[myTaxi] App - Infos + Erfahrungen
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Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Zitate marcus:
„mytaxi hat alle teilnehmerverträge zum 31.01.14 durch änderungsvertrag gekündigt. nun könnte mytaxi am 1.2.14 mit 0 kunden dastehen, unwahrscheinlich.“
Nach diesem Hinweis wohl eher erst recht nicht, denn x Taxifahrer werden wohl spekulieren dass „0 Kunden (Taxifahrer) plus ich“ dastehen. Wie viele es dann wirklich sind ist schon spannend.
„aber wieviele kunden (taxiunternehmer!) werden denn unterschreiben? im hamburger markt sind geschätzte 600 mT taxis vermutet, gehalten von wahrscheinlich 500 unternehmern. von diesen 500 wird wahrscheinlich die hälfte weiter bestehen, unterschreiben und es testweise mit mytaxi zu den neuen gegenheiten versuchen. jetzt in die zukunft zu schauen und abzuwägen, wie geht es weiter, ist spekulativ, aber die aussicht ist definitiv negativ.“
Am schwierigsten wird natürlich der Umbruch. Ich denke Du differenzierst nicht genug. Unterstellen wir eine Durchschnittstour von 15.-. € Brutto und der Preis pegelt sich bei ca. 10% ein, dann sind das 1,50 € Vermittlungsgebühr pro Tour. Also für den Taxifahrerkunden und mt eine Preissteigerung von ca. 100%. Gleichbedeutend ein Einbruch des Vermittlungsgeschäfts von 50%. 50% wäre dann der breakeven nach unten. Alles was weniger als ein Vermittlungseinbruch von 50% ist kommt der Habenseite der Umstellung zugute. Der andere, preisliche Breakeven nach unten läge bei durchschnittlich 5% „Schieberegler“. Ich mache hier keine brutto/netto Rechnung, verkompliziert nur.
Aber kommt es überhaupt zu einem nennenswerten Vermittlungseinbruch? Bleiben Touren dann tatsächlich liegen, oder fahren die verbliebenen mt Taxifahrerkunden mehr? Wahrscheinlich zu höheren Kosten. Also mehr Umsatz zu mehr Kosten. Hier die Schnittlinienrentabilität zu zeichnen schenke ich mir. Werden die mt Taxifahrerkunden intuitiv herausfinden.
Dann sind die angenommen 600 Taxen ja auch keine homogene Masse sondern eine Mischung aus EWU und MWU Taxen. Für den MWU wird es eng. Diese MWU-Gruppe bei mt steht sowie schon unter Druck, ArbZG, Plausibilität usw. . zu den ca. 50% (brutto inkl. AG-Anteile, einfach so überschlägig) Personalkosten nun noch einmal x% mehr vom Umsatz weg (schwer zu sagen, fahren ja nicht nur mt Touren). Für den EWU sieht die Sache etwas anders aus, da er ja Gewinn und Lohn faktisch in sich vereinigt. Darüber hinaus kann er in eigener Verantwortung flexibel reagieren.
Ich denke, dass das Taxenangebot von mt im Zuge dieser Umstellung schrumpfen wird, größtenteils aber MWU Taxen die zusätzlich auch noch den größten Anteil stellen dürften. Damit wird die mt Taxifahrerkundschaft in Zukunft wohl mehr EWU sein. Und die werden, bis auf Einzelfälle und Dummbatzen, den Schieber nicht zu hoch schieben. Ich könnte mir vorstellen, in der Stadt u.U. 10%, zu den Randgebieten hin eher 5%.
Also, ich wäre mit „Puts“ sehr vorsichtig. Wenn in der Übergangsphase die „Puts“ wirklich steigen, dann verkauf sie schnell. Versuch nicht den letzten € herauszuschlagen, sonst bist Du schnell pleite.
Definitiv negative Aussicht? Würde ich nicht unbedingt sagen, eher als großes Risiko mit kalkulierbarem Ausgang. Du glaubst doch nicht dass die doof sind. Die haben garantiert worst case Szenarien entwickelt, Rückfallstrategien, Nachsteuerung. Wie wäre es z.B. mit 8% fix vom Umsatz? Wäre als Übergang wohl besser gewesen.
