Moin Kollegen!
Wer hat Erfahrungen mit kaputten Cockpitanzeigen vom w210 ab Baujahr 2000 ?
Bei meinem sind die Aussentemperatur- und Uhrzeit/Gang-Anzeige nicht mehr lesbar ! Ich bin der Meinung ,daß das ja wohl nicht unbedingt Verschleißteile sind und insbesondere die Temperaturanzeige auch sicherheitsrelevant ist . Jede 5-Euro-Uhr vom Woolworth-Grabbeltisch hält da länger !
Laut MB muss dazu der gesamte Armaturenträger getauscht werden und soll nur an Material 500€ kosten !??
Hat das jemand mal reparieren lassen ? Gab es trotz Garantieablauf noch Kulanz ?
Freue mich über Berichte und Tipps
W210 defekte Cockpitanzeigen
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Crazytaxi Freak
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Wie ich bereits in meinem verlorengegangenen Beitrag geschrieben hatte, werden solche Ausfälle meistens durch eingedrungene Flüssigkeiten verursacht, wie z.B. Wassereinbrüche, oder "explodierte" kohlensäurehaltige Getränke.
Allerdings, da hatte ich mich wohl etwas mißverständlich ausgedrückt, a)müssen es weit mehr als nur ein paar Tropfen sein und b) brauchen diese Flüssigkeiten auch eine gewisse Zeit, um in den "gefährlichen" Bereich vorzudringen.
Typische Szenarien wären z.B. folgende:
-Waschanlage; das Fenster in der Fahrertür ist nicht ganz zu oder schließt nicht richtig, da die Einklemmsicherung durch irgendetwas aktiviert wurde, ohne daß rechtzeitig etwas bemerkt wurde.
Ergebnis: Ein kräftiger Wassereinbruch und das Wasser hatte gebug Zeit, um hinter das Kombiinstrument zu gelangen.
-Sommer; Man steht an einer roten Ampel und hat trotz (oder wegen) der Klimaanlage einen höllischen Brand.
Man angelt sich aus dem Halter in der Mittelkonsole eine Flasche Cola, vergißt vor Durst, daß diese unter Druck stehen könnte (Schlaglöcher...), schraubt sie auf und eine Fontäne ergießt sich über die Hose, was dieser das Aussehen verleiht, als habe man reingepinkelt, was man durch hektisches Wegwischen zu verhindern versucht.
In der Hektik vergißt man leicht, daß die Fontäne auch das Kombiinstrument getroffen haben könnte (irgendwann ist ja auch mal Grün...) und die Cola (oder was auch immer) ist dahintergekrochen und man hat den Salat.
Ach übrigens:
Daß ich so ins Detail gehe, liegt einfach daran, daß mein "Original-Beitrag" heftige Kritik zur Folge hatte, vermutlich, weil ich diesen etwas ungünstig formuliert hatte.
Allerdings, da hatte ich mich wohl etwas mißverständlich ausgedrückt, a)müssen es weit mehr als nur ein paar Tropfen sein und b) brauchen diese Flüssigkeiten auch eine gewisse Zeit, um in den "gefährlichen" Bereich vorzudringen.
Typische Szenarien wären z.B. folgende:
-Waschanlage; das Fenster in der Fahrertür ist nicht ganz zu oder schließt nicht richtig, da die Einklemmsicherung durch irgendetwas aktiviert wurde, ohne daß rechtzeitig etwas bemerkt wurde.
Ergebnis: Ein kräftiger Wassereinbruch und das Wasser hatte gebug Zeit, um hinter das Kombiinstrument zu gelangen.
-Sommer; Man steht an einer roten Ampel und hat trotz (oder wegen) der Klimaanlage einen höllischen Brand.
Man angelt sich aus dem Halter in der Mittelkonsole eine Flasche Cola, vergißt vor Durst, daß diese unter Druck stehen könnte (Schlaglöcher...), schraubt sie auf und eine Fontäne ergießt sich über die Hose, was dieser das Aussehen verleiht, als habe man reingepinkelt, was man durch hektisches Wegwischen zu verhindern versucht.
