Danke für diesen tarif !!

[shortie2004]

hi ,
ich habe gerade mal die abrechnung für meine freitagnachtschicht gemacht .
damit hier niemand neidisch wird , nenne ich mal abgerundete zahlen .
lässt sich in diesem fall besser rechnen .

20 touren - die nicht mal den "amtlichen" tourenschnitt erreichen .

lege ich den hamburger taxentarif zugrunde , habe ich bei jeder tour anfangs schon eine minute arbeitszeit verschenkt ( für die nicht taxifahrer zur erklärung : wartezeit wird erst ab einer minute berechnet ) - wenn der fahrgast schnell im taxi sitzt ; was selten der fall ist . wie gesagt : wir rechnen mit niedrig angesetzten zahlen . das sind 20 minuten unbezahlte arbeitszeit .

nun weiter , die tour : mit 5 roten ampeln pro tour (wie gesagt niedrig veranschlagt ) sind das noch mal 5 minuten verschenkte arbeitszeit .
also nochmals 5 minuten x 20 touren = 100 minuten .

wie in diesem beispiel zugrunde gelegt , verschenke ich jeden tag mindestens 2 stunden arbeitszeit !! pro schicht !!

hierfür möchte ich mich bei den hamburger taxiverbänden , dem senat der stadt hamburg / tarifkommission und den zentralen recht herzlich bedanken !!

ein wenig " link " gefällig ?? - die taxen ordnung !!
http://www.taxiakademie-hamburg.de/ordnung.htm

und ganz "link" abs 3
http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/gg/art_12.html

... ein schelm , wer hier böses denkt .

[der Clown]

Deine Kritik berücksichtigt keine erwartbaren Veränderung im Nachfrageverhalten. Einfach nur an der Preisschraube zu drehen halte ich nicht für zweckmäßig.

[shortie2004]

... hab ich mich beschwert ? oder etwa mehr geld gefordert ? tzzzz
ich bin dankbar das ich in einem schönen warmen taxi sitzen darf . so 5 bis 6 tage die woche a 12 stunden . so spar ich zu haus wenigstens strom + heizung . und da mann/frau eh die meiste zeit nur unbezahlt steht oder fährt , also nicht arbeitet kommt mann auch mit keinerlei gesetz in konflikt .



http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht ... index.html

... wieviel bekommt der HVV noch - damit wir nicht soviel arbeiten "müssen" ??

... auch hier noch mal meinen ausdrücklichen dank an den senat !!

[homer]

und da mann/frau eh die meiste zeit nur unbezahlt steht oder fährt , also nicht arbeitet kommt mann auch mit keinerlei gesetz in konflikt .

Eine sehr viel gründlichere Befassung sowohl mit dem Arbeitszeitrecht (auch dem europäischen) und den Bestimmungen über Lenk- und Ruhezeiten wäre anzuraten, auf jeden Fall wenn man sich hier zu dem Thema so weit aus dem Fenster lehnt.
Nach der eindeutigen Tendenz der gesamten einschlägigen Rechtsprechung ist auch die Wartezeit etwa auf dem Halteplatz als Bereitschaft und mithin als Arbeitszeit zu rechnen und nicht etwa als Pause. Eine Pause wäre das nämlich nur dann wenn Du uneingeschränkt selbst über diese Zeit verfügst und entscheidest wo Du Dich aufhältst, ob Du schläfst, isst, aufs Klo gehst oder was auch immer Du sonst gerade möchtest. Eine Pause die blitzartig durch den nächsten Anläufer, das Telefon oder Funkgerät beendet wird ist eben keine Pause sondern Arbeitsbereitschaft.
Besonders zu beachten sind im übrigen auch die Obergrenzen der zulässigen wöchentlichen Arbeitszeit bzw der für mehrere aufeinander folgende Wochen geltenden zulässigen Höchstarbeitszeit und die Verpflichtungen zum Ausgleich sowie die Bestimmungen über die Mindest-Tages- und Wochenruhezeiten...