Oder wie arne13 schon hinweisend aufzeigt:
„§ 5.2. mytaxi behält sich vor eine monatliche Bereitstellungsgebühr zu berechnen........“
„§ 5.3. mytaxi behält sich des Weiteren vor, einen monatlichen Mindestumsatz pro Taxenunternehmer zu berechnen...........“
Nicht gelesen?
Aber was mir am besten gefallen hat und Auslöser für mein Posting hier ist, ist Zitat marcus:
„man muss den typus taxifahrer im hinterkopf behalten, äusserst gierig im direkten wettbewerb, schnell resignierend und verstimmt bei umsatzeinbußen und trotzdem immer in ausschau nach der aktuellen windrichtung und jederzeit bereit spontan sein fähnchen da hinein zu halten. was immer wieder aber vernachlässigt wird, ist das die breite masse der taxiunternehmer intellektuell ein weites feld bestellt, einem grossteil der unternehmer ist ein substanzielles wirtschaften mangels simplen knowhows auf dauer schlicht nicht möglich.“
Ohne jetzt böse zu sein. Hier spricht die geballte Erfahrung eines Hansagenossen. Ist aber kein Hansaproblem, sondern ein allgemeines. Geiler Text. Gefällt mir.
Nicht dass jetzt jemand sagt der Engel ist dafür. Das möchte ich dann doch nicht. Es soll nur eine rein sachliche Betrachtung sein. Vom Prinzip her habe ich auch schon den Rest der marcus’schen Einlassung beantwortet. Es ist geschrieben. Das schlimmste ist immer wenn man andere für dumm hält. Passiert mit aber manchmal auch.
Engel
Ohne neues Posting.
Zitat kutscher1234:
"Clemens, bekommst Du eigentlich Geld von mt für deine Werbebemühungen?"
Nein, Anerkennung. Er kann sich auslassen und man hört im zu.
Ansonsten, kutscher1234. Nicht schlecht, mein Specht.
„mytaxi hat alle teilnehmerverträge zum 31.01.14 durch änderungsvertrag gekündigt. nun könnte mytaxi am 1.2.14 mit 0 kunden dastehen, unwahrscheinlich.“
Nach diesem Hinweis wohl eher erst recht nicht, denn x Taxifahrer werden wohl spekulieren dass „0 Kunden (Taxifahrer) plus ich“ dastehen. Wie viele es dann wirklich sind ist schon spannend.
„aber wieviele kunden (taxiunternehmer!) werden denn unterschreiben? im hamburger markt sind geschätzte 600 mT taxis vermutet, gehalten von wahrscheinlich 500 unternehmern. von diesen 500 wird wahrscheinlich die hälfte weiter bestehen, unterschreiben und es testweise mit mytaxi zu den neuen gegenheiten versuchen. jetzt in die zukunft zu schauen und abzuwägen, wie geht es weiter, ist spekulativ, aber die aussicht ist definitiv negativ.“
Am schwierigsten wird natürlich der Umbruch. Ich denke Du differenzierst nicht genug. Unterstellen wir eine Durchschnittstour von 15.-. € Brutto und der Preis pegelt sich bei ca. 10% ein, dann sind das 1,50 € Vermittlungsgebühr pro Tour. Also für den Taxifahrerkunden und mt eine Preissteigerung von ca. 100%. Gleichbedeutend ein Einbruch des Vermittlungsgeschäfts von 50%. 50% wäre dann der breakeven nach unten. Alles was weniger als ein Vermittlungseinbruch von 50% ist kommt der Habenseite der Umstellung zugute. Der andere, preisliche Breakeven nach unten läge bei durchschnittlich 5% „Schieberegler“. Ich mache hier keine brutto/netto Rechnung, verkompliziert nur.
Aber kommt es überhaupt zu einem nennenswerten Vermittlungseinbruch? Bleiben Touren dann tatsächlich liegen, oder fahren die verbliebenen mt Taxifahrerkunden mehr? Wahrscheinlich zu höheren Kosten. Also mehr Umsatz zu mehr Kosten. Hier die Schnittlinienrentabilität zu zeichnen schenke ich mir. Werden die mt Taxifahrerkunden intuitiv herausfinden.
