Hallo Kollegen,
würde hier gerne Mal eine Diskussion zur Kurzstrecke lostreten. Viele meiner Fahrgäste sind der Meinung - die berliner Taxifahrer nehmen den offiziellen Tarif nicht ernst - und fahren einfach ohne Kundschaft weiter, in der Hoffnung eine bessere Tour abzugreifen. Ist den die Meinung gegenwärtig daß die Kurzstrecke für uns Taxifahrer eine Fahrpreisminderung ist? Anstatt 5,56EUR (2,50 EUR + 2x1,53EUR) nur 3Eur zu verdienen? Oder ist die Kurzstrecke nicht vielmehr ein Zusatzgeschäft, da viele Kunden sonst garnicht erst Taxifahren würden.
Auf Eure Meinung bin ich gespannt. Kollegialer Gruß
Kurze Strecke
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nightdancer
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Das glaube ich weniger.Oder ist die Kurzstrecke nicht vielmehr ein Zusatzgeschäft, da viele Kunden sonst garnicht erst Taxifahren würden.
Erfahrungsgemäß würden sie auch sonst fahren.
Manchmal denke ich mir:
Naja, da haben se noch 3 F...sechser in der Tasche und wollen nach Hause, wenn sie dann mit nem Fuffi zahlen "machen se 3,50" wird mir jedesmal ganz anders
Oder ein Paar,
Unter den Linden..."ne Kurzstecke in die Chausseestr."
Als sie ausgereizt war stieg er aus und sagte:
"Und jetzt ne Kurzstrecke für die Dame in die Müller..."
Bezahlt hat er mit nem Zwanni, dann hab ich sie beide rausgeschmissen.
Berlin ist die einzigste Stadt in Deutschland, die so ein Sch... mit uns macht.
In der aktuellen RAL wird geschrieben, dass der unsinnige Tarif geändert werden soll.
Hoffentlich bald
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llbesyj
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Hallo Joker,Oder ein Paar,
Unter den Linden..."ne Kurzstecke in die Chausseestr."
Als sie ausgereizt war stieg er aus und sagte:
"Und jetzt ne Kurzstrecke für die Dame in die Müller..."
Bezahlt hat er mit nem Zwanni, dann hab ich sie beide rausgeschmissen.
isset denn nicht Pott wie Deckel* ob Du zwei Touren a´ 3,-€ hast, oder eine Tour a´ 6,-€ ????
Kohle ist doch Kohle ! und wenn der eine wie in Deinem Fall aussteigt und dann sagt weiterfahren bis ...
Letztendlich hast Du doch am Ende 6,-€ in der Tasche ?
Natürlich ist das ärgerlich wenn der Fahrgast dann auch noch mit nem´ Zwanziger bezahlt , aber einen Fuffi mußt Du doch sowieso wechseln können , oder nicht ?
Als ich damals(1993) in Ratingen angefangen habe Droschke zu fahren, gab es dort 3 Zentralen die sich gegenseitig das Gar aus gemacht haben. Um JEDEN !!! Fahrgast wurde gebuhlt, das der auch bloß wieder in Deiner Zentrale mitfährt. Zu Weihnachten gab es für Stammgäste auch noch Geschenke zur Erinnerung, das wir sie immer gerne fahren werden !
Die Touren lagen im Schnitt bei 3,50 bis 4,- DM !
Keiner hat sich auch nur annähernd getraut den Mund aufzumachen. Es wurde gefahren was kam.
Und wenn Dir das nicht gepasst hat und Du Dich darüber beschwert hast, hat der Unternehmer gesagt kannst Du das Auto eben abstellen.
Kaum einer hat sich getraut da den Mund aufzumachen.
Und DAS !! ist es was ich Dienstleistung am Kunden nenne...
auch wenn sich das noch so abgedroschen anhört !
Gruß aus Düsseldorf
LL.Besy.J
*= sch*** !
ist das Kunst ?, oder kann das weg ?
