Ich fahr jetzt schon seit fast 10 Jahren bei Das Taxi und hab trozdem
nicht mitgekriegt, dass der Laden wohl gerade den Bach runter gegangen
ist. Wie ich gehört hab ist fast die hälfte aller Genossen gegangen
(oder gegangen worden) und der dritte oder vierte Vorstand hat nach kurzer
Zeit gekündigt. Angeblich will ein ehemaliger Funktionär unbedingt die
Vermittlung von einer dänischen Firma machen lassen wo viele Genossen
dagegen waren. Die sind jetzt wohl alle weg.
Infos dazu gibt es nicht. Nicht auf der Webseite von Das Taxi und auch
sonst nicht. Vielleicht ließt ja irgendwer, der näheres weiß dieses
Forum und sagt kurz, was er weiß.
Was ist los bei Das Taxi?
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Sülzfreier
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-
q
Es gibt auch noch eine real-life Adresse: Humboldtstraße 75
Die Leute sind dort sehr nett und erzählen Dir alles was Du wissen möchtest!
Manchmal hilft es auch, mit Kollegen am Posten zu reden.
Bei der Zentrale, bei der ich Teilnehmer bin (6x6), weiss nicht einmal das Büro, was die Geschäftsleitung so vor hat. Bei DT sollte es (auch für Fahrer) eigentlich kein Problem sein, an Infos zu kommen.
va
Die Leute sind dort sehr nett und erzählen Dir alles was Du wissen möchtest!
Manchmal hilft es auch, mit Kollegen am Posten zu reden.
Bei der Zentrale, bei der ich Teilnehmer bin (6x6), weiss nicht einmal das Büro, was die Geschäftsleitung so vor hat. Bei DT sollte es (auch für Fahrer) eigentlich kein Problem sein, an Infos zu kommen.
va
farmer, bist Du ganz ehrlich?
Hallo Farmer –
Nach eigenen Aussagen keine Ahnung von nichts (10 Jahre dabei und nichts mitbekommen), aber eine seit 20 Jahren mehr oder minder erfolgreich arbeitende Genossenschaft kaputtreden wollen.
Was für ein Früchtchen bist denn Du?
Lies, so Du kannst, Folgendes:
Ein antiquiertes und personalintensives Vermittlungssystem (der offene Sprechfunk) soll durch zeitgemäße Technik ersetzt werden.
Durch Investitionen in ein datengestütztes Vermittlungsverfahren sollen die Vermittlung aufgenommener Touren beschleunigt, Kundenzeiten in der Warteschleife verkürzt und Personalzeiten für den Kundenservice und sonstige Arbeiten einer modernen Zentrale freigesetzt werden. Nebenbei werden auch noch die Arbeitsbedingungen in der Zentrale besser und KollegInnen, die nicht muttersprachlich deutsch sind, bekommen die gleichen Chancen auf Touren.
Nun gibt es in der Genossenschaft eine recht große Gruppe ‚traditionsbewußter’ Genossen (gehörst Du nicht auch – wie sülzfreier – dazu?), die jegliche technischen Neuerungen als – nonchalant ausgedrückt – Teufelswerk ablehnen, sich jeglicher rationaler Argumentation mit betonharter Engstirnigkeit widersetzen und gleichzeitig durch eine sehr eigenwillige Handhabung von Tatsachen Andersdenkende zu diffamieren suchen.
Leider haben sie nie eine Mehrheit der Genossen auf diversen GV’s von ihrem Standpunkt überzeugen können, noch sich mit den durch Abstimmungen gestützten eingeleiteten Änderungen abfinden können. Denn demokratische Mehrheiten, die ihren Ansichten widersprechen, sind bedeutungslos für sie.
Und jetzt gehen sie FREIWILLIG.
Werden zu Graupen oder schließen sich Funkvermittlungen an, die aber auch alle mit verpöntem Volldatenfunk arbeiten. Denn andere stadtweit arbeitende Vermittlungen gibt es ja nicht mehr.
Und solange das Plexiglas hält, werden sie an dem alten Regenbogenschild zu erkennen sein ??? Oder was?