Dann sind die angenommen 600 Taxen ja auch keine homogene Masse sondern eine Mischung aus EWU und MWU Taxen. Für den MWU wird es eng. Diese MWU-Gruppe bei mt steht sowie schon unter Druck, ArbZG, Plausibilität usw. . zu den ca. 50% (brutto inkl. AG-Anteile, einfach so überschlägig) Personalkosten nun noch einmal x% mehr vom Umsatz weg (schwer zu sagen, fahren ja nicht nur mt Touren). Für den EWU sieht die Sache etwas anders aus, da er ja Gewinn und Lohn faktisch in sich vereinigt. Darüber hinaus kann er in eigener Verantwortung flexibel reagieren.
Ich denke, dass das Taxenangebot von mt im Zuge dieser Umstellung schrumpfen wird, größtenteils aber MWU Taxen die zusätzlich auch noch den größten Anteil stellen dürften. Damit wird die mt Taxifahrerkundschaft in Zukunft wohl mehr EWU sein. Und die werden, bis auf Einzelfälle und Dummbatzen, den Schieber nicht zu hoch schieben. Ich könnte mir vorstellen, in der Stadt u.U. 10%, zu den Randgebieten hin eher 5%.
Also, ich wäre mit „Puts“ sehr vorsichtig. Wenn in der Übergangsphase die „Puts“ wirklich steigen, dann verkauf sie schnell. Versuch nicht den letzten € herauszuschlagen, sonst bist Du schnell pleite.
Definitiv negative Aussicht? Würde ich nicht unbedingt sagen, eher als großes Risiko mit kalkulierbarem Ausgang. Du glaubst doch nicht dass die doof sind. Die haben garantiert worst case Szenarien entwickelt, Rückfallstrategien, Nachsteuerung. Wie wäre es z.B. mit 8% fix vom Umsatz? Wäre als Übergang wohl besser gewesen.
Oder wie arne13 schon hinweisend aufzeigt:
„§ 5.2. mytaxi behält sich vor eine monatliche Bereitstellungsgebühr zu berechnen........“
„§ 5.3. mytaxi behält sich des Weiteren vor, einen monatlichen Mindestumsatz pro Taxenunternehmer zu berechnen...........“
Nicht gelesen?
Aber was mir am besten gefallen hat und Auslöser für mein Posting hier ist, ist Zitat marcus:
„man muss den typus taxifahrer im hinterkopf behalten, äusserst gierig im direkten wettbewerb, schnell resignierend und verstimmt bei umsatzeinbußen und trotzdem immer in ausschau nach der aktuellen windrichtung und jederzeit bereit spontan sein fähnchen da hinein zu halten. was immer wieder aber vernachlässigt wird, ist das die breite masse der taxiunternehmer intellektuell ein weites feld bestellt, einem grossteil der unternehmer ist ein substanzielles wirtschaften mangels simplen knowhows auf dauer schlicht nicht möglich.“
Ohne jetzt böse zu sein. Hier spricht die geballte Erfahrung eines Hansagenossen. Ist aber kein Hansaproblem, sondern ein allgemeines. Geiler Text. Gefällt mir.
Nicht dass jetzt jemand sagt der Engel ist dafür. Das möchte ich dann doch nicht. Es soll nur eine rein sachliche Betrachtung sein. Vom Prinzip her habe ich auch schon den Rest der marcus’schen Einlassung beantwortet. Es ist geschrieben. Das schlimmste ist immer wenn man andere für dumm hält. Passiert mit aber manchmal auch.
Engel
Ohne neues Posting.
Zitat kutscher1234:
"Clemens, bekommst Du eigentlich Geld von mt für deine Werbebemühungen?"
Nein, Anerkennung. Er kann sich auslassen und man hört im zu.
Ansonsten, kutscher1234. Nicht schlecht, mein Specht.
Zuletzt geändert von E. G. Engel am 10.01.2014, 15:48, insgesamt 1-mal geändert.
- nightrider
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Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Ich hoffe sehr stark, dass wir es NICHT sind!Filou hat geschrieben:Daraus resultiert, dass man uns in der Masse noch für dümmer hält.
everybodys darling is everybodys hausdepp (FJS)
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Ein interessantes Thema! Wir in Wien haben ja auch myTaxi. Ich persönlich verwende es nicht so häufig, da ich nie Funk gefahren bin, aber als Pausenfüller mit geringen Kosten finde ich es gut.
