Neuling mit Fragen

[sibo]

Eigtl. hätte ich heute ein Gespräch mit meinem evtl. werdenden Chef gehabt. Er betreibt ein kleines Taxiunternehmen mit 8 Taxen. Nun liegt er leider im Krkhs und es verschiebt sich erstmal. Ich habe noch einige Fragen, vielleicht wollt ihr mir da mal etwas weiter helfen. P-Schein usw. habe ich alles, ich könnte also so loslegen....
1. Bei Dienstbeginn, bekommt ihr da vom Chef ein Portemonaie (?) mit ordentlich Wechselgeld oder was macht ihr, wenn ihr mal nicht passend zurückgeben könnt? Wieviel Wechselgeld habt ihr so?
2. Könnt ihr die Aufträge über Funk immer gut verstehen? Ich kann mich noch an alte CB-Funkzeiten erinnern, das war ja grauenhaft. Ist das heute besser geworden mit Digitalfunk? Hat jedes Unternehmen da seinen eigenen Kanal? Oder gibt es nur noch eine Anzeige im Taxi mit dem nächsten Auftrag von der Zentrale? Oder sogar ein Anruf auf eurem Handy? Wie ist das so bei euch?
3. Habt ihr eine Firmen-Tankkarte und müsst ihr den Wagen wenn ihr es für nötig haltet waschen und saugen oder wie läuft das?
Erstmal reichen die 3 Fragen, aber es kommen noch mehr. Dies sind für euch bestimmt idiotische Fragen, aber wie gesagt, ich bin absoluter Frischling. Danke Danke für die Hilfe!!!

[Emilie]

Deine Fragen lassen sich nicht pauschal beantworten, weil jeder Betrieb das verschieden handhabt.

Wir kriegen Wechselgeld, was wir an die ablösende Schicht weitergeben, abzügl. unserer Einnahmen.

Waschen, saubermachen: Cheffe fragen, entweder an einer Vertragstanke, oder von Einnahmen bezahlen, Quittung geben lassen, wird nachher verrechnet.

Das mit dem Funk kommt auf die Funklöcher an, genau wie beim Handy-Empfang. Es gibt Orte da kannst du absolut nicht Handy-Telefonieren, meisten haut der Funk da auch nicht hin. Ganz unter uns im Vertrauen: das sind die guten Stellen, wo man mal richtig für 10 Min. entspannen kann, wenn einem das ganze Funkgesabbel auf den Senkel geht. Über GPS bist du zu orten, dann kann die Funkmieze sehen, dass du gerade nicht erreichtbar bist!

[sibo]

1. meldet ihr euch denn jedes mal ab wenn ihr mal für 10 min. außerhalb seid? Euer Chef will doch bestimmt, dass ihr immer (!) ansprechbar und erreichbar seid oder wird das nicht so eng gesehen?

Wie ist das mit dem Taxameter:
2. Wenn der Fahrgast eine Pauschale zahlen will, dann lässt man das Ding also aus, richtig? Aber dafür muss ich mich doch genau auskennen und schon wissen, wie lange ich wieviel km fahre?? Richtig?
3. Nehmt ihr denn nach jeder Bezahlung euer Trinkgeld aus der Börse? Oder kann man bei Schichtende die eingenommene Summe am Taxameter ablesen?

[Emilie]

äääääääähhhhhh....

[oldstrolch]

äääääääähhhhhh....

genau das selbe habe ich auch bei den beiträgen gedacht!!!!

[taxitanni]

Hallo sibo
also bei uns ist es so das man sich über Funk jedesmal aus dem Fahrzeug meldet.
Pauschalbeträge werden vor der Fahrt über Funk mit dem Chef abgeklärt es sei denn der Fahrgast ist bekannt .Die dritte Frage kann ich dir leider nicht präzise beantworten da wir unser eigenes Wechselgeld haben. Der Chef bekommt nur das was der Taxameter anzeigt und mit den Pauschalpreisen verrechnet wird

[jr]

@ oldstrolch:
Erinnere dich mal an die Zeit unmittelbar bevor du das erste Mal selbst losgefahren bist - wußtest du mehr als sibo?

