Wie soll es nun weitergehen mit uns und unserem System?

[TAXI Wölfi]

Ich glaube zwar nicht das dies das Ende der Taxi - Düsseldorf EG sein wird, aber durch deren Dilettantismus und Inkompetenz ist uns allen so viel Schaden zugefügt worden, das es Jahre dauern wird um dies wieder halbwegs gerade zu biegen. Man sitzt dort oben auf der Kölnerstraße bräsig in seinen Schreibtischsesseln und kassiert jeden Monat die fetten Gehälter, die von unseren Beiträgen bezahlt werden. Andererseits lässt man unten auf der Straße die Fahrerschaft systematisch vor die Hunde gehen.
Ihr sprecht alle davon " wenn sich bis Ende des Jahres nichts geändert hat “.
Leute dann ist es schon zu spät.
Ihr solltet alle einmal auf eure Unternehmer einwirken damit diese endlich aus ihrer Lethargie erwachen. Der TFZ Vorstand ist den Unternehmern gegenüber Rechenschaft schuldig und muss das Desaster mit der Funkanlage erklären und unverzüglich für Abhilfe sorgen.
Ich bezweifle das er dies kann.
Es ist mir sowieso schleierhaft, das diese in den Ruin treibende Geschäftsschädigung so einfach hingenommen wird und noch kein Unternehmer auf die Barrikaden gegangen ist. Wo sind denn die großen Wortführer? Jetzt wo dringender Handlungsbedarf besteht, traut sich keiner mehr das Mundwerk aufzumachen?
Armes Deutschland
Armes Düsseldorfer Taxigewerbe.

[memomm]

Man sitzt dort oben auf der Kölnerstraße bräsig in seinen Schreibtischsesseln und kassiert jeden Monat die fetten Gehälter, die von unseren Beiträgen bezahlt werden.

Das sehe ich als eine einfache Selbstbereicherung, wenn es irgendwann überhaupt nichts mehr geht, werden diese Personen ihre Kündigungen einreichen und dann für immer in ihren Villen das Leben genießen.

Ihr sprecht alle davon " wenn sich bis Ende des Jahres nichts geändert hat “.
Leute dann ist es schon zu spät.

Eigentlich ist es schon zu spät, beim Rheintaxi habe ich mich schon informiert. Die Schulung ist zwar teuer aber es wird sich sich auf jeden Fall lohnen auf Rheintaxi umzusteigen.

Es ist mir sowieso schleierhaft, das diese in den Ruin treibende Geschäftsschädigung so einfach hingenommen wird und noch kein Unternehmer auf die Barrikaden gegangen ist. Wo sind denn die großen Wortführer? Jetzt wo dringender Handlungsbedarf besteht, traut sich keiner mehr das Mundwerk aufzumachen?

Nach ihrem Profil sind Sie doch selber (Groß-) Unternehmer!!?? Die Großuntermehmer können mehr Druck ausüben.


Es kann nicht mehr so weiter gehen. Ich denke, dass die Fahrer auch selbst aktiv werden müssen, um das verlorene Image wieder für das Traditionstaxi zu gewinnen.
Mein Vorschlag: es könnte mit sympatischen Aufklebern auf dem Kofferraumdeckel anfangen!??
(Als Bedeutung, dass es auch bei TD eG noch "normale" Taxifahrer existieren. Die Definition für die Bedeutung des Aufklebers könnte eventuell erweitert werden.)

[RolliGausD]

Hallo Kolleginnen und Kollegen,
wie ich heute hörte soll es eine ganz neue Software für die MB 211er geben, die sich z.b. über das ständige Abmelden beschweren. Nachdem bei Heedfeld rund 90 Unternehmer (aus mehreren Städten) aufgetaucht waren und dort "eindringlich" um Abhilfe baten, scheint sich zumindest "etwas" zu tuen. Warten wir´s also ab.... die Hoffnung stirbt zuletzt!

In diesem Sinne gute Fahrt

[Grossraum]

Hallo Wölfi,

da gebe ich dir vollkommen Recht.

Aber du weißt ja auch wie manche Unternehmer reagieren, wenn man denen mal sagt was alles im argen liegt.

Ich habs ehrlich gesagt aus gutem Grund mittlerweile aufgegeben.

Fahrer sind für viele Unternehmer nur störendes Beiwerk.
Ich hab mich einfach meinem Schicksal ergeben.

Normalerweise müsste der Unternehmer die Zahlungen an die "supertolle" Funkwerkstatt einstellen, bis der ganze Mist funktioniert.
Aber da hat wahrscheinlich keiner den Mumm zu.


