DHL & Taxi

[Wattwurm]

Ich habe neulich eine Mail von DHL bekommen und auch schon eine telefonische Nachfrage von DHL, weil ich auf die Mail nicht reagiert habe. Der Paketversender ordnet zur Zeit seine Zustellbezirke neu und will in Zukunft verstärkt auf das Taxigewerbe für die Zustellung von Paketen zurückgreifen!

Das DHL Paketzentrum Neumünster setzt regelmäßig 4-5 Taxen (Kombis) in ganz Schleswig-Holstein für die Zustellung ein. Angeblich soll das gar nicht einmal so schlecht bezahlt werden! Die "DHL-Fahrer" reißen locker 300-400 Kilometer am Tag ab und sind jetzt in der Vorweihnachtszeit fast ausschließlich jeden Tag damit beschäftigt!

Wer in seiner Nähe ein DHL-Paketzentrum hat, und Interesse daran hat für DHL zu fahren, einfach mal nachfragen! Trans-o-Flex oder der Apothekenlieferant Max Jenne fragt auch hin-und wieder mal bei mir an ob Interesse an einer festen Tour besteht! Allerdings stellt sich für mich die Frage nicht, weil ich in Sachen Auslastung fast am Limit bin!

[Juskwe]

ngeblich soll das gar nicht einmal so schlecht bezahlt werden!

Warum sollten die Taxen auf einmal gut bezahlen wenn sie ihre Subunternehmer so im Preis drücken, dass die ihre Fahrer quasi versklaven müssen um nicht pleite zu gehen.
Die "DHL"Fahrer mit dem Titel "im Auftrag von DHL" arbeiten vorallem in der Weihnachstzeit bis zu 14Stunden täglich in einer min. 5Tage Woche für einen Festlohn zwischen 1000-1200€ Brutto (Überstunden werden einfach nicht aufgeschrieben/bezahlt).

DHL ist im knallharten Preiskampf mit Hermes/GLS/UPS/FedEx, da ist kein Spielraum für "angeblich nicht einmal so schlecht bezahlt".
Seit dem Aufkommen von Internetapotheken gilt das übrigens auch für Apotheken.

[Anna Chronismus]

Da könnte noch einiges auf das Taxengewerbe zukommen, denn die prompte Lieferung von online bestellter Ware, im schönsten Marketingslang "instant delivery" genannt, ist ein größerer Logistik-Trend. "Google attackiert Amazon", und auch eBay probiert daran seit letztem Jahr und hat erst vor wenigen Tagen in den USA die Ausweitung des Dienstes angekündigt. Hierzulande ist ein entspechender Service von mytaxi seit August 2013 verfügbar, "Media Markt" hat mit zwei Hamburger Filialen begonnen, die Akzeptanz und Nachfrage auszuprobieren.

Interessant können solche Logistik-Services wie die von Wattwurm beschriebenen oder das oben angesprochene "instant delivery" für das Taxigewerbe dann sein, wenn diese Logistik-Services entweder besser als übliche Kurierfahrten vergütet werden (remember 19% statt 7% MwSt., zudem werden bei Kurierfahrten regelmäßig mehrere Aufträge gekoppelt, während besonders beim "instant delivery" oft von Direktfahrten auszugehen ist) oder in umsatzschwache Zeiten fallen. (z.B. mittags). Mit einer hohen Verfügbarkeit wird man beim städtischen Taxengewerbe zu vielen Tageszeiten auch dann noch ausgehen können, wenn, wie angestrebt, die Wagenzahlen z.B. um 10% herunter gebracht werden. Der Taxi-Tag besteht eben nicht immer nur aus Peak-Zeiten. Hier könnten uhrzeitlich gestaffelte Preise eine gewünschte lenkende Wirkung haben.

[Redakteur]

Vor zwei Jahren kam die DHL zur Weihnachtszeit mächtig in Probleme. Da wurde ja teils sogar am Sonntag zugestellt, um die Pakete alle abzuarbeiten. Zu der Zeit sollen auch Taxen von den "Hubs" bestellt worden sein, Pakete rein, Wecker an, und dann ging das muntere Ausliefern los.
So wurde uns es von mehreren DHL-Lkw-Fahrern erzählt. Wir fuhren damals ja auch als "Sub" für Post/DHL.

