[Tarife] Düsseldorf

[KehrenTAXI]

Diese 5 Min und 19 Sek stehen tatsächlich im Raum.

Völlig inakzeptabel.

>> Die Welt <<

[Anna Chronismus]

Dafür brauche ich auch keine Studie. Die Kunden sind regelmäßig begeistert von der Erhöhung und gehen mittlerweile zu Fuß von der Kneipe nach Hause, zum Arzt, zum Einkauf, usw.

Statt belegter Fakten und nachprüfbarer Zahlen willst Du ernsthaft das Bauchgefühl zur Messlatte erklären? Lieber nicht.

[am]

Diese 5 Min und 19 Sek stehen tatsächlich im Raum.

Völlig inakzeptabel.

>> Die Welt <<

Wieso das denn? Nach Deiner oben geäussersten Logik muss das doch zu einem Nachfrageanstieg führen?

[KehrenTAXI]

Da ist in der Tat ein Widerspruch.

Dann wäre ich für eine Senkung auf 0,75 €/km. Dann ist die Finanzamtschätzung von 1,00 €/km auch vom Tisch.

[am]

1985 hat Mönchengladbach die Taxitarife um durchschnittlich 17% gesenkt (von 1,33 DM auf 1,11 DM Wartezeit von 18 DM auf 6 DM)
Ein Gutachten von 1986 zeigte, dass dies zwar die Nachfrage leicht belebte, sich die Ertragslage hingegen aber verschlechterte.

(Quelle: Bidinger, Kommentar zum Personenbeförderungsrecht)

[KehrenTAXI]

MG ist da wohl ein Sonderfall. Stand denn da auch, dass es dort einen ca. 40 % - tigen Mietwagenanteil gibt?

[am]

Wieso Sonderfall?

Auf die Schnelle finde ich eine Taxizentrale mit rund 170 Autos und einen Minicarzentrale mit 45 Autos, die bereits seit 1968 besteht.

Es ist nicht hilfreich zu glauben, dass bestimmte Zustände nicht auch in anderen Städten anzutreffen sind.

[Thomas-Michael Blinten]

Diese 5 Min und 19 Sek stehen tatsächlich im Raum.

Völlig inakzeptabel.

Bin allerdings doch interessiert wann die Entscheidung fallen soll, in der Plenarsitzung des Rates von gestern stand nichts von der Tariferhöhung in der Tagesordnung (siehe auch Hier) und für Dezember (wie in der Welt vermerkt) ist keine Ratssitzung anberaumt

Auf jeden Fall sollte man von Unternehmerseite und Zentralenseite den Herren Volkenrath (SPD), Hartnigk (CDU), Georg Blanchard (Die Linke), Norbert Czerwinski (Grüne) und Manfred Neuenhaus (FDP) je nach Vorliebe und Verbundenheit auf den Senkel gehen.
Sie entscheiden nämlich über den endgültigen Antrag im Rat.
Auch für uns Fahrer ist dies ein gangbarer Weg (obwohl ich dort das konzertierte Vorgehen als relativ unwahrscheinlich einstufe......aber auch ich lasse mich gerne eines besseren belehren )

Weitere Mitglieder des Ordnungs- und Verkehrsausschusses lassen sich unter Stadt Düsseldorf-Ratsinfo finden.
Die 10 min für eine e-mail sollten wir aufbringen, ob es etwas nützt wird man sehen.

edit: Am 25. Mai 2014 stehen diese Damen und Herren wieder zur Wahl, das sind mal gerade sechs Monate

[Grossraum]

Also wie schon gesagt, dieses Modell ist KEINE Tariferhöhung sondern eine Tarifsenkung.

Aber das wurde ja damals schon schön geredet, als es noch 2 km und 2 min als Geschenk gab.

Als dann die Strecke auf 1,4 km reduziert wurde ging es so einigermaßen.

Aber wenn jetzt auf die 1,4 km noch 5 min und 19 sek wartezeit kommen, dann gute nacht marie.
Da kann man den Wagen gleich stehen lassen.

Dann fahre ich als Kunde mal rasch zum einkaufen, natürlich beim Discounter um die Ecke, lasse den Fahrer warten, dauert ja nicht lange, hab ja 5 min frei und dann rasch wieder nach hause.

Und dann fragt sich ein Gutachter, warum Fahrer nichts für die Altersvorsoge tun können.
Prima dieser Mann !!!

Schönen Tag noch
Gruß
Wolfgang

[Taxi Georg]

Und dann fragt sich ein Gutachter, warum Fahrer nichts für die Altersvorsoge tun können.

Der Mann hat studiert, der weiß von was er spricht!

[Thomas-Michael Blinten]

Nicht der Analyst ist das Problem
Er hat lediglich festgestellt wie die Rahmenbedingungen sind.
Für die Details und Lösungen ist das Gewerbe und die Politik zuständig.
Es ist doch schon einmal erfrischend, das beide Zentralen, wenn auch nicht am selben Seil so doch zumindest in die gleiche Richtung ziehen.
Das Gutachten stützt dazu noch deren Aussagen.....jetzt ist die Politik gefragt.