1. meldet ihr euch denn jedes mal ab wenn ihr mal für 10 min. außerhalb seid? Euer Chef will doch bestimmt, dass ihr immer (!) ansprechbar und erreichbar seid oder wird das nicht so eng gesehen?

Wenn es für irgendjemanden wichtig zu wissen ist, wo du bist, dann sollte es bekannt sein. Wenn es für den Betriebsablauf ohne Bedeutung ist und die Firma keinen Wert darauf legt, dann kannst du darauf verzichten. Je kleiner die Firma, desto eher dürfte die erste Alternative zutreffen.

2. Wenn der Fahrgast eine Pauschale zahlen will, dann lässt man das Ding also aus, richtig? Aber dafür muss ich mich doch genau auskennen und schon wissen, wie lange ich wieviel km fahre?? Richtig?

Wenn du dich nicht auskennst, solltest du keine Pauschalen ausmachen. Das gilt nicht nur für Strecke und Preis sondern auch für die Bestimmungen zu Preisvereinbarungen in der Taxitarifordnung. Sonst hast du irgendwann ein Loch in der Kasse und einen P-Schein weniger.

3. Nehmt ihr denn nach jeder Bezahlung euer Trinkgeld aus der Börse? Oder kann man bei Schichtende die eingenommene Summe am Taxameter ablesen?

Bei uns hat jeder seine "eigene" Wechselkasse, die Firma stellt nix. Das handhaben andere Firmen anders, wie du oben lesen kannst. Alle Umsätze lassen sich am Taxameter ablesen, sofern es denn in Aktion war.

[Fischi]

1. Bei Dienstbeginn, bekommt ihr da vom Chef ein Portemonaie (?) mit ordentlich Wechselgeld oder was macht ihr, wenn ihr mal nicht passend zurückgeben könnt? Wieviel Wechselgeld habt ihr so?
2. Könnt ihr die Aufträge über Funk immer gut verstehen? Ich kann mich noch an alte CB-Funkzeiten erinnern, das war ja grauenhaft. Ist das heute besser geworden mit Digitalfunk? Hat jedes Unternehmen da seinen eigenen Kanal? Oder gibt es nur noch eine Anzeige im Taxi mit dem nächsten Auftrag von der Zentrale? Oder sogar ein Anruf auf eurem Handy? Wie ist das so bei euch?
3. Habt ihr eine Firmen-Tankkarte und müsst ihr den Wagen wenn ihr es für nötig haltet waschen und saugen oder wie läuft das?

1. Wir müssen selber besorgen. Ich starte immer mit 50€: 40€ in 5€-Scheinen, Rest in 2€, 1€ und 50ct-Münzen. Wenn z.B. einer 18,30€ bzeahlen muss, runde ich ab.
2. In der Regel gehts. Ansonsten hab ich ein Handy. Wir haben übrigens eigene Kanäle.
3. Wir haben eine Esso-Karte. Damit können wir bei allen Esso- und Shelltankstellen tanken. Zum Dienstende müssen die Autos von innen sauber sein. Sollte dafür Saugen nötig sein, können wir die 50ct bei der Abrechnung dem Chef in Rechnung stellen.

1. meldet ihr euch denn jedes mal ab wenn ihr mal für 10 min. außerhalb seid? Euer Chef will doch bestimmt, dass ihr immer (!) ansprechbar und erreichbar seid oder wird das nicht so eng gesehen?

Wie ist das mit dem Taxameter:
2. Wenn der Fahrgast eine Pauschale zahlen will, dann lässt man das Ding also aus, richtig? Aber dafür muss ich mich doch genau auskennen und schon wissen, wie lange ich wieviel km fahre?? Richtig?
3. Nehmt ihr denn nach jeder Bezahlung euer Trinkgeld aus der Börse? Oder kann man bei Schichtende die eingenommene Summe am Taxameter ablesen?

