STEUERBETRUG
Taxifahrer zeigt Senator Freytag an
Eberhard Engel (54) sagt: Massive Steuerhinterziehung wird toleriert
OLAF WUNDER
siehe:
http://www.mopo.de/2007/20070207/hambur ... ag_an.html
(MOPO vom 07.02.2007 / SEITE 14)
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meine Stellungnahme dazu später. /hjm
MOPO: Taxifahrer zeigt Senator Freytag an
MOPO: Taxifahrer zeigt Senator Freytag an
Zuletzt geändert von hjm am 08.02.2007, 13:29, insgesamt 1-mal geändert.
Wenn das Gutachten der Firma Linne+Krause kein Beweis ist, was dann? Natürlich ist das ein Beweis! Und zwar ein ziemlich handfester Beweis sogar!Johan hat geschrieben:...............ich nenne es die größte dummheit seines lebens!
in solch grossen schuhen muß man auch reale beweise antreten können!!!
was nun, herr engel?
Herr Engel besitzt das was man Mut und Zivilcourage nennt, also das was den meisten von uns eindeutig fehlt! Die meisten von uns sitzen lieber hinter´m Lenkrad und furzen stinkige Löcher in die Luft und quarken rum über Gott und die Welt und haben nicht genug A....sch in der Hose um aus dem Ruder gelaufene Dinge zu ändern! Respekt Herr Engel!!
Meinen Respekt für diesen Mut bekommt Herr Engel auch von mir ausgesprochen. Die oben genannte Zeitung hat ihm quasi eine genze Seite gewidmet. Das Gericht wird in seinem Urteil aber hauptsächlich die Qualität des Zwischenberichts bewerten. Ob sich daraus ein realer Beweis herausleiten lassen wird, welcher eine Verantwortung der Behörde offenlegt, stelle ich hier mal in Frage. Selbst die genannte Zeitung läßt diesen Punkt wohlwissend außer Acht.
In ein paar Monaten werden wir wissen ob der juristische Weg gegenüber dem politischen der klügere gewesen sein wird.
In ein paar Monaten werden wir wissen ob der juristische Weg gegenüber dem politischen der klügere gewesen sein wird.
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Otto126
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Was ich in dem Artikel lese, ist eine simple Plausibilitätsprüfung, um die sich die zuständigen Behörden bislang augenscheinlich gedrückt haben und um die sie nach diesem Gutachten in Zukunft nicht mehr herumkommen.
"In der Lebenswelt gibt es drei Kategorien, das Essbare, das Kopulierbare und das Gefährliche"
"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
"Macht nichts. Ich verkauf's ja nicht."
Wat woll'n die Atzen eigentlich von mir?
"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
"Macht nichts. Ich verkauf's ja nicht."
Wat woll'n die Atzen eigentlich von mir?
Eines hat Eberhard auf jeden Fall erreicht:
Dieses Gutachten kann nicht mehr einfach in der Schublade verschwinden !!
Und das ist gut so
Dieses Gutachten kann nicht mehr einfach in der Schublade verschwinden !!
Und das ist gut so
Behandle andere, wie du auch selbst behandelt werden willst.
Taxi-recht.de
Taxi-recht.de
Moin,
auch ich habe Respekt vor Eberhard diesen Weg zu gehen. Es liegt auf der Hand dass man vor allem durch die Öffentlichkeit Druck machen kann. Mutig, mutig der Mann.
Es geht nicht nur darum eine Klage zu gewinnen, sondern aufzuzeigen, dass die Ergebnisse des Gutachtens seit fast einem Jahr bekannt sind. Der schonugslose Inhalt hat aber nicht dafür gesorgt, das auch nur eine einzige Taxi weniger in Hamburg unterwegs ist. Obwohl dort nachzulesen ist, dass ca. 1/3 der Flotte massiv unsauber wirtschaftet. Da werden kriminelle Machenschaften geduldet und verschleppt !!!
Ärgern wir uns nicht alle darüber, dass unsere Touren von Leuten gefahren werden, die nichts auf der Taxi zu suchen haben ? Ohne diesen Mitbewerb hätte ich genügend Umsatz, um mit 65 kein Sozialfall zu werden.
