Preisschub für Langstrecken

[Otto126]

Preisschub für Langstrecken
Verkehrsausschuß berät am Montag über neuen Taxitarif

Nach dreieinhalb Jahren ist es mal wieder soweit: Am kommenden Montag darf sich der Verkehrsausschuß mit der Vorlage der Verwaltung für eine Änderung der Verordnung der Stadt Oldenburg (Oldb) über Beförderungsentgelte und Beförderungsbedingungen für den Gelegenheitsverkehr mit Taxen beschäftigen. Oder kürzer: Es steht eine Tariferhöhung auf dem Plan.

Geplant sind folgende Änderungen:

Grundgebühr 2,80 € statt 2,50 €
Streckenpreise bis 10 km plus 10 Cent je km
Streckenpreise über 10 km plus 30 Cent tagsüber und plus 40 Cent nachts sowie sonn- und feiertags
Wartezeit 90 freie Sekunden bei jedem Stop statt bisheriger 180 Sekunden sowie 24 € statt 22 € je Stunde für längere Stops

Die Begründung der Verwaltung geht auf die erheblichste Änderung gar nicht ein: Die erstmalige Anhebung der dritten Tarifstufe nach 17 Jahren (nachts) um deutliche 27 (tags) bzw. 36 % (nachts). Bei den Kostensteigerungen wird auf die “üblichen Verdächtigen” verwiesen, die variablen Fahrzeugkosten, die Fahrzeug-Fixkosten, die allgemeinen Verwaltungskosten und die Fahrpersonalkosten. Die gesamte Erhöhung wird mit 7 % “bei durchschnittlichen Fahrten von 5 km bis 10 km” beziffert.

Den von der Bezirksgruppe Oldenburg des Gesamtverkehrsverbands Verkehrsgewerbe Niedersachsen e.V. (GVN) zunächst gestellten Antrag auf völlige Abschaffung der Karenzzeit bei gleichzeitiger Erhöhung des Wartezeitpreises von 22 € je Stunde auf 36 € stufte die Verwaltung als unangemessene Preissteigerung ein. Die Interessengemeinschaft der drei größten Taxiunternehmen habe sich zudem gegen die Streichung der kostenfreien Wartezeit ausgesprochen. So bleibt Oldenburger Taxikunden der mit Abstand teuerste deutsche Wartezeittarif erspart.
(...)
http://www.derinnenspiegel.de/taxinews/ ... oehung.php

[Schmidt-Taxi]

Meine ***, ganz das Gegenteil von "unserem" Tarifantrag!
Was für Kapeiken nennen sich hier nur Gewerbevertreter?
Nicht zu fassen....
Wünsche viel Erfolg

[Wattwurm]

Noch einmal zum mitschreiben: Warum soll Frau Schultzke, die in einer Merkur Spielothek in der Oldenburger Innenstadt arbeitet und die jeden Tag mit dem Taxi zur Arbeit fährt und sich auch wieder mit dem Taxi nach Hause fahren läßt, warum soll die um 18 Uhr etwas anderes bezahlen als um 24 Uhr? Welche Begründung soll es dafür geben?

Warum ist Mc Donalds so erfolgreich?

Weil der Big Mac in Oldenburg genauso gut oder auch schlecht schmeckt wie in Neumünster und auch genausoviel kostet!

Die Innenausstattung von McDonalds Neumünster ist mit Mc Donalds in Oldenburg nahezu identisch. Das Lächlen der Mädels hinterm Verkaufstresen ist in Neumünster genauso herzlich wie in Oldenburg und die Arbeitskleidung ist ebenfalls identisch! Man hat das Gefühl die Mädels bei Mc Donalds sind alle geklont! Alle tragen einen Pferdeschwanz! Die Preise sind sowieso überall gleich...!

Mc Donalds ist deshalb so erfolgreich, weil der Kunde, egal ob er ein Mc Donaldsrestaurant in Garmisch Partenkirchen oder in Wanne-Eickel aufsucht, er sich auf einen identischen Service, auf das gleiche identische Produkt, auf das gleiche Lächeln der Mädels und auf die gleiche Restaurantausstattung verlassen kann. Es gibt keine bösen Überraschungen! Deswegen ist Mc Donalds so erfolgreich! Preistransparenz, Produkttransparenz, die gleiche Innenausstattung das selbe freundliche Lächeln der überall identische Service!

Nun setzte Dich als Fahrgast mal in eine Neumünsteraner Taxi und danach in eine Oldenburger Taxi....! Da ist gar nichts mehr Transparent! Dich erwartet ein Kultur-und Preisschock!