Kurze Strecke
Naja ich wollte die Diskussion eher dahin lenken, wie man die Fahrgäste wieder vermehrt in die Taxe bekommt. Da ich viele Fahrgäste habe die ganz schüchtern und zaghaft die Tür aufmachen und fragen ob mann denn auch Kurzstrecke fahre, muß es ja uach Kutscher geben - ein ParadeBeispiel gibt es ja - die ziemlich unhöflcih mit diesen Kunden umgehen. Ich perönlich habe sehr gute Erfahrungen gemacht, sowohl nachts als Dienstleistung Endstation Bus oder UBahn zur Haustüre, oder tagsüber mit einkaufstütenbepackten Damen die nach Hause wollen. Da das Taxigewerbe ja auch einen anspruch hat den ÖPNV zu ergänzen finde ich diesen Tarif wirklich gut. Nutzen tue ich Ihn persönlich auch viel - da mir mein Führerschein als Kutscher zu wertvoll ist - fahre ich nach dem Kneipenbesuch mit der Kurzstrecke heim. Und ein bußchen laufen kann ja nicht schaden....
@KiezCabmuß es ja uach Kutscher geben - ein ParadeBeispiel gibt es ja - die ziemlich unhöflcih mit diesen Kunden umgehen
ich hoffe wohl nicht, daß du mich damit meinst.
Um die heisse Luft rauszunehmen:
Ich hab sie natürlich nicht unfreundlich "rausgeschmissen"
Ich habe ihnen (freundlich) erklärt (wie euch jetzt auch), daß dies dann keine Kurzstrecke ist, sie müssten sich ein neues Taxi suchen wenn sie mit einer Kurzstrecke weiterfahren möchten.
@llbesyj
Glaube mir, und das wird Kiezcab dir auch bestätigen, in Berlin wird auch um jede Tour gebuhlt.
Neeisset denn nicht Pott wie Deckel* ob Du zwei Touren a´ 3,-€ hast, oder eine Tour a´ 6,-€ ????
irgendwie fehlt da der Pott oder Deckel.Die selbe Tour kostet 5,50 plus 2 Km sind bei mir 8,50.
Also, wer nun unbedingt Taxe fahren muss und es nötig hat 2,50 zu sparen, der soll sich eine neue Taxe suchen.
Das ist nicht Sinn einer "Kurzstrecke"
Na das war ja erst gestern....Als ich damals(1993) in Ratingen angefangen habe
Sicher...Natürlich ist das ärgerlich wenn der Fahrgast dann auch noch mit nem´ Zwanziger bezahlt , aber einen Fuffi mußt Du doch sowieso wechseln können , oder nicht ?
Eine andere Begenung:
Drei gut alkohohlisierte junge Herren mit Lederjacken winkten mich an einer Halte ran.
Mir war klar es ist eine Kurzstrecke, sonst wären sie ja in eine Taxe an der Halte eingestiegen.
"Ne kurzstrecke nach...., haben aber nur nen Hunni!"
Ich: "Das ist aber schlecht"
Sie: "Dann halten wir kurz anner Tanke um zu wechseln"
Ich: "Auch das ist schlecht, dann ist es keine Kurzstrecke"
Daraufhin entbrannte eine Diskusion über Kurzstrecken.
Wohlgemerkt sehr angetrunken und nicht höflich.
Ich beendete es:
Ich: "Is OK, ich kann wechseln"
Am Ziel angekommen sagte er dann großzügig
"Machen se vier"
Er bekam daraufhin 96 Euronen mit 16 5-Euroscheinen zurück (meine gasammelten Werke für solche Fälle)
Er hätte....wenn er gewusst hätte was er sagen sollte....
Vielleicht kennen sie deine Taxe schon und sind daher vorsichtigDa ich viele Fahrgäste habe die ganz schüchtern und zaghaft die Tür aufmachen und fragen ob mann denn auch Kurzstrecke fahre
Und ein Paradebeispiel für...... bist wohl eher du.
Besorge dir mal die "RAL 1015 Taxinews" von Februar 2005.
