Daimler im Zangenangriff!

[Poorboy]

Panik in Stuttgart:

http://m.welt.de/print/welt_kompakt/web ... remst.html

Furchtbare Drohung von Thomas Grätz:

" Sprich: Die Taxizentralen könnten dazu übergehen, verstärkt Autos anderer Hersteller zu ordern."

Zwar ordern Zentralen keine Autos, aber woher soll Thomas Grätz das wissen ?

Schön auch der hier:
"
"Zugleich schickte Grätz eine Warnung an den Automobilhersteller Daimler." Der Mann muss eine eigene Comedy-Show bekommen, da schlummert ein Riesen-Talent !

Dann der Hammer:

"Neben dem juristischen Weg und Druck auf Daimler zücken die Taxizentralen aber eine dritte Waffe gegen myTaxi. Als erster der Branche will die Stuttgarter Taxi-Auto-Zentrale myTaxi nun mit eigenen Mitteln Konkurrenz machen. Geplant ist eine Plattform, mit deren Hilfe Fahrten von Haustür zu Haustür geplant und gebucht werden könnten, sagte der Vorsitzende Murat Arslan. Man habe bereits Kontakt zu potenziellen Investoren aufgenommen.""

In einer anderen Quelle war von "ausländischen" Investoren die Rede .





Poorboy

PS: Gefetteter Text ist Original-Zitat aus dem verlinkten Artikel!

[sivas]

Daimler wird zittern ... wenn Herr Arslan demnächst Autos bauen wird !

Stellt Euch nur vor, was wäre, wenn uber myTaxi übernommen hätte.

uber wäre plötzlich legal gewesen ! und hätte die Eigenschaft abgelegt, wegen der sie weltweit angeprangert werden.

Dadurch, dass mT ein wichtiger Bestandteil von moovel ist, wird das Taxi aufgewertet. Daimler könnte auch, ähnlich uberX, ein bundesweites legales Minicar-Netz aufbauen ! Wie würde das Gewerbe da reagieren ?

[AsphaltRunner]

Logo, die Zentralen wechseln jetzt alle zu VW

[Poorboy]

Wohl eher Dacia!

Poorboy

[alsterblick]

Nein, Daimler hat da schon paar Pferdchen im Stall, die gefährlich feurig hinten ausschlagen können.
Eine Illusion zu glauben, man könnte Daimlers Mytaxi-Pferdchen einfach altbacken zureiten und gefügig machen.
Andere deutsche Autohersteller + internationale Taxi-App-Anbieter vergaloppieren sich in Wahnwitz und verbrennen ihr Geld selbst auf dem Gerichtswege noch.
Nein, Daimler behält Bodenhaftung und bedient sich gesetzeskonformer Taxen, um sicher auf der Überholspur zu bleiben. Hoffen wir es mal.

[sivas]

Eine Illusion zu glauben, man könnte Daimlers Mytaxi-Pferdchen einfach altbacken zureiten und gefügig machen.

Das wird wohl nicht möglich sein. Eine tiefergehende Zusammenarbeit, bei der ich durchaus auch Mitbestimmungsmöglichkeiten sehe, ist anzustreben und wird akzeptiert werden. Als Gesprächspartner wird dann allerdings keine Zentrale als 'vermeintliche Gewerbevertretung' ausgewählt werden. Da müssen neue Gewerbevertretungsstrukturen aufgebaut werden, bietet mytaxi nicht selbst regionale 'Stammtische' an ?

Wo myTaxi nachbessern muss, ist der Aufbau von 'regionalen Callcentern' mit Ortskenntnis, bei denen am Telefon näher auf Wünsche eingegangen werden kann. Taxi7 macht das doch vor. Da werden eingehende Aufträge ausschliesslich an eigene Fahrzeuge im mT-System weitervermittelt und zusätzlich profitiert man von 'fremden' App-Aufträgen.

sivas

[Pirat]

Man habe bereits Kontakt zu potenziellen Investoren aufgenommen.

Ein totes Pferd kann man nicht reiten!

Wie immer, vorne trommeln und hinten Schäflein ins trockne bringen.

[Poorboy]

Der Artikel wurde noch einmal erweitert:

http://www.welt.de/wirtschaft/article14 ... ckelt.html

Für das tatsächliche Kräfteverhältnis der Kontrahenten scheint der Autor aber keinerlei Gespür zu haben.

Poorboy

[alsterblick]

Der Artikel .......
http://www.welt.de/wirtschaft/article14 ... ckelt.html

Geplant ist eine Plattform, mit deren Hilfe Fahrten von Haustür zu Haustür geplant und gebucht werden könnten,

"von Haustür zu Haustür" was soll das eigentlich besonderes sein

[alsterblick]

.... der Aufbau von 'regionalen Callcentern' mit Ortskenntnis, bei denen am Telefon näher auf Wünsche eingegangen werden kann. Taxi7 macht das doch vor. Da werden eingehende Aufträge ausschliesslich an eigene Fahrzeuge im mT-System weitervermittelt und zusätzlich profitiert man von 'fremden' App-Aufträgen.

Taxi7 macht das doch vor. Da werden eingehende Aufträge ausschliesslich an eigene Fahrzeuge im mT-System weitervermittelt

Tatsächlich bereits real funktionierend
Paymentbezahlung wäre dann aber kaum möglich. Aber egal, einkassieren geht vor.

[Poorboy]

Hole einer den Amtsarzt:

http://www.faz.net/agenturmeldungen/unt ... 21265.html

Alleine die angeblich vermittelten Touren !