Was den Hamburger Taxentarif angeht bin ich hingegen durchaus einig damit daß die unbezahlte Wartezeit einfach dumm war und ist und bei der nächsten Gelegenheit einer Tarifänderung abgeschafft gehört. Die Überlegung allerdings daß Du deshalb in Deinem Beispiel 100 Minuten oder mehr unanständigerweise nicht bezahlte Arbeitszeit hättest ist so natürlich albern und viel zu kurz gedacht - schließlich setzt sich der Fahrpreis insgesamt aus verschiedenen Faktoren zusammen, vor allem auch dem Grundpreis. Entscheidend ist, was am Ende herauskommt. Wäre das Beispiel mit den zwanzig Touren in einer Schicht repräsentativ was wohl angesichts des sonstigen Jammerns bezweifelt werden darf so wäre eine Aufhebung dieser 1-minütigen unbezahlten Wartezeit immerhin auch schon eine deutlich Anhebung des Tarifs - im genannten Beispiel stünden am Ende rund 23 Euro mehr am Schichtende auf dem Zähler.
Von daher dürfte für sonstige/weitere Anhebungen aktuell kaum Platz sein.


homer

[Jörn]

Dann könnte wir uns ja am Flieger, im Speicher viele viele Stunde hinstellen, was dann natürlich als Pause gilt, da ich ja mit ihr alles anstellen darf!

Natürlich kann ich auch an jedem anderen Stand ein Nickerchen halten, schnacken, lesen oder Radio-Hören! Alles freie Zeiteinteilung, also Pause!

[homer]

Wer mit der Taxe auf einem Halteplatz steht kann da vielleicht nebenher alles mögliche tun oder lassen, das ist hinsichtlich des Arbeitszeitrechtes ziemlich gleichgültig. Entscheidend ist daß er seinen Arbeitsplatz allenfalls für kurze Zeit verlassen kann und eben nicht uneingeschränkt über diese Zeit verfügen kann sondern ständig bereit sein muß z.B. aufzuziehen. Auch wenn das für die Graupenfraktion vielleicht in der Praxis mehr und mehr zur Ausnahme wird handelt es sich bei der Bereitstellung auf dem Halteplatz schon deswegen um Arbeitszeit (konkret : Arbeitsbereitschaft) weil ja immerhin jederzeit ein Fahrgast kommen könnte - immerhin ist das jawohl auch der eigentliche Grund warum die meisten dort stehen
Auch ich weiss selbstverständlich daß es FahrerInnen gibt die sich nach Lage der Dinge sogar am Hachmannplatz oder auf dem Parkplatz neben Bubu mit ihrem ersten Wohnsitz beim Einwohnermeldeamt anmelden müßten wenn man dafür nur zugrundelegt wieviel Zeit von ihrem Leben sie da verbringen
Fakt ist aber daß sie bereits damit oft genug gegen die bestehenden Gesetze zum Arbeitszeitrecht etc. verstoßen können.

Der Umstand daß ausgerechnet unser *** der es als Ex-Unternehmer besser wissen müßte auch hier mal wieder den Kasper machen muß kann mich nun allerdings nicht mehr wirklich erstaunen