Dort findest du einen sehr schönen Beitrag über unseren Berliner Tarif.
Vielleicht wäre das für dich sinnvoller als mich im Bundesweiten Forum als "Paradebeispiel für Unfreundlichkeit" zu betiteln
@KiezCabder.joker hat geschrieben:muß es ja uach Kutscher geben - ein ParadeBeispiel gibt es ja - die ziemlich unhöflich mit diesen Kunden umgehen
ich hoffe wohl nicht, daß du mich damit meinst.
NEIN Dich habe ich wahrscheinlich nicht gemeint, sondern den Kollegen(?) der bei der Kurzstrecke die Tür verriegelt hat und die Herrschaften anstatt sie den Ku-Damm runter bis nach Grunewald gefahren hat. Der Fall ist ja wohl nicht nur Stadtbekannt . Ich denke nicht daß Du das warst Joker, oder?
@Kiezcab
dann ist ja alles OK
Wie du siehst halten sich die Meinungen in Grenzen.
Spätestens wenn z.B. in "40597 am A***h der Welt " die Kurzstrecke eingeführt wird, wirst du mit Reaktionen rechnen können.
@jr
dann ist ja alles OK
Wie du siehst halten sich die Meinungen in Grenzen.
Spätestens wenn z.B. in "40597 am A***h der Welt " die Kurzstrecke eingeführt wird, wirst du mit Reaktionen rechnen können.
@jr
Sei froh, daß du mit deinem Taschenrechner kein Unternehmer bistAb sieben Kurzstrecken am Stück wärst Du im Plus
Kopfrechner.
Über die Wirtschaftlichkeit des Einsteigertarifs ist damit ja nichts gesagt.
Wenn genügend Leute am Stück - also ohne Unterbrechung - einsteigen, sieht es mit dem Kilometerschnitt auf jeden Fall gar nicht so schlecht aus. Jetzt müssen also nur noch genügend Einsteiger her - und damit hapert es wohl.
Als Auswärtiger betrachte ich diesen Tarif gewisssermaßen als vertrauensbildende Maßnahme gegenüber den Kunden. Ob es zu diesem Zweck wirklich nur 3 EUR sein müssen, darüber kann man sicher streiten. Aber als Kunde schon bei Fahrtbeginn zu wissen, was einen am Ende für eine Rechnung erwartet, ist schon ein Riesenvorzug. Der käme sogar noch mehr zum Tragen, wenn es in Berlin keine Karenzzeit gäbe.
Wenn ich mich übrigens recht entsinne, ist vor nicht allzu langer Zeit in Bielefeld ein Versuch der Verwaltung, einen Einsteigertarif in die Verordnung aufzunehmen, von heftigem Gegenwind davongeblasen worden.
Über die Wirtschaftlichkeit des Einsteigertarifs ist damit ja nichts gesagt.
Wenn genügend Leute am Stück - also ohne Unterbrechung - einsteigen, sieht es mit dem Kilometerschnitt auf jeden Fall gar nicht so schlecht aus. Jetzt müssen also nur noch genügend Einsteiger her - und damit hapert es wohl.
Als Auswärtiger betrachte ich diesen Tarif gewisssermaßen als vertrauensbildende Maßnahme gegenüber den Kunden. Ob es zu diesem Zweck wirklich nur 3 EUR sein müssen, darüber kann man sicher streiten. Aber als Kunde schon bei Fahrtbeginn zu wissen, was einen am Ende für eine Rechnung erwartet, ist schon ein Riesenvorzug. Der käme sogar noch mehr zum Tragen, wenn es in Berlin keine Karenzzeit gäbe.
Wenn ich mich übrigens recht entsinne, ist vor nicht allzu langer Zeit in Bielefeld ein Versuch der Verwaltung, einen Einsteigertarif in die Verordnung aufzunehmen, von heftigem Gegenwind davongeblasen worden.