Investiere in Dich selbst und denke positiv!
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Wenn ich auf irgendetwas biete ohne den Inhalt, in diesem Fall die Tourenwertigkeit zu kennen, dann nennt man das Zocken! Außerdem will ich grundsätzlich nicht das meine Dienstleistung und meine Kunden mit einer Handelsware gleichgesetzt wird und meistbietend verramscht wird! Was ist das denn für eine kranke Geschäftsethik?
Man kann über eine Erhöhung der Vermittlungsgebühr gerne reden. Wenn MT mit der jetzigen Vermittlungsgebühr nicht mehr zurecht kommt, dann sollen die uns sagen was wir zukünfig zu bezahlen haben. Aber die ganze Rotze mit dem Schieberegler ist einfach nur noch abartig! Welches Gehirn hat sich das denn ausgedacht?
Man kann über eine Erhöhung der Vermittlungsgebühr gerne reden. Wenn MT mit der jetzigen Vermittlungsgebühr nicht mehr zurecht kommt, dann sollen die uns sagen was wir zukünfig zu bezahlen haben. Aber die ganze Rotze mit dem Schieberegler ist einfach nur noch abartig! Welches Gehirn hat sich das denn ausgedacht?
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
…die Lehmann Brüder vom Fischmarkt.kutscher1234 hat geschrieben: Innerlich haben euch diese "plietschen Jungs" ausgelacht und verachtet. Allein schon weil wir diesen Job überhaupt machen. Für die sind wir Nutzvieh. Man mästet es, um es zu schlachten!
"The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing.”
Edmund Burke
Edmund Burke
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Die Warnungen ware alle vergebens.CPL5938 hat geschrieben:…die Lehmann Brüder vom Fischmarkt.kutscher1234 hat geschrieben: Innerlich haben euch diese "plietschen Jungs" ausgelacht und verachtet. Allein schon weil wir diesen Job überhaupt machen. Für die sind wir Nutzvieh. Man mästet es, um es zu schlachten!
Man wollte an das Gute glauben.
Manche haben deswegen extra ein iPhone gekauft.
Wollten sie angäblich sowieso.
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
@ Watti
Mit 79 Cent hast du immer eine Durchschnittstour gekauft, welche wir bei 13 € Netto vermuten wollen. Damit hast du schon 6 % geboten. Es ist nicht wichtig, ob eine Tour 5, 10 oder 20 € kostet. Entscheidend ist der Durchschnitt und diesen zahlst du am Monatsende.
Dieser Durchschnitt wird sich nicht ändern, nur weil myTaxi die Bezahlung ändert. Wenn du selber einräumst, für die Touren mehr bezahlen zu wollen, als bis jetzt, dann kannst du deinen Regler auf 6 % + x stellen. Wo deine Schmerzgrenze liegt, muss du selber wissen.
Das ist nicht ganz richtig, was du sagst.Wattwurm hat geschrieben:Wenn ich auf irgendetwas biete ohne den Inhalt, in diesem Fall die Tourenwertigkeit zu kennen, dann nennt man das Zocken!
Mit 79 Cent hast du immer eine Durchschnittstour gekauft, welche wir bei 13 € Netto vermuten wollen. Damit hast du schon 6 % geboten. Es ist nicht wichtig, ob eine Tour 5, 10 oder 20 € kostet. Entscheidend ist der Durchschnitt und diesen zahlst du am Monatsende.
Dieser Durchschnitt wird sich nicht ändern, nur weil myTaxi die Bezahlung ändert. Wenn du selber einräumst, für die Touren mehr bezahlen zu wollen, als bis jetzt, dann kannst du deinen Regler auf 6 % + x stellen. Wo deine Schmerzgrenze liegt, muss du selber wissen.