Um das Problem anhand eines konkreten Beispiels aus der Praxis zu verdeutlichen schildere ich einfach mal einen Fall aus dem LKW-Bereich der meines Wissens sogar im Widerspruchsverfahren erfolglos durchgeklagt worden ist, d.h. die Behörde hat sich in dem Fall auch vor Gericht über mehrere Instanzen durchgesetzt :
Da fährt ein LKW-Fahrer im Sommer tagsüber bei schönem Wetter an einer Bundesstraße auf einen großen Parkplatz um da seine vom Gesetz her vorgeschriebene Pause ("Lenkzeitunterbrechung") zu machen. Ein wenig spät sieht er daß auf dem Platz schon ein Kleinbus des BAG (Bundesamt für Güterverkehr - die Kontrollbehörde) steht und wartet. Weil er aber nunmal Pause machen muß bleibt er dort trotz der Beamten stehen und macht seine Pause. Tatsächlich kontrollieren die Beamten denn auch einige andere Fahrzeuge, den Kollegen jedoch nicht, den beobachten sie nur am Rande. Der Kollege vertrödelt da also akkurat die vorgeschriebenen 45 Minuten, isst und trinkt eine Kleinigkeit, vertritt sich ein bueschen die Füße und macht einen ausführlichen Kontrollgang um seinen Lastzug - wie man das als verantwortungsvoller Kraftfahrer nunmal so machen sollte. Unter anderem putzt er dabei auch ausgiebig die Scheiben und die Scheinwerfer, Blinker und Schlußlichter. Als er endlich weiterfahren kann folgen ihm die Beamten und halten ihn zur Kontrolle am nächsten Parkplatz an. Dabei wird das EG-Kontrollgerät ("Fahrtenschreiber") samt der Aufzeichnungen kontrolliert und mit Bussgeld beanstandet daß keine ausreichende Pause gemacht worden sei und zu der Pause auch eine falsche Aufzeichnung auf der Diagrammscheibe des Kontrollgeräts vorgenommen worden wäre.
Begründung : Der Fahrer hat - nachgewiesen durch die Beobachtung der beiden Kontrollbeamten - während der Lenkzeitunterbrechung sein Fahrzeug intensiv Kontrolliert und Reinigungsarbeiten durchgeführt. Damit war das aber eben keine Pause mehr sondern Arbeitszeit und folglich auch die Aufzeichnung durch das Kontrollgerät falsch !

Mir muß niemand erzählen was das bei Lichte betrachtet für eine bürokratische Korinthenkackerei ist - solche Dinger sind aber Alltag im Bereich der LKW- und Busfahrer und es gilt akkurat das gleiche Recht auch für die gewerbliche Personenbeförderung mit Taxen oder Mietwagen.
Wohlgemerkt - ich verteidige das nicht sondern weise nur auf die bereits bestehende Rechtslage hin.


homer

[Martin B.]

Hi shortie,

den HTV kannst Du wohl nicht gemeint haben. Zu Deiner Information: Wir bekämpfen diese Tarifstruktur seit unserer Gründung Anfang 2000 konsequent und kompromißlos. Wir haben die Klage angestoßen und die anderen nach und nach mit ins Boot geholt oder doch wenigsten mehr oder weniger überzeugt. Heute sind die unabhängigen Verbände eigentlich alle einer = Deiner Meinung. Die Funkzentralen und die Handelskammer blockieren.

Hier meckern und sich den Dünnsinn der Abteilung für Desinformation einer gewissen Zentrale antun, bringt nichts. Mitglied werden und die richtige Seite stärken, wäre ein erster vernünftiger Schritt!
Darüber, dass wir teilweise unbezahlte Zwangsarbeit leisten, sind übrigens schon andere gestolpert.

Ich könnte heute noch über diesen Tarif kotzen wie am ersten Tag. QM2 liegt im Dock - Posten Landungsbrücken leergefegt - ran - einladen und dann .... ewig unbezahlt im Stau stehen!!!! (Jawohl: "unbezahlt"!!! Denn ich bekomme das gleiche Geld, wie bei freier Fahrt!) Aber Kruse&Co juckt das nicht. Die haben ja ein vergleichsweise fettes Gehalt und am Wochenende frei.

mfg

[der Clown]

Wir bekämpfen konsequent und kompromißlos.
mfg

Eine Schnecke nähert sich auch konsequent und kompromißlos ihrem Ziel. Mal gucken wer von Euch erfolgreicher ist. Bin mal gespannt wie sich die Nachfrage entwickeln würde, wenn wir dann endlich zu Deinen Konditionen fahren werden.