Nach eigenen Aussagen keine Ahnung von nichts (10 Jahre dabei und nichts mitbekommen), aber eine seit 20 Jahren mehr oder minder erfolgreich arbeitende Genossenschaft kaputtreden wollen.
Was für ein Früchtchen bist denn Du?
Lies, so Du kannst, Folgendes:
Ein antiquiertes und personalintensives Vermittlungssystem (der offene Sprechfunk) soll durch zeitgemäße Technik ersetzt werden.
Durch Investitionen in ein datengestütztes Vermittlungsverfahren sollen die Vermittlung aufgenommener Touren beschleunigt, Kundenzeiten in der Warteschleife verkürzt und Personalzeiten für den Kundenservice und sonstige Arbeiten einer modernen Zentrale freigesetzt werden. Nebenbei werden auch noch die Arbeitsbedingungen in der Zentrale besser und KollegInnen, die nicht muttersprachlich deutsch sind, bekommen die gleichen Chancen auf Touren.
Nun gibt es in der Genossenschaft eine recht große Gruppe ‚traditionsbewußter’ Genossen (gehörst Du nicht auch – wie sülzfreier – dazu?), die jegliche technischen Neuerungen als – nonchalant ausgedrückt – Teufelswerk ablehnen, sich jeglicher rationaler Argumentation mit betonharter Engstirnigkeit widersetzen und gleichzeitig durch eine sehr eigenwillige Handhabung von Tatsachen Andersdenkende zu diffamieren suchen.
Leider haben sie nie eine Mehrheit der Genossen auf diversen GV’s von ihrem Standpunkt überzeugen können, noch sich mit den durch Abstimmungen gestützten eingeleiteten Änderungen abfinden können. Denn demokratische Mehrheiten, die ihren Ansichten widersprechen, sind bedeutungslos für sie.
Und jetzt gehen sie FREIWILLIG.
Werden zu Graupen oder schließen sich Funkvermittlungen an, die aber auch alle mit verpöntem Volldatenfunk arbeiten. Denn andere stadtweit arbeitende Vermittlungen gibt es ja nicht mehr.
Und solange das Plexiglas hält, werden sie an dem alten Regenbogenschild zu erkennen sein ??? Oder was?
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Sven Althorn
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- Beiträge: 81
- Registriert: 20.04.2004, 02:25
- Wohnort: Hamburg
Hallo Fraber,
ich sehe, Du hast die neue Diskussionskultur unserer ehemaligen Genossenschaft perfekt verinnerlicht: statt die Frage sachlich zu beantworten, keilst Du sofort los und diffamierst blindwütig alle Genossen, die es gewagt haben, eine abweichende Meinung zu vertreten. Ein Stil, der sich leider in den letzten Jahren bei „das taxi“ etabliert hat und meiner Meinung nach eine der Hauptursachen für den Niedergang der Genossenschaft ist.
Ich will deshalb versuchen, möglichst sachlich Stellung zu nehmen:
Viele Genossen sind seit einiger Zeit äußerst unzufrieden mit dem übermäßigen Einfluss einer Gruppe von Personen um die ehemalige Zentralen- und Büroangestellte und jetzige Geschäftsführerin Christiane Moje – Nolte. Der Vorwurf: Es werden nur noch Leute in geschäftliche Vorgänge einbezogen, von denen keine Widerworte zu befürchten sind. Dabei war bisher das starke Engagement aller Genossen das größte Kapital von „das taxi“.
Einig waren sich aber damals alle, dass die Genossenschaft unbedingt erhalten bleiben muss. Dafür haben wir erhebliche finanzielle Opfer erbracht. Viele Mitglieder des damaligen Aufsichtsrates waren mit der Art und Weise der Geschäftsführung unzufrieden. Es hat keineswegs an umsetzbaren Vorschlägen des Aufsichtsrates gefehlt, die desolate geschäftliche Situation zu verbessern. Sie wurden jedoch sämtlich ignoriert.
Im Januar 2005 kam es zur Eskalation: Nach dem die Geschäftsführung jahrelang erfolgreich alle Vorschläge für eine zeitgemäße Aufrüstung unseres Vermittlungs- und Fakturierungssystems abgebügelt hat, kam dem Vorstand die großartige Idee, unsere Tourenvermittlung vom Hansafunk (darf hier offenbar nicht gesagt werden: H_a_n_s_a_f_u_n_k) erledigen zu lassen. Dieses Vorhaben scheiterte jedoch am Widerstand der Genossen.