1. Ich melde mich über den Funk ab, sobald ich besetzt bin. Ich sage dann auch meinen Zielort, z.B. Besetzt nach Oldenburg oder Besetzt im Ort. Dann weiß der Zentralist, wie lange ich ungefähr nicht verfügbar bin. Wenn ich kurz zum McDoof reingehe um mir einen Kaffee zu holen und gerade dann etwas ansteht und ich über Funk nicht zu kriegen bin, klingelt mein Handy.
2. Pauschalen gibt es bei uns nicht. Darüber hinaus sind diese sogar verboten! Die Uhr würde ich immer anmachen. Außer bei Rechnungsfahrten, da nicht.
3. Dir schreiben nach Fahrtende die Summe mit Abgángs- & Zielort auf unsere Tourenliste. Am Ende der Schicht wird zusammengezählt.

Wie gehabt, dass sind die Zustände bei uns!!! Und wie du siehst sind die überall verschieden. Wie es bei euch ist solltest du bei deinen Kollegen oder deinem zukünftigen Chef erfragen.

Bis dahin,
alles Gute und fette Beute in der ersten Schicht!

[Berni]

1. meldet ihr euch denn jedes mal ab wenn ihr mal für 10 min. außerhalb seid? Euer Chef will doch bestimmt, dass ihr immer (!) ansprechbar und erreichbar seid oder wird das nicht so eng gesehen?

Natürlich nicht, bei unserer Zentrale sind ja noch 35 weitere Taxis per Funk erreichbar.

Übrigens, vor allem wenn Du jemanden im Krankenhaus abholst, solltest Du das Handy im Auto lassen. Da reagieren manche sehr empfindlich. In fast jedem KH hängen Handyverbotsschilder, oft wird der Handfyfunk sogar unterdrückt, und wenn nicht, machst Du Dich nur unbeliebt, wenn es klingelt.
Es reicht vollkommen, später auf dem Handy nach entgangenen Anrufen zu schauen und zurückzurufen. Das geht auch während der Fahrt. Dafür hat jedes Taxi eine Freisprechanlage oder zumindest ein Bluetooth-fähiges Telefon.
Es gibt übrigens auch - ein paar wenige - Chefs, die von Dir erwarten, dass Du 12 Stunden pausenlos erreichbar bist und das Handy selbst dann noch in der Hand hältst, wenn Du Dir nach dem kacken den Hintern abwischst. Das sind die Chefs, die nicht kapieren, warum ihre Fahrer im Schnitt nie länger als 3 Monate bleiben.

Wie ist das mit dem Taxameter:
2. Wenn der Fahrgast eine Pauschale zahlen will, dann lässt man das Ding also aus, richtig? Aber dafür muss ich mich doch genau auskennen und schon wissen, wie lange ich wieviel km fahre?? Richtig?

Richtig! Aber dafür hast Du hoffentlich ein Navi. Mit Kopfrechnen und genauer Entfernungsangabe lassen sich Fahrpreise sehr präzise abschätzen. Das muss flott gehen, sonst wird sich gerade bei Neulingen gerne die neugierige Konkurrenz von hinten anschleichen, um Dir den Fahrgast abzujagen.

Ansonsten hat es jr ja schon geschrieben: Nicht alles was der Fahrgast will, wird gemacht. Wenn er etwas ungesetzliches will, musst Du ihm sofort - möglichst noch am Taxistand - und in aller Deutlichkeit klarmachen, wer der Käptn an Board ist. Das gilt ganz besonders bei den Gaunern, die behaupten, sie kennen Deinen Chef, und er hätte sie schon immer für einen Fünfer durch die Stadt gefahren. Solche Altlasten haben so manche Unternehmer in ihrem Kundenstamm und möchte sie eh am liebsten an die Konkurrenz "entsorgen". Also, auch wenn es mal nicht so harmonisch verläuft, immer schön mit Uhr fahren.

