Plausibilitätsprüfung 3.0 - alea iacta est

[nightdancer]

Ihr feiert hier Erfolge ohne dies belegen zu können....

Unsere aktuellen Zahlen findest Du dortam Ende des Postings.

Beantwortet meine Fragen nicht. Ihr behauptet die Prüfungen wären erfolgreich - wobei man erstmal definieren was unter Erfolg zählt.

[nightdancer]

Wie kommt die Behörde überhaupt an die Daten des Taxenspeichers? Aus Datenschutzgründen ist dies imho nicht unbedenklich.

Vermutlich vergleichbare Rechtsgrundlage wie hier (S.18 = PDF-Seite 2).

Vermutlich ist nicht wissen. Der Zoll hat eine gesetzliche Grundlage reinzuschauen und zudem gilt die Zentrale als Auftraggeberin - zwingende Voraussetzung für einen Einblick. Sprich der Zoll dürfte die Daten des Parkplatzbetreibers des Taxenspeichers nicht ohne weiteres einsehen. Insofern wäre sicherlich hilfreich rauszufinden, was die Rechtsgrundlage dafür ist und ob auch diese gründliche dauerhafte Sicherung der DAten datenschutzrechtlich ok ist.
Sowas ist normalerwiese Verbandsarbeit....

In Hamburg werden auch Zentralen-Logs bezüglich GPS-Daten und Teilnahme am Funk verwendet für Bußgeldverfahren wg. "Illegaler Bereitstellung".

Rechtsgrundlage dafür? Weshalb werden die Zentralen-Logs nicht zeitnah gelöscht?!

[Anna Chronismus]

Der Zoll hat eine gesetzliche Grundlage reinzuschauen (...)

Und die Aufsichtsbehörde nicht?

In Hamburg werden auch Zentralen-Logs bezüglich GPS-Daten und Teilnahme am Funk verwendet für Bußgeldverfahren wg. "Illegaler Bereitstellung".

Rechtsgrundlage dafür? Weshalb werden die Zentralen-Logs nicht zeitnah gelöscht?!

Das können Dir sicher Berufenere erklären. Insgesamt habe ich gegen diese Entwicklung nichts einzuwenden, weil sie dem gemeinsam erklärten Ziel, sich für "fairen Wettbewerb" zu verwenden, dienlich ist.

[nightdancer]

Der Zoll hat eine gesetzliche Grundlage reinzuschauen (...)

Und die Aufsichtsbehörde nicht?

Eine direkte Rechtsgrundlage kenne ich nciht, sonst würde ich hier kaum fragen...
Da ich nicht weiß, auf welchen Wege die an die DAten rangekommen sind, kann diesbezüglich letztlich auch nix gesagt werden.

Von einem Verbandsfunktionär würde ich schon erwarten, dass er sich Schlau macht, im Interesse seiner Mitglieder.

Eher, dass die sich die Rechnungen angeschaut (was ja auch schon ungewöhnlich wäre, wir geben nur Bilanzen ab) haben und diese Rechungen inkl. "Einzelverbindungsnachweis" angehängt haben.... Ich bin kein HH und nutze keinen Taxenspeicher am Airport und weiß somit nicht wie es sich mit den Abrechnungen verhält.

[nightdancer]

doppelt

[nightdancer]

Das können Dir sicher Berufenere erklären. Insgesamt habe ich gegen diese Entwicklung nichts einzuwenden, weil sie dem gemeinsam erklärten Ziel, sich für "fairen Wettbewerb" zu verwenden, dienlich ist.

Rechtsstaatlich sollte es aber wohl bleiben?! Gewschwindkeitsordnungswidrigkeiten werden ja wohl so nicht geahndet sondern nur Verstöße gegen das Personenbeförderunsgrecht, insofern wird die Behörde wohl vom recht der Einsichtnahme gebrauch machen, wobei ich trotzdem Bauchschmerzen wegen der GPS-Daten habe. Aber wie gesagt ohne genau Kenntnisse ist es stochern im Nebel...[/quote]

[SM]

....sich schlau machen koennte ja auch nur Der, der weiss wo fuer...

Wenn es dann aber schon am Rechnen scheitert, landen wir da wo wir sind....

...am Rumdoktorn und grosse Toene spucken...


Die freien Kollegen der Strasse haben hier im letzten Jahr mehr erreicht,
als die Kapelle hier.

[Poorboy]

Das Taxiunternehmen wurde seit 2010 betrieben (Seite 2/Gründe I), aber schon im April 2009 auf die Notwendigkeit ordnungsgemäß ausgefüllter Schichtzettel hingewiesen Seite 4/Punkt 4). Wie paßt das zusammen?

Das Unternehmen existierte viele länger. 2010 gab es einen Gesellschafterwechsel.

Poorboy

[SindSieFrei?]

...
Die freien Kollegen der Strasse haben hier im letzten Jahr mehr erreicht,
als die Kapelle hier.