In der Hektik vergißt man leicht, daß die Fontäne auch das Kombiinstrument getroffen haben könnte (irgendwann ist ja auch mal Grün...) und die Cola (oder was auch immer) ist dahintergekrochen und man hat den Salat.
Ach übrigens:
Daß ich so ins Detail gehe, liegt einfach daran, daß mein "Original-Beitrag" heftige Kritik zur Folge hatte, vermutlich, weil ich diesen etwas ungünstig formuliert hatte.
Was haben der Commodore C64 und der Rock And Roll gemeinsam?
Genau, beide sind uralt und trotzdem nicht totzukriegen, jaaaa...
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KehrenTAXI
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cockpitbeleuchtung
Moin Kollegen ,
habe ebenfalls Ausfälle im Cockpit gehabt .
habe mich im Internet schlau gemacht und erfahren dass
die leiterbahnen nichtmehr gelötet werden sondern geklebt sind.
deshalb auch manchmal die ausfälle .
Reparatur ist sehr aufwändig , da man die komplette Einheit zerlegen muss.
Gruss
Holly964
habe ebenfalls Ausfälle im Cockpit gehabt .
habe mich im Internet schlau gemacht und erfahren dass
die leiterbahnen nichtmehr gelötet werden sondern geklebt sind.
deshalb auch manchmal die ausfälle .
Reparatur ist sehr aufwändig , da man die komplette Einheit zerlegen muss.
Gruss
Holly964
Kombi- Instrumente !!
KATASTROPHE.....aber nichts mit Feuchtigkeit zu tun!
Dies ist nicht ein Daimler Problem sondern der Bockmist von VDO.
Wir haben elf 210er Taxen, davon einen aus der Null- Serie wo man noch nicht das K-Instrument als Multifunktion einsetzte.
Ansonsten Ausfalle bei allen Fahrzeugen im Uhr als auch Temp- Display.
Man muß unterscheiden in zwei Ausfall- Varianten !
The first:
Die Hintergrundbeleuchtung fällt aus.. kein Dingen.
Versuche dir das Spezialwerkzeug ein Haken MB140589023300 aus dem Hause Wiha zu besorgen; Kobi- Inst herausziehen, beide Anschlußkabel durch eindrücken des Schnellverschlußes abziehen; Beleuchtungmittel 12V 1,2 W mit einer Pinzette neu einsetzen, fertig ! Zeitaufwand bei Übung 10 Min.
The second:
In beiden Anzeigen Quarz- Schaden.
Nicht zu beheben, Garantie zwecklos, Reparaturkosten 422 Euro! Ein Witz !
Da hat VDO für Daimler Mist produziert ! Und der Gipfel Daimler nimmt sich nichts von an: Also entweder Reparatur schlucken, oder zur Hauptkulanzstelle Maastricht schreiben ( Anschrift beim MB Händler zu erfahren), oder Hintergrundbeleuchtung entfernen und damit leben ( nicht sehr zufrieden stellend).
Fazit: Der 210 ist mechanisch bis auf die ständig ausschlagende Vorderachse nach wie vor die beste Droschke die bei Daimler je vom Band gelaufen ist, aber elektronisch unzumutbar !
Ich wünsche Daimler diese Cracks wie das Kombi Intrument abgestellt zu bekommen. Denn jedes Mal wenn man auf den Tacho schaut fragt man sich: Habe ich die richtige Gabel als Arbeitswerkzeug in der Hand!
Hoffe dies liest der eine oder andere Daimler- Verantwortliche!
Stellt diese Fahler ab, oder räumt Kulanz ein, sonst wird der Nachfolger 211 nur selten als Taxe zu sehen sein.
KATASTROPHE.....aber nichts mit Feuchtigkeit zu tun!
Dies ist nicht ein Daimler Problem sondern der Bockmist von VDO.
