Wie soll es nun weitergehen mit uns und unserem System?

[KehrenTAXI]

Wir arbeiten mit GPS.

[nicht egal !]

... und warum läuft das System jetzt nicht so wie es laufen sollte und das seid Tagen ?


Es sind wohl jetzt nicht mehr als 200 Wagen pro Kanal angemeldet !

Diese Frage stelle ich speziell dir Stefan und Schwatzbacke .


n.e !

[nicht egal !]

Noch eine spezielle frage , warum gibt das System die Fahrten nicht direkt ins Angebot , wenn doch die Halteplätze so oder so nicht mehr belegt sind ?
So entsteht ein Datenstau ohne Ende beim Heedfeldsystem ( Flaschenhals ) ! !


n.e !

[reasoner]

... und warum läuft das System jetzt nicht so wie es laufen sollte und das seid Tagen ?
Es sind wohl jetzt nicht mehr als 200 Wagen pro Kanal angemeldet !
Diese Frage stelle ich speziell dir Stefan und Schwatzbacke .

n.e !

Ihr habt rund 1.200 Wagen. Davon dürften zu Spitzenzeiten 750 angemeldet sein.
Habt ihr in der City, wo erfahrungsgemäß die meisten Wagen fahren, mehrere Sender?

Nächste Frage.
Eure analogen SFVen sind über 9/2009 verlängert worden.
Sind die vielleicht zum 31.12.2009 abgeschaltet worden?
Das war in Berlin bei unserer "Nachbar"zentrale so.
Dann arbeitet ihr jetzt digital und könnt euch darauf gefasst machen, dass die Übertragung so schlecht bleibt.

rea

[KehrenTAXI]

Ich kann die aktuelle Situation nicht einschätzen.
Seit fast 2 Wochen habe ich nicht mehr gearbeitet.
Ein Fahrer berichtete mir, dass es in dieser Zeit keine erwähnenswerte Vorfälle gegeben hat.
In der Silvesternacht hakte es zwar, aber das hatte ja auch wohl ernsthaft keiner anders erwartet und führte bei uns zu keinen finanziellen Einbußen.
GPRS war über lange Zeit abgeschaltet/ausgefallen.

[Schwatzbacke]

Datenbetriebsfunksender sind demnach also bei etwa 300 mb/Minute bereits überlastet?
Das hätte man doch im Vorfeld bereits wissen müssen.

Übliche theoretische Übertragungsraten im Betriebsfunk liegen bei 4.800 Baud, das entspricht ungefähr 35 kB pro Minute.
Ein übliches Telegramm hat vielleicht max 200 Byte, theoretisch könnten also 175 in einer Minute übertragen werden.

Aber das ist nur die halbe Wahrheit. In der Realität gehts noch viel langsamer.
zu Berücksichtigen sind Hochtastzeiten der Funkgeräte (Zeit bis sendebereit nach Drücken der Funktaste, ca 40 - 100 ms), aber vor allem auch die Kollisionen einzelner Telegramme (gleichzeitiges Senden, keiner versteht was), die z.B.durch zufälliges zeitversetztes Senden behoben werden müssen. Dann kommen Quittungstelegramme (mit Hochtastzeiten) und bei Ausbleiben Wiederholungen (mit Hochtastzeiten) dazu.
Im schlechtesten Falle reichen zwei oder drei amoklaufende Fahrzeuganlagen, um den ganzen Kanal dicht zu machen.
Bevor GPS-Positionsübertragung seit Mitte der 90er auf dem Betriebsfunk Einzug hielt, war die Welt noch halbwegs in Ordnung, es gab viel weniger spontane Fahrzeugtelegramme und damit weniger Kollisionen und damit einen gefühlt höheren Durchsatz.

Ist ja gut zu hören. Obwohl die Volumenberechnung bei mir so nicht stimmt.
Ich verbrauche kaum einmal weniger als 15 mb/Monat.
Mein Wagen ist nicht doppelt besetzt.