Wenn es daran nicht hapern würde, dann hätte das Taxigewerbe keine Probleme.Wenn genügend Leute am Stück - also ohne Unterbrechung - einsteigen............und damit hapert es wohl.
Man könnte es allenfalls als Werbemaßnahme für das Taxigewerbe betrachten.Als Auswärtiger betrachte ich diesen Tarif gewisssermaßen als vertrauensbildende Maßnahme gegenüber den Kunden
Nichts desto Trots fehlen bei jeder Tour 2,50€.
Bei 10 Kurzstrecken sind das fast ne halbe Tankfüllung.
Als ortskundiger Kutscher dürfte es nicht schwerfallen den Preis +-1,50 vorauszusagen.Aber als Kunde schon bei Fahrtbeginn zu wissen, was einen am Ende für eine Rechnung erwartet, ist schon ein Riesenvorzug
Mit gutem GrundWenn ich mich übrigens recht entsinne, ist vor nicht allzu langer Zeit in Bielefeld ein Versuch der Verwaltung, einen Einsteigertarif in die Verordnung aufzunehmen, von heftigem Gegenwind davongeblasen worden
Wenn die Kunden gar nicht mitfahren und Du trotzdem unterwegs bist, dann reicht es demnach fast für den ganzen Tank - das Argument per se überzeugt mich nicht.Nichts desto Trots fehlen bei jeder Tour 2,50€.
Bei 10 Kurzstrecken sind das fast ne halbe Tankfüllung.
Bei Karenzeit-Tarifen sollte das in der Tat kein Problem sein. Dennoch: Manchen ist es lieber, genau zu wissen, was Sache ist. Eine Befragung hat vor nicht allzu langer Zeit ergeben, daß klare Ansagen zu dem gehören, was Kunden mit am meisten am Taxigewerbe vermissen. Der Einsteigertarif dürfte geeignet sein, dieses Defizit zumindest ein Stück aufzufüllen, wenn auch nur unter sehr speziellen Bedingungen.Als ortskundiger Kutscher dürfte es nicht schwerfallen den Preis +-1,50 vorauszusagen.
Vielleich aber,Wenn die Kunden gar nicht mitfahren und Du trotzdem unterwegs bist, dann reicht es demnach fast für den ganzen Tank - das Argument per se überzeugt mich nicht.
daß eine Kurzstrecke ein Bonus von ca 45% beinhaltet.
Jetzt kannst du selbst nachrechnen was das bei deinem Umsatz bedeuten würde
Auch ohne Karenzzeit sollte es mit Erfahrungswerte (Berufsverkehr ect) kein Problem sein.Bei Karenzeit-Tarifen sollte das in der Tat kein Problem sein
Bei einer sog Kurzstrecke kann ich doch von Punkt X 2km ziemlich genau abschätzen, oder
45 % Rest von Null sind Null (wenn kein Fahrgast mitfährt) - kein gutes Ergebnis also.
45 % Rest von 100 sind 55 % (wenn alle auf Einsteigertarif fahren würden) - das ist mehr als nichts, wenn auch sicher nichts erstrebenswertes, weil es schlicht den Entzug der Geschäftsgrundlage bedeuten würde.
Da die Ausgangszahl aber (zur Zeit) nicht Null und genausowenig 100 ist, fragt sich: Was ist die beste Lösung?
Und damit sind wir wieder beim Ausgangsproblem:
Wieviel "Rabatt" in solchen Dingen tut gut? Oder ist jedes Entgegenkommen dem Geschäft abträglich?
45 % Rest von 100 sind 55 % (wenn alle auf Einsteigertarif fahren würden) - das ist mehr als nichts, wenn auch sicher nichts erstrebenswertes, weil es schlicht den Entzug der Geschäftsgrundlage bedeuten würde.
Da die Ausgangszahl aber (zur Zeit) nicht Null und genausowenig 100 ist, fragt sich: Was ist die beste Lösung?
Und damit sind wir wieder beim Ausgangsproblem:
Wieviel "Rabatt" in solchen Dingen tut gut? Oder ist jedes Entgegenkommen dem Geschäft abträglich?