Wir haben elf 210er Taxen, davon einen aus der Null- Serie wo man noch nicht das K-Instrument als Multifunktion einsetzte.
Ansonsten Ausfalle bei allen Fahrzeugen im Uhr als auch Temp- Display.
Man muß unterscheiden in zwei Ausfall- Varianten !
The first:
Die Hintergrundbeleuchtung fällt aus.. kein Dingen.
Versuche dir das Spezialwerkzeug ein Haken MB140589023300 aus dem Hause Wiha zu besorgen; Kobi- Inst herausziehen, beide Anschlußkabel durch eindrücken des Schnellverschlußes abziehen; Beleuchtungmittel 12V 1,2 W mit einer Pinzette neu einsetzen, fertig ! Zeitaufwand bei Übung 10 Min.
The second:
In beiden Anzeigen Quarz- Schaden.
Nicht zu beheben, Garantie zwecklos, Reparaturkosten 422 Euro! Ein Witz !
Da hat VDO für Daimler Mist produziert ! Und der Gipfel Daimler nimmt sich nichts von an: Also entweder Reparatur schlucken, oder zur Hauptkulanzstelle Maastricht schreiben ( Anschrift beim MB Händler zu erfahren), oder Hintergrundbeleuchtung entfernen und damit leben ( nicht sehr zufrieden stellend).
Fazit: Der 210 ist mechanisch bis auf die ständig ausschlagende Vorderachse nach wie vor die beste Droschke die bei Daimler je vom Band gelaufen ist, aber elektronisch unzumutbar !
Ich wünsche Daimler diese Cracks wie das Kombi Intrument abgestellt zu bekommen. Denn jedes Mal wenn man auf den Tacho schaut fragt man sich: Habe ich die richtige Gabel als Arbeitswerkzeug in der Hand!
Hoffe dies liest der eine oder andere Daimler- Verantwortliche!
Stellt diese Fahler ab, oder räumt Kulanz ein, sonst wird der Nachfolger 211 nur selten als Taxe zu sehen sein.
Wenn Daimler das nicht merkt oder nicht kümmert, dann ist das auch Bockmist von Daimler.
Mein oller 124er hat ja noch kaum Elektronik, aber das bischen, was er hat...
Restwärme geht nur, wie sie Lust hat.
Relais ausgebaut, aufgemacht - alle Lötstellen der beiden Relais aufgegangen...
Schalter der Innenleuchte zeigt Verschleißerscheinungen - ausgebaut, aufgemacht, instandgesetzt - man, der hat ja Ausschaltverzögerung!
Alle drei Lötstellen des Schalttransistors aufgegangen...
ABS geht nicht wirklich - war mir in all den Jahren zu umständlich, das Ding auszubauen, man hat ja in den Jahrzehnten Fahrpraxis, wo es sowas noch nicht gab, gelernt, selbst ABS zu spielen - wenn auch vermutlich nicht so effektiv. Vermutlich auch ne Lötstelle aufgegangen im Steuergerät.
Wassertemperaturanzeige zuckt nach oben, wenn sie warm ist, bis hin zum Vollausschlag - muß man draufklopfen, damit sie wieder runterkommt.
Wenn man die Mutter, mit der das Instrument hinten fest ist, nachzieht, gehts wieder - für 6 Wochen. Inzwischen geht sie nicht mehr fester, muß ich wohl mal ganz von der Platine abnehmen und gucken, was da los ist.
Muß ich eh mal bei, der Klacker für den Blinker scheint auch Kontaktstörungen zu haben...
Es ist wirklich unglaublich, das ist das kleine Einmaleins banalen Handwerks, wo da gepfuscht wird, wie es so nicht einmal bei Billigstprodukten vorkommt...
Das Ding ist Baujahr 90 - 10 Jahre später sollten die das eigentlich langsam mal im Griff haben.
Wenn ich mir vorstelle, die Kiste hätte Elektronik an wirklich entscheidenen Stellen...
--pl.
