"Kampf den Hobby-Taxis vom Wundercar, Uber & Co."

[SindSieFrei?]

Wundercar bei FB vor 4 Stunden:

...Wir freuen uns über die zahlreichen Bewerbungen die uns in den letzten Tagen erreicht haben. ABSOLUTER REKORD!!! Ab heute Abend könnt ihr euch dann in ganz Deutschland als Fahrer bewerben! Weitere Infos folgen...

Das Ganze unterlegt mit einem Taxi-Demo-Foto!!! Und einem Artikel aus der FAZ.net:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/u ... 85835.html

[miamivice]

Gegenteiliger Effekt: Taxifahrer-Proteste gegen Uber bringen der App neue Kunden

Das sind trojanische Taxifahrer, um Uber von innen
anzugreifen!

Weder die Öffentlichkeit, noch die Behörden, noch Uber, noch unsere Gewerbevertretungen und mittlerweile auch nicht mehr das Gros der Fahrer selbst (Gewöhnung an Unfreiheit) wissen was "Disruption" oder "nicht gegebene Funktionsfähigkeit" bedeuten. Deswegen wird Uber sich "ordnungsgemäß" als "Mietwagenzentrale" etablieren können, mit allem Brimborium wie medizinische Checks für die Fahrer, Ortskundeprüfung, Fahrzeuge jedes Jahr zum TÜV, ausreichende Versicherung, Gewerbeanmeldung, weil wir ja angeblich "fairen Wettbewerb" nicht zu fürchten brauchen.

Die Öffentlichkeit konnte die Anti-Uber-Taxidemo nicht verstehen, weil die Organisatoren sie selbst nicht verstanden haben. Wer Berufsfreiheit mißinterpretiert und glaubt Linne+Krause-Gutachten beiseiteschieben zu können (was für eine Hybris und wieso hat man die Gutachten überhaupt in Auftrag gegeben wenn man die Kernaussagen daraus ignoriert) ist Wegbereiter für Taxigewerbeuntergang.

[Juskwe]

Anstatt für fairen Wettbewerb und klare Richtlinien bezüglich Mitfahrzentralen zu demonstrieren hat man in den Augen der Öffentlichkeit plump "einfach dagegen" demonstriert.
Das hat der illegalen Konkurrenz kostenlose Werbung beschert. Zumal in Deutschland mit der "Geiz-ist-Geil" Mentalität auch gerne mal auf Sicherheit und auf das soziale Bewusstsein gepfiffen wird. Die Argumente ziehen einfach nicht.

Hätte man die Politik mit der Demonstration (bzw. vorher schon) anstatt des Verbots zu einer klaren Reglementierung dieses Marktes bewegt (garantiert nur Zahlung was laut ADAC an Kosten anfallen), und vor allem hätte man das auch so in die Öffentlichkeit transportiert, dann hätte man sicherlich bald faire Mitfahrapps am Markt gesehen.
Wer immer nur verbietet sorgt dafür, dass sich dreiste Investoren versuchen in den vermeintlichen Grauzonen zu etablieren. Wer sofort klare Ansagen macht fördert soziale und faire Angebotsvielfalt.
Ich hoffe inständig, dass doch noch ein Weg gefunden wird, den Markt der Mitfahrapps(nicht kommerziell) in Einklang mit dem ÖPNV zu bringen. Wie schon gesagt, Smartphones und die Vernetzung bergen ein riesen Potential das Verkehrsproblem von Hamburg merklich zu mindern und die Umwelt zu schonen.

[Guter_Kollege]

Juskwe hat es auf den Punkt gebracht.
Wir müssen klar herausstellen das wir nicht gegen Mitfahrzentralen sind, sondern im Gegenteil diese gut finden.
Wobei ich denke das diese alle zusammengenommen insgesamt schon auch am Kuchen knabbern.
Andererseits bin ich aber auch Privatmensch und Großstadtbürger und als solcher finde ich Sharingmodelle richtig
und gut. Und glaube desweiteren das prinzipiell genügend Kundenkapazität vorhanden ist das alle satt werden.

Wo immer sich ein Verbandsvertreter jetzt äußert in der Öffentlichkeit, sollte das vorangestellt werden.

"Wir finden Mitfahrdienst und Carsharing gut."

Was mich ein wenig wurmt mit welcher Impertinenz selbst die Zeitungen den Begriff Trinkgeld übernehmen.
Obwohl es definitiv kein Trinkgeld ist.
Ein fahrer hat nach meinen Informationen mit 20 Touren 250 Euro Umsatz gemacht.

[boese13]

Da man solche Mitfahrangebote nun easy und live auf ein phone bekommen/einsehen kann, ließen sich auch echte Cityfahrgemeinschaften bilden [...]