Eilig wurde ein weiteres Modell nachgeschoben: Der Sprachfunk sollte zugunsten eines exorbitant teuren automatischen Tourenzuteilungssystems der Firma Frogne abgeschafft werden. Die starken finanziellen Belastungen sollten durch die Kooperation mit dem Harburger Funk etwas gemindert werden.
Viele Kollegen waren entsetzt: War doch der Sprachfunk und das damit verbundene gute Arbeitsklima der Hauptgrund für ihr finanzielles und ideelles Engagement der letzten Jahre für die Genossenschaft. Wir haben deshalb in großer Eile ein Modell entwickelt, das den Sprachfunk entlastet und die elektronische Verarbeitung aller Geschäftsvorgänge gewährleistet. Die Datenübertragung sollte nicht auf sündhaft teure Spezialgeräte, sondern über das Internet auf handelsübliche Minicomputer – sogenannte MDAs - erfolgen. Wir haben das System mit einer eigenen Website und einem Video ausführlich vorgestellt. (Archiviert unter: http://www.hamburg-taxi.de/kanalzwo/k2a ... index.html
Leider haben Vorstand und Zentrale dieses kostengünstige System rundweg abgelehnt und es ausgiebig schlechtgeredet. Das Volldatenfunk System von Frogne wurde auf der Generalversammlung im Herbst 2005 mit einer hauchdünnen Mehrheit von zwei Stimmen angenommen. Die Umsetzung scheiterte jedoch daran, dass der angebliche Kooperationspartner „Taxi Harburg“ eigentlich gar nicht kooperieren wollte.
Auf der diesjährigen Generalversammlung wurde die letzte Chance für die Genossenschaft vertan, eine neutrale Geschäftsführung zu wählen, die die Interessen beider Gruppen berücksichtigt. Der Grund: die alte Geschäftsführung hat bereits vor der Wahl die möglichen Nachfolger zur Einführung des Volldatenfunksystems verdonnert– ebenfalls mit hauchdünner Mehrheit. Die Kandidaten, die von dem System nicht überzeugt waren, zogen daraufhin ihre Kandidatur zurück. Mit diesem Trick hätte der alte Vorstand fast ohne Gegenkandidaten zur Widerwahl gestanden.
Erst in letzter Sekunde fassten zwei Genossen den Mut, ohne jegliche Aussage zur Sache zu kandidieren. Einer gewann die Wahl, der andere scheiterte an einer Stimme: Ein verheerendes Ergebnis für die bisherige Geschäftsführung. Mit der üblichen hauchdünnen Mehrheit wurde nun auch der Aufsichtsrat fast ausschließlich mit Leuten besetzt, die zum Familien- oder Unterstützerkreis von Christiane Moje – Nolte gehören.
Der Kollege, der spontan versucht hat, in den Insiderkreis einzubrechen, hat zwischenzeitlich bereits – wie einige vor ihm - wieder vor dem übermächtigen Umfeld kapituliert und ist zurückgetreten. Auch viele Genossen, die mit der Entwicklung unzufrieden sind, haben kapituliert. Schätzungsweise ein Drittel aller Genossen hat gekündigt, weil es unter diesen Umständen keine Aussicht gibt, jemals wieder einen angemessenen Einfluss auf die Geschäftspolitik zu erhalten. Wir sind überzeugt, dass „das taxi“ mit dem jetzt eingeschlagenen Weg scheitern wird und wollen nicht auch noch dafür die Zeche zahlen.
Es gehört schon eine gehörige Portion Ignoranz dazu, unter diesen Umständen lapidar zu behaupten, dieser Teil der Genossenschaft sei ja freiwillig gegangen. Viele dieser Leute haben den Laden mitgegründet und in den letzten zwanzig Jahren durch Arbeit und sauer verdientes Geld am Leben gehalten. Die Häme mit der Leute wie Du, Fraber, mutmaßlich mit selbstgefälligem grinsen, den Zerfall unserer Genossenschaft kommentieren, zeugt davon, dass der verbliebene Rest – zu dem Du gehören dürftest – vermutlich nicht die Spur einer Überlebenschance hat.
ich sehe, Du hast die neue Diskussionskultur unserer ehemaligen Genossenschaft perfekt verinnerlicht: statt die Frage sachlich zu beantworten, keilst Du sofort los und diffamierst blindwütig alle Genossen, die es gewagt haben, eine abweichende Meinung zu vertreten. Ein Stil, der sich leider in den letzten Jahren bei „das taxi“ etabliert hat und meiner Meinung nach eine der Hauptursachen für den Niedergang der Genossenschaft ist.