Geil sind, wie nicht anders zu erwarten, die Beiträge von Johan und dem Clown. Welcher politische Weg ist denn vom Hamburger Gewerbe beschritten worden ? Man nickt gefällig ab, was die Handelskammer uns gnädigerweise an Tarif geben möchte. Selbstverständlich darf der Geschäftsmann nicht mehr als 4,60 € zahlen, wenn er aus der Innenstadt zum Bahnhof möchte. Dieser politische Weg scheint mir eine Einbahnstraße zu sein. Dieser Kuschelkurs erscheint mir unabgebracht. Wir sind keine Bittsteller und brauchen somit auch keine Almosen.
Im übrigen wäre es Sache eines Taxenverbandes gewesen, genau so zu verfahren, wie es Herr Engel jetzt im Alleingang macht. Damit hätte die Taxenunion punkten können. Stattdessen wird geredet, diskutiert, ausgelötet, geplant, nachgedacht. Alle vollmundigen Versprechungen sind dort versandet.
Die Kollegen, die in der Taxi sitzen und damit ihren Lebensunterhalt verdienen brauchen aber sofort andere Rahmenbedingungen.
Gruß C.L.
auch ich habe Respekt vor Eberhard diesen Weg zu gehen. Es liegt auf der Hand dass man vor allem durch die Öffentlichkeit Druck machen kann. Mutig, mutig der Mann.
Es geht nicht nur darum eine Klage zu gewinnen, sondern aufzuzeigen, dass die Ergebnisse des Gutachtens seit fast einem Jahr bekannt sind. Der schonugslose Inhalt hat aber nicht dafür gesorgt, das auch nur eine einzige Taxi weniger in Hamburg unterwegs ist. Obwohl dort nachzulesen ist, dass ca. 1/3 der Flotte massiv unsauber wirtschaftet. Da werden kriminelle Machenschaften geduldet und verschleppt !!!
Ärgern wir uns nicht alle darüber, dass unsere Touren von Leuten gefahren werden, die nichts auf der Taxi zu suchen haben ? Ohne diesen Mitbewerb hätte ich genügend Umsatz, um mit 65 kein Sozialfall zu werden.
Geil sind, wie nicht anders zu erwarten, die Beiträge von Johan und dem Clown. Welcher politische Weg ist denn vom Hamburger Gewerbe beschritten worden ? Man nickt gefällig ab, was die Handelskammer uns gnädigerweise an Tarif geben möchte. Selbstverständlich darf der Geschäftsmann nicht mehr als 4,60 € zahlen, wenn er aus der Innenstadt zum Bahnhof möchte. Dieser politische Weg scheint mir eine Einbahnstraße zu sein. Dieser Kuschelkurs erscheint mir unabgebracht. Wir sind keine Bittsteller und brauchen somit auch keine Almosen.
Im übrigen wäre es Sache eines Taxenverbandes gewesen, genau so zu verfahren, wie es Herr Engel jetzt im Alleingang macht. Damit hätte die Taxenunion punkten können. Stattdessen wird geredet, diskutiert, ausgelötet, geplant, nachgedacht. Alle vollmundigen Versprechungen sind dort versandet.
Die Kollegen, die in der Taxi sitzen und damit ihren Lebensunterhalt verdienen brauchen aber sofort andere Rahmenbedingungen.
Gruß C.L.
same shit - different day
lieber c.l.
nur eine deiner aussagen ist richtig:
noch nie gab es einen tarif von der handelskammer, die kammer kann und darf nur zu veränderungen anregen, der tarif wird vom "hochweisen Senat der Freien- und Hansestadt" beschlossen, die vorlage erstellt die zuständige behörde in absprache mit den verbänden.
die behörde wird in der regel erst dann tätig, wenn sich das gewerbe auf einen änderungsantrag geeinigt hat.
da in die vorstände unserer gewerbevertretungen leider nicht unbedingt kompromißfähige menschen gewählt worden sind, ist diese abstimmung verdammt schwer!
(in sonderheit fällt es wohl der "grande dame" ---"hüstel*--- sehr, sehr schwer, hier und nur hier ist er zu finden, der berühmte *schaaaaaden für's gewerbe*)
in der jetzigen phase der behörde untätigkeit vorzuwerfen, ist schlicht gesagt falsch, nein geradezu bösartig,
schon seit monaten fliegen den unternehmen, die man mit fug und recht "unplausibel" nennen kann, in grossem stil die konzessionen weg,
eine solch penible taxenbehörde hat es in HH noch nie zuvor gegeben.
zur taxenunion kann ich dir sagen:
erklärtes ziel ist die produktive, begleitende zusammenarbeit mit den zuständigen behörden, es wird nicht die confrontation gesucht, die uns nicht "weiter" bringen würde.