Ansonsten ist natürlich Tarifsicherheit das A und O, wichtiger als alles andere. Fehlende Ortskenntnisse lassen sich mit einem Navi "ergänzen", aber wenn Du Dir im Taxitarif nicht 200% sicher bist, bevor Du Dich ans Steuer setzt, bekommst Du 100%ig Probleme.

[Otto126]

1. meldet ihr euch denn jedes mal ab wenn ihr mal für 10 min. außerhalb seid? Euer Chef will doch bestimmt, dass ihr immer (!) ansprechbar und erreichbar seid oder wird das nicht so eng gesehen?

Wenn es für irgendjemanden wichtig zu wissen ist, wo du bist, dann sollte es bekannt sein. Wenn es für den Betriebsablauf ohne Bedeutung ist und die Firma keinen Wert darauf legt, dann kannst du darauf verzichten. Je kleiner die Firma, desto eher dürfte die erste Alternative zutreffen.

Es ist meine Arbeitszeit, die der Chef gebucht hat. Selbstverständlich weiß die Zentrale jederzeit, wo ich bin.

[sibo]

Besten Dank für euren Rat!
Nun noch 2 Fragen:
1. Jeder Fahrer ist ja bemüht, so viele Fahrten wie möglich zu bekommen, ist ja klar. Jetzt bekommt ihr über Funk einen Auftrag, den ja jeder Fahrerkollege in eurem Betrieb auch hört.
Wer nimmt die Fahrt denn jetzt an? Der, der am nächsten ist? Das würde doch ein wildes Gefunke werden (ich steh hier - wo stehst du....) und letztendlich würde ich doch auch verleitet werden zu sagen, ich bin in der Nähe, auch wenn ich es nicht unbedingt bin, nur um die Fahrt zu bekommen?!
Bei den Betrieben, die GPS Erkennung haben, stellt sich das Problem ja nicht. Wie läuft das denn?
2. Mir hat hier jemand erzählt, man sollte einen bestimmten Schnitt machen zwischen gefahrenen Gesamtkilometern und Einnahmen ca. 1 Euro pro Gesamt-KM. Was ist denn, wenn ihr weit unter diesem Schnitt kommt, weil zB Fahrgast nicht angetroffen oder Strasse falsch gehört oder öfter zwischen den Warteplätzen gewechselt? Guckt der Chef da täglich drauf, führt ihr Buch über jeden km? Und geht ein Taxameterumsatz zu euren Lasten, wenn ihr zB einen Fehler gemacht habt?
Sorry, ne Menge Fragen! Danke Danke!

[Thomas-Michael Blinten]

...
2. Mir hat hier jemand erzählt, man sollte einen bestimmten Schnitt machen zwischen gefahrenen Gesamtkilometern und Einnahmen ca. 1 Euro pro Gesamt-KM. Was ist denn, wenn ihr weit unter diesem Schnitt kommt, weil zB Fahrgast nicht angetroffen oder Strasse falsch gehört oder öfter zwischen den Warteplätzen gewechselt? Guckt der Chef da täglich drauf, führt ihr Buch über jeden km? Und geht ein Taxameterumsatz zu euren Lasten, wenn ihr zB einen Fehler gemacht habt?
...!

Nun, ein gewisser Schnitt ist schon nicht verkehrt.
Der Unternehmer möchte ja auch etwas verdienen.
Wichtig ist allerdings nur dein Gesamtschnitt im Monat, einzelne Ausrutscher nach unten (bei langen Fahrten oder Schichten mit viel Pech) gleichen sich in der Regel aus.
Bei Anfängern sieht man das auch nicht ganz so eng und weist sie nur darauf hin bzw. sagt ihnen was man besser machen kann.
Das der Chef Buch führt (schon im eigenen Interesse) kannst Du als gegeben nehmen

[sibo]

Danke! Das denke ich, das der Chef genau Buch führt. Aber muss ich denn auch als Fahrer zB Anfangs-KM-Stand und dann jede einzelne Fahrt dokumentieren? Oder setzt ihr euch rein und fahrt los?