Schade an sich, daß sich da keiner kümmert.

Schönen Abend noch
Gruß
Wolfgang

[nicht egal !]

....scheint sich zumindest "etwas" zu tuen .....

Nur wieviel ist etwas ?

In einigen anderen Städten hat sich was getan !

Ich glaube , die Hoffnung ist nicht mehr unter uns .

Nicht egal !

[shortie2004]

nabend
ich hör hier immernur gutachten - tzzz . wie wärs denn mal mit logisch denken !!!
mir fallen dazu einige fragen ein :
1. wer hat diese firma beauftragt
2. was kostet dieses gutachten
3.ist dieses gutachten - bei einem entsprechendem kostenvolumen entsprechend - ausgeschrieben worden
4.hat jemand aus dieser firma einen direkten bezug- jemals - ausser vielleicht im studium gehabt - oder besteht vielleicht ein direkter bezug zum gewerbe
5.was sollen aus einem gutachten für zahlen resultieren , das schon am start
mit frisierten mit anfängt
6.wann sollen bitteschön die konsequenzen aus diesem gutachten gezogen werden
7. wieso beauftragen behörden bitteschön , jemand anderes , um ihre arbeit zu erledigen
8.sind überhaupt finanzielle resourcen vorhanden um dies zu bezahlen
9.wozu haben wir bestehende gesetze - die regeln - mal wieder etwas entstaubt - alles
10. was machen eigentlich entsprechende verbände - seit 10 -20 jahren um entsprechende misstände zu beseitigen / bzw warum ist es soweit gekommen
11. wieso blocken div verbände das fiskaltaxameter


? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? - bitte gleichmässig verteilen !

ach ja bevor ichs vergess : ähnlichkeiten mit lebenden oder toten personen , oder personen die so riechen , sind natürlich rein zufälliger natur . das dürfte glaub ich juristisch ok sein ??

[nicht egal !]

Guten abend liebe Kolleginnen und Kollegen ,

das war doch mal ein super Tag !

Fahrten wurden mal wieder über Säule und Handy vermittelt !

nicht egal !

[MikeVeltel]

Hallo shoertie 2004,

vielleicht möchtest du dir das Gutachten mal in aller Ruhe durchlesen (99 gedruckte Seiten). Am kommenden Donnerstag ist Feiertag. Da wäre ja genug Zeit und Muße dafür.

[shortie2004]

hi , mike

hab ich schon !
es wurde hier bereits churchill zitiert : ich glaube keinem gutachten , das ich nicht selbst gefälscht habe .

ein gutachten das mit getürkten zahlen anfängt ist weniger wert , als das perforierte papier , das du auf deinem stillen örtchen verwendest .


die einzigste lösung ist die einführung des fiskaltaxameters - wer das blockt gibt ja schon zu , das etwas nicht ganz so läuft , wie es soll .
finanzierbar wäre das ganze mit mitteln , die für den bedarf - gutachten - geplant wären . der rest wäre zu verhandeln / überdenken .

p.s. falls du das gutachten mit aufs örtchen nimmst , schneid dich nicht

ach ja bevor ichs vergess : ähnlichkeiten mit lebenden oder toten personen , oder personen die so riechen , sind natürlich rein zufälliger natur . das dürfte glaub ich juristisch ok sein ??

[Grossraum]

Nabend zusammen,

>nicht egal< hat vollkommen Recht !

Nach dem gestrigen 2 Stunden Total-Ausfall des ach so tollen Systems wurden heute tatsächlich ab 13 Uhr die Fahrten per Säule und Handy vermittelt.

Super Fortschritt !!!!

Unsere Kunden müssen sich doch seitens der TFZ verar.... vorkommen.

Macht wirklich Freude mit diesem System zu arbeiten !

Weiter so !

Schönen Abend noch
Gruß
Wolfgang

[nicht egal !]

Guten abend liebe Kolleginnen und Kollegen,
guten abend Grossraum ,

Du kennst die Problematik genauso wie ich und viele andere auch .
Ich dachte auch, mit dem Datenfunk würde vieles besser werden , aber mittlerweile denke ich , daß es besser wäre den Datenfunk abzuschalten und zum halbgeschlossenen Funksystem zurückzukehren !
Es ist zwar bitter aber sonst wird es noch bitterer für den einen oder anderen .

>>>Besser ein Ende mit Schrecken , als einen Schrecken ohne Ende<<<


mit kollegialen Grüßen ,

nicht egal !