Ich glaube nicht, daß OL dafür geeignet wäre.
Die Kunden pflegen zwar überall die Eigenart zu haben, im Falle eines Falles schnell zu klagen, wenn nicht wie im Film gleich aus jeder Ecke ein dienstbereites Taxi herbeieilt, wenn es denn mal gebraucht wird. Doch durch ihren bedauernswert kleinen Rückgriff auf unsere Dienstleistungen ergibt sich in wenig verdichteten Räumen nicht oft genug die Möglichkeit, ihnen auf diese Weise adäquat entgegenkommen zu können. Damit fällt das Angebot selbst flach.
In hochverdichteten Ballungsräumen mit entsprechender Frequentierung (Gastronomie, hoher Fremdenverkehrsanteil etc.) sieht das sicher anders aus. Dafür kommen in Deutschland in erster Linie Berlin, Hamburg, München, Frankfurt und Düsseldorf in Frage. Es ist sicher auch nicht überraschend, daß genau hier die Konzessionsanzahl pro Einwohner vergleichsweise hoch ist.
Zur Wirtschaftlichkeit des Einsteigertarifs möchte ich noch mal anmerken, daß nur zählt, was unterm Strich übrig bleibt. Wenn also genügend von diesen Touren da sind - was ja offenbar nicht der Fall ist - , dann kann sich das trotz des Verzichts auf 45 % rechnen.
Nur über das Argument an die Sache heranzugehen, daß jedem Fahrer/Unternehmer erst mal was entgeht, erscheint mir doch eine sehr negative Sicht der Dinge.
Die Kunden pflegen zwar überall die Eigenart zu haben, im Falle eines Falles schnell zu klagen, wenn nicht wie im Film gleich aus jeder Ecke ein dienstbereites Taxi herbeieilt, wenn es denn mal gebraucht wird. Doch durch ihren bedauernswert kleinen Rückgriff auf unsere Dienstleistungen ergibt sich in wenig verdichteten Räumen nicht oft genug die Möglichkeit, ihnen auf diese Weise adäquat entgegenkommen zu können. Damit fällt das Angebot selbst flach.
In hochverdichteten Ballungsräumen mit entsprechender Frequentierung (Gastronomie, hoher Fremdenverkehrsanteil etc.) sieht das sicher anders aus. Dafür kommen in Deutschland in erster Linie Berlin, Hamburg, München, Frankfurt und Düsseldorf in Frage. Es ist sicher auch nicht überraschend, daß genau hier die Konzessionsanzahl pro Einwohner vergleichsweise hoch ist.
Zur Wirtschaftlichkeit des Einsteigertarifs möchte ich noch mal anmerken, daß nur zählt, was unterm Strich übrig bleibt. Wenn also genügend von diesen Touren da sind - was ja offenbar nicht der Fall ist - , dann kann sich das trotz des Verzichts auf 45 % rechnen.
Nur über das Argument an die Sache heranzugehen, daß jedem Fahrer/Unternehmer erst mal was entgeht, erscheint mir doch eine sehr negative Sicht der Dinge.
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MikeVeltel
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Richtig, jr,
es kommt ganzheitlich betrachtet auf die schiere Masse des Geschäfts an, und die bricht zur Zeit leider überall weg. Und aus dem Grunde rechnet sich die Kurzstrecke nicht.
In Düsseldorf ist man übrigens auch bei den Entscheidungsträgern gegen die Einführung der "Kurzstrecke". Man beobachtet hier die Entwicklung in Berlin nämlich sehr genau.
es kommt ganzheitlich betrachtet auf die schiere Masse des Geschäfts an, und die bricht zur Zeit leider überall weg. Und aus dem Grunde rechnet sich die Kurzstrecke nicht.
In Düsseldorf ist man übrigens auch bei den Entscheidungsträgern gegen die Einführung der "Kurzstrecke". Man beobachtet hier die Entwicklung in Berlin nämlich sehr genau.