Die Eingaben macht jeder selbst am PC/ App und die Vermittlungs_Maschine koordiniert lediglich und ganz bestimmt nicht teuer. Könnte auch die Stadt umsonst betreiben und umweltfreundlich im Stadtportal platzieren. ...

OpenRide Mitfahren 2.0

"OpenRide ist eine kostenlose, freie und offene Software für die spontane Vermittlung von Mitfahrgelegenheiten über Smartphones. OpenRide kombiniert mobile Technologien und automatisierte Vermittlungsprozesse mit intelligenten Suchalgorithmen. Fahrer und Mitfahrer können mit OpenRide unterwegs von ihrem Mobiltelefon aus Mitfahrten anbieten oder suchen. OpenRide gleicht automatisch die Strecken ab und benachrichtigt und vermittelt passende Fahrer und Mitfahrer in Echtzeit."

"Im Unterschied zu etablierten Lösungen für Mitfahrgelegenheiten vermittelt OpenRide Fahrten spontan von unterwegs und auch für kurze Fahrstrecken. Damit erschließt OpenRide den Markt für das bisher ungenutzte Potential an freien Transportkapazitäten im Individualverkehr."

"OpenRide wird gefördert durch die Bundesrepublik Deutschland im Rahmen des EXIST Förderprogramms; Zuwendungsgeber: Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages."

[SindSieFrei?]

...
Ein fahrer hat nach meinen Informationen mit 20 Touren 250 Euro Umsatz gemacht.

@GK, ist das dokumentierbar und verfügbar?

[oldstrolch]

Wundercar bei FB vor 4 Stunden:

...Wir freuen uns über die zahlreichen Bewerbungen die uns in den letzten Tagen erreicht haben. ABSOLUTER REKORD!!! Ab heute Abend könnt ihr euch dann in ganz Deutschland als Fahrer bewerben! Weitere Infos folgen...

Das Ganze unterlegt mit einem Taxi-Demo-Foto!!! Und einem Artikel aus der FAZ.net:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/u ... 85835.html

keiner sticht ungestraft in ein wespennest...
gunnar probiert das gerade und das ohne schutzkleidung....

[am]

Junge, Junge,

das ist ja der reinste Shitstorm auf fb. Es posten kaum noch Fans, sondern mehr oder weniger deutlich werdende Taxler. Wenn das so weitergeht, kann wc seine fb Aktivitäten einstellen.

[miamivice]

"OpenRide gleicht automatisch die Strecken ab und benachrichtigt und vermittelt passende Fahrer und Mitfahrer in Echtzeit."
"Im Unterschied zu etablierten Lösungen für Mitfahrgelegenheiten vermittelt ]OpenRide Fahrten spontan von unterwegs und auch für kurze Fahrstrecken. Damit erschließt OpenRide den Markt für das bisher ungenutzte Potential an freien Transportkapazitäten im Individualverkehr."

In der Theorie ließe sich per Gedankenlesen durch sehr feine Detektoren der ÖPNV erheblich optimieren. Ein Zentralcomputer gleicht alle Mobilitätswünsche ab und verschickt die entsprechend opitimierten Fahrrouten auf die Smartphones der Kraftfahrer.

Wie Linne+Krause feststellte sind die Leerkilometer der Taxiunternehmen viel zu hoch. Disruptionen durch Schlauberger, welche einen automatischen Taxischein für alle fordern, trieben die Leerkilometer der Taxler noch weiter in die Höhe. Es gilt das Taxisystem mit seinen konkurrierenden Funkkreisen zu verbessern aber den Leuten nicht vorzugaukeln, daß sie Zeit und Energie sparen könnten, wenn in einer Großstadt wie Berlin 500 Tausend potentielle Taxen unterwegs sind. Die Bewohner sind nun mal nicht topographisch nach ihren Bedürfnissen geordnet, sondern wild zusammengewürfelte Individualisten.

ÖPNV untersteht der Staatshoheit und ist kein New-Economy-Spielfeld. Der Architekt, der um 8 Uhr 30 in seinem Büro sein muß, wird nicht um 7 Uhr 45 zum App-Taxler werden wollen und noch schnell einen app-vermittelten Bewohner aus seiner Straße zum Bahnhof fahren wollen, welcher nicht auf seinem Weg liegt um von dort "leer" zum Büro zu fahren. Die Wahrscheinlichkeit, daß jemand aus seiner Straße, um 7 Uhr 45 ziemlich genau dahin muß wo er hin muß ist unwahrscheinlich. Deswegen gibt es Taxis.

Es gilt das Taxigewerbe besser zu vernetzen und zur Qualitätssteigerung aus der Vernichtungskonkurrenz in einen normalen Arbeitsalltag zurückzuführen.