Sag mal benutzt Du auch Ausdrücke wie etwa Zwangsarbeit im Beisein von Kunden? Sicherlich haben sie volles Verständnis wie Du Deine Dienstleistung definierst und lassen auch mal einen Soli - Euro springen, damit wir uns eines Tages von all den Bösen befreien, die sich eigentlich nur Kunden nennen.

Und so einer will unser Gewerbe vertreten.

[Martin B.]

Deine dümmlichen Bemerkungungen kannst Du Dir ruhig sparen. Du blubberst hier doch nur rum, um eine freie Diskussion im Ansatz zu unterbinden. Die Startegie ist hinlänglich bekannt.

Ich mache keine Politik in der Taxe. Die Kunden sind für den Mist nicht verantwortlich, sondern diejenigen, die sich anmaßen für die Kunden zu sprechen!

Wenn mich aber ein Kunde fragt, antworte ich natürlich.

[yellow]

- einladen und dann .... ewig unbezahlt im Stau stehen!!!! (Jawohl: "unbezahlt"!!! Denn ich bekomme das gleiche Geld, wie bei freier Fahrt!)

Du willst hier etwas verkaufen, für das kein Bedarf besteht. Niemand bezahlt für das Herumstehen im Stau. Oder andersrum ausgedrückt : Die Leute werden aus dem Auto springen und die S-Bahn nehmen.
Beim aktuellen Tarif ist die Wartezeit quasi in der Wegstrecke enthalten.
Und das ist auch gut so.
Wenn du einfach nur die komplette Wartezeit wieder bezahlt haben willst, ohne gleichzeitig die Wegstrecke billiger zu machen, beschädigst du in eklatanter Weise die Wettbewerbsfähigkeit des Taxis gegenüber Bus und Bahn.
Und, so ganz nebenbei, du würdest mit keinem anderen Tarif zurechtkommen, egal wie der aussieht. Aber das hat andere Gründe.

[C.L.]

@ Yellow,
das ist die die Art von Schreck- bzw. Hirngespinst die ich nicht nachvollziehen kann !!!

Kundenzuwachs oder Kundenschwund hat lediglich mit der Motivation zu tun zu konsumieren, oder es zu lassen. Vor diesem Hintergrund ist der Tarif fast egal. Wie wäre es damit die Preise für eine Fahrt zu halbieren und dadurch die Auslastung vielleicht zu verdreifachen ?

Die Kunden sind jahrelang Taxi gefahren, obwohl eine Fahrt durch die jeweilige Verkehrssituation mehr etwas oder auch weniger gekostet hat.
SELBSTVERTSÄNDLICH ist Stau stehen Arbeitszeit und keine Freizeit und müßte somit anteilig in den Fahrpreis mit einfliessen. Das Allertraurigste ist das die Kunden ja gar nicht wissen, das Stau für sie seit 5 Jahren kostenlos ist. Vor dem Hintergrund der Verkehrssituation in Hamburg, der Ampeldichte und Ampelschaltung ist der Tarif eine echte Katastrophe. Und mehr Kunden hat er auch nicht in die Wagen geholt. Jeder mit Bordcomputer weis doch, das die Durchschnittsgeschwindigkeit in Hamburg bei 22km/h liegt. So kann es dann schon mal passieren, daß man für über 30 Minuten besetzt nicht einmal 10.- auf den Wecker bekommt.

Gruß C.L.

[homer]

Zur Information: Wir bekämpfen diese Tarifstruktur seit unserer Gründung Anfang 2000 konsequent und kompromißlos. Wir haben die Klage angestoßen und die anderen nach und nach mit ins Boot geholt oder doch wenigsten mehr oder weniger überzeugt. Heute sind die unabhängigen Verbände eigentlich alle einer = Deiner Meinung. Die Funkzentralen und die Handelskammer blockieren.