Volumenberechnungen sind ein weites Feld und hängen vom Übertragungsverfahren und vor allem von der Blockrundung ab.
Unter Blockrundung versteht man den Dukatenesel der Provider, bei jedem Verbindungsabbruch (sei es durch Ausschalten oder Tiefgarage oder Funkloch) auf den nächsten glatten Wert aufzurunden.
Je nach Vertrag beträgt die Blockrundung 1, 10 oder 100 kB, selten auch 500 kB. Fürs Taxi geeignet sind eigentlich nur 1 oder 10 kB Tarife.
Die Provider verkaufen aber lieber Blender wie 30 oder 50 MB Monatsvolumen, die allerdings mit 100 kB Blockrundung. Bei 5 Blockrundungen am Tag sind bei 30 Tagen allein schon schlechtestenfalls 15 MB im Orkus verschwunden.
Reine Nutzdaten (ohne Blockrundung) vom mehr wie 5-10 MB wird ein Taxi für Vermittlungsdaten nicht benötigen, außer man will Schnickschnack wie Internet oder Werbung ins Fahrzeug übertragen.

Unsere Funkwerkstatt behauptete, dass jeder Sender max. 200 Wagen gerade noch so verarbeiten könnte.
Wenn ich richtig zähle haben wir 8 Datenfunksender.

Das mag von der Theorie her richtig sein, ist aber stark verkürzt, allein schon die gleichmäßige Verteilung der Fahrzeuge auf die Sender ist utopisch.
Außerdem müssen dann alle Fahrzeuge perfekt funktionieren und richtig justiert sein, was sie ganz bestimmt über die Zeit nicht sind.
Die bei Heedfeld angewandte und patentierte Raumvergabe hindert daran, Telegramme über unterschiedliche Sender zu verschicken, was weiteres Optimierungspotential ermöglichen würde.

... und warum läuft das System jetzt nicht so wie es laufen sollte und das seid Tagen ?

Es sind wohl jetzt nicht mehr als 200 Wagen pro Kanal angemeldet !

Diese Frage stelle ich speziell dir Stefan und Schwatzbacke .
n.e !

Keine Ahnung, das kann tausend Ursachen haben und ist wahrscheinlich nur unter Mithilfe des Anbieters zu beseitigen.
So beschissen die Aussichten für die nächste Zeit sind, wahrscheinlich müsst Ihr Euch darauf einstellen, über eine längere Zeit keine akzeptabel funktionierende Technik zu haben. Denn bis die neue DDS Technik nach Euren Wünschen arbeitet, wird noch einiges Wasser den Rhein runterfließen.
Vor diesem Hintergrund den Heedfeld Nachfolger FMS von der Bettkante zu schubsen war eine mutige Entscheidung.

[Papillion01]

Keine Ahnung, das kann tausend Ursachen haben

Ach ja, ich dachte du hättest die nötige Ahnung davon.

und ist wahrscheinlich nur unter Mithilfe des Anbieters zu beseitigen.

Welchen Anbieter, Heedfeld?

So beschissen die Aussichten für die nächste Zeit sind, wahrscheinlich müsst Ihr Euch darauf einstellen, über eine längere Zeit keine akzeptabel funktionierende Technik zu haben.

Du kennst dich aber "gut" aus.

Denn bis die neue DDS Technik nach Euren Wünschen arbeitet, wird noch einiges Wasser den Rhein runterfließen.

Nach wessen Wünschen, der Unternehmer,der Fahrer, der Mitarbeiter der Zentrale?

Ich glaube, bis dahin wird noch viel Alkoholisches die Kehle hinunterlaufen/fließen!

Vor diesem Hintergrund den Heedfeld Nachfolger FMS von der Bettkante zu schubsen war eine mutige Entscheidung.

Andersrum wäre es genauso-bedenkt mal was jedem vorigen Systemabsturz vorausgegangen ist-zu 90 % bekam man die Auskunft " Heeedfeld" hätte Daten aktualisiert.


Papillion

[Schwatzbacke]

Lieber Schmetterling der Erste,

leider ist meine Kristallkugel etwas trübe, was Heedfeldsoftware angeht. Wenn es die nicht in den letzten 7 Jahren hinbekommen haben, wer könnte das dann tun?
Wenn ich es richtig mitgekriegt habe, ist Heedfelds bisheriger Softwarepartner Ries inzwischen bei Kienzle untergekommen. Damit ist auch deren Unterstützung wohl gekappt. Doppelt blöde für Düsseldorf.