Ich will deshalb versuchen, möglichst sachlich Stellung zu nehmen:
Viele Genossen sind seit einiger Zeit äußerst unzufrieden mit dem übermäßigen Einfluss einer Gruppe von Personen um die ehemalige Zentralen- und Büroangestellte und jetzige Geschäftsführerin Christiane Moje – Nolte. Der Vorwurf: Es werden nur noch Leute in geschäftliche Vorgänge einbezogen, von denen keine Widerworte zu befürchten sind. Dabei war bisher das starke Engagement aller Genossen das größte Kapital von „das taxi“.
Einig waren sich aber damals alle, dass die Genossenschaft unbedingt erhalten bleiben muss. Dafür haben wir erhebliche finanzielle Opfer erbracht. Viele Mitglieder des damaligen Aufsichtsrates waren mit der Art und Weise der Geschäftsführung unzufrieden. Es hat keineswegs an umsetzbaren Vorschlägen des Aufsichtsrates gefehlt, die desolate geschäftliche Situation zu verbessern. Sie wurden jedoch sämtlich ignoriert.
Im Januar 2005 kam es zur Eskalation: Nach dem die Geschäftsführung jahrelang erfolgreich alle Vorschläge für eine zeitgemäße Aufrüstung unseres Vermittlungs- und Fakturierungssystems abgebügelt hat, kam dem Vorstand die großartige Idee, unsere Tourenvermittlung vom Hansafunk (darf hier offenbar nicht gesagt werden: H_a_n_s_a_f_u_n_k) erledigen zu lassen. Dieses Vorhaben scheiterte jedoch am Widerstand der Genossen.
Eilig wurde ein weiteres Modell nachgeschoben: Der Sprachfunk sollte zugunsten eines exorbitant teuren automatischen Tourenzuteilungssystems der Firma Frogne abgeschafft werden. Die starken finanziellen Belastungen sollten durch die Kooperation mit dem Harburger Funk etwas gemindert werden.
Viele Kollegen waren entsetzt: War doch der Sprachfunk und das damit verbundene gute Arbeitsklima der Hauptgrund für ihr finanzielles und ideelles Engagement der letzten Jahre für die Genossenschaft. Wir haben deshalb in großer Eile ein Modell entwickelt, das den Sprachfunk entlastet und die elektronische Verarbeitung aller Geschäftsvorgänge gewährleistet. Die Datenübertragung sollte nicht auf sündhaft teure Spezialgeräte, sondern über das Internet auf handelsübliche Minicomputer – sogenannte MDAs - erfolgen. Wir haben das System mit einer eigenen Website und einem Video ausführlich vorgestellt. (Archiviert unter: http://www.hamburg-taxi.de/kanalzwo/k2a ... index.html
Leider haben Vorstand und Zentrale dieses kostengünstige System rundweg abgelehnt und es ausgiebig schlechtgeredet. Das Volldatenfunk System von Frogne wurde auf der Generalversammlung im Herbst 2005 mit einer hauchdünnen Mehrheit von zwei Stimmen angenommen. Die Umsetzung scheiterte jedoch daran, dass der angebliche Kooperationspartner „Taxi Harburg“ eigentlich gar nicht kooperieren wollte.
Auf der diesjährigen Generalversammlung wurde die letzte Chance für die Genossenschaft vertan, eine neutrale Geschäftsführung zu wählen, die die Interessen beider Gruppen berücksichtigt. Der Grund: die alte Geschäftsführung hat bereits vor der Wahl die möglichen Nachfolger zur Einführung des Volldatenfunksystems verdonnert– ebenfalls mit hauchdünner Mehrheit. Die Kandidaten, die von dem System nicht überzeugt waren, zogen daraufhin ihre Kandidatur zurück. Mit diesem Trick hätte der alte Vorstand fast ohne Gegenkandidaten zur Widerwahl gestanden.