Man beachte die Kommentare:
http://m.spiegel.de/wirtschaft/unterneh ... 74736.html
Poorboy

Beim Spiegel-Forum handelt es sich um ein Zensurforum. Entsprechend sind die Beiträge der Schreiber. Man schimpft auf die schmutzigen Taxis und hofft auf die saubere Alternative Uber. Wieso sollte noch mehr Disruption zu irgendeiner Qualitätsverbesserung führen. Eine Wohltat wäre das Spiegel-Forum dem freien Bürger zu unterstellen und nicht lächerlicher Bevormundung.

[Guter_Kollege]

...
Ein fahrer hat nach meinen Informationen mit 20 Touren 250 Euro Umsatz gemacht.

@GK, ist das dokumentierbar und verfügbar?

Aber Hallo, sicher doch! Und wie!

[Thomas-Michael Blinten]

Die WC-App sagt mir, dass von mir bis zur Reeperbahn 5,6 KM sind und schlägt vor Trinkgeld von 2,10 € vor.
Davon gehen 42 Cent an WC. 168 Cent bekommt der Fahrer. Das macht 30 Cent pro Kilometer.

Was das WC "vorschlägt" und was es tatsächlich nimmt sind 2 paar Schuhe.
Mit der Abrechnung höherer Beträge hat sie jedenfalls kein Problem.
Und sone hübsche WC-Vermittlungszentrale kostet ja auch nicht nichts:
http://www.bilderhoster.net/vsyca7a4.jpg.html

Spätestens nach einem Jahr werden die Preise so wieso anziehen, in den USA variieren die Preise schon jetzt je nach Tageszeit, Nachfrage oder Wetter doch deutlich.
Bis zu 175 % vom Normalpreis....Nachtigall ick hör dir trapsen, parallelen zu MT ist wohl nicht rein zufällig

[PR]

Deswegen wird Uber sich "ordnungsgemäß" als "Mietwagenzentrale" etablieren können, mit allem Brimborium wie medizinische Checks für die Fahrer, Ortskundeprüfung, Fahrzeuge jedes Jahr zum TÜV, ausreichende Versicherung, Gewerbeanmeldung, weil wir ja angeblich "fairen Wettbewerb" nicht zu fürchten brauchen.

Darüber brauchen wir uns sicher bald keine Sorgen mehr machen. Uber und seine milliardenschweren Heuschrecken-Finanziers im Hintergrund werden sogar den ganzen Taxibetrieben zu einer neuen Freiheit und enormem Erleichterungen verhelfen. Wetten?
Denn die werden uns "befreien" von all den unsäglichen Prüfungen, den jährlichen TÜV-Zetteln, den Preisbindungen und all dem Brimborium unter dem unser Gewerbe so "leidet". Und die werden uns die Deregulierung auch noch als gute Tat zur Weiterentwicklung der unternehmerischen Freiheit verkaufen. Wetten?

Denn ...
Goldman Sachs, das sind zufällig jene Leute, welche die Zahlen der Griechen dermaßen frisiert haben, damit sich diese in die Währungsunion reinquetschen konnten. Das war auch ne gute Tat, damals zumindest, Griechenland im Euro.
Und nun finanziert Goldmann Sachs den Uber-Laden ... ?

Glaub hier noch jemand an den Weihnachtsmann? Ja Leute, die werden sich an Gesetze halten. Garantiert. Aber natürlich nur an die, die erst noch geschrieben werden. Von ihnen. In geheimen Hinterzimmern. Und ein Personenbeförderungsgesetz in seiner heutigen Form ist dabei bestimmt NICHT mehr geplant!

Der Ökonom Prof. Dr. Rudolf Hickel befürchtet durch die neoliberale Deregulierung dagegen schon ein „Ende des Taxi-Systems“. Der bisher einigermaßen regulierte Markt würde durch die neuen Geschäftsmodelle komplett dereguliert.

Deshalb GANZ wichtig für alle Funktionäre, Entscheider und sonstige Kollegen mit Einfluss in der Branche:

Es ist NICHT (nur) entscheidend, dass die neuen Anbieter die Gesetze einhalten. Es ist VIEL wichtiger, die Gesetze der Personenbeförderung und deren Umfang mindestens zu ERHALTEN und vor weiterer Aushöhlung zu schützen!

[taxidriver_007]

Keine Antwort --- just for info

Es gibt Hinweise darauf, das Fahrzeuge von Langzeitparkern an Flughäfen
(Stichwort: Parkmafia) mit Fahrern besetzt werden, um Fahrten ohne
Wissen des Eigentümers während dessen Urlaubszeit durchzuführen.

gtx

[oldstrolch]

interessant.... besonders der letzte Absatz

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/t ... -1.1987804

hmmm.... ob wc genau so denkt? ...