Vielleicht tut uns der Herr Vorstand des Hamburger Taxenverbands ja doch gelegentlich mal die Ehre und formuliert hier auch eine konkrete Forderung wie denn ein neuer Tarif aussehen soll. Es ist immer einfach bis billig nur gegen etwas zu sein solange man sich nicht die Mühe machen muß konkrete Alternativen zu benennen. Anschliessend könnte man sich dann ja mal weiter darüber unterhalten wie denn eine wie auch immer geartete Veränderung des Tarifs umgesetzt werden soll. Der LPVG ist ja erst kürzlich mit einer ganzen Reihe konkreter Wünsche an Veränderungen vorgeprescht die letztlich alle auf eine Steigerung des Tarifs zielen. Vielleicht nimmt der HTV ja auch dazu mal Stellung.

Meine ganz persönliche Position in Sachen Wartezeit habe ich oft genug geäußert - es war falsch die überhaupt abzuschaffen, selbst wenn davon jetzt nur noch eine Minute Karenzzeit ohne Berechnung geblieben ist. Wie die Kollegen vom Hansa oder wer sonst noch für diese Abschaffung war oder ist das eigentlich begründen wollen würde mich schon interessieren - einen leichten Stand werden sie dabei ganz sicher nicht haben. Auf der anderen Seite war und ist die Berechnung der verkehrsbedingten Wartezeit oft ein heftiger Konfliktpunkt mit Fahrgästen, die sind nämlich für Staus etc. noch weniger verantwortlich als die TaxifahrerInnen.

Man darf natürlich auch auf keinen Fall übersehen daß eine Abschaffung dieser letzten unberechneten Minute faktisch auf eine deutliche Tariferhöhung hinausläuft. Da stellt sich der Kollege C.L. schon sehr viel dümmer als er ist - selbstverständlich spielt die Höhe des Tarifs für den Kunden eine Rolle bei seiner Entscheidung ob er ein Taxi benutzt oder nicht. Wie sich der Fahrpreis genau zusammensetzt ist dabei im übrigen sowieso den wenigsten klar - wer etwas häufiger Taxi fährt hat allenfalls eine gewisse Vorstellung davon was die eine oder andere Tour in etwa kostet. Dabei geistern bei vielen ohnehin schon falsche Vorstellungen herum: Gerade diejenigen die wenig Taxi fahren schätzen das Taxi eher allgemein als (zu) teuer ein ohne wirklich genaue Preise zu kennen.

Da wir uns im Forum in anderen Beiträgen oftmals weitgehend einig sind darüber daß nicht der Preis der einzelnen Fahrt wesentlich zu niedrig ist sondern die Gesamt-Auslastung das eigentliche Problem ist beisst sich die Katze da schon in den eigenen Steert. Wesentlich mehr als die Wiedereinführung der komplett bezahlten Wartezeit so wie früher halte ich praktisch für unsinnig - vor allem die regelmässigeren Taxenkunden haben (vom Segment der Geschäftskunden einmal abgesehen) ein mehr oder weniger festes monatliches Budget. Wenn Omas Arzt- oder Kaffeekränzchentour aber statt 9,80 plötzlich 12 Euro kostet wird sie nicht ohne weiteres für zehn Fahrten 120 Euro plus Tip bezahlen wo letzten Monat noch 100 gereicht haben. In der Praxis wird sie die Zahl dieser Fahrten verringern und am Ende steht Kollege C.L. akkurat 10% mehr Zeit ohne Beschäftigung am Posten rum nachdem die einzelne Tour um 15 oder 20% teurer geworden ist Am Schichtende hat er damit dann hoffentlich wenigstens soviel mehr Umsatz daß er davon die Umstellung und Eichung vom Taxameter bezahlen kann


homer

[yellow]

das ist die die Art von Schreck- bzw. Hirngespinst die ich nicht nachvollziehen kann !!!