[Grossraum]

Nabend zusammen,

genauso wie >nicht egal< das sieht, sehen sehr viele Kollegen und ich das auch.

Man sollte wirklich, bis das System ausgereift ist auf den halbgeschlossenen Funk zurückgreifen.

Aber bis "da oben" soweit gedacht wird, haben wir wahrscheinlich gar keine Kunden mehr.

In jedem normalen Betrieb, in der freien Wirtschaft, hätte man schon lange die Verantwortlichen entlassen, ohne Abfindung !!!

Wenn die "Unternehmer" nichts unternehmen und sich weiter an der Nase rumführen lassen wird sich wohl niemals in Düsseldorf was ändern.

Schade an sich, aber daß muß wohl so sein.

Nur immer jammern über steigende Kosten bringt nix liebe Unternehmer !

Unternehmt mal endlich was !!!!!!!!!

Mit diesem Gedanken verabschiede ich mich in ein langes Wochenende.

Gruß
Wolfgang

[nicht egal !]

Guten Tag allerseits,
hallo Grossraum ,


....und Rheintaxi wird größer und größer !

So traurig wie es ist , zu recht , wenn "wir" nicht langsam reagieren !

Ein Zurückschalten auf das halbgeschlossene System wäre zumindest technisch kein Problem !!!

Wir haben ja bis zur Komplettumstellung auch mit den selben Geräten gearbeitet , so wie die Zentrale auch !

Einen schönen Feiertag noch ,

nicht egal !

[Studiac]

Hallo Kollegen

Wir haben in Duisburg auch das System von Heedfeld. An euren Ausführungen verstehe ich aber eingiges nicht:

1. Einloggen außerhalb des Halteplatzes

- ist bei uns nicht möglich, da das Fahrzeug erstens stehen muß sonst erscheint die Meldung " Sie fahren schneller als 6 km/h" und zweitens sich nur direkt auf dem Halteplatz eingebucht werden kann. Wenn´s mal bei einem nicht sofort klappt und das Fahrzeug dahinter ist schneller, regeln wir soetwas kollegial unter einander, indem der zweite sich kurz " Besetzt" meldet bis sich das Fahrzeug vor ihm eingeloggt ist, um sich danach wieder anzumelden.

2. Verteilung von Raumfahrten

- sind die HPs im Bereich nicht besetzt erhält das nächste freie Fahrzeug in
einem bestimmten Radius zur Adresse den Auftrag. Falls kein Fahrzeug frei ist bekommt jeder ein Raumangebot und es kann sich jedes Fahrzeug (gleichgültig ob besetzt oder frei) darum bewerben. Auch hier gilt wieder der Status frei vor besetzt und Entfernung zum Kunden.

3. Dringlichkeitsrufe zur Zentrale

Mir ist es auch schon passiert, dass ich sage und schreibe 15 Minuten auf die Beantwortung meiner Sprechanforderung warten musste weil so viele Fahrzeuge vor mir dran waren. Ist es aber wichtig, haben wir die Funktion des " Notruf Zentrale", das hat nichts mit dem GPS-Notruf zu tun, sonder heißt im Grunde nur das man in der Sprechreihenfolge auf den ersten Platz vorrückt und der Funker die Anfrage beantworten MUß.


Im Hochbetrieb haben wir bisher nur kleine Mängel feststellen können. Ich persönlich finde es sehr angenehm, dass es im Auto viel ruhiger geworden ist. Auch die Fahrgäste danken es einem!!! Das Piepen lässt sich durch drücken der TAste 9 Ausschalten " Lautsprecher Symbol im Display verschwindet". Schön ist auch , dass man als erster auch mal an den Kofferraum kann und n icht immer mit einem Ohr im Funk hängen mu?
(Habe ein Gerät mit externem Alarm).

Das sind die Vorteile.
Aber natürlich gibt es auch die Kehrseite der Medaille.

Anfangs wurde sehr oft der GPS-Notruf ausgelöst (" NA, mal sehen was das denn für ein Knopf ist") Seit auf Fehlalarme aber eine Funksperre von 7 TAGEN steht, klappt das auch damit.

Anfangs hatten wir auch Schwierigkeiten mit der Funkversorgung( FAhrzeug meldet sich nicht frei ; kein einloggen am HP etc.) Die Zentrale hat einfach die Antennen geändert und jetzt klappt es.

Die Anschaffungskosten waren meiner Meinung nach viel zu hoch für die Leistung, besonders fr Mehrwagen Unternehmer. Aber mittlerweile hat sich bei uns alles eingespielt, und die meisten Fehler die Auftraten sind auf den jeweiligen Fahrer zurückzuführen.


