[TDeG] Heedfeld und sonstiges

[llbesyj]

Seit dem 08.10. 11:15 h funktioniert die GPRS-Vermittlung wieder nahezu einwandfrei.

Juut ! dann kann ich ja jetzt mal wieder Taxi fahren !!!

[KehrenTAXI]

Die GPRS-Vermittlung ist am 23.10. zwischen ca. 11:15 h für 24 Stunden ausgefallen. Es spielt bei der GPRS-Vermittlung überhaupt keine Rolle, "... wo ich gestanden habe ...", denn diese funktioniert, im Normalfall, weltweit.

In dieser Zeit funktionierte die normale Funkvermittlung, bei mir, aber einwandfrei.

Einschränkungen gab es dadurch also, so gut wie keine.

[KehrenTAXI]

Am 7.11. und 8.11.2008 präsentieren sich FMS und HEEDFELD gemeinsam an einem Stand.

Alle hier erhobenen Vorhaltungen und Vorwürfe über dieses System können dort persönlich vorgebracht werden. Es gibt keine bessere und effektivere Möglichkeit/Gelegenheit! Übrigens muß man das auch persönlich machen, weil der Hersteller auf schriftliche Anfragen nicht reagiert. So sachlich man diese Anfragen auch formuliert. Noch nie wurde mir dort weitergeholfen, bzw. gab es auch nur den Hauch einer Reaktion.

Also, wer dazu etwas vorbringen möchte, sollte das unbedingt als Betroffener, sachlich, am Messestand tun. Nichts ist ja so interessant, wie die Schilderung von Erfahrungen langjähriger Kunden. Da höre ich dann auch immer gerne zu, in so einem Verkaufsgespräch .

Am 8.11. 10:30 h werde ich zur Messe fahren (Abfahrt: Raum Derendorf) und biete noch zwei bis drei Sitzplätze an. Die Rückfahrt möchte ich mir allerdings offen halten (wg. evtl. Abendessen, ohne Kölsch!).

[nicht egal !]

... ist die Sonder - SECURITY auch anwesend ?

Davon abgesehen , daß die wirklich Verantwortlichen für unser SYSTEM ( DÜdorf ) bei der letzten TAXI - Messe auch nicht Vor Ort waren , oder zumindest nicht sichtbar Vor Ort , man hatte zwar eine nette Gesprächspartnerinn , die mich sogar bemitleidete , allerdings konnte sie mir keine technischen Details beantworten . Also eine richtig nette MESSE Hostess . Da macht dann selbst frustlos werden kein Spaß mehr .....

n.e !

[KehrenTAXI]

Ja, ich verstehe.

Aber Du weißt auch, dass das antrainierte Methoden sind, um unangenehmen Fragen aus dem Weg zu gehen. Also, immer dran bleiben und fordern, dass die Hostessen bitte einen Verantwortlichen holen. Man hat ja Zeit und kommt gerne später noch einmal ...

[am]

Die Leute haben einen Vertragspartner. Und das ist Eure Genossenschaft, vertreten durch den Vorstand, GF oder wen auch immer. Das ist wie mit den Betriebsinterna. Und wenn das gute Geschäftsleute sind, werden die sich kaum mit Euch auf Diskussionen zum Thema einlassen. Dafür scheint das Problem auch viel zu groß.

[KehrenTAXI]

@ Andrè

Moment mal. Die Firma HEEDFELD präsentiert sich auf einer öffentlichen Messe mit seiner Technik. Hier werden auch bewußt Fahrer eingeladen, denen diese Technik nahegebracht werden soll.

"... wenn das gute Geschäftsleute sind, werden die sich kaum mit Euch auf Diskussionen zum Thema einlassen ..."

Das Gegenteil ist doch eher richtig. Wenn die das nicht machen, sind sie schlechte Geschäftsleute.

[am]

@ Andrè

Moment mal. Die Firma HEEDFELD präsentiert sich auf einer öffentlichen Messe mit seiner Technik. Hier werden auch bewußt Fahrer eingeladen, denen diese Technik nahegebracht werden soll.