Solange in Bad Zwischenahn, in Oldenburg oder in Westerstede verschiedene Taxitarif nebenher existieren ist überhaupt nichts transparent! Das gleiche gilt für Berlin und Potsdam, Hamburg und Norderstedt, Köln und Düsseldorf, Leer und Emden, Wilhelmshaven, Jever und Esens!

Es gibt in Deutschland 7432 verschiedene Taxitarife und 15.021 verschiedene Tarifstaffelungen. Was hat das mit liquid transparency zu tun...? Und liquid transparency ist das was der Wähler oder besser der Taxifahrgast auch von uns verlangt! Zumindest können sich mal benachbarte Städte, Kreise und Kommunen untereinander absprechen. Das hat nichts mit Kartellbildung zu tun aber dafür sehr viel mit transparency...!

Wie immer reagiert das Taxigewerbe zu langsam und zu behäbig, und ist nicht bereit alte Zöpfe abzuschneiden!

[Jochen Lembke]

Ich habe bei uns jetzt an einer Schulung teilgenommen zum neuen System und war überrascht wie sehr bereits der Fahrer überwachbar ist, gerade in punkto Annahmepflicht. Ergo ist die Zukunft wohl nicht fern, dass es vorbei ist mit der Freiheit und den Extraeinahmen und ein standardisierter Mindestlohn wohl durchaus realisierbar.

Ergo wäre auch über einen bundesweit einheitlichen Taxitarif nachzudenken. Man könnte die unterschiedlichen Betriebs- und Lebenshaltungskosten dann intern ausgleichen.

Ergo könnte man auch dann durchaus intern einen Nacht- und Wochenend- zuschlag zahlen.

(Verbinden könnte man deinen Vorschlag, Watti, immer noch mit einer bundesweit einheitlichen Taxirufnummer, die man ja zusätzlich zu den bestehenden verwenden könnte. Der Kunde bekommt die Zentrale, innerhalb deren Einzugsgebiet er anruft.)

[Otto126]

Noch einmal zum mitschreiben: Warum soll Frau Schultzke, die in einer Merkur Spielothek in der Oldenburger Innenstadt arbeitet und die jeden Tag mit dem Taxi zur Arbeit fährt und sich auch wieder mit dem Taxi nach Hause fahren läßt, warum soll die um 18 Uhr etwas anderes bezahlen als um 24 Uhr? Welche Begründung soll es dafür geben?

Weil Nachtarbeit nun einmal teurer ist und besser bezahlt werden muss.

"liquid transparency" - ist das ein Begriff aus dem PBefG, der BO-Kraft oder dem FahrPersG?

[Schmidt-Taxi]

Ein bundeseinheitlicher tarif wird der Sache wohl nicht gerecht.
Es gibt so unterschiedliche Wirtschaftsräume (Stadt ~ Land etc.),
das muss man anpassen.

[Anna Chronismus]

Meine ***, ganz das Gegenteil von "unserem" Tarifantrag! Was für Kapeiken nennen sich hier nur Gewerbevertreter?

***

Erstens hatten wir seit 2004 jedes Jahr (mit einer vom Gewerbe selbst gewünschten Ausnahme 2009) eine Tariferhöhung - also eben anders als in Oldenburg. Die letzte Hamburger Erhöhung 2011 lag deutlich über dem Anstieg der durchschnittlichen Lebenshaltungskosten.

Zweitens fordern die Gewerbevertreter im Hamburger Tarifantrag für längere und lange Strecken eine zusätzliche Erhöhung beim Entfernungspreis - nicht gelesen oder nicht verstanden, Schmidt?

***

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*** gelöscht von jr

[Hauke]

Warum ist Mc Donalds so erfolgreich?

Weil Mc Donnald ein Frainchise-Unternehmen ist.

Du kannst dein Taxi in meinem neu zu gründenens Frainchise-Unternehmen eingliedern, zahlst dann an mich 7% (vom Bruttoumsatz) Frainchisegebühr an mich und ich sorge dafür das du den selben Tarif wie Oldenburg bekommst

Ach so, die Wartung deines Fahrzeug läuft dann natürlich auch über mich... zahlen musst das natürlich du. Ich schreibe dir dann auch vor wo du zu tanken hast, woran ich natürlich auch noch verdiene und dann schick ich dir jeden zweiten Monat ein Testfahrer für den Qualitycheck, den du mit 250€ natürlich selbst bezahlen musst Mal schauen ob du dann auch so erfolgreich bist wie die Hamburgerschmiede

[homer]

Nach genau diesen netten kleinen Franchise-Tricksereien hat der ursprünglich schwedische
und inzwischen auf die Nachbarländer ausufernde "Billiganbieter" namens Taxi og Kurir expandiert
und dabei gleichzeitig die Franchisenehmer abgezockt, die auf die vermeintlich günstige Alternative
zu den altetablierten Zentralen reingefallen sind.