Mein oller 124er hat ja noch kaum Elektronik, aber das bischen, was er hat...
Restwärme geht nur, wie sie Lust hat.
Relais ausgebaut, aufgemacht - alle Lötstellen der beiden Relais aufgegangen...
Schalter der Innenleuchte zeigt Verschleißerscheinungen - ausgebaut, aufgemacht, instandgesetzt - man, der hat ja Ausschaltverzögerung!
Alle drei Lötstellen des Schalttransistors aufgegangen...
ABS geht nicht wirklich - war mir in all den Jahren zu umständlich, das Ding auszubauen, man hat ja in den Jahrzehnten Fahrpraxis, wo es sowas noch nicht gab, gelernt, selbst ABS zu spielen - wenn auch vermutlich nicht so effektiv. Vermutlich auch ne Lötstelle aufgegangen im Steuergerät.
Wassertemperaturanzeige zuckt nach oben, wenn sie warm ist, bis hin zum Vollausschlag - muß man draufklopfen, damit sie wieder runterkommt.
Wenn man die Mutter, mit der das Instrument hinten fest ist, nachzieht, gehts wieder - für 6 Wochen. Inzwischen geht sie nicht mehr fester, muß ich wohl mal ganz von der Platine abnehmen und gucken, was da los ist.
Muß ich eh mal bei, der Klacker für den Blinker scheint auch Kontaktstörungen zu haben...
Es ist wirklich unglaublich, das ist das kleine Einmaleins banalen Handwerks, wo da gepfuscht wird, wie es so nicht einmal bei Billigstprodukten vorkommt...
Das Ding ist Baujahr 90 - 10 Jahre später sollten die das eigentlich langsam mal im Griff haben.
Wenn ich mir vorstelle, die Kiste hätte Elektronik an wirklich entscheidenen Stellen...
--pl.
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JohnBnford
- Ich bin neu hier
- Beiträge: 7
- Registriert: 05.03.2006, 15:35
- Wohnort: Hamburg
Habe während meines Urlaubes mein Kombiinstrument an die Firma Moeller (www.terralift.de) geschickt und war pünktlich wieder zurück !!!
Die Reparatur war erfolgreich und werde auch über die Haltbarkeit jener hier berichten. Bis jetzt kann ich das uneingeschränkt empfehlen.
Kostenpunkt 152,00 EUR inkl. Versand !
Die Reparatur war erfolgreich und werde auch über die Haltbarkeit jener hier berichten. Bis jetzt kann ich das uneingeschränkt empfehlen.
Kostenpunkt 152,00 EUR inkl. Versand !
@ pl,
Bei den Problemchen, die du beschreibst sollte man nicht wirklich sauer sein. Immerhin ist deine Taxe 16 Jahre alt und die Instandsetzung kostet nur etwas geschick und ein paar Euros.
Die Restwärmepumpe gibt es bei Ebay oder bei Kiesow, sollte 20-30 € kosten.
Schalter für die Innenbeleuchtung kannst du beim Schrott mitnehmen, mir haben sie solche Kleinteile bislang immer geschenkt.
Das Kombiinstrument wo die Wassertemp. angezeigt wird gibt es ebenfalls für 20 € bei Ebay. Notfalls kann man das auch zerlegen und nur die Kupferwicklung tauschen. Ist alles schrauberfreundlich aufgebaut und einfach zu zerlegen. Nichts geklebt oder so.
Das Problem bei W210 oder ähnlichen Elekronik Vehikeln sind doch die Kosten für Kleinigkeiten, die sich immer gleich im dreistelligen Bereich abspielen und unsere Einnahmen, die eben in Relation dazu ziemlich mau aussehen.
Gruss C.L.
Bei den Problemchen, die du beschreibst sollte man nicht wirklich sauer sein. Immerhin ist deine Taxe 16 Jahre alt und die Instandsetzung kostet nur etwas geschick und ein paar Euros.
Die Restwärmepumpe gibt es bei Ebay oder bei Kiesow, sollte 20-30 € kosten.