"... wenn das gute Geschäftsleute sind, werden die sich kaum mit Euch auf Diskussionen zum Thema einlassen ..."

Das Gegenteil ist doch eher richtig. Wenn die das nicht machen, sind sie schlechte Geschäftsleute.

Meine Aussage bezieht sich auf das konkrete Problem bei der Genossenschaft. Das geht aber eigentlich aus meinem Posting hervor. Da werdet Ihr wohl nicht weiter kommen, wenn Ihr von dieser nicht autorisiert seid.
Ansonsten werden die Euch selbstverständlich gerne beraten. Da hast Du vollkommen recht.

[TAXI Wölfi]

Vor 2 Jahren lief das so ab. Wir hatten uns mit 4 Kollegen aus Düsseldorf einen Fragenkatalog zusammengestellt und am Heedfeld Stand versammelt, um den Herren Heedfeld Senior und Junior einige sachliche Fragen zu stellen. Beide Herren waren sehr freundlich und verwiesen uns aber an den Vorstand Herrn Kempf. Der wäre für Heedfeld Fragen aus Düsseldorf zuständig. Kollege Kempf befand sich am BZP Stand und meinte nur dazu könne er nichts sagen, wir sollten zum Heedfeld Stand gehen.
Ich glaube eher nicht das beide Seiten in 2 Jahren aus der aktuellen Situation gelernt haben.

[Thomas-Michael Blinten]

Muss auch gar nicht. die Herren Heedfeld Senior sowie Junior haben nichts mehr zu sagen (was sie dann ja scheinbar schon geübt haben ) und ob der Herr Kempf noch in Amt und Würden ist bezweifel ich.
Also, auf ein neues. Wer nicht fragt bekommt keine Antworten.

[am]

Heedfeld ist wohl jetzt gleich FMS.

Da das Düsseldorfer System ja auch in der Heedfeld-Referenzliste steht und das immerhin als bisher deutlich größtes System des Herstellers, würde mich mal interessieren, ob die Probleme eigentlich sofort losgingen oder erst mit steigender Anzahl der angeschlossenen Fahrzeuge?
Und erfolgt die Datenübertragung per Mobil- oder Betriebsfunk? Ich tippe auf Betriebsfunk, aber genau konnte ich das hier noch nicht herauslesen.

[Gerhard]

Hallo André,

die Probleme waren von Anfang an.
Es kamen noch Probleme dazu, die heute zum Glück teilweise ausgeräumt sind (paralleles Fahren von offenem und geschlossenem Datenfunk).

Die Datenübertragung erfolgt über Betriebsfunk.

Gruß Gerhard

[Thomas-Michael Blinten]

Heedfeld ist wohl jetzt gleich FMS.

Jein, nachdem Heedfeld in Insolvenz gegangen ist wurden sie von fms (Austrosoft) übernommen.
Inwieweit die Hard- und Software angeglichen wird, auf Dauer wohl das vernünftigste, muss abgewartet werden.

[am]

Also kann man davon ausgehen, dass eure Probleme nichts mit der Masse der Geräte zu tun haben.

Ok, gibt es denn Referenzen über Mobilfunk gestützte Heedfeld Anlagen, von denen ihr wisst, dass diese funktionieren?

Und welche Probleme ausser dem Totalausfall treten im Fahrbetrieb aus Fahrersicht überwiegend auf?

Vielleicht mal als gebündelte Info. Der Ursprungsthread zu dem Thema ist ja kaum noch zu überblicken.

[KehrenTAXI]

@ Andrè

Das stimmt nicht ganz. In der Anfangszeit gab es sehr wohl Probleme, die alle vorraussehbar waren. Denn man hatte einfach vergessen, die Anzahl der Sender und damit der Kanäle zu erhöhen. Das System erstickte, bei erhöhtem Datenverkehr, sich selbst.

Bis heute sind einige Halteplätze nicht ausreichend durch die Datenbetriebsfunksender versorgt. Angeblich finde man keine Standorte für die fehlenden Anlagen.

Ich fahre eine HEEDFELD-Kombianlage. Direkt nach Freischaltung dieser Anlage gab es schlagartig gar keine HEEDFELD-spezifischen Probleme mehr. Schnelles Ein- und Ausbuchen, Halteplatzabfrage, Raumfahrten - alles tadellos.