(c.l. das hat was mit gründlichem nachdenken über die frage zu tun, *wie* kann ich *was* erreichen)
in diesem sinn : frohes schaffen,
(die zeit arbeit für den rechtschaffenden, soliden ein bis drei wagenunternehmer)
nur eine deiner aussagen ist richtig:
der rest ist leider wabernder "müll und prüll"Wir sind keine Bittsteller und brauchen somit auch keine Almosen.
noch nie gab es einen tarif von der handelskammer, die kammer kann und darf nur zu veränderungen anregen, der tarif wird vom "hochweisen Senat der Freien- und Hansestadt" beschlossen, die vorlage erstellt die zuständige behörde in absprache mit den verbänden.
die behörde wird in der regel erst dann tätig, wenn sich das gewerbe auf einen änderungsantrag geeinigt hat.
da in die vorstände unserer gewerbevertretungen leider nicht unbedingt kompromißfähige menschen gewählt worden sind, ist diese abstimmung verdammt schwer!
(in sonderheit fällt es wohl der "grande dame" ---"hüstel*--- sehr, sehr schwer, hier und nur hier ist er zu finden, der berühmte *schaaaaaden für's gewerbe*)
in der jetzigen phase der behörde untätigkeit vorzuwerfen, ist schlicht gesagt falsch, nein geradezu bösartig,
schon seit monaten fliegen den unternehmen, die man mit fug und recht "unplausibel" nennen kann, in grossem stil die konzessionen weg,
eine solch penible taxenbehörde hat es in HH noch nie zuvor gegeben.
zur taxenunion kann ich dir sagen:
erklärtes ziel ist die produktive, begleitende zusammenarbeit mit den zuständigen behörden, es wird nicht die confrontation gesucht, die uns nicht "weiter" bringen würde.
(c.l. das hat was mit gründlichem nachdenken über die frage zu tun, *wie* kann ich *was* erreichen)
in diesem sinn : frohes schaffen,
(die zeit arbeit für den rechtschaffenden, soliden ein bis drei wagenunternehmer)
geit nich, giff dat nich......
Ach ja, jetzt fällt es mir auch wie Schuppen von den Augen. Die Posten sind plötzlich so leer und mein Umsatz hat um 50% zugelegt.schon seit monaten fliegen den unternehmen, die man mit fug und recht "unplausibel" nennen kann, in grossem stil die konzessionen weg,
Wieviele Konzessionen wurden denn seit Sommer 2006 nicht verlängert ? 4,7, oder gar 13 ???
Ich kann jeder Zeit der Behörde und den Verbänden Untätigkeit vorwerfen.
Da muss ich nur am Schichtende in meinen Beutel gucken und trocken schlucken. Und jetzt komm mir bitte nicht wieder mit der "Funk = sorglos" Arie.
Gruß C.L.
same shit - different day
menno,
ich kann deinen unmut ja verstehen, aber.........
der reinigungsprozeß, der im augenblick anläuft, wird jahre brauchen, bis er sich bemerkbar macht.
das ist einfach so, oder möchtest du der willkür tür und tor öffnen???
komm jetzt bitte nicht mit der grossen jammernummer, du weißt selbst, viel weniger taxen wären in HH nicht zu verantworten, dann öffnest du nämlich anderen betriebsformen ohne betriebspflicht, die schleusen sperrangelweit!
dann fallen die beförderungsentgelte zunächst ins bodenlose.....
du, ich, ein paar andere werden das vielleicht überleben, was ist mit unseren mitarbeitern, mit deren familien.
mach es dir nicht zu einfach, niemand kann genau sagen, was passiert, aber einfach mal 1000 konzessionen weniger sind keine lösung!
ich kann deinen unmut ja verstehen, aber.........
der reinigungsprozeß, der im augenblick anläuft, wird jahre brauchen, bis er sich bemerkbar macht.
das ist einfach so, oder möchtest du der willkür tür und tor öffnen???
komm jetzt bitte nicht mit der grossen jammernummer, du weißt selbst, viel weniger taxen wären in HH nicht zu verantworten, dann öffnest du nämlich anderen betriebsformen ohne betriebspflicht, die schleusen sperrangelweit!
dann fallen die beförderungsentgelte zunächst ins bodenlose.....
du, ich, ein paar andere werden das vielleicht überleben, was ist mit unseren mitarbeitern, mit deren familien.
mach es dir nicht zu einfach, niemand kann genau sagen, was passiert, aber einfach mal 1000 konzessionen weniger sind keine lösung!
geit nich, giff dat nich......
