Wie behalte ich trotz Mindestlohn meinen Job....

[Haschmich]

Fakt ist dass Tagfahrer < € 20/h über kurz oder lang auf der Abschussliste stehen, bei den Nachtfahrern kommt der %uale Nachtzuschlag noch als Kompott oben drauf.

Meine Chefs haben immer gesagt: "100 € Umsatz am je Schicht genügen mir." Das war aber noch zu Zeiten ohne Mindestlohn.

Jetzt soll der Taxler 200 € in 8 Stunden Tagschicht einfahren, wenn man den Ausführungen glauben schenkt, dass 21,05 € nicht genügen.

[IK]

Aber bitte mach mir Einer eine Rechnung auf nach der ein MWU wirtschaftlicher fährt als ein EWU, diese Rechnung wäre sicher hoch interessant für Alle

Es gibt was ähnliches: Ein Bergleich zwischen einem EWU und einem angestellten Fahrer.
Fazit: Ein EWU zu sein, der alleine fährt und 200 Stunden im Monat arbeitet, lohnt sich nur dann, wenn die Umsätze pro Stunde über 20€ liegen. Alles andere ist Quatsch.

http://www.taxiforum.de/forum/viewtopic ... 36#p116496

[ilkoep]

Meine Chefs haben immer gesagt: "100 € Umsatz am je Schicht genügen mir." Das war aber noch zu Zeiten ohne Mindestlohn.

Yep, bereinigt um Umsatzsteuer, Lohn, Diesel, minimaler Verschleiss, blieben ihm von den 100 € roundabout 30 € zur Deckung seiner Fixkosten. Datt fällt nu flach.

[nightrider]

@ IK
also so ganz kann ich rein betriebswirtschaflich betrachtet deine Tabellen nicht nachvollziehen, es geht schon allein damit los, dass Trinkgelder in einer Kalkulation absolut nichts zu tun haben, die sind in aller Regel auch nicht kalkulierbar, auch andere Eckdaten sind eher aus einer Schublade gekramt. Doch wie auch immer es zeigt eine gewisse „Tendenz”.

Grundsätzlich kann ich zumindest für mich sagen, ich komm als EWU ganz gut klar das mag vielleicht auch daran liegen, dass ich nicht unbedingt dann arbeite, wenn gerade Alle draußen sind, weil ich mir aussuchen kann wann und wie ich arbeite. So kann ich z.B. auch Morgens 3 Stunden, Nachmittags 2 Stunden und Nachts 4 Stunden arbeiten, oder umgekehrt, oder 12 - 13 Stunden am Stück wenn`s gerade gut läuft, oder auch gar nicht, wenn ich keine Lust habe. Sprich wer kein „Gewohnheitstier” ist, sondern versucht effizient zu arbeiten, der hat als EWU diesbezüglich enorme Vorteile, denn ich stell mich nicht stundenlang an irgendwelche Stände wenn ich sehe es geht nirgends was, dann fahr ich eben nach Hause und komm später wieder, umgekehrt wenn`s brummt bleib ich so lange es brummt, ich muss den Wagen nicht abgeben, weil der Schichtnachfolger schon vor der Tür wartet usw...

[Txai]

Jetzt soll der Taxler 200 € in 8 Stunden Tagschicht einfahren, wenn man den Ausführungen glauben schenkt, dass 21,05 € nicht genügen.

Was für die allermeisten Taxifahrer in diesem Land,
insbesondere, wenn sie Tagschichten fahren, als lang-
fristiger Durchschnittsumsatz komplett illusorisch ist.

Konsequenz daraus wäre dann, dass diese (allermeisten!)
Taxifahrer innerhalb der kommenden zwei, drei Monate
entlassen werden!

Konsequenz daraus wiederum wäre — selbst wenn einige
der Entlassenen nach einer Weile als EWUs zurückkehren
würden — dass das Taxigewerbe als Dienstleistungs-
branche zusammenbricht!

Logischer Fehler irgendwo?

