BetterTaxi startet in Berlin

[reasoner]

[Schmidt-Taxi]

Prinzipiell halte ich das für eine vernünftige gute Idee.
Individualverkehr verursacht nach wie vor die größte Umweltbelastung.
Intelligente Personenbeförderung erfordert ein Zusammenarbeiten der Verkehrträger und Anbieter.
Der nächste Schritt wäre dann vielleicht Linienverkehr mit Taxen?

Nebenbei stellt dieses Angebot, im Ansatz zumindestens, ein kleines Gegengewicht gegen den größer werdenden Markt der sogenannten Mitfahrzentralen dar. "Sogenannt" deshalb, weil sich hier manches im Grenzbereich der freigestellten Verkehre abspielt, was das Entgelt für diese Fahrten angeht.

[Marcus]

onkel rea kocht was neues auf? better pizza?

man nehme als grundboden die colexio taxi sharing idee und lässt den teig nun länger mit der hefe aufgehen...
als pfiffige sauce bietet man den besonderen kick von mytaxi an, app gestützte zahlvorgänge von taxifahrten...
und als käse kommt der mittlerweile abgelutschte co2 spargedanke obendrauf...
gebacken wird das ganze in konventionellen industrieöfen der marke fms...

... die verpackung der bettertaxi idee, eine etablierte taxizentrale, die mindeststandardanforderungen in hinblick auf qualität und quantität erfüllen kann, wird das entscheidene bei der ganzen idee sein.

aber, mögen die kunden überhaupt die neue mixtur annehmen? ist das rezept appetitlich genug und wird es keine verdauungsschwierigkeiten bei bezahlen von ge"sharten" taxifahrten geben?

immerhin bewegt sich was, die richtige richtung wäre sicherlich eine "mobile universalapp" für alle "fortbewegungsmethoden", danach sieht better taxi aber nicht aus...

[reasoner]

Mobilitaetsplattformen sind derzeit ultrahipp, Daimler startet bekanntermaßen mit moovel in Stuttgart, weitere Apps werden folgen, so viel unterwegs kann man gar nicht sein .

Die Idee sich ein Taxi zu teilen ist nicht neu, stimmt. Die so genannte kritische Masse, die erreicht werden muss, damit überhaupt einmal 2 Fahrten zueinander passen, ist enorm hoch. TaxiSharing dürfte für die nächste Zeit kein Thema sein.

Die Jungs von BetterTaxi wollen jedenfalls mit den Zentralen zusammen arbeiten, schaun mer mal, was draus wird. Ich werde berichten.

Meiner Meinung nach wird es entscheidend sein, ob die BetterTec weitere Partner mit ein bisschen Kohle ins Boot holen kann. Sonst wird es schwer. Ohne externe Kohle wären sämtliche Online-Dealer auf dem Taximarkt bei weitem nicht da, wo sie sind.

[am]

@marcus

Die unterschwellige rea Kritik ist unbegründet. Der Arbeitstitel von Better Taxi lautete bisher Eco Daxi. Die Jungs haben sich unter anderem Rat hier im Forum geholt.

[scarda]

Mobilitaetsplattformen sind derzeit ultrahipp, Daimler startet bekanntermaßen mit moovel in Stuttgart, weitere Apps werden folgen, so viel unterwegs kann man gar nicht sein .....

jaja, die reiselutscht der deutschisten!

eine der esten mitfahrzentralen schlands, befand sich in einem feuchten, düsteren keller eines alternativen buchladens. in den siebzigern. da wurde man am telefon beleidigt, etwa in der art: wenn du irgendwo hin willst, dann komm her und trag dich selbst in das buch ein.

damals sah die app so aus: fahrer und "fahrgäste" kamen auf der basis eines öffentlich ausliegenden buches zusammen. eine "billig"(mit)reise musste regelrecht organisiert werden. fahrer und mitfahrer haben das allein ausgematcht. der öko-gedanke war auch schon vorhanden - und spätestens mit den achtzigern das erste mal abgenukelt... jedenfalls war alles für lau.

wenn alle app-services auch für lau sind - könn die leute nicht mit richtiger arbeit geld verdienen und das gemeinsame reisen als on top anbieten? s.a. > taxi.de - dann machen wir wieder fortschritte...