Ehrlich gesagt wüßte ich persönlich nicht, was ich am HEEDFELD-Stand erfragen sollte.

Meine Anlage:

HEEDFELD 5000 N (Display)
HEEDFELD HE 5800 (Kombianlage)
HEEDFELD HE 5050 (Belegdrucker)

• Kombianlage Betriebsfunk / Mobilfunk (GPRS) mit Funkanlage HE5800
  
  Die Funkanlage verfügt zusätzlich zum Betriebsfunkteil auch über ein integriertes Mobilfunkmodem für Datenübertragung per GPRS. Beide Betriebsarten können parallel (z.B. Sprache per Betriebsfunk und Daten per GPRS) oder wechselseitig (z.B. automatisches Ausweichen auf GPRS bei mangelnder Betriebsfunkversorgung) betrieben werden.

[nicht egal !]

... ach Stefan fängt das jetzt schon wieder an ???

Klar hast du auch Probleme beim Einbuchen ... schon vergessen , die Fahrten kommen nun auch nicht immer bei dir an, einiges ist Senderbedingt .
Das ist ganz richtig , aber es gibt durchaus auch eine ganze Menge HEEDFELD bezogene Dinge , die nicht so funktionieren wie sie sollten , schon vergessen ! ?

Es passiert zum Beispiel , daß ich bei Hochbetrieb in einem Bereich stehe , auf Position 1 am Halteplatz , in diesem Bereich eigentlich nichts , oder nicht viel los ist , und ich die Fahrt trotzdem erst nach zwanzig Minuten bekomme .
Der Sender dort kann kaum überlastet sein , eigentlich sollte ich doch die Fahrt direkt auf dem Display haben , oder ?


n.e !

[Papillion]

Ihr seid alle auf'm Holzweg


>Das System erstickte, bei erhöhtem Datenverkehr, sich selbst. <



Vielleicht sollten wir mal zwei grundsätzliche Überlegungen anstellen.


Punkt 1.
Wieviele Server (einen ??!!) benötige ich um ein solches System effektiv zu betreiben bzw. jedem Server dürfte je nach Kanalgröße jeweils nur einer bzw. zwei Funkkanäle zugeteilt sein.
D.h. ein Server z.B einen Server für den ehemaligen Bereich von Kanal eins und zwei, einen weiteren nur für den Messebereich (Unterrath, Kaiserswerth, also ehemahliger Kanal fünf und mindestens einen weiteren für den Rest der Stadt. Das würde bedeuten, das diese einzelnen Server unabhängig von einander und unabhängig von Datenstau in bestimmten Bereichen arbeiten könnten.

hier das beispiel vom Kollegen Stefan Kehren

Das System erstickte, bei erhöhtem Datenverkehr, sich selbst.

Punkt 2.
Fahrten die einmal vom Datenfunksystem versucht wurden durch Raumruf, oder Angebot vermittelt zu werden, dürften nicht wieder an Halteplätzen vermittelt werden, denn diese sind in der Regel so schnell, grade bei einem Hochbetrieb, nicht wieder besetzt und unsere Funker früher haben einmal im Raum gerufene Fahrten auch nicht wieder an Halteplätzen vermittelt, sondern diese wurden immer weiter im Raum gerufen. So hätte der Kunde dann auch die Garantie, daß der wirklich nächste Wagen den Auftrag bekommen würde, statt das jemand dann vom fünften Halteplatz, den er zufällig grade angefahren hat, los fahren würde, obwohl ein mittlerweile freier Wagen nur noch ca. 100 Meter entfernt ist. Das ist in groben Zügen nämlich das, was auch bei Rheintaxi passiert.
Jede dieser wiederholten Halteplatzabfragen (durch den Rechner) bremsen das Datenfunksystem aus, bei einem Messehochbetrieb ist das natürlich tödlich.
Jeder Sonderwunsch, erfordert zusätzlich genauer gehende Abfragen, besonders wenn ein Kunde mehrere Bedingungen erfüllt haben möchte, also Großraum, Servicetaxi, Kindersitze, Kreditkarten etc., d.h für einen Auftrag werden an einem Auto gegebenenfalls drei oder vier Kriterien einzeln abgefragt, das ganze dann an drei bis vier Wagen an einem Halteplatz und dann weitergehend an drei bis vier weiteren Halteplätzen.
Jetzt überlegt euch mal die Menge der zu einer solchen Fahrt gehörenden Rechenoperationen. Jetzt potenziere man das Ganze für einen Hochbetrieb, dann zähle man noch die laufenden Eingaben der Zentralmitarbeiter dazu (Fahrtenannahme), plus der Sprechanforderungen, der Haltplatzabfragen, der Einbuchungen, der Frei-und Besetztmeldungen, der Fehlfahrten usw.
Und jetzt sagt mir, daß ihr euch noch über irgendetwas wundert?