Welche Kollegen haben was erreicht? Mit welchen belegbaren ERGEBNISSEN???

[Anna Chronismus]

Da ich nicht weiß, auf welchen Wege die an die Daten rangekommen sind, kann diesbezüglich letztlich auch nix gesagt werden. Von einem Verbandsfunktionär würde ich schon erwarten, dass er sich Schlau macht, im Interesse seiner Mitglieder.

Du kannst sicher sein, dass, wenn ein HTV-Mitglied da Infomationsbedarf oder Interesse hat, er eine ausführliche Antwort bekommt.

Da ich, wie schon geschrieben, persönlich das verfolgte Ziel begrüße und auch an der Vorgehensweise nichts kritisiere, konzentriere ich mich bei der Informationsbeschaffung* auf andere Punkte. Insofern verstehen mich und uns nicht als allgemeines Auskunftsinstitut für jedermann, da musst Du Dich also entweder selbst bemühen oder einen der anderen vier Verbände anmorsen.



* Gab es da nicht "wieder" ein Ministerium für? Und der Minister bezeichnete die Widerständler als "unsportlich" ... CPL, übernehmen Sie. Ggf. könnte auch Otto das gemeinte Ministerium kennen ...

[IK]

46 Taxen weniger innerhalb von drei Monaten

Die neue Plausibilitätsüberprüfung hat zu einer weiteren Absenkung der Wagenzahl in Hamburg geführt.

Die Wagenzahlentwicklung:

1. Okotber 2012 - 3.533 Taxen ➶ Tendenz steigend
2. Juni 2013 - 3.445 Taxen ➷ Tendenz fallend
3. 24.08.2013 - 3.399 Taxen ➷ Tendenz fallend

In einem Zeitraum von nicht mehr als drei Monate sind 46 Taxen weniger auf den Hamburger Straßen.
Das kann man als gute Entwicklung begrüßen.

[Pirat]

Super, dann seit ihr ja bald Monopolist.
Das Kartellamt hält euer Eintrittsgeld für unangemessen und die Schranken öffnen sich.

[Otto126]

Monopol?

Wenn jeder, der will, Taxiunternehmer in HH werden kann?

Schwer zu begründen...

[plusminus0]

46 Taxen weniger

Ja und? Glaubst du, die freigesetzten Fahrer finden jetzt keine Arbeitsplätze mehr? Ich hätte z.B. noch 7 freie Schichten, kann allerdings nur 3 €/h zahlen.

[IK]

46 Taxen weniger

Ja und? Glaubst du, die freigesetzten Fahrer finden jetzt keine Arbeitsplätze mehr?

Weder noch.
Jedenfalls ist mir -46 lieber als +46.

[Pirat]

@ Otto126.
Na gut, Monopolist ist übertrieben.
Marktbeherrschend reicht auch schon.
40% Marktanteil reicht.
Hansa musste in der Vergangenheit immer darauf achten.
Wenn das passieren sollte, was glaubst Du, wie der Handelswert eines Geschäftsanteils in den Keller rauscht.

[plusminus0]

Jedenfalls ist mir -46 lieber als +46.

Ist verständlich, denn es stärkt deine Position den angestellten Fahrern gegenüber.

Die Angestellten sind auf jeden Fall die Verlierer des Wagenabbaus, egal ob dieser durch "Plausibilitätsprüfung 3.0" oder den ganz gewöhnlichen Konzessionsstopp erfolgt. Siehe München, da nagen die meisten Kutscher am Hungertuch, genau wie bei uns.

Vernünftige Löhne werden für Fahrer nur dann realisierbar sein, wenn ihre Zahl sinkt, bspw als Folge einer deutlich verschärften Taxischeinprüfung.

(Einen nachprüfbaren Mindestlohn wird es in diesem Gewerbe sowieso nie geben, behaupte ich mal)

[am]

Arbeitsplätze, die auf dem planmäßigen Steuer- und Abgabenbetrug beruhen, sind es nicht Wert, erhalten zu bleiben.

[jr]

Vernünftige Löhne werden für Fahrer nur dann realisierbar sein, wenn ihre Zahl sinkt, bspw als Folge einer deutlich verschärften Taxischeinprüfung.

Andere Branchen versuchen das Problem auch über Umsatzsteigerungen zu lösen.

[Otto126]

Vernünftige Löhne werden für Fahrer nur dann realisierbar sein, wenn ihre Zahl sinkt, bspw als Folge einer deutlich verschärften Taxischeinprüfung.

Andere Branchen versuchen das Problem auch über Umsatzsteigerungen zu lösen.

Tatsächlich?

In den letzten zwanzig Jahren wurde doch jedes ökonomische Problem über Stellenabbau und Verlagerung in den Niedriglohnsektor gelöst. Letzteres geht ja nun bei uns nicht; da sind wir ja schon.