[Haschmich]

Yep, bereinigt um Umsatzsteuer, Lohn, Diesel, minimaler Verschleiss, blieben ihm von den 100 € roundabout 30 € zur Deckung seiner Fixkosten. Datt fällt nu flach.

Was meinst Du mit seinen Fixkosten?

[ilkoep]

Jetzt soll der Taxler 200 € in 8 Stunden Tagschicht einfahren, wenn man den Ausführungen glauben schenkt, dass 21,05 € nicht genügen.

Was für die allermeisten Taxifahrer in diesem Land,
insbesondere, wenn sie Tagschichten fahren, als lang-
fristiger Durchschnittsumsatz komplett illusorisch ist.

Genau da liegt der Hase in der gepfefferten Pfanne: Einem € 12/h Halteplatzschnarcher wird kein Unternehmer den ML zahlen wollen/können/möchten.

Andererseits gibt es genug Fahrer die permanent an der € 20 Grenze kratzen, wenn nicht sogar überschreiten.

Die Marktbereinigung wird stattfinden, auch wenn es nicht jedem schmeckt.

[nightrider]

Konsequenz daraus wiederum wäre — selbst wenn einige
der Entlassenen nach einer Weile als EWUs zurückkehren
würden — dass das Taxigewerbe als Dienstleistungs-
branche zusammenbricht!

Logischer Fehler irgendwo?

Allerdings, der „logische Fehler” liegt darin, dass wenn dieses Szenario, ist sehr wahrscheinlich, so eintritt dann funktioniert die ganze Geschichte wieder, weil es dann kaum mehr Überkapazitäten gibt ausgelöst durch Mehrschichtfahrzeuge die einfach rund um die Uhr immer da sind, wurscht ob es sich lohnt, oder nicht.

Ein EWU kann schon rein physisch nicht 24 Stunden 7 Tage unterwegs sein und damit sind automatisch viel weniger Fahrzeuge da, aber immer noch genug um das Aufkommen meistens zu schaffen.

Dadurch, (durch ML) „sterben” Überkapazitäten der Markt reguliert sich wieder auf eine vernünftige Basis.

[Haschmich]

Konsequenz daraus wiederum wäre — selbst wenn einige
der Entlassenen nach einer Weile als EWUs zurückkehren
würden — dass das Taxigewerbe als Dienstleistungs-
branche zusammenbricht!

Logischer Fehler irgendwo?

Also ich könnte mir den aktuellen Preis einer Konzession nicht leisten.

Wenn ich EWU werde, dann muss derjenige, der die Konzession abgibt erst einmal 50.000 € locker machen, damit ich seine Konzession übernehme.

[ilkoep]

Was meinst Du mit seinen Fixkosten?

KFZ-Steuern, KFZ-Versicherung, Krankenkasse, Rente, Funk, Abschreibung, Büromiete, Tippse, Steuerberater, IHK, Berufsgenossenschaft, Telefongrundgebühr, Wartungsvertrag u.v.m.. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit .

[Txai]

Dadurch, (durch ML) „sterben” Überkapazitäten der Markt reguliert sich wieder auf eine vernünftige Basis.

Man muss aber dabei die Größenordnung bedenken:
Wenn die "Todeszone" tatsächlich unterhalb von
200€/8-Stunden-Schicht beginnt, und sämtliche
angestellten Fahrer innerhalb dieser Zone deshalb
unweigerlich kurz vor ihrer Entlassung stehen, von
wie vielen Kollegen sprechen wir dann an dieser Stelle?!
Ich schätze mindestens 80%!

Wenn die alle raus wären aus dem Business,
dann wäre das kein "Kapazitätsabbau", sondern
Selbstmord einer Branche ...

[Haschmich]

KFZ-Steuern, KFZ-Versicherung, Krankenkasse, Rente, Funk, Abschreibung, Büromiete, Tippse, Steuerberater, IHK, Berufsgenossenschaft, Telefongrundgebühr, Wartungsvertrag u.v.m.. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit .