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
danke für die blumen, engel, ein ehrliches lob von dir weiß ich sehr zu schätzen.E. G. Engel hat geschrieben: Aber was mir am besten gefallen hat und Auslöser für mein Posting hier ist, ist Zitat marcus:
„man muss den typus taxifahrer im hinterkopf behalten, äusserst gierig im direkten wettbewerb, schnell resignierend und verstimmt bei umsatzeinbußen und trotzdem immer in ausschau nach der aktuellen windrichtung und jederzeit bereit spontan sein fähnchen da hinein zu halten. was immer wieder aber vernachlässigt wird, ist das die breite masse der taxiunternehmer intellektuell ein weites feld bestellt, einem grossteil der unternehmer ist ein substanzielles wirtschaften mangels simplen knowhows auf dauer schlicht nicht möglich.“
Ohne jetzt böse zu sein. Hier spricht die geballte Erfahrung eines Hansagenossen. Ist aber kein Hansaproblem, sondern ein allgemeines. Geiler Text. Gefällt mir.
Nicht dass jetzt jemand sagt der Engel ist dafür. Das möchte ich dann doch nicht. Es soll nur eine rein sachliche Betrachtung sein. Vom Prinzip her habe ich auch schon den Rest der marcus’schen Einlassung beantwortet. Es ist geschrieben. Das schlimmste ist immer wenn man andere für dumm hält. Passiert mit aber manchmal auch.
Engel
es ist meine meinung und meine prognose, die ich hier niedergeschrieben habe, dazu stehe ich. und ich werfe auch niemanden persönlich in meinen aufgemachten topf, zu den niederen intelligenzschwärmen von taxiunternehmern zu gehören. aber jedem ist es wohl bekannt das es sie gibt, im ewu wie auch mwu lager, bei graupen wie funkunternehmern. die einzige unbekannte ist der anteil der vertreter dieser gattung.
ansonsten noch zu den neuen mytaxi agb's: ich fürchte, mytaxi hat es versäumt diese agb's von einem versierten juristen gegenprüfen zu lassen, in der aktuellen fassung ist es meiner meinung nach ein gefundenes fressen für jeden juristen, darüber könnte man herrlich streiten.
ich bin mir ziemlich sicher, das mytaxi stück für stück wieder zurückrudern wird, aber das porzellan ist jetzt erstmal zerschlagen.
schauen wir mal, es wird spannend, besonders ab dem 1. Februar.
ansonsten lehne ich mich jetzt zurück und werde die weitere entwicklung mit einer aufrichtigen neugier aus der entfernung beobachten... mit einer gewissenen schadensfreude dabei...
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Es gab Zeiten, zu denen der Überbringer schlechter Nachrichten umgebracht wurde. Meine kleine Attacke kannst du als gewerbepolitische Backpfeife werten, mehr nicht. Das ist weder ein Grund, dich auf den Rücken zu werfen und mit den Beinen zu strampeln, noch mich mit einer mir völlig unbekannten Person, die sich in dunklen Foren rumdrückt, in Verbindung zu bringen.Anna Chronismus hat geschrieben:Deine perfide Verfälschung des Tatsächlichen nehme ich persönlich übel. Tatsache ist, dass die Empfehlung, ab 1.2. in der mytaxi-App als Provisions-Angebot 3% anzubieten, ein Beschluss der Hamburger ARGE-Verbände war, ...
Die Beförderungsmittel Taxi und Mietwagen sollen und werden sich in der daimler-eigenen Mobilitätsplattform moovel wiederfinden. Auseinandergehende Interessenslagen von Taxi- und Mietwagenunternehmen interessieren Daimler einen Dreck, sonst hätte es nicht auch noch Blacklane Millionen spendiert, mit denen unter anderem gegen myTaxi Werbung finanziert wird.Filou hat geschrieben:@Arne
Bist du dir sicher, dass Blacklane nicht auch Taxen vermittelt, wenn kein passender Mietwagen verhanden ist? Und ist es nicht auch richtig, dass Blacklane seine Fahrten ebenfalls versteigert, wenn auch nach einem anderen System? Und wer ist nochmal ebenfalls Investor bei Blacklane?
Liebet eure Feinde, vielleicht schadet das ihrem Ruf
Der Sturm im Wasserglas
Ich verstehe die ganze Aufregung nur zum Teil. MyTaxi konnte nur deshalb so schnell in den Markt kommen, zumindest hier in Berlin, weil die Einstiegsschwelle sehr niedrig war.
Und wer sich als Unternehmer nichts in die Tasche lügt, weiß, dass er sich die Umsätze über die etablierten Funkgesellschaften auch nicht gerade preiswert erkauft.
