Wie soll es nun weitergehen mit uns und unserem System?

nicht egal ! · Beitrag von **nicht egal !** » 23.01.2010, 16:27

Horafas hat geschrieben:Dann gebt mal Gas!

o.k !

wie war dein Spitzname nochmal ?

n.e !

Taxi Georg · Beitrag von **Taxi Georg** » 23.01.2010, 16:32

nicht egal ! hat geschrieben:o.k !
wie war dein Spitzname nochmal ?
n.e !

Bürgermeister Bild

Taxi Georg · Beitrag von **Taxi Georg** » 23.01.2010, 16:35

Thomas-Michael Blinten hat geschrieben:Hilf einmal einem Ahnungslosen (was Heedfeld betrifft ), was ist die GPS-Prüfung

Damit wird überprüft, wo du gerade bist. Die sogenannte GPS-Ortung!
Mit der GPS-Ortung können wir uns auch am HP einbuchen ohne die HP-Nr.: zu wissen.
Und natürlich die Raumfahrten sind nicht zu vergessen. Ohne GPS keine Raumfahrt.

Beitrag von am » 23.01.2010, 16:37

Was eigentlich Standard sein sollte bei vollautomatischen Datenfunksystemen.

Taxi Georg · Beitrag von **Taxi Georg** » 23.01.2010, 16:39

André hat geschrieben:Was eigentlich Standard sein sollte bei vollautomatischen Datenfunksystemen.

Aber da kommt dann wieder die total Überwachung.
Aber darüber haben wir ja schon gesprochen.

KehrenTAXI · Beitrag von **KehrenTAXI** » 23.01.2010, 16:39

Mir reicht das freie Angebot völlig!

Im Übrigen geht es mir jetzt nur darum, HEEDFELD die kurze Zeit noch besser arbeiten zu lassen.
Den Datenfluss auf das Notwendigste zu beschränken!

Eine Ortung ist nicht notwendig!

nicht egal ! · Beitrag von **nicht egal !** » 23.01.2010, 16:42

Horafas hat geschrieben:
nicht egal ! hat geschrieben:o.k !
wie war dein Spitzname nochmal ?
n.e !
Bürgermeister

... einer von vielen ... " geliebtes " Kind hat - viele - Namen !

n.e !

Taxi Georg · Beitrag von **Taxi Georg** » 23.01.2010, 16:48

KehrenTAXI hat geschrieben:Mir reicht das freie Angebot völlig!
Im Übrigen geht es mir jetzt nur darum, HEEDFELD die kurze Zeit noch besser arbeiten zu lassen.
Den Datenfluss auf das Notwendigste zu beschränken!
Eine Ortung ist nicht notwendig!

Stimmt. So viele Raumfahrten gibt es nun auch nicht
und wenn viel zu tun ist, ist bei mir das Gerät eh aus!

Einbuchen kann man auch selber.

Thomas-Michael Blinten · Beitrag von **Thomas-Michael Blinten** » 23.01.2010, 16:57

André hat geschrieben:Was eigentlich Standard sein sollte bei vollautomatischen Datenfunksystemen.

Von fms kenne ich es nicht anders, automatische Einbuchung per Knopfdruck (wenn gewünscht).

Mir war nur nicht bewußt das dies bei Heedfeld zu solchen Verlangsamungen im Systems führt.
Von anderen Features (wie z.B. speichern der letzten Adressen, Sprachwünschen, HP-Protokoll etc.) kenne ich das schon eher.

Persönlich möchte ich auf die GPS-Ortung nicht verzichten.
Abgesehen vom Sicherheitsaspekt sorgt sie für realistische Anfahrtszeitangaben zum Kunden und bessere Vermittlung der Fahrten.