Und dann kommen noch die fehlenden Sender dazu


Es grüßt euch alle der Papillion

[KehrenTAXI]

@ nicht egal!

Stimmt, das hatte ich öfter. Deshalb hatte ich ja nachgerüstet. Deshalb habe ich eben jetzt keine dieser Probleme mehr. Das schrieb ich doch ausdrücklich. Jedenfalls nicht, solange die GPRS-Verbindung steht.

@ Papillion

Nach meiner Kenntnis wird mit insgesamt zwei Servern gearbeitet. Diese arbeiten redundant.

Funktion des HEEDFELD-Datenfunks >> hier <<

[am]

@ n.e.

Du kommst bei Hochbetrieb und wenn Du frei und in den Raum gebucht bist noch bis zum Stand? Wie geht das denn?

Bei Hochbetrieb komme ich noch nicht mal dazu, die eben beendete Tour zu notieren, da muss ich die nächste schon wieder bestätigen. Geschweige denn, dass ich noch 500m bis zum nächsten Stand fahren könnte, ohne mir eine Tour einzufangen. (Aber, wann ist das schon mal so? Viel zu selten!) Unser System arbeitet im Mobilfunkbereich.

Versuch doch mal an ein Kombi-Leihgerät, wie von Stefan beschrieben, zu kommen und probier es damit aus.


@ Rest

Das mit der Serverauslastung kann ich zwar fachlich nicht beurteilen. Aber bei ca. 3,3 Mio Touren auf ca. 1300 Taxen (Stand 2003 Linne + Krause Link) dürften da ja kaum mal eben 500 offene Touren zur gleichen Zeit zu vermitteln sein, oder? Helft mir mal eben, dass sind irgendwo 7 Funktouren pro Tag und Wagen. Da ist es jedenfalls kaum zu glauben, dass das der Grund für andauernde Probleme sein sollte.

Mir scheint das schlecht ausgebaute Betriebsfunknetz in Verbindung mit Bedienungsfehlern, denn das sind auch bei uns die häufigsten Fehlerquellen, als Ursache am plausibelsten. Und somit wäre es sicher kein Herstellerproblem, denn Senderstandorte kosten Geld........

[nicht egal !]

@ n.e.

Du kommst bei Hochbetrieb und wenn Du frei und in den Raum gebucht bist noch bis zum Stand? Wie geht das denn?

Bei Hochbetrieb komme ich noch nicht mal dazu, die eben beendete Tour zu notieren, da muss ich die nächste schon wieder bestätigen. Geschweige denn, dass ich noch 500m bis zum nächsten Stand fahren könnte, ohne mir eine Tour einzufangen. (Aber, wann ist das schon mal so? Viel zu selten!) Unser System arbeitet im Mobilfunkbereich.

Es passiert zum Beispiel , daß ich bei Hochbetrieb in einem Bereich stehe , auf Position 1 am Halteplatz , in diesem Bereich eigentlich nichts , oder nicht viel los ist , und ich die Fahrt trotzdem erst nach zwanzig Minuten bekomme .
Der Sender dort kann kaum überlastet sein , eigentlich sollte ich doch die Fahrt direkt auf dem Display haben , oder ?

Kommentarlos ....bitte lesen !

n.e !