Wie meistens, ist hier das wirkliche Leben aber noch um einiges dreister als Haukes Phantasie :
Tatsächlich war dort (in Oslo) z.B. die Komplettfolierung der Taxe für den Einstieg obligatorisch,
zum "Vorzugspreis" von umgerechnet etwa 2500 €.
Das nächste war die vom Franchisegeber zwingend vorgeschriebene Dienstkleidung,
die ebenfalls besonders günstig nur von ihm bezogen werden durfte.
Jüngste Begeisterung löst dort aktuell eine Kreditkarten-Rabattaktion aus.
Da müssen alle angeschlossenen Taxen 25% Rabatt auf den Fahrpreis einräumen,
wenn der Kunde mit einer von zwei neu eingeführten Karten zahlt.
Diese Werbeaktion wird aber gerecht aufgeteilt :
die angeschlossenen Unternehmer geben den Rabatt,
die Zentrale erhält die Werbeerlöse von den beiden Partnerbanken

Ich finde gegenüber solchen Praktiken sind deutsche Zentralenfürsten ja noch beinahe harmlos irgendwie


Wer die Rabattnummer nicht recht glauben mag, kann's (auf norwegisch latürnich) versuchen nachzulesen :
http://norgestaxi.no/article.asp?m=2
"Norgestaxi" ist die norwegische Abteilung des schwedischen Konzerns "Taxi og Kurir",
die schwedische Hauptseite gibt's hier : http://www.taxikurir.se/

[odelgunde]

[quote="Otto126"
Weil Nachtarbeit nun einmal teurer ist und besser bezahlt werden muss.

[/quote]

Schwachsinn, Nachtarbeit ist per se nervenschonender als Tagarbeit mit damit verbundenen Rush-Ours, stressig wären allein ständige Wechsel zwischen Tag-und Nachtschicht. Taxen sind nachts ökonomischer zu betreiben als tags,
wieso solten sie also nachts teuerer sein???

[Emilie]

ich weiß jetzte nicht, was an besoffenen, grölenden, müden, überquirlenden, Rowdies, Besoffkies, Losgelassenen entspannter sein soll, als an Rollifahrenden, Senioren, Kids, Geschäftsleuten?

[Hauke]

Taxen sind nachts ökonomischer zu betreiben als tags,

Erkläre mir das mal genauer. Ich lass aufgrund der vielen Leerkilometer in den Wochennachtschichten meine Karre einfach stehen um die Kiste halbwegs wirtschaftlich zu betreiben. In der Nachtschicht kann man hier nur als selbstfahrender Unternehmer was bereissen. Wenn mir der Fahrer einen KM-Schnitt von 70 Cent abliefert sehe ich keinen ökonomischen Betrieb.

In den Ballungsräumen mag das anders sein, hier in der Kleinstadt die von der Fläche fast die Größe von Bremen hat, hast du ein ernstes Problem in der Nacht noch wirtschaftlich zu fahren. Es fehlen einfach die Anschlusstouren.

[odelgunde]

tja, das publikum muss man abkönnen.
kilometerschnitte von 0,7-0,9 sind bei uns üblich und unterscheiden sich nachts nicht wesentlich von tagschichten. nur f a h r e ich in der nacht und steh nicht ständig im stau.

[Otto126]

Weil Nachtarbeit nun einmal teurer ist und besser bezahlt werden muss.

Schwachsinn, Nachtarbeit ist per se nervenschonender als Tagarbeit mit damit verbundenen Rush-Ours, stressig wären allein ständige Wechsel zwischen Tag-und Nachtschicht. Taxen sind nachts ökonomischer zu betreiben als tags,
wieso solten sie also nachts teuerer sein???

Weil ich für Nachtarbeit besser bezahlt werde möchte, ganz normal - wie in jedem anderen Job auch.