Beitrag von am » 23.01.2010, 17:39

Ab Anmeldung ist das Gerät in unserem Fall automatisch in den jeweils gerade durchquerten Raum eingebucht.
Am Stand muß man sich zusätzlich manuell einbuchen, wobei dei Eingabe irgendwelcher Kennzahlen o.ä. nicht erforderlich ist.
Das System erkennt die Nähe zum Stand und bucht einen dann automatisch dorthin.
Ein manuelles Ausbuchen ist möglich, welches jedoch nicht die GPS Ortung deaktiviert, dazu muß man das System abschalten, was kein großer Aufwand ist.
Für mich ist die Ortung kein Problem, ich habe keine Geheimnisse und muß mich auch nicht rechtfertigen, wenn ich irgendwo einen Kaffee trinke.
Dank Sitzkontakten sind zudem auch lange, unbesetzt gefahrene Strecken einwandfrei als nicht schwarz gefahrene Suchfahrten zu erkennen.

Schwatzbacke · Beitrag von **Schwatzbacke** » 23.01.2010, 17:54

Horafas hat geschrieben:
KehrenTAXI hat geschrieben:Mir reicht das freie Angebot völlig!
Im Übrigen geht es mir jetzt nur darum, HEEDFELD die kurze Zeit noch besser arbeiten zu lassen.
Den Datenfluss auf das Notwendigste zu beschränken!
Eine Ortung ist nicht notwendig!
Stimmt. So viele Raumfahrten gibt es nun auch nicht
und wenn viel zu tun ist, ist bei mir das Gerät eh aus!

Einbuchen kann man auch selber.

Volldatenfunk ohne Ortung ist eher Blödsinn.

Taxivermittlung ist ein Kompromiss zwischen Vermittlungsqualität und Vermittlungsgerechtigkeit.

Vermittlungsqualität:
Ein MWU mit eigener Zentrale wird immer das bestgeeignete (nächste) Fzg zum Kunden schicken.
Ihn interessiert nicht das Ergebnis des Einzelnen, sondern nur das Gesamtergebnis.
Also maximaler Ertrag mit minimalen Aufwand.
Konsequenz: reine Raumvermittlung des nächsten Fahrzeugs

Vermittlungsgerechtigkeit:
die (genossenschaftliche) Zentrale muß die Aufträge möglichst gleichmäßig verteilen, sonst sind die Genossen zurecht beleidigt.
Also wird der nächste Auftrag an den am längsten wartenden Genossen vergeben, egal ob besser geeignete Taxen auf der Strasse sind.
Konsequenz: reine Standplatzvermittlung des "ältesten" Fahrzeugs

Zwischen diesen beiden extremen Positionen muß die Zentrale jetzt einen Kompromiss finden, der die gerechte Vergabe und die wirtschaftliche Vermittlung austariert.

Vor GPS Zeiten hat man das mit manuellen Raum/Standanmeldungen gemacht, was dazu führte, daß die Taxen immer länger und immer breiter wurden, sprich sich zur Verbesserung des eigenen Umsatzes vorsätzlich falsch meldeten.
Irgendwie unbefriedigend.

Seit GPS Einführung können sich die Taxen nur dann am Stand anmelden, wenn sie auch tatsächlich im eng begrenzten Bereich des Standplatzes sind.
Auf Raumanmeldungen kann vollkommen verzichtet werden, weil der Computer in der Zentrale weiß, wo sich die Fahrzeuge befinden.
Eigentlich ein immenser Vorteil, weil die Vergabe sehr viel gerechter aber auch wirtschaftlicher wird.

Deshalb versteh ich nicht, warum die GPS "Überwachung" eher negativ gesehen wird, verhilft sie doch zu mehr Vermittlungsgerechtigkeit und Wirtschaftlichkeit.

Bestimmt muß man darüber diskutieren, ob diese Positionsdaten gespeichert und zu einem späteren Zeitpunkt wieder abgerufen werden können.
Aber für eine gerechte und wirtschaftliche Vermittlung sind sie unverzichtbar.

Auch da gibts unterschiedliche Interessen: der MWU will die Positionen zur Kontrolle seiner Mitarbeiter, um weniger behumpst zu werden, der Einzelunternehmer braucht sowas nicht.
Aber beide sind sich einig in der Angst vor zuviel Überwachung und sind deshalb ablehnend.