Poorboy

[Guter_Kollege]

Panik in Stuttgart:Furchtbare Drohung von Thomas Grätz:
" Sprich: Die Taxizentralen könnten dazu übergehen, verstärkt Autos anderer Hersteller zu ordern."
Zwar ordern Zentralen keine Autos, aber woher soll Thomas Grätz das wissen

Aber sicher ordern sie!
Denn wer bestimmt über den Einsatz von Taxen resp. deren Fahrpersonal? Aber woher sollst Du das auch wissen ....

Aber die Drohung bleibt natürlich trotzdem eine leere, weil Tausende Touran und Fahrer anderer Marken würden "ihrer" Zentrale was husten, wenn sie nicht mehr vermittelt würden.
Oder doch nicht? Denn Hunderte Mercedes-Filialen ordern bei Bedarf für ihre Kunden oder sich selbst
ausschließlich Taxen des eigenen Hauses.
Versteh einer die Welt .....

[sivas]

Taxi7 macht das doch vor. Da werden eingehende Aufträge ausschliesslich an eigene Fahrzeuge im mT-System weitervermittelt

Tatsächlich bereits real funktionierend

muss taxi17.de heissen. Inwieweit da eine Sonderabsprache mit myTaxi besteht, weiss ich nicht, genausowenig ob die einen softwaremässig speziell dafür eingerichteten PC-Arbeitsplatz benutzen - sollte man doch annehmen.

[alsterblick]

Auf Webseite und im appstore steht nix, aber muss auch nicht.
Wäre schon schlau das Ganze und würde taxi.eu selbst in der Provinz Konkurrenz machen

[foxit]

Nachdem Taxi 17 keine eigene Vermittlung hat, hoffen sie halt über die myTaxi Stammgruppe ein paar Fahrten zu bekommen.
http://www.taxi17.de/app-taxi17-koeln-170000.html

Taxi 17 wollten in Köln groß raus, ist aber bei gerade einmal 55 Taxen hängen geblieben.
Hr. T. wollte scheinbar als ehem. Aufsichtsrat der Taxiruf die Mega-Konkurrenz aufbauen, bisher mit eher geringen Erfolg.
Jetzt gibt er sich als kleine "Qualtitätszentrale" aus und träumt noch immer von der großen Zentrale.
http://www.ksta.de/koeln/http---www-kst ... 05576.html

[sivas]

Taxi17 scheint doch eine eigene Zentrale mit Bestellmöglichkeit zu betreiben.
Die Frage ist, wie kommen die dort angenommenen Aufträge ins Fahrzeug ? über ein eigenes (digitales) Vermittlungssystem oder über das von myTaxi mittels Nutzung der Stammgruppe "taxi17" ?
Ist letzteres der Fall, wie werden die Aufträge ins mT-System übertragen ? Mittels Kunden-App oder PC-Onlinebestellung bei jeweils manuell einzugebender, anderer Abholadresse wäre das etwas mühsam ...

[Thomas-Michael Blinten]

Denke das Taxi17 das gleiche Vermittlungssystem nutzt wie Taxi Ruf Köln.
In allen Wagen war schon vorher das fms-System vorhanden, dieses wird wohl weiter genutzt.
Lediglich bei der APP könnte es zu Vertragsproblemen gekommen sein, Taxi Ruf Köln hat sich evt. einen Gebietsschutz in den Vertrag einbauen lassen.
Deshalb das ausweichen auf mT.

Allerdings sind das alles nur Vermutungen meinerseits.

@foxit
Taxi17 wollte nie "groß" rauskommen, sondern ein Premiumprodukt anbieten und damit Stammgäste binden.
Das gleiche System hat RT in Düsseldorf und auch da hat es 17 Jahre gebraucht um die avisierten 150 Autos nicht nur auf die Straße zu bringen, sondern auch mit ausreichend Fahrten zu versorgen.
Ein langsames Wachstum das sich der Nachfrage anpasst ist immer gesünder.

[Guter_Kollege]

Tritschkow am 25.9.2014 im Kölner Stadtanzeiger:
Man wolle sich durch besonders zuvorkommende Fahrer von der Konkurrenz absetzen – durch „Höflichkeit, Hilfsbereitschaft und ein Gefühl dafür, ob ein Gast sich unterhalten will oder nicht“.

Mittlerweile ist diese Textbaustein fester Bestandteil von Presseerklärungen jeglichen Taxiunternehmens in Deutschland,
welches sich neu am Markt platzieren will.

In Köln müssen sämtliche Taxifahrer schon Purzelbäume schlagen vor lauter Höflichkeit.

[foxit]

Taxi 17 kann man nicht mit RT vergleichen.
Bei RT stimmt die Ausrichtung auf Qualität, Schulung und wenig bis kaum einer Expansion.

Taxi 17 wollte gegen Taxiruf Köln antreten und möglichst viele Unternehmer vom Taxiruf abziehen. Nachdem das gescheitert ist muss man sich halt neu ausrichten.
Am einfachsten ist es - wie immer - sich auf "Premium" festzulegen. Nur Premium kann Taxi 17 nicht bieten. Schöne Taxen und E-Klasse haben auch die Anderen,
mit der Geschwindigkeit und Verfügbarkeit können sie auch nicht Punkten. Es bleibt ein Schattendatein als kleiner unbedeutender Zwerg.

Taxi 17 hat kein fms. Möglicherweise haben die Fahrer noch die alten Funksysteme, die der Taxiruf rausgeschmissen hat bevor er auf fms umgestiegen ist.

[BerlinerJung]

komisch finde ich's das niemand hier die aussage o.kleinere drohung in
richtung daimler befürwortet.is daimler nicht auch geldgeber von
car to go?
der konzern sägt,auch wenn es nur'n kleiner ast is,an seinem baum herum u.
wir sind wieder einmal keine einheit.

denke aber auch das sich das nach paar jahren von allein regeln wird,kenne
viele kollegen die mittlerweile umsatteln.