[nightrider]

Interessant wäre der Preis den die zahlen (wollen), kennt den jemand?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Taxitarife für ihre Pakete kalkuliert haben und unter Tarif würde ich keinen Meter fahren, eher noch drüber.

Wir kalkulieren keine Postautos, sondern Taxen mit ganz anderen Kosten.

[Wattwurm]

Nachdem was ich so gehört habe, soll der Preis bei ca. 55 Cent Brutto bzw. 46 Cent Netto je gefahrenen Kilometer liegen. Diejenigen Taxler die sich sich auf DHL fixiert haben, berichten mir davon das überwiegend Langstrecke gefahren wird, daher wenig Verschleiß ( Bremsbelege & Bremscheiben) und geringerer Kraftstoffverbrauch und das sich das für einen selbstfahrenden Unternehmer angeblich rechnen soll! Du fährst also vom Depot Neumünster los und hast Deinen ersten Stop in St.Peter-Ording und klapperst dann die gesamte Westküste ab. Büsum, Meldorf, Husum, Bredstedt, Leck und Niebüll um mal ein Beispiel zu nennen! Da kommen auf einer Tour auch mal 400-500 Kilometer zusammen!

Üblich auf einer (Taxi)-Tour sind 20-50 Anlaufadressen. Auf einigen Sendungen sind Termine zu beachten und unbedingt einzuhalten. Das heißt im Klartext Du kommst 4 mal an ein und derselben Tankstelle vorbei um auch ja die Termine (Auslieferung bis 10 Uhr) einhalten zu können! Zwischendurch natürlich auch noch Abholungen von DHL-Kunden die ins Depot zu bringen sind. Auch da können Termine abgemacht sein die zu beachten sind! Die Profis von DHL mit ihren gelbroten Sprintern haben üblicherweise 200-250 Anlaufadressen auf ihrer Rollkarte stehen je Tour!

Manchmal läuft man Adressen an, wo man glaubt da kann eigentlich kein Mensch wohnen, hier ist die Welt zu Ende, zum Beispiel mitten im Wald oder im Moor! Und hinterher wundert man sich, weil da doch tatsächlich jemand wohnt! Manchmal wird man dann auch mit vorgehaltener doppelläufiger Schrotflinte in Empfang genommen! Man kommt also gut rum im Land und lernt einige bisher gänzlich unbekannte Flecken kennen!

Man bekommt einen Scanner ( GPS) mit auf Tour, der alle Sendungen mit samt den Auslieferungsterminen erfasst, diverse Formulare und einen Mitarbeiterausweis! Diejenigen Taxler die sich auf DHL eingeschossen haben, sind auch an der Kleidung als DHL-Fahrer erkennbar! In NMS haben sich 4-5 Taxler auf DHL spezialisiert! Die sind jetzt um diese Jahreszeit so kurz vor Weihnachten auch ständig für DHL unterwegs! Die sind also schon mal weg vom Taxistand und aus der Stadt und das ist auch ganz gut so....!

Vorsicht Radarfalle, Vorsicht bissiger Hund, Vorsicht Schrotflinte, denkt an die Terminsendungen und nun viel Spaß....

[Wattwurm]

By the Way: Für mich ist das nix....

Eine lebenslange Beschäftigungsgarantie bekomme ich nicht von DHL und die Kundschaft die ich mir im laufe der Jahre mühsam aufgebaut habe, will ich wegen DHL nicht verlieren!

[alsterblick]

Vorsicht bissiger Hund, Vorsicht Schrotflinte,

Da bräuchte man ja gar nicht mehr ins Kino dann.
Am besten selbst gleich noch ein Streifen drehen bei der Arbeit. Einfach eine zur Kamera umfunktionierte Stirn-Grubenlampe aufsetzen und
los geht’s. Einen Trailer bei YouTube und den ganzen "Heideholsteinhorrorstreifen" zum bezahlten Download anbieten.
Fertig ! Und auch der Mindestlohn wäre drin.

By the Way: Für mich ist das nix....

Nun, mit Deiner bereits zum Liegen gekommen Telefonzelle sollte man besser auch nicht mehr auf Große Fahrt gehen.
Zumal „Große Fahrt“ hast Du ja auch schon erfolgreich lange hinter Dir.