Neueste Forschungsergebnisse zeigen Hinweise auf eine positive Korrelation von Nachtarbeit und Krebserkrankungen. Größere Bedeutung wird dabei insbesondere den bei Nacht- und Schichtarbeit veränderten Melatoninspiegeln beigemessen. Die Störung der physiologischen circadianen Rhythmik führt unter anderem zu einer eingeschränkten Melatoninproduktion und folglich erniedrigten Spiegeln. Die Internationale Agentur für Krebsforschung (IARC) führt Nacht- und Schichtarbeit seit dem 5. Dezember 2007 in der offiziellen Liste wahrscheinlich krebserregender Agenzien („probably carcinogenic to humans“).
(...)
http://de.wikipedia.org/wiki/Nachtarbei ... he_Risiken

[Jochen Lembke]

Wer die Rabattnummer nicht recht glauben mag, kann's (auf norwegisch latürnich) versuchen nachzulesen

Sikker! Jeg å snakke norsk som en foss!

[odelgunde]

[/quote]
Weil ich für Nachtarbeit besser bezahlt werde möchte, ganz normal - wie in jedem anderen Job auch.

Neueste Forschungsergebnisse zeigen Hinweise auf eine positive Korrelation von Nachtarbeit und Krebserkrankungen. Größere Bedeutung wird dabei insbesondere den bei Nacht- und Schichtarbeit veränderten Melatoninspiegeln beigemessen. Die Störung der physiologischen circadianen Rhythmik führt unter anderem zu einer eingeschränkten Melatoninproduktion und folglich erniedrigten Spiegeln. Die Internationale Agentur für Krebsforschung (IARC) führt Nacht- und Schichtarbeit seit dem 5. Dezember 2007 in der offiziellen Liste wahrscheinlich krebserregender Agenzien („probably carcinogenic to humans“).
(...)
http://de.wikipedia.org/wiki/Nachtarbei ... he_Risiken

[/quote]


ok, dann gesteh ich dir einen zuschlag zu!
andererseits besteht auch eine korrelation von ständiger abgasaufnahme beim autofahren und krebserkrankungen. hierfür zieh ich dir den zuschlag bei nachtarbeit wieder ab, weil die emissionen in der nacht natürlich ein vielfaches geringer sind.

[Jochen Lembke]

Das ruhige Fahren gilt eigentlich nur noch für So-Do nachts. Der Fr/Sa Nachtfahrer hat mithin genauso viel Verkehr, aber viel mehr Stress als der Tagfahrer.

[Otto126]

Weil ich für Nachtarbeit besser bezahlt werde möchte, ganz normal - wie in jedem anderen Job auch.

Neueste Forschungsergebnisse zeigen Hinweise auf eine positive Korrelation von Nachtarbeit und Krebserkrankungen. Größere Bedeutung wird dabei insbesondere den bei Nacht- und Schichtarbeit veränderten Melatoninspiegeln beigemessen. Die Störung der physiologischen circadianen Rhythmik führt unter anderem zu einer eingeschränkten Melatoninproduktion und folglich erniedrigten Spiegeln. Die Internationale Agentur für Krebsforschung (IARC) führt Nacht- und Schichtarbeit seit dem 5. Dezember 2007 in der offiziellen Liste wahrscheinlich krebserregender Agenzien („probably carcinogenic to humans“).
(...)
http://de.wikipedia.org/wiki/Nachtarbei ... he_Risiken

ok, dann gesteh ich dir einen zuschlag zu!
andererseits besteht auch eine korrelation von ständiger abgasaufnahme beim autofahren und krebserkrankungen. hierfür zieh ich dir den zuschlag bei nachtarbeit wieder ab, weil die emissionen in der nacht natürlich ein vielfaches geringer sind.

Dafür stehe ich aber stundenlang hinter den permanent dieselnden 124ern einer gewissen Taxifirma bei uns...

[Emilie]

That's Taxifeeling, Otto...

[Otto126]

Einstimmig und ohne Debatte hat der Rat am Montag die Tariferhöhung im Taxigewerbe gebilligt. Danach steigen die Preise um durchschnittlich sieben Prozent. Der Grundbetrag steigt von 2,50 auf 2,80 Euro. Bei Strecken bis fünf Kilometer kosten der Kilometer künftig zehn Cent mehr (1,80), bei Strecken von fünf bis zehn Kilometer gibt es den gleichen Anstieg auf dann 1,60. Über zehn Kilometer ist der Sprung deutlicher: Da kostet der Kilometer statt 1,10 Euro künftig 1,40. Die IHK hatte gegen die neuen Tarife keine Bedenken.

Teurer wird auch das (chronisch überfüllte) Parkhaus am ZOB
(...)
http://www.nwzonline.de/Region/Artikel/ ... eurer.html

Gleichzeitig die Parkgebühren zu erhöhen ist natürlich ein cleverer Schachzug...