Vielleicht sollte man die eigene Position noch mal aus der Sicht auf das gemeinsame Ziel hin überdenken.

KehrenTAXI · Beitrag von **KehrenTAXI** » 23.01.2010, 18:55

Darum geht es doch gar nicht.
Du musst mir nicht den Sinn von Datenfunkanlagen erklären.

Schwatzbacke · Beitrag von **Schwatzbacke** » 23.01.2010, 19:09

Das wollte ich auch nicht.

Deine Ansage war: "eine Ortung ist nicht notwendig, das freie Angebot reicht völlig!"

Abgesehen davon, daß freie Angebote zum Blick auf das Terminal zwingen, was während der Fahrt gefährlich und verboten ist, sind sie auch für die Zentrale eher schlecht.
Will/muß man dem Kunden verbindlich mitteilen, wann das Fahrzeug kommt, muß er solange in der Leitung bleiben, bis die Vermittlung endgültig abgeschlossen ist.
Exakt dann braucht man zwingend die Ortung.
Über die Berechnung von x-Routings (Fahrzeugpositionen/Auftragskoordinate) wird das beste Fahrzeug rausgesiebt und der Auftrag vergeben.

Wenn der Fahrer aber dann noch raussuchen darf (wie beim freien Angebot) hats den Trick verrissen und die Ansage an den Kunden geht leider schief.
Und ein falsche Ansage ist für den Kunde extremst blutdruckanhebend.

KehrenTAXI · Beitrag von **KehrenTAXI** » 23.01.2010, 19:19

Das bezog sich auf den speziellen HEEDFELD-Zustand in Düsseldorf.
Der ja auch nur noch kurze Zeit andauern wird.
Die Ankunftsansagen haben wir sowieso nicht.

Ich möchte nur, dass die Vermittlung zeitnah funktioniert.
Wie ist uns mittlerweile doch wohl egal.

Du erklärst mir schon wieder den Datenfunk.

reasoner · Beitrag von **reasoner** » 24.01.2010, 04:12

Solange die ressourcenfressenden GPS-Standortabfragen einen inakzeptablen Datenstau verursachen
und dadurch Aufträge im Darm stecken bleiben, sollte man es abschalten.
Mogelei hin oder her - der Kunde muss bedient werden, sonst ist er weg.

rea

Taxi Georg · Beitrag von **Taxi Georg** » 24.01.2010, 23:33

Ich hab mal im Internet recherchiert.
Es gibt kaum ein Thema zu Heedfeld Problem!

Laut Heedfeld Internetseite gibt es über 30 Zentralen, die mit Heedfeld arbeiten.
Haben die alle keine Probleme oder liegt es wirklich nur daran, dass wir in Dus über 1200 Taxen haben?

Beitrag von am » 25.01.2010, 00:07

Manchmal liegt es daran, dass man die Systemhersteller nicht so machen lässt, wie sie es für das System vorgesehen haben.

Es gibt da noch ein kleine Zentrale in Deutschland, wo genau dies das Problem ist.
Und die kann sich in ihrer Größe wahrlich nicht mit Düsseldorf messen, dafür wäre das System in sich aber erheblich Leistungsfähiger, als Heedfeld.
Nur, hat man das dort erkannt.

Kann es sein, dass das bei Heedfeld und Düsseldorf genauso ist, bzw. lange Zeit so war?
Wie z.B. das gnadenlose Festhalten an der Betriebsfunktechnik.

Taxi Georg · Beitrag von **Taxi Georg** » 25.01.2010, 00:12

André hat geschrieben:Kann es sein, dass das bei Heedfeld und Düsseldorf genauso ist, bzw. lange Zeit so war?
Wie z.B. das gnadenlose Festhalten an der Betriebsfunktechnik.

Das kann ich Dir nicht sagen aber Stefan könnte das bestimmt.