Und zu meiner Frage 1 (mein letzter Beitrag) wg. dem Funk und wer bekommt welchen Auftrag, kann mir dazu noch jemand etwas sagen?

[Emilie]

Normal wirst du angefunkt, wenn du am Nächsten am Auftrag bist oder es wird gefragt, wer am Nächsten dran ist.

Oder du stehst z. Bleistift am KH wartest auf deinen Bestrahlungspatienten, dann kommt ein Auftrag vom KH irgendwo hin, dann wirst du gefragt, ob du den dazwischen nehmen kannst, oft klappt's.

[Emilie]

Da dies hier ja ein Frage-Thread ist, habe ich auch mal eine Frage:

das kann bestimmt unser Aristoteles des Taxiforums beantworten:

gibt es englische Taxifahrerinnen?

[Schmidt-Taxi]

2. Mir hat hier jemand erzählt, man sollte einen bestimmten Schnitt machen zwischen gefahrenen Gesamtkilometern und Einnahmen ca. 1 Euro pro Gesamt-KM. Was ist denn, wenn ihr weit unter diesem Schnitt kommt, weil zB Fahrgast nicht angetroffen oder Strasse falsch gehört oder öfter zwischen den Warteplätzen gewechselt? Guckt der Chef da täglich drauf, führt ihr Buch über jeden km? Und geht ein Taxameterumsatz zu euren Lasten, wenn ihr zB einen Fehler gemacht habt?

ja, einen gewissen Schnitt sollte man schon haben, wie soll der Chef sonst Deinen Lohn bezahlen. Wenn der Schnitt zu oft unter dem liegt, was in Deinem Arbeitsvertrag als Lohn drinsteht, wäre deine Arbeit für Cheffe sinnlos. Also zusehen, das der Umsatzschnitt eine Stunde nicht unter dem deines arbeitsvertraglichen Stundenlohns liegt. Er muss natürlich höher liegen, damit dein Chef auch noch was verdient.

[Fischi]

Danke! Das denke ich, das der Chef genau Buch führt. Aber muss ich denn auch als Fahrer zB Anfangs-KM-Stand und dann jede einzelne Fahrt dokumentieren? Oder setzt ihr euch rein und fahrt los?

Und zu meiner Frage 1 (mein letzter Beitrag) wg. dem Funk und wer bekommt welchen Auftrag, kann mir dazu noch jemand etwas sagen?

Wir müssen alles dokumentieren.
Wer welche Tour fährt, bestimmt bei uns der Zentralist.

[Redakteur]

Wir haben Sprachfunk, und die Stadt ist in Bezirke aufgeteilt. Wenn Du eine Tour fährst, meldest Dich dann im betreffenen Bezirk frei. Dort wirste dann eingetragen. Und die Aufträge gehen der Reihenfolge nach an die eingetragenen Wagen. Ist ein Bezirk nicht besetzt, wird aus dem nächsten ein Wagen geschickt, oder gefragt, wer die Tour übernehmen möchte.
So handhaben es hier alle Unternehmen mit Sprachfunk.
Ein Unternehmer hat ein GPS-System, aber da ist es im Prinzip genauso, der Wagen meldet sich automatisch frei, und es wird wieder nach Liste vergeben.

[sibo]

Super danke!
Ein Bekannter kann evtl. aus gesundheitl. Gründen keinen p-Schein bekommen. Nun habe ich ihm gesagt, er könne ja immerhin noch Kurierfahrten machen. Habt ihr denn auch schon mal Kurierfahrten am Tag bzw. gibt es Kollegen bei euch, die nichts anderes machen? Oder muss er sich da eher beim Transportgewerbe umsehen?

[Emilie]

in meinem Urlaub habe ich schon Taxi's gesehen, die früh morgens Zeitungen zu großen Firmen bringen, oder Medikamente.