Nach wessen Wünschen, der Unternehmer, der Fahrer, der Mitarbeiter der Zentrale?

An anderen Orten dieser schönen Republik sitzen die im gleichen Boot und ringen um allseitig zufriedenstellende Kompromisse. Wenn dies bei Euch nicht mehr funktioniert muß man das ändern. Wie wärs mit einer vorstandsunabhängigen Arbeitsgruppe „Einführung DDS“, zusammengesetzt aus geeigneten Fahrern und Unternehmern? Das würde auch Euer nächstes Megaproblem etwas entschärfen: Euer english nativ speakender Berater sammelt das komplette Know How durch die Kommunikation mit DDS ganz alleine in seinem Kopf. Katastrophale Aussichten für die Zukunft! (wenns denn so stimmt!)

Ich glaube, bis dahin wird noch viel Alkoholisches die Kehle hinunterlaufen/fließen

Sich das Problem schön zu saufen wird nichts nützen.

Bettkante, welche Vergleiche Du hier anstellst

Ein Systemanbieter auszuwählen ist wie heiraten. Einmal ausgewählt, hast Du ihn auf ewig an der Backe. Und scheiden (lassen) tut weh und ist sauteuer.

mit liebem Gruß von Deiner

Schwatzel Backe

[reasoner]

...Wie wärs mit einer vorstandsunabhängigen Arbeitsgruppe „Einführung DDS“, zusammengesetzt aus geeigneten Fahrern und Unternehmern? ...

Ich empfehle Papillion, den Ersten, als Gruppenleiter!

hüstel.....

[Schwatzbacke]

Zynismus, verehrter reasoner, hilft nix.

Ich meine das ganz im Ernst.
Aufgaben für eine solche Arbeitsgruppe gibts ohne Ende. Mal ganz unsortiert und unvollständig:

- Stammdatenpflege. Wer macht/darf was?
- Räume, Rufreihen und Rufstrategie. Wie werden die Wünsche Fahrer/Unternehmer diskutiert und eingepflegt?
- Sonderoptionen welche mit welchen Auswirkungen?
- Fehlfahrtregelungen
- Disziplinarmaßnahmen/Kontrollausschuss
- Einbindung TK Anlage, Gesprächsaufzeichnung
- SMS Kunden Signalisierung
- Automatische Bestellung Rufautomaten/Internet
- Keditkartenakzeptanz/deutsche Verträge hierzu
- Geschäftsmodell Kundenkarten
- Abrechnungssoftware Kreditfahrten/Rechnungsfahrten/Krankenfahrten/Unternehmerumlagen
- Einhaltung von Datenschutzbestimmungen
- Kommunikation der Erkenntnisse mit den Unternehmern
- Erschließung zukünftiger Geschäftsfelder
- Marketingkonzepte/Zukunft
- usw.uws.usw
- ganz wichtig: nachvollziehbare Dokumentation aller Vorgänge für die Nachfolgenden, auch wenns anstrengend ist und dazu gehört auch:
- Erstellen aller Bedienungsanleitung (mit eigenenWorten!) für neues Zentralepersonal und neues Fahrpersonal

Wie man leicht sieht, hochkarätige Aufgaben.
Die Arbeitsgruppenmitglieder müssen sehr anständig bezahlt werden, dann kann auch Gegenleistung dafür verlangt werden. Bei dem Düsseldorfer Investitionsvolumen sind das eh nur Peanuts.
Kein Vorstand kann so ein massives Aufgabenfeld alleine bearbeiten. Er läuft nach dem Heedfeld Chaos immer Gefahr, egal was er tut, alle gegen sich aufzubringen. Bis er die Brocken hinschmeißt und alles wieder von vorn am Punkt 0 beginnen muß.

Zeigt doch mal, was Düsseldorf bei der Einführung des Systems des Weltmarktführers draufhat!
Der Rest von Taxideutschland schaut auf Euch!

[Papillion01]

Gute IDEE, aber daran haben sich schon andere die Zähne ausgebissen, Schwatzbacke.



Papillion

[Schwatzbacke]

Gute IDEE, aber daran haben sich schon andere die Zähne ausgebissen, Schwatzbacke.