[Wattwurm]

Du bist ja nur neidisch auf meinen Dachpappenbomber! Nun mal nicht so gehässig junger Mann....

[alsterblick]

Dachpappenbomber!

Ach, war das nicht Deine kürzliche Verzweiflungsfahrt / Sierich-Str in Hamburg mit Richtungsverkehr ?

Ich meine, da hättest Du doch einfach entgegen der Fahrtrichtung durchziehen können.
Denn wer fährt schon gegen eine Telefonzelle, die bereits liegt ?

[nightrider]

Nachdem was ich so gehört habe, soll der Preis bei ca. 55 Cent Brutto bzw. 46 Cent Netto je gefahrenen Kilometer liegen.

Dafür würde ich noch nichtmal den Zündschlüssel in die Hand nehmen und dann auch noch Termine.
Nein lieber noch ne Runde Schlafen vor der nächsten Nachttour

[Otto126]

Als 2. Standbein für MWU's durchaus denkbar - Fahrer brauchen keinen P-Schein (und können auf diese Weise ans Taxigewerbe herangeführt werden), Fahrzeuge können alt und brauchen nicht so hochwertig wie für die Personenbeförderung sein.

[nightrider]

Als 2. Standbein für MWU's durchaus denkbar - Fahrer brauchen keinen P-Schein (und können auf diese Weise ans Taxigewerbe herangeführt werden), Fahrzeuge können alt und brauchen nicht so hochwertig wie für die Personenbeförderung sein.

Rechnen 6 - setzen.

Wir haben/hätten schon ein Problem jetzt ML zu zahlen, wie sollte sich ein Taxler dann noch zusätzlich „alte Gurken” halten können und die als quasi Kurierfahrer einsetzen mit zusätzlichen Fahrern ohne P-Schein, die dann aber auch ML haben wollen?

Kuriere und Zustellfahrer sind ein ganz eigenes Geschäft mit einer grundlegend anderen Kalkulation auch die werden arge Probleme mit ML bekommen.

Also erstmal grundlegende Kenntnisse der Kalkulation aneignen, dann reden/schreiben und nicht nur ständig ML fordern, ohne jegliche Basiskenntnisse, dafür aber Taxler zu Paketboten machen

[Otto126]

Lesen 6, setzen

[nightrider]

Lesen 6, setzen

ist das so ?

Aber vielleicht wäre das eine Option für Fahrer die nach der Einführung eines ML frei werden?

Die könnten jetzt bereits ein Gewerbe als Kurierfahrer anmelden und mit einer alten Karre Kurierdienste und Paketdienste fahren für 0,55 Euro pro Km.
Kommt dann der ML bist du schon im Geschäft ein Vorteil und für Selbstständige gibt es keinen ML da kannst du auch für 1 Euro die Stunde arbeiten

Viel Erfolg

[Wattwurm]

Kuriere und Zustellfahrer sind ein ganz eigenes Geschäft mit einer grundlegend anderen Kalkulation ....

Richtig!

Die stellen folgende Überlegung an: Was kann ich in der Stadt an Umsatz machen? Vielleicht 150 Euro und wenn´s sehr gut läuft auch mal 200 Euro. In der Stadt zu fahren ist anstrengend und man fährt ständig auf Verschleiß mit hohen Kraftstoffverbrauch!

In einem Flächenland wie Schleswig-Holstein machen Kurierfahrten Spaß, man hat es bei der Auslieferung mit Dörfern und Kleinstädten zu tun und im Sommer auch mal mit Campingplätzen und Badeorte! Gibt immer mal was zu gucken...

Die schrubben also ihre 400 bis 500 Kilometer am Tag herunter und kassieren dafür 250-300 Euro von DHL und das ohne Staugenerve und ohne das irgendeiner neben oder hinter Dir, Dir auf den Keks geht, Dir die Ohren vollschwallert oder die Fußmatte dreckig macht! Und die Geschichten von Omas offenem Bein muß man sich auch nicht anhören!

Und was die Plausibilität dieser Taxen angeht: Solange Du alles belegen kannst, wirst Du keine Probleme bekommen. Wenn Du das belegen kannst anhand von Rechnungen das Du zu Sonderkonditionen fährst ist alles in Ordnung! Wenn Du das nicht belegen kannst gibt´s was vom Finanzamt hinter die Rüsstüten!