Und aus der Erfahrung heraus weiß ich, dass alle bisherigen Boykotte und Rebellionen im Taxigewerbe zu nichts geführt haben, siehe Flughafengebühren in Berlin.
Als die Bestellgebühr abgeschafft wurde, haben nicht einmal die Stummen (woanders Graupen genannt) rebelliert. Mittlerweile bestellt jeder A**** sogar in Sichtweite von Taxiständen oder ruft per Mobiltelefon bzw. App ein Taxi in Strassen, in denen die leeren Taxen Patrouille fahren, weil es ja umsonst ist, zu bestellen.
Dadurch ist die Fehlfahrtquote für solche Aufträge sehr hoch, die z.B. bei Taxifunk Berlin & Co. im ungüstigsten Fall mit 1,19 € in Rechnung gestellt werden. Bei mT ist wenigstens die Fehlfahrt gratis.
MyTaxi und die etablierten Zentralen sind keine Taxiarbeiter-Wohlfahrtsgesellschaften, was manche hier wohl nicht begriffen haben.
Und wer sich als Unternehmer seinen Umsatz mit hohen Provisionen, egal ob an Angestellte oder Vermittlungsunternehmen, erkauft, wird schon entsprechend kalkulieren können.
Wenn nicht, wird er vom Markt, der grausam gegen die Dummen ist, weggespült.
Und wer sich als Unternehmer nichts in die Tasche lügt, weiß, dass er sich die Umsätze über die etablierten Funkgesellschaften auch nicht gerade preiswert erkauft.
Und aus der Erfahrung heraus weiß ich, dass alle bisherigen Boykotte und Rebellionen im Taxigewerbe zu nichts geführt haben, siehe Flughafengebühren in Berlin.
Als die Bestellgebühr abgeschafft wurde, haben nicht einmal die Stummen (woanders Graupen genannt) rebelliert. Mittlerweile bestellt jeder A**** sogar in Sichtweite von Taxiständen oder ruft per Mobiltelefon bzw. App ein Taxi in Strassen, in denen die leeren Taxen Patrouille fahren, weil es ja umsonst ist, zu bestellen.
Dadurch ist die Fehlfahrtquote für solche Aufträge sehr hoch, die z.B. bei Taxifunk Berlin & Co. im ungüstigsten Fall mit 1,19 € in Rechnung gestellt werden. Bei mT ist wenigstens die Fehlfahrt gratis.
MyTaxi und die etablierten Zentralen sind keine Taxiarbeiter-Wohlfahrtsgesellschaften, was manche hier wohl nicht begriffen haben.
Und wer sich als Unternehmer seinen Umsatz mit hohen Provisionen, egal ob an Angestellte oder Vermittlungsunternehmen, erkauft, wird schon entsprechend kalkulieren können.
Wenn nicht, wird er vom Markt, der grausam gegen die Dummen ist, weggespült.
Zuletzt geändert von gubut am 10.01.2014, 17:33, insgesamt 4-mal geändert.
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
@reasoner
Nur einmal als Anmerkung; Du hattest Anfang letzten Jahres vollmundig angekündigt, dass die WBT ein Fahrer FMS-App noch im ersten Quartal 2013 anbieten wird, was bis heute noch nicht fertig ist.
Wenn das gekommen wäre, hätte ich ab Juli 2013 nicht bei MyTaxi mitgespielt, sondern bei der WBT, wenn der Auftrag nicht mehr als 1,- € gekostet hätte.
Aber solange die WBT und Taxifunk Berlin weiter auf die sinnlos teuren FMS-Geräte beharren, werden Anbieter wie MyTaxi ein leichtes Spiel haben. Über die Gebühren bei CabCharge (WBT) und TaxiPay (Taxifunk) brauchen wir gar nicht einmal zu reden.
Nebenbei, bei iZettle und Co. sind die Kartenumsätze in fünf Tagen auf dem Konto.
Nur einmal als Anmerkung; Du hattest Anfang letzten Jahres vollmundig angekündigt, dass die WBT ein Fahrer FMS-App noch im ersten Quartal 2013 anbieten wird, was bis heute noch nicht fertig ist.
Wenn das gekommen wäre, hätte ich ab Juli 2013 nicht bei MyTaxi mitgespielt, sondern bei der WBT, wenn der Auftrag nicht mehr als 1,- € gekostet hätte.