Was ist daran nicht zu verstehen ? Dein Problem - und auch zum Teil meins - ist die große Zahl der Taxen, bzw. die Auslastung deiner Taxe. Das hast du selbst hier schon häufiger richtig dargestellt.
Diese Auslastung erhöht sich nicht durch eine Erhöhung des Tarifs.
Die Aufregung über die geklaute Wartezeit ist eher Ausdruck einer frustrierten Befindlichkeit statt das Ergebnis sachlicher Überlegung. Wer sein Heil ausschließlich im Erhöhen der Preise sieht, ist am Ende.
Und zwar weil :
Andere mit diesem Tarif einigermaßen gut zurechtkommen und auch der Rest damit seine helle Freude hätte, wenn sich andere Verhältnisse einmal ändern.
An der Veränderung dieser Verhältnisse muss vorrangig gearbeitet werden. Danach kann man dann über den Tarif reden.
Braucht man dann aber wohl nicht mehr.

[Martin B.]

Lieber homer,

unser letzter Tarifvorschlag hat sogar als Anhang Eingang in das Protokoll einer öffentlichen Ausschusssitzung der Bürgerschaft gefunden. Er wurde auch der Presse vorgestellt. Das ist schon etwas her, aber die Struktur war so gut, dass sie nicht geändert werden muss. Es reicht, den prozentualen Kostenanstieg zu berücksichtigen. Das mache ich in einer Stunde.
Der Tarif wurde übrigens auch hier vorgestellt. Der Beitrag ist aber nach einer Überarbeitung des Forums weg. Da Du aber offensichtlich zur Fraktion der Maulhelden gehörst, die zwar am Feierabend mit der Flasche Bier in der Hand hier posten, aber an echter Verbandsarbeit kein Interesse haben, mache ich mir nicht die Mühe, extra für Dich unseren Tarif hier wieder reinzusetzen.

mfg

[Martin B.]

Herr "Gelb",

wer während der HVV-Betriebszeit am U+S-Bahnhof Landungsbrücken in eine Taxe einsteigt, hat seine Entscheidung getroffen und würde, wenn er dürfte, wahrscheinlich auch etwas mehr bezahlen.

[yellow]

wer während der HVV-Betriebszeit am U+S-Bahnhof Landungsbrücken in eine Taxe einsteigt, hat seine Entscheidung getroffen und würde, wenn er dürfte, wahrscheinlich auch etwas mehr bezahlen.

Auf die Idee, dass er diese Entscheidung dann bereut kommst du wohl gar nicht. Ob er das wohl noch einmal macht ?
In einem muss ich dir allerdings recht geben : Die Vermarktung dieses Tarifs, vor allen Dingen unter dem Aspekt der Kundenfreundlichkeit, war und ist unter aller Sau.
Wenn ich daran denke, wie der vorherige Tarif ( 3-3-3), der eine De-Fakto-Tarifsenkung von ca. 5 % darstellte, in der Presse als "Hamburgs Taxis werden teurer" verkauft wurde, wird mir jetzt noch schlecht.

[Martin B.]

Kann schon sein, dass er seine Entscheidung bereut. Wer weiß, was er sich z.B. bei Dir in der Taxe anhören muss?

[homer]

Lieber homer,
unser letzter Tarifvorschlag hat sogar als Anhang Eingang in das Protokoll einer öffentlichen Ausschusssitzung der Bürgerschaft gefunden. Er wurde auch der Presse vorgestellt. Das ist schon etwas her, aber die Struktur war so gut, dass sie nicht geändert werden muss. Es reicht, den prozentualen Kostenanstieg zu berücksichtigen. Das mache ich in einer Stunde.
Der Tarif wurde übrigens auch hier vorgestellt. Der Beitrag ist aber nach einer Überarbeitung des Forums weg. Da Du aber offensichtlich zur Fraktion der Maulhelden gehörst, die zwar am Feierabend mit der Flasche Bier in der Hand hier posten, aber an echter Verbandsarbeit kein Interesse haben, mache ich mir nicht die Mühe, extra für Dich unseren Tarif hier wieder reinzusetzen.
mfg