Die wollen also Umsatz machen. Kilometerschnitte sind egal. Viel Geld innerhalb kürzester Zeit! Eine Gleichung die immer aufgeht: Umsatz x Zeit = Geld

[alsterblick]

….. Badeorte! Gibt immer mal was zu gucken...

Genau, bei Überstunden im Sommer sogar bis 22Uhr hier im Norden

….irgendeiner neben oder hinter Dir, Dir auf den Keks geht, Dir die Ohren vollschwallert oder die Fußmatte dreckig macht!

Ja, bereits eine alte Cargo-Pilotenweissheit: Fracht meckert nicht, Fracht kotzt nicht.

[Otto126]

Lesen 6, setzen

ist das so ?

Ja!

Ich schrieb:

Als 2. Standbein für MWU's durchaus denkbar

Du antwortest:

wie sollte sich ein Taxler dann noch zusätzlich

[nightrider]

@ Otto

Ganz einfach, du redest von einem 2. Standbein, Fahrern die keinen P-Schein brauchen, also zusätzliche Fahrer und alten Autos.

Woher kommen die alten Autos und wie willst du die auch noch zusätzlichen Fahrer (ohne P-Schein) womöglich noch mit ML bezahlen?

Sowas würde ich nichtmal selbst und ohne Fahrer machen, weil bei brutto 55 Cent evtl gerade mal so der Wagen, bzw die Selbstkosten bezahlt wäre(n).

Ein 2. Standbein verstehe ich parallel zum 1., also gleichzeitig.

Wenn schon ein 2. „Standbein” dann muss das etwas sein von dem man notfalls auch leben kann, z.B. wenn der Taxibetrieb aus welchen Gründen auch immer hops geht, oder man ihn evtl aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr machen kann, aber sicher keinen Zuschussbetrieb.

[Wattwurm]

Wie ich schon schrieb, es sind in der Regel Alleinfahrer die für DHL, TNT, Max Jenne oder Trans-o-flex fahren. Und deren Kalkulation ist eine andere als das was wir gewohnt sind!

Die schmeißen sich morgens um 7 Uhr im Depot ihren Kombi voll mit Päcken und Paketen, setzen sich an ihr Lenkrad und grasen z.B. die gesamte Westküste oder Ostholstein ab und haben ihre relative Ruhe dabei! Es geht hauptsächlich über die Dörfer und da steht man selten im Stau! Viel Strecke, viele Kilometer, wenn sie nach Tourenende ins Depot zurück kommen, haben sie 400 KM abgerissen, dafür gibt´s roundabout 250 Tacken. Das Verhältnis KM/Umsatz ist für diese Spezies nicht das alleinselig machende Kriterium, sondern vielmehr das man seine Ruhe hat und dennoch Geld dabei verdient!

Diejenigen die solche Touren fahren, fahren das nicht mit "alten Karren" sondern tatsächlich mit ihrer Taxi. Und gerade jetzt in der Vorweihnachtszeit, müssen die spätnachmittags noch mal für Tour Nr.2 ran, wegen der vielen Handys die auszuliefern sind und da kommt dann das Post-Ident-Verfahren zum Einsatz das diese Kuriertourentaxler aus dem FF beherrschen!

Die wissen auch das sie spätestens alle 4 Jahre ein neues Taxi brauchen und nehmen das billigend in Kauf. Dafür brauchen sie sich nicht wie der Wattwurm, in der Vorweihnachtszeit die Wochenendnachtschichten um die Ohren hauen und allerlei besoffenes Gesockse und Kapeiken durch die Gegend zu kutschieren!

Die die für DHL & Co fahren sind ganz glücklich dabei! Die sagen sich: Ich muß mir die Nachtschicht nicht geben, ich ware heute für DHL in Ostholstein und auf Fehmarn und morgen soll ich mich auf Abruf bereit halten für die Westküste! Kilometer kann man nicht fressen aber mit dem Geld von DHL & Co seinen Kühlschrank mit essbaren auffüllen! Wie gesagt die ticken anders, kalkulieren anders und es sind immer 4-5 Taxen aus Neumünster weg. Das sind 4-5 Taxen weniger die mir einen Anläufer vor den Nase wegfischen können! Irgendwie profitiere auch ich dann davon...! Laß sie mal machen, ist schon ganz in Ordnung so....