Schwatzbacke · Beitrag von **Schwatzbacke** » 25.01.2010, 01:11

Wer hat was?

ohne Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit, ich hab einfach mal aus Wiki die Großstädte kopiert und notiert was mir dazu einfällt.
Einige Städte weiß ich nicht, vielleicht kommen ja ein paar Ergänzungen.

Großstädte absteigend über 100.000 Einwohner

Stadt / größte Zentrale/ weitere Zentralen/ weitere Zentralen

Berlin/ FMS/ Gefos/
Hamburg/ Gefos/ FMS/ weitere
München/ Gefos/ FMS/
Köln/ Microtax/
Frankfurt am Main/ Gefos/ Seibt & Straub/ FMS/
Stuttgart/ FMS/
Dortmund/ Gefos/
Düsseldorf/ Heedfeld/
Essen/ Seibt & Straub/ FMS/ Seibt & Straub/
Bremen/ Gefos/
Hannover/ Seibt & Straub/
Leipzig/ FMS/ Dantronik ?/
Dresden/ Gefos/
Nürnberg/ Microtax/
Duisburg/ Heedfeld/
Bochum / ?/
Wuppertal/ FMS/
Bielefeld / Heedfeld/
Bonn/ Gefos/
Mannheim/ Seibt & Straub/
Karlsruhe/ Taxitronic/
Wiesbaden/ Heedfeld/ Seibt & Straub/
Münster/ Heedfeld/
Augsburg/ Heedfeld/
Gelsenkirchen/ Seibt & Straub/
Aachen/ Heedfeld/
Mönchengladbach/ ?
Braunschweig/ Gefos/
Chemnitz / ?
Kiel / Seibt & Straub/FMS
Krefeld/ ?
Halle (Saale)/ Gefos
Magdeburg / ?
Freiburg im Breisgau/ Seibt & Straub
Oberhausen/ ?
Lübeck/ Seibt & Straub
Erfurt/ Seibt & Straub
Rostock/ Heedfeld
Mainz / Seibt & Straub
Kassel/ Heedfeld
Hagen/ Gefos
Hamm/ ?
Saarbrücken/ Seibt & Straub
Mülheim an der Ruhr/ Heedfeld/ Seibt & Straub
Herne/ ?
Ludwigshafen am Rhein/ Seibt & Straub
Osnabrück/ Heedfeld
Solingen/ ?
Leverkusen/ ?
Oldenburg / ?
Potsdam/ Heedfeld
Neuss/ ?
Heidelberg/ ?
Paderborn / ?
Darmstadt / Seibt & Straub
Regensburg/ FMS
Würzburg / FMS
Ingolstadt / Seibt & Straub
Heilbronn / Seibt & Straub
Ulm/ Dantronik
Göttingen/ Seibt & Straub
Wolfsburg/ Seibt & Straub
Recklinghausen/ ?
Pforzheim / Seibt & Straub
Offenbach am Main/ ?
Bottrop/ ?
Bremerhaven/ ?
Fürth/ Seibt & Straub
Remscheid/ ?
Reutlingen / ?
Moers/ ?
Koblenz/ Seibt & Straub / Seibt & Straub
Bergisch Gladbach/ ?
Erlangen/ Seibt & Straub
Trier/ Heedfeld
Salzgitter/ ?
Siegen / ?
Jena / ?
Hildesheim/ Seibt & Straub
Cottbus/ ?
Gera / ?

KehrenTAXI · Beitrag von **KehrenTAXI** » 25.01.2010, 01:52

Es liegt nicht daran, dass man den Hersteller nicht hat machen lassen. Die Kaufberatung war falsch oder wurde nicht verstanden. Wir hätten die 3 - 4 fache Anzahl an Sendern/Känäle haben müssen. Hätte jemand Sachverstand gehabt, wäre das bemerkt worden.

Es gibt in anderen Städten keine größeren Probleme mit HEEDFELD, weil es ...

1. ... keine vergleichbar große Zentrale im Volldatenfunk gibt

2. ... woanders kaum so oft zu Spitzenauslastungen kommt, wie in Düsseldorf