Menno,
es werden doch keine 1000 Konzessionen weniger.
Wenn die 1250 "Mistkäfer" entsorgt sind, holen sich andere Unternehmer ganz sicher 800 neue Konzessionen.
Wenn dann einigermaßen korrekt abgerechnet wird, ist doch alles in Butter.
Der Flughafen kann 100 Taxen weniger gut vertragen.
Und wenn um Mitternacht am Gänsemarkt nur noch drei statt 16 Taxen stehen, ist das genug für die Kundschaft und die Kutscher können von ihren Einnahmen leben.
Poorboy
es werden doch keine 1000 Konzessionen weniger.
Wenn die 1250 "Mistkäfer" entsorgt sind, holen sich andere Unternehmer ganz sicher 800 neue Konzessionen.
Wenn dann einigermaßen korrekt abgerechnet wird, ist doch alles in Butter.
Der Flughafen kann 100 Taxen weniger gut vertragen.
Und wenn um Mitternacht am Gänsemarkt nur noch drei statt 16 Taxen stehen, ist das genug für die Kundschaft und die Kutscher können von ihren Einnahmen leben.
Poorboy
Vorschlag zur Güte :
1. Die Konzessionen werden runtergefahren bis auf 3000.
2. Dann auf diesen Niveau Konzessionsstop.
3. Wird eine Konzession zurück gegeben kann über eine Warteliste nachgerückt werden.
4. Jeder Neuunternehmer bekommt erstmal nur 1 Konzession und muss sich dann bewähren was Umsatz, Gewinn und Steuerehrlichkeit angeht.
5. Vollzeit Fahrer werden sich dann ganz schnell überlegen, ob man seine Arbeitskraft nicht doch in den eigenen Betrieb stecken sollte.
Ziel sollte sein das die Taxen im Hamburg 20 - 30 € Stundenumsatz erwirtschaften können. Davon bekommt dann die Automobilindustrie und das Finanzamt auch einen entsprechenden Teil ab.
Und weil man mit Freund Johan so trefflich streiten kann :
Nur der Ist Zustand sorgt dafür das sich verzweifelte Unternehmer auf das 311 Modell einlassen. Wäre die Not nur ein bißchen kleiner würde man diesem Modell locker die "rote Karte" zeigen.
Und vielleicht wäre es auch ganz gut, wenn der Kunde lernt auch mal 10 - 15 Minuten auf eine Taxe zu warten. Bei Mc Donalds, an der Tanke und bei Aldi wartet man doch auch bis man zahlen darf. Dort stimmen Angebot und Nachfrage (Umsatz + Gewinn), bei uns nicht.
Gruß C.L.
1. Die Konzessionen werden runtergefahren bis auf 3000.
2. Dann auf diesen Niveau Konzessionsstop.
3. Wird eine Konzession zurück gegeben kann über eine Warteliste nachgerückt werden.
4. Jeder Neuunternehmer bekommt erstmal nur 1 Konzession und muss sich dann bewähren was Umsatz, Gewinn und Steuerehrlichkeit angeht.
5. Vollzeit Fahrer werden sich dann ganz schnell überlegen, ob man seine Arbeitskraft nicht doch in den eigenen Betrieb stecken sollte.
Ziel sollte sein das die Taxen im Hamburg 20 - 30 € Stundenumsatz erwirtschaften können. Davon bekommt dann die Automobilindustrie und das Finanzamt auch einen entsprechenden Teil ab.
Und weil man mit Freund Johan so trefflich streiten kann :
Nur der Ist Zustand sorgt dafür das sich verzweifelte Unternehmer auf das 311 Modell einlassen. Wäre die Not nur ein bißchen kleiner würde man diesem Modell locker die "rote Karte" zeigen.
Und vielleicht wäre es auch ganz gut, wenn der Kunde lernt auch mal 10 - 15 Minuten auf eine Taxe zu warten. Bei Mc Donalds, an der Tanke und bei Aldi wartet man doch auch bis man zahlen darf. Dort stimmen Angebot und Nachfrage (Umsatz + Gewinn), bei uns nicht.