[Wattwurm]

Ich finde das Prinzip von Better Taxi, gut! Ich bin zwar kein Zentralefahrer, aber die Idee die dahinter steckt ist aller Ehren wert! Bedauerlich finde ich, das man die Zentralen zu so was erst mal hintragen muß! Die ganzen App-Initiativen kommen nicht aus dem Gewerbe heraus, sondern von Leuten außerhalb des Gewerbes! Ich halte das für bedenklich, das zeigt doch nur wie verkrustet die Strukturen sind im Taxigewerbe! Und man kann zu Mytaxi stehen wie mal will, Mytaxi hat den Anfang gemacht diese Verkrustungen aufzubrechen! Mytaxi hat den Zentralen "Beine" gemacht! Ohne Mytaxi wären die Zentralen nie und nimmer auf diesen Zug aufgesprungen!

[Marcus]

@marcus

Die unterschwellige rea Kritik ist unbegründet. Der Arbeitstitel von Better Taxi lautete bisher Eco Daxi. Die Jungs haben sich unter anderem Rat hier im Forum geholt.

dann wurden die jungs aber schlecht beraten, andré. ich kann an der better taxi angelegenheit nur einen lauwarmen aufguss aus bekannten komponenten erkennen.warum sollte die better taxi idee anders enden als colexio vorgemacht hat?

der einzig wahre weg, die wirkliche innovation wäre das zusammenfügen von bus und bahn infos, mietwagen stationen, fahrradverleihstationen, taxibestellapps und mitfahrzentralen. gewürzt mit lokalen events und lokalen nachrichten. und überregionalen must haves.... wenn dann noch hinter jedem zweig sich ein wirklich kompetenter partner verbirgt ist DIE wirklich kundengewollte app geboren...

[Wattwurm]

der einzig wahre weg, die wirkliche innovation wäre das zusammenfügen von bus und bahn infos, mietwagen stationen, fahrradverleihstationen, taxibestellapps und mitfahrzentralen. gewürzt mit lokalen events und lokalen nachrichten. und überregionalen must haves.... wenn dann noch hinter jedem zweig sich ein wirklich kompetenter partner verbirgt ist DIE wirklich kundengewollte app geboren...

Ich behaupte mal das eine derart komplexe App den User überfordern würde! Und wäre eine derart komplexe App technisch überhaupt machbar?

[reasoner]

Solche Apps sind am Werden, das macht man aber nicht mit links. Dazu braucht es ein wenig mehr Kapital. Irgendwann demnächst werden TomTom oder / und Google auf den Plan treten, konkrete Ueberlegungen gibt es bereits länger.

Das ist auch der Punkt, Wattwurm. Alle erfahrenen Zentralisten können App rauf und runter, haben aber nie einen Nutzen gesehen, der die Kosten rechtfertigt. Da wir jetzt die Situation einer Zwangsverappung haben, wünschte ich mir ebenfalls etwas mehr Flexibilität in den Köpfen einiger meiner Kollegen.

Wenn man ausrechnet, was für einen einzigen App-Auftrag umgerechnet für Kosten entstehen -auch und immer noch bei myTaxi- gehört uns Allen kräftig in den A*** getreten. Ausgerechnet du, Watti, hättest dir sicherlich 3x in die Hose gekackt.

[minol]

Taxiteilen schön und gut. Aber was muß ich denn jetzt als Fahrgast bezahlen, wenn ich 9km fahre, aber nach 3 km einer zusteigt, der nach 8km wieder aussteigt? Was ist wenn zwei Leute einsteigen? Was passiert mit der Preisberechnung, wenn ich ins leere Taxi einsteige, einer zusteigt, ich aussteige, dann ein dritter einsteigt, der zweite aussteigt, dann ein vierter einsteigt und dann ein fünster, der dritte aussteigt, dann der fünfte aussteigt und so weiter....