Tja lieber Herr Vorstand des Hamburger Taxenverbands -
danke also erstmal für gar nix.
Im übrigen hast Du in einem Punkt vollkommen recht - an "echter" Verbandsarbeit im Sinne eines fragwürdigen Personenkults in der Springerpresse ohne eine echte Mitgliederbasis habe ich in Hamburg tatsächlich kein Interesse und verdammt wenig an dem was die diversen Verbände da sonst noch verzapfen. Zudem habe ich das "Problem" eben nicht Unternehmer sondern Fahrer zu sein - auch wenn es da ja Kollegen gibt die als Vorstand diesen Spagat großzügig meistern habe ich da aktuell nicht vor die Seite zu wechseln. Aber vielleicht kannst Du mir das ja großzügigerweise doch noch mal erklären wie das beispielsweise beim HTV eigentlich gedacht ist.
Wenn man - nur mal als Beispiel - in Hamburg tatsächlich näher dran wäre an einem Lohntarifvertrag so wie er aktuell noch in Bayern besteht, würde der HTV dann als Arbeitgeber- oder eher als Arbeitnehmervertreter dabei sein ?

Aber vielleicht mein guter Martin B. überlegst Du es Dir ja auch noch einmal ob es nicht vielleicht doch ganz nett wäre für eine sinnvolle Diskussion den HTV-Tarifvorschlag hier nochmal einzustellen. Immerhin müßte jedem Verband doch eigentlich an ein wenig Öffentlichkeit auch unter den Kollegen gelegen sein ohne daß die sich dafür an einen Ausschuß der Bürgerschaft halten müssen um zu erfahren was "ihre" Verbände oder deren Häuptlinge so vorschlagen...


homer

[C.L.]

Ich frage mich ernsthaft wer sich eigentlich dümmer anstellt als er in Wirklichkeit ist ?

Ich will nicht mit der Brechstange an der Preisschraube drehen, ich empfinde diesen Tarif nur als hochgradig ungerecht.
1. Warum kann sich die Rentnerin eine Taxi (vor-)bestellen und fährt damit für 3,90 zum Arzt ? Würde sie nicht mehr Taxi fahren, wenn sie dafür 5,90 zahlen müßte ?
2. Warum kostet eine Fahrt von der Sierichstraße zur AOL Arena im Megastau kurz vor dem Anpfiff 22.- wenn man damit 90 Minuten beschäftigt ist ? Müßte diese Tour nicht wenigtens 30.- kosten ?
3. Heute bin ich mal wieder vom Flieger zu Airbus gefahren. Innerhalb von 35 Minuten hatte ich 39,90 auf dem Wecker. Täten es nicht auch 29,90 ?

Ich finde die Kurztour in der Relation zu den Gesamtkosten und zum Aufwand (gerade bei Funk VB) zu preiswert und die weiten Fahrten viel zu teuer. Euch sollte klar sein, dass der Tourenschnitt sein Jahren bei 10.- / 20 DM liegt, nur die gefahrende Strecke des Kunden ist immer weiter geschrumpft. Das weis man natürlich nur, wenn man sich Notizen macht und nicht aus dem Bauch heraus argumentiert.

Der Vergleich zum HVV hinkt gewaltig, dieser bekommt satte Subventionen von der Stadt und wir 1 Cent Rabatt auf Diesel bei Shell. Natürlich sind wir da nicht wettbewerbsfähig. Unser Plus ist die gigantomanisch hohe Verfügbarkeit.

Ich komme mit dem Tarif natürlich auch einigermaßen zurecht und habe keine Lust demnächst wieder Uhrmacher und Eichamt zu zahlen. Dafür nehme ich mir aber auch das Recht heraus, zu entsprechenden Zeiten präsent zu sein und natürlich auf lukrative Fahrten zu bauen. Wenn ich denn schon nicht in der Lage bin pro Schicht 15 Touren abzuwickeln (so wie das groh des Gewerbes) müssen andere legale! Strategien her.

MfG
C.L.

[Martin B.]

Also homer,

für eine neutrale Diskussion hat dieses Forum leider zu viel Schlagseite. Die Hansis hier sind noch nicht mal repräsentativ für das, was man sonst so in deren Pausen-Runden hören kann. Mit den Kettenhunden des Hansa-Vorstandes muss ich nun wirklich nicht diskutieren.