Aber solange die WBT und Taxifunk Berlin weiter auf die sinnlos teuren FMS-Geräte beharren, werden Anbieter wie MyTaxi ein leichtes Spiel haben. Über die Gebühren bei CabCharge (WBT) und TaxiPay (Taxifunk) brauchen wir gar nicht einmal zu reden.
Nebenbei, bei iZettle und Co. sind die Kartenumsätze in fünf Tagen auf dem Konto.
Zuletzt geändert von gubut am 10.01.2014, 17:55, insgesamt 2-mal geändert.
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Das dürfte daran liegen, dass das "so beliebig ist und keinen interessiert" !gubut hat geschrieben:@reasoner
Nur einmal als Anmerkung; Du hattest Anfang letzten Jahres vollmundig angekündigt, dass die WBT ein Fahrer FMS-App noch im ersten Quartal 2013 anbieten wird, was bis heute noch nicht fertig ist.
Poorboy
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
My Taxi schreibt :
*****Ab Februar 2014 entscheiden folgende Faktoren für Vermittlung von Fahrten: Höhe der eingestellten Fairmittlungsgebühr, Nähe zum Kunden, Qualität des Taxis und Fahrers (Bewertungen, Abbruchquote, etc.) und Außenwerbung.*****
Das heist Ich fahr zum kunde, klingel ,schalte die Ihr ein,warte 10 min ,werde dann vom kunde angemacht wiso schon 6 € wartezeit auf der uhr sind,
bekomm ne´schlechte bewertung und zum dank das ich ales richtig mache wehniger Touren von MT.
++++++++++Super geschäftsmodel++++++++++
*****Ab Februar 2014 entscheiden folgende Faktoren für Vermittlung von Fahrten: Höhe der eingestellten Fairmittlungsgebühr, Nähe zum Kunden, Qualität des Taxis und Fahrers (Bewertungen, Abbruchquote, etc.) und Außenwerbung.*****
Das heist Ich fahr zum kunde, klingel ,schalte die Ihr ein,warte 10 min ,werde dann vom kunde angemacht wiso schon 6 € wartezeit auf der uhr sind,
bekomm ne´schlechte bewertung und zum dank das ich ales richtig mache wehniger Touren von MT.
++++++++++Super geschäftsmodel++++++++++
Eine diskusion ist sinnlos mit jemandem der meint die Wahrheit nicht zu suchen, sondern sie zu kennen!: meint hinkefuss
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Wen Vergleiche mit anderen Anbietern nicht interessieren, der soll halt draußen bleiben.Poorboy hat geschrieben:
Das dürfte daran liegen, dass das "so beliebig ist und keinen interessiert" !
Poorboy
Nur mal als Vergleich: bei einer etablierten Berliner Funkgesellschaft kosten 500,- € Kreditkartenumsatz bei 25 Buchungen, falls das Gerät gemietet ist, monatlich ca. 50,- €. Abgesehen davon, dass diese Kosten in diesem Fall nicht durch die Zuschläge gedeckt sind, bezahlt der Unternehmer bereitwillig diesen Betrag, bzw. diesen Aufschlag an die Funkgesellschaft.
Bei Kreditkartenakzeptanz bezahlt also der Berliner Unternehmer incl. Funkgebühr eine Provision, die weit über 10% liegen dürfte.
Wen wundert es, dass sich nun mT an den großen Haien im Becken orientiert?
Zuletzt geändert von gubut am 10.01.2014, 18:58, insgesamt 1-mal geändert.
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Sollte mt in Insolvenz gehen, sind die über das payment noch nicht ausgezahlten Beträge im Eimer. Ich habe leztens die Größenordnung von 40 % der insg. für mt ausgeführten Aufträge gehört. Für einen Monat wären das über den Daumen gepeilt für einen zweischichtig gefahrenen Wagen mal locker 500 - 1000 € .
Teldafax lässt grüßen....
Schon das alleine ist Grund genug für mich mT nicht mehr zu benutzen.
Teldafax lässt grüßen....
Schon das alleine ist Grund genug für mich mT nicht mehr zu benutzen.