Dann frage ich mich ernsthaft, wovon er mit 100 € Einnahmen sein privates Leben und eventuell eine Familie finanziert, wenn er damals mit 100 € zufrieden war.

Ich war mit meinen 45 € jedenfalls nicht zufrieden.

[Haschmich]

Dadurch, (durch ML) „sterben” Überkapazitäten der Markt reguliert sich wieder auf eine vernünftige Basis.

Man muss aber dabei die Größenordnung bedenken:
Wenn die "Todeszone" tatsächlich unterhalb von
200€/8-Stunden-Schicht beginnt, und sämtliche
angestellten Fahrer innerhalb dieser Zone deshalb
unweigerlich kurz vor ihrer Entlassung stehen, von
wie vielen Kollegen sprechen wir dann an dieser Stelle?!
Ich schätze mindestens 80%!

Wenn die alle raus wären aus dem Business,
dann wäre das kein "Kapazitätsabbau", sondern
Selbstmord einer Branche ...

Du vergisst die Nachtfahrer, die maximal Fr. und Sa. nachts auf ihren Mindestlohn + Nachtzuschlag kämen. So sieht es zumindest bei uns in Augsburg aus.

[nightrider]

Wenn die alle raus wären aus dem Business,
dann wäre das kein "Kapazitätsabbau", sondern
Selbstmord einer Branche ...

Nein das wäre das schon ewig lang geforderte Gesundschrumpfen. Im Übrigen, wo steht, dass jeder Kunde sein Taxi innerhalb von 5 Minuten vor der Tür haben muss?

Hier gilt was auch für unsere Gesellschaft im allgemeinen gilt,
„Willst du was gelten, mache dich selten”

[Haschmich]

Hier gilt was auch für unsere Gesellschaft im allgemeinen gilt,
„Willst du was gelten, mache dich selten”

oder teuer.

[am]

Du vergisst die Nachtfahrer, die maximal Fr. und Sa. nachts auf ihren Mindestlohn + Nachtzuschlag kämen. So sieht es zumindest bei uns in Augsburg aus.

Sowas habe ich gerade für Lübeck behauptet, lies mal, da rastet ein Fahrer richtig drüber aus.


http://www.taxiforum-luebeck.de/t715f20 ... ebeck.html

[CPL5938]

Du vergisst die Nachtfahrer, die maximal Fr. und Sa. nachts auf ihren Mindestlohn + Nachtzuschlag kämen. So sieht es zumindest bei uns in Augsburg aus.

Vor ziemlich genau einem Jahr sprach ich einen Kollegen in Augsburg. Er schwärmte von den Zeiten, als die Amerikaner noch da waren und dann berichtete er mir dass 300,-€ Schichten in den Nächten Do-Sa. immer noch Standard wären, auch ohne Funk, das ganze Jahr über. Zur Weihnachtszeit natürlich deutlich mehr.

Ich war ziemlich beeindruckt.

[Poorboy]

Sowas habe ich gerade für Lübeck behauptet, lies mal, da rastet ein Fahrer richtig drüber aus.

Nachvollziehbar:


http://mobil.kostenlose-urteile.de/LG-M ... ws9886.htm

Poorboy

[ilkoep]

Er schwärmte von den Zeiten, als die Amerikaner noch da waren und dann berichtete er mir dass 300,-€ Schichten in den Nächten Do-Sa. immer noch Standard wären, auch ohne Funk, das ganze Jahr über.

Yep, McNair` und Andrews Baracks waren in den 80igern auch wahre Goldgruben, specially on Friday, although knowed as payday. Die Gallier konntest du schon immer die Tonne kloppen. Inzwischen haben wir 2015. Wann sind bei euch die Ami´s abmarschiert?

[Txai]

Du vergisst die Nachtfahrer, die maximal Fr. und Sa. nachts auf ihren Mindestlohn + Nachtzuschlag kämen.

Wüsste nicht, an welcher Stelle und mit welcher Konsequenz.
Ansonsten, wenn von Gewicht, korrigiere einfach meine 80%-
Schätzung entsprechend.