Wer hat Erfahrung mit Autogas?
Halten die Motoren? Gibt es Nachteile?
Einfach mal bitte Infos!
Danke.
AUTOGAS LPG
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erdgasmercedes
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Hier einmal pro und contra Erdgas(CNG) / Flüssiggas(LPG)
http://forum.erdgasfahren.info/viewtopic.php?p=390#390
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Zak McKracken
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- Registriert: 09.09.2005, 20:41
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Das war wohl nicht ganz das, was der Wikinger wissen wollte.
Ich bin zwar noch kein AutoGas-Fahrzeug gefahren, aber ich habe mich intensiv mit dem Thema beschäftigt und bin auch so ganz gut bewandert mit Motoren (ich hoffe, das reicht an Referenzen...).
Generell laufen alle Benziner mit AutoGas, außer sie haben Direkteinspritzung (haben aber nur wenige) oder vertragen kein Bleifrei (kann man bekanntlich vernachlässigen, nur der Vollständigkeit halber erwähnenswert).
Es gibt zwar Geschichten über chronisch defekte AutoGasfahrzeuge, diese sind, zumindest die, die ich kenne, aber alle aus der Zeit, als AutoGas erstmals aufkam (Ende der 70er, glaube ich).
Beispielsweise Ventile, die rissen, wenn man einen Ford Granada mit AutoGas betrieb (die alten Ford V6-Motoren vertragen kein Bleifrei, was in der Tat zu Ventilschäden führt, wenn auch nicht sofort), oder widerspenstige Vergaser (waren halt sensibel, außerdem werden heute keine Vergasermotoren mehr in Autos verbaut).
Theoretisch sollte AutoGas sogar Motoren länger halten lassen, da diese im Gasbetrieb leiser und ruhiger laufen.
Meistens wandert der Gastank in die Reserveradmulde (sofern vorhanden), was dann aber heißt, daß man das Reserverad umquartieren oder gleich zu Hause lassen muß.
Man kann ihn allerdings auch in den Kofferraum pflanzen lassen, was aber nur bei Großraumwagen Sinn macht.
Problematisch ist die Tatsache, daß bei Nachrüstungen die Herstellergarantie erlischt.
Aber KIA, Daewoo (heißt seit Kurzem Chevrolet) und LADA bieten Nachrüstungen OHNE Garantieverlust an.
Da aber AutoGas immer nur für fünf Jahre steuerbegünstigt wird (derzeit bis 2009, vorraussichtlich Mitte 2006 wird sich entscheiden, ob es dann bis 2011 verlängert wird), sollte man eher einen Gebrauchtwagen nehmen.
Jetzt wird es erst richtig spannend, denn welchen nehmen?
Im Prinzip hat man die Wahl, relativ viel Geld zu riskieren für ein Auto, das sich, wenn es ganz dicke kommt, nach vier oder fünf Jahren nicht mehr rechnet, da die Steuerbegünstigung weggefallen ist, aber sparsamer ist, oder für relativ wenig Geld ein nicht so sparsames Auto, wo man der Verlust nicht so schmerzhaft ist, wenn die Steuerbegünstigung wegfallen sollte.
Damit spiele ich auf gebrauchte koreanische Limousinen an.
Diese kriegt man mangels Image fast hinterhergeschmissen, haben aber einen gesunden Appetit (vermutlich, weil auf Normalbenzin ausgelegt).
Da AutoGas aber weniger Energie enthält als Benzin, steigt im Gasbetrieb logischerweise der Verbrauch an, um ca. 10-20%.
Da man auf die Werksangabe bekanntlich ein bis zwei Liter draufhauen muß, können so mal 18 Liter Gas auf 100 km herauskommen.
Zum Beispiel der Daewoo/Chevrolet Evanda:
Werksangabe Verbrauch Benzin Stadtverkehr 12,8l
Praxisverbrauch Benzin Stadtverkehr vermutlich um die 14l
Angabe eines Kollegen, der sich einen Chevrolet Evanda mit AutoGasanlage gekauft hat:
Im Stadtverkehr ca. 18l
Das entspricht etwa 10 Liter Diesel bei einem Preis von 1,05€, was wiederum einem Mercedes Diesel (ob 200D oder -CDI ist egal) entspricht.
Oder andersrum:
Solange der Gaspreis stabil bleibt, spart man in diesem Fall erst ab einem Dieselpreis jenseits der 1,05€-Marke auch Treibstoffkosten neben der niedrigeren KFZ-Steuer (ist ja ein Benziner, nur das zählt).