Gruß C.L.
same shit - different day
Bei Konzessionsverlängerungen sollte die Behörde mal etwas genauer hingucken! Eine Einahmeüberschußrechnung die einen Umsatz ausweist von weniger als 20.000.- Euro und einen Gewinn von unter 10.000.- Euro ist unglaubwürdig im Alleinfahrerbetrieb! Hier wird der Staat betrogen und die Betriebspflicht nicht erfüllt! Für Fahrzeuge die mit Fahrpersonal besetzt sind gelten; mindestens 45.000 Euro Bruttoumsatz und mindestens 18.000 Euro Gewinn je Taxi! Alles andere darunter ist Betrug!!!
Maßnahmen:
1.Die Konzession darf dann nur noch für 1 Jahr verlängert werden unter der Auflage nach Ablauf des Jahres erneut eine E/Ü-Rechnung vorzulegen! Haben sich die Zahlen innerhalb des Jahres nicht deutlich verbessert, ist die Konzession einzukassieren!
2.Außerdem hat derjenige der seine Konzession lediglich für 1 Jahr verlängert bekommt, ein Fahrtenbuch zu führen! In das Fahrtenbuch müssen jeden Tag die Kilometerstände bei Schichtbeginn und bei Schichtende eingetragen werden! Ebenso Fahrten vom Betriebshof zum nächsten Posten und Fahrten privater Art! Diese zuletzt genannten Fahrten dürfen nicht mehr als 15 % der Gesamtkilometer ausmachen, um auch bei diesen nicht Umsatzbedingten Fahrten eine Betrugsmöglichkeit auszuschließen! Das Fahrtenbuch ermöglicht dann eine ungefähre ( 80 Cent/ Km) Schätzung der Umsätze!
Ich äußere hier mal die Vermutung das die Behörde bei Euch bei Konzessionsverlängerungen in der Vergangenheit sich um die betriebswirtschaftlichen Daten noch nie gekümmert hat, das war denen egal! Waren alle Unbedenklichkeitsbescheinigungen komplett sowie das Führungzeugnis und die KBA-Anfrage auch in Ordnung, gabs den Stempel für weitere 4 Jahre! Keiner mußte eine BWA oder E/Ü-Rechnung vorlegen, keiner mußte einen Eigenkapitalnachweis erbringen...alles egal, alles vollkommen Latte...! War nur eine lästige Formalie für die man eine Gebühr bezahlen mußte und schon hatte man den Stempel und damit auch die Lizenz zum Steuerbetrug, Schwarzarbeit und Sozialabgabenbetrug!
Ich hoffe es wird sich was ändern! Es liegt nun belastbares Zahlenmaterial vor, das man einfach nicht ignorieren kann!
Maßnahmen:
1.Die Konzession darf dann nur noch für 1 Jahr verlängert werden unter der Auflage nach Ablauf des Jahres erneut eine E/Ü-Rechnung vorzulegen! Haben sich die Zahlen innerhalb des Jahres nicht deutlich verbessert, ist die Konzession einzukassieren!
2.Außerdem hat derjenige der seine Konzession lediglich für 1 Jahr verlängert bekommt, ein Fahrtenbuch zu führen! In das Fahrtenbuch müssen jeden Tag die Kilometerstände bei Schichtbeginn und bei Schichtende eingetragen werden! Ebenso Fahrten vom Betriebshof zum nächsten Posten und Fahrten privater Art! Diese zuletzt genannten Fahrten dürfen nicht mehr als 15 % der Gesamtkilometer ausmachen, um auch bei diesen nicht Umsatzbedingten Fahrten eine Betrugsmöglichkeit auszuschließen! Das Fahrtenbuch ermöglicht dann eine ungefähre ( 80 Cent/ Km) Schätzung der Umsätze!
Ich äußere hier mal die Vermutung das die Behörde bei Euch bei Konzessionsverlängerungen in der Vergangenheit sich um die betriebswirtschaftlichen Daten noch nie gekümmert hat, das war denen egal! Waren alle Unbedenklichkeitsbescheinigungen komplett sowie das Führungzeugnis und die KBA-Anfrage auch in Ordnung, gabs den Stempel für weitere 4 Jahre! Keiner mußte eine BWA oder E/Ü-Rechnung vorlegen, keiner mußte einen Eigenkapitalnachweis erbringen...alles egal, alles vollkommen Latte...! War nur eine lästige Formalie für die man eine Gebühr bezahlen mußte und schon hatte man den Stempel und damit auch die Lizenz zum Steuerbetrug, Schwarzarbeit und Sozialabgabenbetrug!