[Wattwurm]

VERBRAUCHERSCHUTZ.....funktioniert nur mit festen Regeln. Und dazu gehört ein bindener Taxitarif der sich nicht nach Wetterlage und Verkehrssituation oder weil gerade Silvester ist verändert, dazu gehört auch die Beförderungspflicht und die Betriebspflicht! Uber & Co wollen den VERBRAUCHERSCHUTZ aushebeln! Darauf gilt es hinzuweisen und die Öffentlichkeit zu mobilisieren!

[bonscott]

http://www.bing.com/images/search?q=unc ... tedIndex=0

er will nur das beste !

[miamivice]

Der Ökonom Prof. Dr. Rudolf Hickel befürchtet durch die neoliberale Deregulierung dagegen schon ein „Ende des Taxi-Systems“. Der bisher einigermaßen regulierte Markt würde durch die neuen Geschäftsmodelle komplett dereguliert.

Man schätzt weise Ratgeber. Manch Professor schaut bei den verschiedensten Wissensgebieten einfach mal rein, gibt seinen rhetorisch gut verpackten Kommentar und die Leute schauen auf zur "geistigen Oberschicht". Die Medienmenschen verführen zu sogenannten "Experten"kommentaren, damit sie ihre Reportagen aufhübschen bzw. vollkriegen. Herr Hickel dürfte wenig Ahnung haben, welche Dynamiken das Taxigewerbe steuern wie seine Äußerung zum Mindestlohn zeigt:

Der Mindestlohn wird für eine Neuordnung des Taxigewerbes, für eine Abschaffung der Überkapazitäten und für ein Ende der Schmutzkonkurrenz in diesem Gewerbe sorgen.

Ende der Schmutzkonkurrenz? Was sollen diese markigen Worte? Es ist heiße Luft so lange nicht genau definiert ist was damit gemeint ist. Erst gibt man zuviele Konzessionen aus um sie dann über den Mindestlohn einzukassieren. Was soll das für ein Gemeinwesen sein? Eines daß das Prinzip Schikane zur Verwaltungsrichtlinie erhebt?

Weitere harmlos gefällige Kommentare:

"Die Taxi-Branche ist tatsächlich stark unterbezahlt", gibt auch der Volkswirt und Finanzwissenschaftler Rudolf Hickel vom Institut für Arbeit und Wirtschaft der Universität Bremen zu bedenken. Doch das Uber-Modell sei keinesfalls die Lösung: "Profiteure sind vor allem die Investoren, die keine Risiken tragen, aber satte Provisionen einstreichen. Verlierer sind die Fahrer, die sämtliche Risiken tragen müssten und sozial schwächer gestellte Kunden." (..) "Wenn sie beispielsweise an Silvester oder in dünn besiedelten ländlichen Gebieten ein Taxi rufen, zahlt trotzdem jeder den festgelegten Tarif", so Hickel. "Mit Uber würden die Preise wegen des knappen Angebots in solchen Situationen drastisch in die Höhe schnellen - und viele könnten sich kein Taxi mehr leisten."

Satter Profiteur ist mit bis zu 15 % Provision vom Umsatz auch MyTaxi - darum geht es nicht in diesem Zusammenhang. Die Frage ist, warum eine Administration soweit abgestürzt ist, daß sie globalistische Abschöpfer (um mich milde auszudrücken) überhaupt die Staatsgrenze passieren läßt. Um vorauszusehen daß die groteske Einmischung von halbgaren New-Econony-Freaks in den ÖPNV für Friktionen sorgen muß, braucht man keinen Lehrstuhl, kein Gutachten und auch keinen Thinktank. "Wehret den Anfängen" - dadurch zeichnet sich ein intaktes Staatswesen aus. Jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen und wir sind genötigt uns all diese überflüssigen Sozialsprüche anzuhören. Das Statistische Bundesamt hatte ja schon im September 2012 verlauten lassen, daß 87 % der Taxifahrer Niedriglohnbezieher seien.

Daraus geht zwingend hervor, daß wir genug Probleme mit uns selbst haben und Taxifahrer mindestens eine Verdopplung ihrer schichttäglichen Touren benötigen. Da ist jedem intuitiv klar, daß Friktionen und Abwärtsbeschleuniger wie Uber und Konsorten sich von selbst verbieten.

[oldstrolch]

. Und dazu gehört ein bindener Taxitarif der sich nicht nach Wetterlage und Verkehrssituation oder weil gerade Silvester ist verändert,.....

na jaaaaa.... wollen wir doch mal ehrlich sein.... wer von uns hatte nicht schon mal den ketzerischen gedanken den tarif nach bedarf anzupassen.....

[Wattwurm]

Das Video zum Tag des Zorn`s: http://youtu.be/7WQy9xXsbZc

[Guter_Kollege]

Beeinhaltet der neue automatische Tarifanhebungsrechner des BZP eigentlich die automatische Tarifanhebung?

Oder/und rechnet der auch reversibel/reziprok oder wie dat heisst?