UBERall illegal
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Sowohl die WBT als auch Taxi Funk haben Apps, geht also auch ohne teures FMS Equipment.gubut hat geschrieben: Aber solange die WBT und Taxifunk Berlin weiter auf die sinnlos teuren FMS-Geräte beharren, werden Anbieter wie MyTaxi ein leichtes Spiel haben.
Die WBT Funkgebühren bewegen sich selbst nach der gerade erfolgten Preiserhöhung auf knapp €90,- monatlich bei Jahreszahlung im vergleichsweise niedrigem Rahmen.
- alsterblick
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Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
ich muss das noch mal in Ruhe machen, muss jetzt los
Zuletzt geändert von alsterblick am 10.01.2014, 20:00, insgesamt 10-mal geändert.
„Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten. Vom Feinde bezahlt, dem Volke zum Spott. Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten, dann richtet das Volk. Dann gnade Euch Gott !“
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Das ist der Bequemlichkeit geschuldet. Ein eigenes Gerät kostete (als ich meins erworben habe, vor 4 Jahren) 400 bis max. 800 € in der Anschaffung. Heute gibt bestimmt günstigere Geräte als auch Möglichkeiten über das Smartphone abzurechnen. Die Gebühr für mein Gerät kostet ca. 8 € netto, incl. kostenlosem Austausch bei Defekt. Für ec-Karten liegt die Gebühr im Bereich von einigen cent im niedrigen einstelligen Bereich, für Kreditkarten bei 2,3 - 3 % je nach Kartengesellschaft.gubut hat geschrieben:Wen Vergleiche mit anderen Anbietern nicht interessieren, der soll halt draußen bleiben.Poorboy hat geschrieben:
Das dürfte daran liegen, dass das "so beliebig ist und keinen interessiert" !
Poorboy
Nur mal als Vergleich: bei einer etablierten Berliner Funkgesellschaft kosten 500,- € Kreditkartenumsatz bei 25 Buchungen, falls das Gerät gemietet ist, monatlich ca. 50,- €. Abgesehen davon, dass diese Kosten in diesem Fall nicht durch die Zuschläge gedeckt sind, bezahlt der Unternehmer bereitwillig diesen Betrag, bzw. diesen Aufschlag an die Funkgesellschaft.
Bei Kreditkartenakzeptanz bezahlt also der Berliner Unternehmer incl. Funkgebühr eine Provision, die weit über 10% liegen dürfte.
Wen wundert es, dass sich nun mT an den großen Haien im Becken orientiert?
UBERall illegal
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Lieber Kollege, mittlerweile ist in Berlin Doppelfunk Standard, in der günstigsten Ausführung 59,- + 0,59. Tatsächlich gibt es ein App für FMS, aber nicht bei der WBT.werners hat geschrieben:
Sowohl die WBT als auch Taxi Funk haben Apps, geht also auch ohne teures FMS Equipment.
Die WBT Funkgebühren bewegen sich selbst nach der gerade erfolgten Preiserhöhung auf knapp €90,- monatlich bei Jahreszahlung im vergleichsweise niedrigem Rahmen.
Die Installation dieses Apps in der Persiusstraße, falls Du ein Windows Mobile Phone benutzt, muß man aber bezahlen.
Die WBT ist tatsächlich sehr billig, nur bezweifle ich, daß Du dort 100 Aufträge/Monat bekommst.
Die befreundeten Kollegen, die noch bei der WBT fahren, haben mehr Aufträge von mT als von der WBT.
Re: myTaxi App - neues "Geschäftsmodell" ab 1.2.14
Sicher ist vieles der Bequemlichkeit geschuldet. Man braucht, wenn man bequem ist, auch keinen Funk bzw. Vermittlung. Dann kann man in aller Ruhe auf dem Airport abschnarchen.bonscott hat geschrieben: Das ist der Bequemlichkeit geschuldet. Ein eigenes Gerät kostete (als ich meins erworben habe, vor 4 Jahren) 400 bis max. 800 € in der Anschaffung. Heute gibt bestimmt günstigere Geräte als auch Möglichkeiten über das Smartphone abzurechnen. Die Gebühr für mein Gerät kostet ca. 8 € netto, incl. kostenlosem Austausch bei Defekt. Für ec-Karten liegt die Gebühr im Bereich von einigen cent im niedrigen einstelligen Bereich, für Kreditkarten bei 2,3 - 3 % je nach Kartengesellschaft.