[Anna Chronismus]

Einen Artikel zum Thema mit einem anderen Zungenschlag als der von KehrenTAXI verlinkte "Welt"-Artikel bietet das Online-Angebot der Rheinischen Post: Düsseldorf hat 240 Taxen zu viel

EDIT:
Nach deutlicher wird die "Westdeutsche Zeitung": Gutachten: 240 Taxis müssen weg

[Grossraum]

Ist doch schon seit Jahren mein Reden, das Dorf hier hat zuviele Taxen in Betrieb.

Mein alter Unternehmer hat damals schon gesagt, gibt mir die Stadt eine Summe X, dann bin ich bereit einige Konzessionen ab Ord.-Nr. 1000 abzugeben.

Nur wie will man das einem Einzel-Unternehmer klar machen, dass er seine Konzession abgeben soll. Das ist sein Broterwerb.

Also wird sich wahrscheinlich in diesem Leben nichts mehr ändern.

Da kann der Herr Krause Gutachten erstellen wie er will, ändern wird sich nichts.

Und wir können weiterhin nichts zurücklegen

[Grossraum]

Und wenn dieser Tarif wirklich abgesegnet wird, dann wars das für Fahrer und selbstfahrende Unternehmer.

Dann steht man 2 Stunden für die 5,50 Touren.

Echt klasse, dieser Vorschlag der Tariferhöhung. (Senkung)

Echt unglaublich, was in diesem Dorf so abläuft.

[KehrenTAXI]

Das Grundproblem für einige ist, dass dieses Gewerbe niemals dafür vorgesehen war, einen lohnabhängigen Fahrer zu beschäftigen.

Das hat dem ganzen Gewerbe einen gewaltigen Imageschaden zugefügt. Unternehmer wurden dadurch abhängig und in die Schattenwirtschaft getrieben.

Es geht in manchen Betrieben soweit, dass Fahrer dem Unternehmer Handlungsanweisungen geben.

Aber, wie gesagt, solche Probleme haben eben nur Betriebe mit mehr als einem Fahrzeug oder wenn sie nicht nach dem Lohnmodell Rheintaxi bezahlen, welches allerdings nun auch auf der Kippe steht.

Insofern ist es mir doch relativ egal, welcher Tarif kommen wird. Ich gehe nicht Pleite. Das Gewerbe wird bereinigt. Freue mich.

Die Möglichkeit Konzessionen, bei Wegfall der Zuverlässigkeit, einzuziehen hat die Stadt ohne weiteres. Sie wendet sie nur nicht an.

Gegen Herrn Krause kann ich bisher gar nichts negatives vorbringen. Er analysiert die Situation in dem Gewerbe schon sehr lange und weiß genau, woran es hakt. Es möchte aber keiner so richtig zur Kenntnis nehmen.

[Thomas-Michael Blinten]

...oder wenn sie nicht nach dem Lohnmodell Rheintaxi bezahlen, welches allerdings nun auch auf der Kippe steht....

Du kannst sicher sein, der Entwurf für neue, kompatible Verträge liegt schon in der Schublade

[Taxi Georg]

Und wenn dieser Tarif wirklich abgesegnet wird, dann wars das für Fahrer und selbstfahrende Unternehmer.
Dann steht man 2 Stunden für die 5,50 Touren.
Echt klasse, dieser Vorschlag der Tariferhöhung. (Senkung)
Echt unglaublich, was in diesem Dorf so abläuft.

[Anna Chronismus]

Im Online-Angebot der "Westdeutschen Zeitung" gibt es zum Thema einen Artikel:

Taxi-Gewerbe: Das Kreuz mit den Konzessionen

Tenor: "Die Eingriffsmöglichkeiten der Stadt sind im Taxi-Gewerbe beschränkt – aber vorhanden."

[taxidriver_007]

Wenn man mal durchrechnet, kommt eine nette Summe zusammen.

Mit der Verlängerung der Wartezeit, gehen jeder Schicht, 10-15 Euro
verloren. Den Tagfahrern 15 Euro und den Nachtfahrern 10 Euro.
Und das ist eher konservativ geschätzt.

Bei einem Taxi, was 330 Tage im Jahr läuft, sind das schon 8250 Euro.

Bei 1300 Taxen, die 330 Tage laufen, sind es schon 10.725.000 Euro,
(Mio) auf die Düsseldorf an Wertschöpfung verzichten würde.

Seien es Steuereinnahmen oder Kaufkraft.

Entweder ist es ein Programm, um viele Unternehmer pleite gehen zu
lassen und die Konzessionen zu kassieren, oder unsere Entscheider
sind wirklich dumm !

Aber, Politiker machen NIE einen Fehler, deswegen wird das wohl
durchkommen...

[eichi]

Nicht zu vergessen die Verluste, die dadurch entstehen,dass die "Umschaltgeschwindigkeit"* nicht wirksam wird.

*d.h. Umschalten in den Zeittarif, wenn die Geschwindigkeit mit dem Streckentarif billiger wird als der Zeittarif.
Anders ausgedrückt:
Annahme: 1 Std. lang mit 4 km/h geschlichen (1,90€/km) mit Karenzminuten
wie in Hamburg ergibt Stundenumsatz von 7,60€
statt 30,-€ Zeittarif

Mindereinnahme = 22,40€