Schalter für die Innenbeleuchtung kannst du beim Schrott mitnehmen, mir haben sie solche Kleinteile bislang immer geschenkt.
Das Kombiinstrument wo die Wassertemp. angezeigt wird gibt es ebenfalls für 20 € bei Ebay. Notfalls kann man das auch zerlegen und nur die Kupferwicklung tauschen. Ist alles schrauberfreundlich aufgebaut und einfach zu zerlegen. Nichts geklebt oder so.
Das Problem bei W210 oder ähnlichen Elekronik Vehikeln sind doch die Kosten für Kleinigkeiten, die sich immer gleich im dreistelligen Bereich abspielen und unsere Einnahmen, die eben in Relation dazu ziemlich mau aussehen.
Gruss C.L.
same shit - different day
Nee, C.L., das war alles schon kaputt, als ich sie gekauft hab, und da war sie grad 8 Jahre alt.
Ich hab das ja auch alles selbst instandgesetzt bzw so gelassen (ABS, das Ding sitzt so ungünstig, da hab ich trotz großer Neugier noch nicht reingeguckt - falls es überhaupt aufgeht.).
Aber wenn ich mir vorstelle, das alles werkstattmäßig instandsetzen zu lassen, dafür hätt ich den Wagen glatt nochmal kaufen können.
Klar kriegst du Gebrauchtteile billiger, aber das alles kostet neu jedes Stück auch 3-stellige Summen - und gibts Gebrauchtteile nicht auch für die neueren?
Wenn nicht, dann kommt das wohl noch.
Vor allem aber: das sind überwiegend Fehler, die selbst in billigster Massenware (CD-Player für 30,- zB) so nicht auftreten - das ist einfach unmöglich, auch wenns jetzt speziell mich nicht wirklich belastet.
Mercedes und Elektronik...
--pl.
PS.: bei derAusschaltverzögerung für die Innenbeleuchtung bin ich am überlegen, ob ich sie nicht wieder außer Betrieb setze...
PPS.: Bei der Restwärme wars nicht nur die Pumpe, die hab ich mit Kohlen für 5 € repariert, es war das Schaltrelais, was ich nachlöten mußte. Keine Ahnung, was sowas neu kostet, wird sicherlich 3-stellig sein und ist eigentlich ein eher exotisches Teil, gibts m.W. nur als Taxenausstattung, die Pumpe ist auch ohne Restwäme drin - da gibts mehr von.
Ich hab das ja auch alles selbst instandgesetzt bzw so gelassen (ABS, das Ding sitzt so ungünstig, da hab ich trotz großer Neugier noch nicht reingeguckt - falls es überhaupt aufgeht.).
Aber wenn ich mir vorstelle, das alles werkstattmäßig instandsetzen zu lassen, dafür hätt ich den Wagen glatt nochmal kaufen können.
Klar kriegst du Gebrauchtteile billiger, aber das alles kostet neu jedes Stück auch 3-stellige Summen - und gibts Gebrauchtteile nicht auch für die neueren?
Wenn nicht, dann kommt das wohl noch.
Vor allem aber: das sind überwiegend Fehler, die selbst in billigster Massenware (CD-Player für 30,- zB) so nicht auftreten - das ist einfach unmöglich, auch wenns jetzt speziell mich nicht wirklich belastet.
Mercedes und Elektronik...
--pl.
PS.: bei derAusschaltverzögerung für die Innenbeleuchtung bin ich am überlegen, ob ich sie nicht wieder außer Betrieb setze...
PPS.: Bei der Restwärme wars nicht nur die Pumpe, die hab ich mit Kohlen für 5 € repariert, es war das Schaltrelais, was ich nachlöten mußte. Keine Ahnung, was sowas neu kostet, wird sicherlich 3-stellig sein und ist eigentlich ein eher exotisches Teil, gibts m.W. nur als Taxenausstattung, die Pumpe ist auch ohne Restwäme drin - da gibts mehr von.