Ihr ahnt, wohin meine Frage geht: Wer zahlt die Grundgebühr, wie verhält es sich mit der Fahrpreisstaffelung? Der sowieso schon unkalkulierbare Fahrpreis wird ja noch unkalkulierbarer und er kommt in juristisch unklares Fahrwasser, denn der Taxitarif und die Taxameter sind auf Einzelfahrten ausgerichtet und bilden nicht ab, was Zusteiger zu zahlen haben.

[reasoner]

TaxiSharing-Fahrten sollen grds. bargeldlos durchgeführt werden. Hierfür müssen sich die geneigten Taxikunden bei BetterTaxi registrieren. Die Fahrt wird dem Unternehmer von uns, also der WBT gemaess Taxameter vergütet, der einzelne Kunde bezahlt die Fahrt anteilig bei BetterTaxi (PayPal oder Kreditkarte) nach einem mir nicht bekannten Schlüssel.

[Lotterliese]

Als Fahrer ist es wohl sinnvoll sich nach solchen Touren einen Knoten ins Taschentuch zu machen. Oder Zettel ins Portemanaie.
Zum Feierabend habe ich dreimal vergessen, dass ich eine Tour de facto "umsonst", also ohne Bargeld- oder Couponeinnahme, gefahren bin.
Der Chef freut sich.

@rea
Oder die WBT ist besonders fürsorglich zu ihren Schäfchen und besteht auf Ausfüllen eines Coupons, auch wenn er eigentlich nicht gebraucht wird.
Für Schussel-Lotterliese wäre das ein echter Service.

[minol]

Weshalb muß die Zahlung bargeldlos erfolgen? Eigentlich müßte doch mein Fahrpreisanteil nach Ende meiner Fahrt feststehen und bar bezahlbar sein. Schließlich möchte ich dem Fahrer ja auch noch TIP geben. Oder ändert sich der Preis etwa noch nach Beendigung meiner Fahrt?

(Edit: Tipfehler beseitigt)

[reasoner]

Fürs Taxiteilen nimmt BetterTaxi einen kleinen Extra-Obolus, wenn ich das richtig verstanden habe.

[Pirat]

TaxiSharing-Fahrten sollen grds. bargeldlos durchgeführt werden. Hierfür müssen sich die geneigten Taxikunden bei BetterTaxi registrieren. Die Fahrt wird dem Unternehmer von uns, also der WBT gemaess Taxameter vergütet, der einzelne Kunde bezahlt die Fahrt anteilig bei BetterTaxi (PayPal oder Kreditkarte) nach einem mir nicht bekannten Schlüssel.

Dann werdet entweder ihr oder BetterTaxi Auftraggeber und als solcher habt ihr eine Duldungs - und Mitwirkungspflicht gegenüber Finanzamt, Zollamt und müsst solche Geschäftsvorgänge 10 Jahre aufbewahren.
In Datenverarbeitungsanlagen gespeicherte Daten müssen gegebenenfalls zu Verfügung gestellt werden.
Wäre ein vorgriff auf das zu erwartende Urteil vom BFH.

[reasoner]

Wovor genau soll ich dabei Angst haben?

[oldstrolch]

Fürs Taxiteilen nimmt BetterTaxi einen kleinen Extra-Obolus, wenn ich das richtig verstanden habe.

und schon ist es eine totgeburt!
denn geiz ist geil!.....

[Pirat]

Wovor genau soll ich dabei Angst haben?

Den Zusammenhang Finanzamt - Zollamt – Angst habe ich nicht hergestellt, sondern Du.
Bei Nichtzustandekommen wäre letztendlich der Auftraggeber der Dumme.
Ob sich in Zusatzverträgen dieses Risiko auf Taxiunternehmer/Fahrer verschieben lässt, bin ich überfragt.

[reasoner]

Fürs Taxiteilen nimmt BetterTaxi einen kleinen Extra-Obolus, wenn ich das richtig verstanden habe.

und schon ist es eine totgeburt!
denn geiz ist geil!.....

Ja logisch. Wenn sich 2 Kunden eine 40 € Fahrt teilen, und jeder zahlt 21 €, kann das natürlich nicht funktionieren