Das ist keine Werbung für das System und es tut mir sehr leit das es bei euch nicht so funzt. Wieviele Fahrzeuge werden denn bei euch versorgt?

Studiac

[nicht egal !]

Hallo Studiac ,

----Wieviele Fahrzeuge werden denn bei Euch versorgt ?----

Ca . 1230 Taxen !

nicht egal !

[Studiac]

Na, das ist ´ne Menge!

Bei uns sind es nur ca. 270 auf 2 Kanälen + Sprachkanal + Notrufkanal.

Kann es bei euch vielleicht daran liegen, dass die Datenmengen (Standorte, Statistiken, Fahrten etc.) pro Kanal einfach zu hoch sind?

Studiac

[KehrenTAXI]

Hallo >Studiac<,


nein nein, auf keinen Fall! Es liegt einzig und allein daran, weil ich mich immer 10 Meter vor einem Halteplatz einbuche und dadurch so viele Rückfragen entstehen und die Zentrale so oft dann Umbuchungen vornehmen muss... . Mit dem ganzen GPS-Datenmengen hat dass alles überhaupt nichts zu tun...

[Perutz]

Hallo ich hab da mal mal ein paar doofe Fragen.
Wieviel Einwohner hat Düsseldorf?
Wieviele Taxen ?
Wieviele Zentralen ?
Danke Perutz

[nicht egal !]

Hallo perutz,

wir haben ca.560 000 Einwohner .
Insgesammt etwa 1350 Taxen ,die sich auf zwei Zentralen verteilen.

Eine " Große "TDeg und eine " Kleine " Rheintaxi.

Schönen abend noch,

nicht egal !

[homer]

Na, das ist ´ne Menge!

Bei uns sind es nur ca. 270 auf 2 Kanälen + Sprachkanal + Notrufkanal.

Kann es bei euch vielleicht daran liegen, dass die Datenmengen (Standorte, Statistiken, Fahrten etc.) pro Kanal einfach zu hoch sind?

Studiac

Wenn ich so an die diversen Hamburger Datenfunkexperimente zurueckdenke ist mir bestens in Erinnerung dass die Theoretiker der Hersteller (ganz besonders wenn GPS-Ortung mit dabei sein sollte) genau diesen Punkt total falsch eingeschaetzt haben (neben der notwenigen Rechnerleistung der Zentrale uebrigens). Es ist halt in kleiner Unterschied ob man 30, 100 oder ueber 1000 Fahrzeuge gleichzeitig da dran haengen hat.......
Bei ueber 1000 Autos halte ich zumindest 8-10 Funkkanaele mit optimalen Antennenstandorten fuer noetig (bei 1 Notruf- und mindestens 1 Sprechkanal).
1,2,3 mehr waer besser - vermutlich sind aber nicht soviele Kanaele verfuegbar.

Wieviele sinds derzeit in Duesseldorf ?


Ausserdem halte ich die Abhaengigkeit von einem GPS-System fuer Unsinn und ebenso wenn man an der Vermittlung vom Halteplatz festhaelt bei der Datenfunkeinfuehrung. Wie ungenau und anfaellig GPS sein kann ist zuletzt ausfuehrlichst in der Debatte um die LKW-Maut immer wieder deutlich geworden. Es ist sinnvoll wenn die Zentrale darauf zurueckgreifen kann, ganz besonders in Verbindung mit dem Notruf. Fuer die Vermittlung ist es sinnvoller ueber den Rechner nur Bereiche/Sektoren zu erfassen und im jeweiligen Sektor die Fahrzeuge der Reihe nach in den Betriebszustaenden "frei" , "besetzt zufahrend", "beauftragt' und "besetzt"
aufzulisten. Sobald die FahrerInnen gelernt haben ihren Standortsektor korrekt einzugeben - sowie bei besetztem Auto den Zielsektor - flutscht das und ermoeglicht obendrein die Vermittlung von Anschlussauftraegen selbst wenn der Wagen noch besetzt ist.
In Hamburg funktioniert das, auch wenn ich Joerns Blutdruck zuliebe nicht sage wo

Obendrein funktioniert das entspannter weil jede freie Taxe automatisch eine Position in ihrem Sektor bekommt, selbst wenn der Kutscher zwischendurch eine Zeitung kauft oder dergl. und die leidige Auseinandersetzung um die Reihenfolge auf dem Posten ist dann Geschichte


homer