hier mal kurz schildern könnten wie die Beschlußlage der Hansa-Genossenschaft zur Frage des Tarifs aussieht und wie sie zustande gekommen ist. Ich denke doch daß es da Mehrheitsbeschlüsse von Genossenschaftsversammlungen gegeben haben wird. Hier lese ich von Jörn immer nur etwas über/gegen die Einzelpersonen Kruse und Gieselmann ...


homer

[Jörn]

1. Ich frage mich dann, warum es diese 'Durchsagen' über den Funk gab, die die potentiellen Teilnehmer an der Demo mit schweren Konsequenzen drohten im Falle einer Beteiligung!???

2. Außerdem frage ich mich weiterhin, wo dieser angebliche Genossenschaftsbeschluß so schnell hergekommen sein soll?

3. Stellt sich dann noch die Frage, warum man es dann nötig hatte, eine weitere Hansa-Organisation (Union) zu gründen, die doch den Genossen nur kostet, aber ja nichts weiter bringt, da ja die Genossenschaft selbst (Zentrale) doch schon alles für ihn regelt!????

4. Kann ich glaubhaft versichern, daß es eine Menge Hansi-Unternehmer gibt, die sich dringend einen kostendeckenden Tarif gewünscht hätten, und keine Erhöhung, die nocht nicht einmal die Kosten der Umstellung einspielt!???

5. Ein potentieller Kunde, der heute noch Taxi fährt, kann es sich auch leisten, 10% mehr für die Tour zu bezahlen!
Jemand, der sich unser Transportmittel heute nicht mehr leisten kann, könnte das auch nicht, wenn wir mit den Preisen 20% runtergehen würden!!!!

6: Ich denke mir mal so, daß die Führung des Hansa-Funkes wohl darauf baut (Trotz schwerster Probleme im Inneren, wie man meinen Beiträgen, die nur ihre eigenen widerspiegeln, entnehmen kann), daß möglichst viele andere Unternehmer pleite gehen werden (die doch eigentlich durch die Union vertreten werden sollten!), damit man dann den Kuchen an sich reißen kann.
Danach würde man, da man ein relatives Monopol hätte, höhere Tarife durchdrücken!
Fragt sich nur, ob die eigenen Genossen diesen Weg durchhalten können, da auch ihnen das Wasser bis zum Hals steht! Bei den Kosten!???

[Johan]

hmmmmmm
dear jörn........
fragen ein eins und zwei:
ich kann deine neugier zwar verstehen, aber muß dich enttäuschen, genossenschaftsinterna gehen dich als nichtmitglied und dazu noch als fahrer nun wirklich nichts an!

frage drei:
die frage müßtest du dir selbst beantworten können, wer sich in "altverbänden" schlecht oder garnicht vertreten fühlt, gründet mit seiner ganzen kraft etwas neues, consolidiert und erweitert es.
denke einmal drüber nach, technikvorreiter, innovativ (kartenzahlung z.b.) etc.etc.
und droschkenpolitik der 50er jahre, wie bei den altverbänden, passen nicht zusammen!

frage vier:
da gebe ich dir recht, unternehmer mit anderer, als der mehrheitsmeinung gibt es überall, auch beim hansa funk, es spricht für demokratieverständnis, auch diese unternehmer haben ihren platz in der genossenschaft.

frage fünf:
leisten könnte der kunde es sich vielleicht, ob er bereit ist, den höheren preis zu zahlen, möchten wir in der praxis nicht getestet wissen!

frage sechs:
schwere probleme im inneren sind z.zt. nicht feststellbar, probleme, die es gab oder geben könnte, werden in gemeinsamer anstrengung gemeistert
über 400 köpfe könnten daran mitarbeiten, es ist nämlich u n s e r e genossenschaft!
ein kleiner fehler in deiner gedankenwelt ist noch aufzuzeigen!
meines wissens nach ist die union niemals als verband für alle taxenunternehmer gedacht gewesen!

es heißt unter anderem in den strukturgedanken:
gewerbepolitische Vertretung für F u n k taxen als massgeblicher Arbeitsplatz zeitgemässer Taxidienstleistung - im Besonderen:
Förderung der wirschaftlichen Prosperität dieser Auffassung von Taxendienstleistung
Förderung von Funkvermittlung als zentrales Arbeitsmittel zu vermittelten und überprüften Dienstleistungskriterien im Taxengewerbe
Förderung von zeitgemässen technischen Hilfsmitteln für die Sicherheit der Taxen auf der Strasse
fortschreitende Integration des Taxengewerbes in den ÖPNV

das, mein lieber jörn, kann und soll nicht jeder unternehmer in HH unterschreiben!

by the way:
es wird kein kuchen unter den nagel gerissen,
die bäcker bringen ihn uns kostenfrei ins haus!
ein weiteres schönes stück gibt es in wenigen wochen!

[Perutz]

Selbst wenn der HFT seinen Genossen verboten hat an der Demo teilzunehmen und alle anderen eine Tariferhöhung beführworteten, hätten doch 3600 Taxen, minus den 600 Taxen vom Hft, also 3000 Taxen an der Demo teilnehmen müssen.
Es waren aber nicht mal 100 von 3000 Taxen die den höheren Tarif haben wollten.
Kaum einer in Hamburg möchte einen höheren Tarif.
P.S. waren es nicht sogar nur 30 Taxen bei der tollen Demo??

[homer]

Ergänzend zu den beiden letzten Stellungnahmen möchte ich noch fragen -
war nicht besagte Demonstration in all ihrer Peinlichkeit obendrein auch noch ein Ausdruck der schon beinahe slapstikhaften Zerstrittenheit und Desorganisation gerade dieser Gewerbepolitiker die wenig mehr als jeweils sich selbst vertreten ?
Ich entsinne mich jedenfalls an etlichen mehr als nur peinlichen Zank um Anmeldung, Flugblätter undundund......aber jetzt lese ich mit Staunen daß laut Jörn alle Verbände für eine Tarifanhebung votiert haben. Wenn das alles war was "alle Verbände" da aufzubieten haben dann Gute Nacht.


homer

[Jörn]

1. Waren es über 100 Fahrzeuge!

2. Gehen auch fast 30% der Wahlberechtigten nicht zum Abstimmen, schreien aber hinterher!

3. Zeigt die geringe Beteiligung eben einfach, wieviel Angst inzwischen oim Gewerbe herrscht! Bloß nicht sich aus dem Fenster hängen, denn man könnte ja Nachteile daraus haben!
Ein Faktum, das sich auch hier im Forum zeigt, wo doch verdammt viele einfach Schiß haben, unter ihrem Namen zu posten!
Warum ist das wohl, mein bester homer?

4. Unser Gewerbe ist eben auch nur ein Querschnitt durch die Gesellschaft! Alle schreien bei Hartz IV, aber keiner geht zur Demo!
Jeder hätte gern mehr Geld, aber niemand streikt!
Früher machten die Arbeitnehmer bei jedem Hüsteln ein paar Tage blau. Heute gehen sie erst zum Arzt, wenn sie schon halb tot sind!
Warum wohl?
Ist doch ein echter Fortschritt, oder?

5. Man kann sich auch tot rabattieren, wie man bei diversen Autofirmen oder anderen Händlern sehen kann!
Letztlich bringt es zwar dem Kunden einiges, wenn man immer billiger wird, der Unternehmer aber geht irgendwann einmal pleite!

PS: Übrigens war der Tenor bei Zeitung und Fernsehen gerade wegen dieser Verbote sehr negativ gegen das Gewerbe, nicht aber gegen die Kutscher, die dort demonstriert haben!