Ich hoffe es wird sich was ändern! Es liegt nun belastbares Zahlenmaterial vor, das man einfach nicht ignorieren kann!
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nowhereman
- Vielschreiber
- Beiträge: 520
- Registriert: 26.06.2004, 12:46
- Wohnort: hamburg
mag sein, dass die wunschträume der unternehmer früher oder später wahr werden...aber was ist mit den angestellten fahrern? dürfen die dann bei den verbleibenden unternehmern schlange stehen und darum betteln, auch mal eine schicht fahren zu dürfen, unter weinerlichem hinweis auf die zu stopfenden mäuler?
"Was ist ein Einbruch in eine Bank gegen die Gründung einer Bank?".(B. Brecht)
"Die Herren machen das selber, dass ihnen der arme Mann feind wird." (Thomas Müntzer)
"Die Herren machen das selber, dass ihnen der arme Mann feind wird." (Thomas Müntzer)
@ nowhereman : Doppeleinspruch !
1. Die Unternehmer hängen nicht Wunschträumen nach, sondern sie möchten Rahmenbedingungen für fairen Wettbewerb. Wie erklärst du dir, dass selbstfahrende Einzelunternehmer ihre Fahrzeuge grundsätzlich finanzieren müssen, weil sie in den letzten Jahren keinen müden € dafür weglegen konnten. Wie erklärst du dass haufenweise Unternehmer keine Altersvorsorge haben, obwohl sie 60 - 70 Stunden in der Woche arbeiten (rumstehen) ?
2. Vollzeit Fahrer könnten sich jeder Zeit selbständig machen und sich eine eigene Konzession zulegen. Wer das nicht tut wird seine Gründe haben. Seien wir doch mal ehrlich : Die Fahrerschaft ist ein Sammelbecken für gescheiterte Existenzen. Da geht es um Allimente für die Kinder, private und betriebliche Insolvenzen etc. Du glaubst ja wohl nicht das ich mit Fahrern von "Miettaxen" auch noch Mitleid habe.
3. Ich war von 1993 bis 2004 angestellter Fahrer. Nun bin ich im dritten Jahr selbständig. Ich verdiene sicher nicht mehr, als als Fahrer, habe aber mehr um die Ohren (Wartung, Buchhaltung, etc.) Kann ich da nicht erwarten, dass die Behörde, die mir eine Konzession zuteilt auch dafür sorgt, dass ich mit dieser Tätigkeit mein Auskommen habe ? Und damit meine ich nicht Multimillionär werden. Auf meinem Kostenniveau wäre ich 20 € Umsatz/Std. schon zufrieden.
Gruß C.L.
1. Die Unternehmer hängen nicht Wunschträumen nach, sondern sie möchten Rahmenbedingungen für fairen Wettbewerb. Wie erklärst du dir, dass selbstfahrende Einzelunternehmer ihre Fahrzeuge grundsätzlich finanzieren müssen, weil sie in den letzten Jahren keinen müden € dafür weglegen konnten. Wie erklärst du dass haufenweise Unternehmer keine Altersvorsorge haben, obwohl sie 60 - 70 Stunden in der Woche arbeiten (rumstehen) ?
2. Vollzeit Fahrer könnten sich jeder Zeit selbständig machen und sich eine eigene Konzession zulegen. Wer das nicht tut wird seine Gründe haben. Seien wir doch mal ehrlich : Die Fahrerschaft ist ein Sammelbecken für gescheiterte Existenzen. Da geht es um Allimente für die Kinder, private und betriebliche Insolvenzen etc. Du glaubst ja wohl nicht das ich mit Fahrern von "Miettaxen" auch noch Mitleid habe.
3. Ich war von 1993 bis 2004 angestellter Fahrer. Nun bin ich im dritten Jahr selbständig. Ich verdiene sicher nicht mehr, als als Fahrer, habe aber mehr um die Ohren (Wartung, Buchhaltung, etc.) Kann ich da nicht erwarten, dass die Behörde, die mir eine Konzession zuteilt auch dafür sorgt, dass ich mit dieser Tätigkeit mein Auskommen habe ? Und damit meine ich nicht Multimillionär werden. Auf meinem Kostenniveau wäre ich 20 € Umsatz/Std. schon zufrieden.
Gruß C.L.
same shit - different day