Bei einem vergleichbarem europäischem oder japanischem Modell ist der Verbrauch laut Werksangabe meist niedriger (also vermutlich auch im Gasbetrieb), dafür sind die Gebrauchtwagenpreise höher, denn diese Marken haben schon ein Image.
Ich hoffe, helfen zu können.
Ich bin zwar noch kein AutoGas-Fahrzeug gefahren, aber ich habe mich intensiv mit dem Thema beschäftigt und bin auch so ganz gut bewandert mit Motoren (ich hoffe, das reicht an Referenzen...).
Generell laufen alle Benziner mit AutoGas, außer sie haben Direkteinspritzung (haben aber nur wenige) oder vertragen kein Bleifrei (kann man bekanntlich vernachlässigen, nur der Vollständigkeit halber erwähnenswert).
Es gibt zwar Geschichten über chronisch defekte AutoGasfahrzeuge, diese sind, zumindest die, die ich kenne, aber alle aus der Zeit, als AutoGas erstmals aufkam (Ende der 70er, glaube ich).
Beispielsweise Ventile, die rissen, wenn man einen Ford Granada mit AutoGas betrieb (die alten Ford V6-Motoren vertragen kein Bleifrei, was in der Tat zu Ventilschäden führt, wenn auch nicht sofort), oder widerspenstige Vergaser (waren halt sensibel, außerdem werden heute keine Vergasermotoren mehr in Autos verbaut).
Theoretisch sollte AutoGas sogar Motoren länger halten lassen, da diese im Gasbetrieb leiser und ruhiger laufen.
Meistens wandert der Gastank in die Reserveradmulde (sofern vorhanden), was dann aber heißt, daß man das Reserverad umquartieren oder gleich zu Hause lassen muß.
Man kann ihn allerdings auch in den Kofferraum pflanzen lassen, was aber nur bei Großraumwagen Sinn macht.
Problematisch ist die Tatsache, daß bei Nachrüstungen die Herstellergarantie erlischt.
Aber KIA, Daewoo (heißt seit Kurzem Chevrolet) und LADA bieten Nachrüstungen OHNE Garantieverlust an.
Da aber AutoGas immer nur für fünf Jahre steuerbegünstigt wird (derzeit bis 2009, vorraussichtlich Mitte 2006 wird sich entscheiden, ob es dann bis 2011 verlängert wird), sollte man eher einen Gebrauchtwagen nehmen.
Jetzt wird es erst richtig spannend, denn welchen nehmen?
Im Prinzip hat man die Wahl, relativ viel Geld zu riskieren für ein Auto, das sich, wenn es ganz dicke kommt, nach vier oder fünf Jahren nicht mehr rechnet, da die Steuerbegünstigung weggefallen ist, aber sparsamer ist, oder für relativ wenig Geld ein nicht so sparsames Auto, wo man der Verlust nicht so schmerzhaft ist, wenn die Steuerbegünstigung wegfallen sollte.
Damit spiele ich auf gebrauchte koreanische Limousinen an.
Diese kriegt man mangels Image fast hinterhergeschmissen, haben aber einen gesunden Appetit (vermutlich, weil auf Normalbenzin ausgelegt).
Da AutoGas aber weniger Energie enthält als Benzin, steigt im Gasbetrieb logischerweise der Verbrauch an, um ca. 10-20%.
Da man auf die Werksangabe bekanntlich ein bis zwei Liter draufhauen muß, können so mal 18 Liter Gas auf 100 km herauskommen.
Zum Beispiel der Daewoo/Chevrolet Evanda:
Werksangabe Verbrauch Benzin Stadtverkehr 12,8l
Praxisverbrauch Benzin Stadtverkehr vermutlich um die 14l
Angabe eines Kollegen, der sich einen Chevrolet Evanda mit AutoGasanlage gekauft hat:
Im Stadtverkehr ca. 18l
Das entspricht etwa 10 Liter Diesel bei einem Preis von 1,05€, was wiederum einem Mercedes Diesel (ob 200D oder -CDI ist egal) entspricht.
Oder andersrum:
Solange der Gaspreis stabil bleibt, spart man in diesem Fall erst ab einem Dieselpreis jenseits der 1,05€-Marke auch Treibstoffkosten neben der niedrigeren KFZ-Steuer (ist ja ein Benziner, nur das zählt).
Bei einem vergleichbarem europäischem oder japanischem Modell ist der Verbrauch laut Werksangabe meist niedriger (also vermutlich auch im Gasbetrieb), dafür sind die Gebrauchtwagenpreise höher, denn diese Marken haben schon ein Image.
Ich hoffe, helfen zu können.
Crazytaxi Freak ist wieder da.
Neuer Name, sonst der Alte.
Neuer Name, sonst der Alte.