Papillion

Eben. Deshalb vollkommen sinnlos.

Edit :Quatsch, das eben Gesagte. Sorry.
Wem gehört denn die Genossenschaft? Wer hat das Sagen?
der GF? der Aufsichtsrat? die Genossen?

[Papillion01]

Gute IDEE, aber daran haben sich schon andere die Zähne ausgebissen, Schwatzbacke.

Papillion, der Erste

Texte im Zitat von anderen im Zitat zu ändern, geht gar nicht!

Papillion

[Schwatzbacke]

was hast Du denn, so besser?

[nicht egal !]

Zuletzt bearbeitet von Schwatzbacke am 04.01.2010, 22:45, insgesamt einmal bearbeitet

Guck mal !!
Wie aufregend , da steht doch tatsächlich bearbeitet !!!

n.e !

[Schwatzbacke]

Soifz!

hättest Du, n.e., den Strang im Zusammenhang gelesen, wüßtest Du ob meiner Irritation. Ich hab heute mittag rund ne Stunde nach Papillion hier geantwortet und mir dazu seinen Text als Memo in eine Textverarbeitung kopiert. Wie ich meine Antwort dann endlich einstellte, hatte Papillion seinen Text verändert, er empfand ihn wohl selber in Teilen als albern.

Dieses bemerkte ich erst heute Abend und frögte zutiefst erbost ob der Zensur, wer wohl sinnloserweise und unberechtigt daran herumgeschnippelt hat. Daraus entstand nach Wegschneiden durch den MOD der Strang "Beiträge". Der Teilstrang für sich alleine genommen ist es zugegeben etwas doof.

[nicht egal !]

Hmmm, sag ja :

Männer !

Aber trotzdem schön , wenn sich jemand über unangemessene Zensur aufregen kann !

n.e !

[Taxi Georg]

Dann gebt mal Gas!

Nabend zusammen.....

die können installieren und variieren und konstatieren wie die wollen.

Der Funk ist und bleibt sch***E!!!!!
Ob mit oder ohne dem "tollen" H-System !!!!!

Heute wieder nur einbuchen per Handy oder per Sprechanforderung.....dieses Wort sagt ja schon alles aus, möglich.
Dann bekommt man Fahrten die schon 12 minuten alt sind,
fährt blauäugig hin und stellt dann fest das Fahrgast "schon" weg ist.

Auf Fehlfahrtenmeldung wird dann mal sicherheitshalber seitens der Innung.....oder wie Stefan immer so schön sagt "Disponenten" nicht reagiert.
Könnte ja Ärger geben.

Und die Herzchen fahren Kreise um uns rum.
Besetzt hin und besetzt zurück.
Wen wundert das noch ????

Mich schon lange nicht mehr, bei dieser miesen Behandlung des Kunden durch manche "sogenannten DISPONENTEN"....

DISPONENTEN sollten weitaus mehr können !!!!!

Aber Leistung wird ja in dieser Bananenrepublik nicht mehr gefragt.

Klasse, mein Geld is aufm Konto........laß die anderen sehen wie sie klarkommen.

Schönes Wochenende....

Gruß
Wolfgang

Hab damit bestimmt wieder einigen aufn Schlips getreten.......

[KehrenTAXI]

Wenn die TFZ doch endlich mal diese unsäglich GPS-Prüfung bis zur Übernahme von DDS bei HEEDFELD abschalten würde, wäre allen sicher sehr geholfen!

Dadurch wäre Platz für nur noch wichtige/dringende Daten.
Anzumerken ist zudem noch, dass sich ohnehin zahlreiche Fahrzeuge im Funk mit defekten GPS-Kopf im Raum bewegen, bei denen die GPS-Prüfung sowieso nicht greift.

Hunderte von Telefonaten würden pro Schicht entfallen.

Dieser Schritt zurück, würde uns wesentlich weiterbringen.
Aktzeptiert endlich, dass das eine Fehlentscheidung ("GPS-Prüfung") bei HEEDFELD war.

[Thomas-Michael Blinten]

Hilf einmal einem Ahnungslosen (was Heedfeld betrifft ), was ist die GPS-Prüfung