Aber ich habe einen Tipp für Dich: Schau Dir doch mal die Seite der Londoner Transportbehörde an. Da findest Du einen Taxentarif, mhh!

http://www.tfl.gov.uk/pco/

Danach wirst Du auch verstehen, dass es noch weitere Gründe gibt, mit Hansis nicht über Tarife zu diskutieren. Wer so blöd ist, sich selbst dauernd ins Knie zu schießen, den kann man nicht für voll nehmen.

In London gibt es sowohl eine Bestellgebühr als auch einen Aufschlag für Kreditkartenzahlung. Die Bestellgebühr liegt umgerechnet bei 2,96 € der Kartenaufschlag zw. 10 und 15 Prozent. Praktisch nehmen die Londoner Zentralen den Mittelwert. So da wären bei einer 6-Kilometertour von 11,70 € = 1,46 €. Nun sind die Londoner nicht so blöd , wie ... na Du weißt schon wer! Man nimmt dort nämlich ein Minimum für die Kartenzahlung von ebenfalls 2 Pfund = 2,96 €. Ach, und weil die Feiertage vor der Tür stehen: Da gibts natürlich auch einen Zuschlag von 3 Pfund pro Tour = 4,44 €. Und das alles auf der Basis eines Tarifes, der zu manchen Tageszeiten und wegen der voll berechneten Wartezeit schon ohne Zuschläge um ein mehrfaches über unserem liegt.

Oh Gott, oh Gott, wie können die das bloß ihren Kunden zumuten?

Nach der Hansa-Logik kann das eigentlich nicht funktionieren. Tut es aber! Nicht zuletzt deshalb, weil die zuständige Behörde vernünftige Pressemitteilungen rausgibt. Das Image unserer Londoner Kollegen leidet offensichtlich nicht unter diesem Tarif. Tja, und nun denk mal nach: Wer würde in Hamburg von diesen Zuschlägen am meisten profitieren? Siehste, ich sag doch: Schön blöd!

PS: Was meinst Du eigentlich mit "Personenkult"? Davon habe ich im HTV nichts bemerkt! Was ich aber zunehmend bemerke, ist, dass ich von Kollegen freundlich angehupt werde, wenn ich als Fußgänger an der roten Ampel stehe, obwohl ich die meisten kaum kenne.
Frage: Wer kennt Kruse? Und wer grüßt ihn noch, wenn er ihn kennt? Der arme Kerl, den würde keiner angucken. Zum Glück für ihn gibts mindestens einmal im Jahr eine GV, wo er sich seine Dosis Applaus abholen kann!

PPS: Du schreibst

Wenn man - nur mal als Beispiel - in Hamburg tatsächlich näher dran wäre an einem Lohntarifvertrag so wie er aktuell noch in Bayern besteht, würde der HTV dann als Arbeitgeber- oder eher als Arbeitnehmervertreter dabei sein ?

und gackerst damit über ungelegte Eier. Frag doch lieber mal die Vertreter anderer Verbände (zum Beispiel Herrn Lohse von der Taxen-Union Hamburg Hansa) und ver.di, wann sie endlich mal einen Tarifvertrag abschließen wollen!
Unsere Satzung wurde auch in Hinsicht auf solche unwahrscheinlichen Ereignisse konzipiert. Wir können, falls das Thema in diesem Jahrtausend aktuell werden sollte, entsprechende Arbeitsgruppen innerhalb des Verbandes bilden. So einfach ist das, du Schlaumeier!

PPPS: Die Auschusssitzung war damals auch von Kollegen gut besucht. Der Tarif wurde in Gegenwart vieler Kollegen und der Presse auf einer Handelskammer-Veranstaltung präsentiert. Und dann noch in unserer Zeitung und hier. Was willst Du eigentlich noch? Mehr geht nun wirklich nicht!