Erst in letzter Sekunde fassten zwei Genossen den Mut, ohne jegliche Aussage zur Sache zu kandidieren. Einer gewann die Wahl, der andere scheiterte an einer Stimme: Ein verheerendes Ergebnis für die bisherige Geschäftsführung. Mit der üblichen hauchdünnen Mehrheit wurde nun auch der Aufsichtsrat fast ausschließlich mit Leuten besetzt, die zum Familien- oder Unterstützerkreis von Christiane Moje – Nolte gehören.
Der Kollege, der spontan versucht hat, in den Insiderkreis einzubrechen, hat zwischenzeitlich bereits – wie einige vor ihm - wieder vor dem übermächtigen Umfeld kapituliert und ist zurückgetreten. Auch viele Genossen, die mit der Entwicklung unzufrieden sind, haben kapituliert. Schätzungsweise ein Drittel aller Genossen hat gekündigt, weil es unter diesen Umständen keine Aussicht gibt, jemals wieder einen angemessenen Einfluss auf die Geschäftspolitik zu erhalten. Wir sind überzeugt, dass „das taxi“ mit dem jetzt eingeschlagenen Weg scheitern wird und wollen nicht auch noch dafür die Zeche zahlen.
Es gehört schon eine gehörige Portion Ignoranz dazu, unter diesen Umständen lapidar zu behaupten, dieser Teil der Genossenschaft sei ja freiwillig gegangen. Viele dieser Leute haben den Laden mitgegründet und in den letzten zwanzig Jahren durch Arbeit und sauer verdientes Geld am Leben gehalten. Die Häme mit der Leute wie Du, Fraber, mutmaßlich mit selbstgefälligem grinsen, den Zerfall unserer Genossenschaft kommentieren, zeugt davon, dass der verbliebene Rest – zu dem Du gehören dürftest – vermutlich nicht die Spur einer Überlebenschance hat.
http://www.hamburg-taxi.de/kanalzwo/000 ... b2d21.html
Da erübrigt sich das Schreiben eines eigenen Beitrages.
Nur eines noch:
Die Zielgruppe des Regenbogen ist sehr klein und sehr speziell, aber außerordentlich loyal (und zum Han-sa absolut unkompatibel). Damit wäre, wenn man nicht bodenlosen Unfug veranstaltete, so ein Regenbogen eigentlich unkaputtbar.
Ja, wenn...
--pl.
P.S.: Volldatenfunk für 100 Wagen, zwecks Kostenersparnis???
Die haben nicht ein Rad ab, sondern gleich alle 4.
Da erübrigt sich das Schreiben eines eigenen Beitrages.
Nur eines noch:
Die Zielgruppe des Regenbogen ist sehr klein und sehr speziell, aber außerordentlich loyal (und zum Han-sa absolut unkompatibel). Damit wäre, wenn man nicht bodenlosen Unfug veranstaltete, so ein Regenbogen eigentlich unkaputtbar.
Ja, wenn...
--pl.
P.S.: Volldatenfunk für 100 Wagen, zwecks Kostenersparnis???
Die haben nicht ein Rad ab, sondern gleich alle 4.
Oh Mann, fraber, was bin ich es leid, Standard"argumentationen" zu lesen oder zu hören. Jeder bei DT, der nicht der Meinung ist, dass eine Volldatenvermittlung für horrendes Geld bei DT nötig ist, wird gekeult. Ich zitiere dich mit "Früchtchen", "betonharte Engstirnigkeit", "lies - so du kannst", etc.pp. Und in diesem Fall sind nur ein paar Fragen gestellt worden. Es ist ein Unterschied, ob man Dinge kaputtredet oder über kaputte Dinge redet.
DT macht keinen Spaß mehr. So einfach ist das. Wenig Touren, beschissenes Annahmeverhalten, es sei denn, es winken die Supertouren des, Auserwählten vorbehaltenen, Premiumkunden. Da ist der Futterneid aber so groß, dass sich unser Ordnungsrat praktisch nur noch mit diesen Touren abkaspern muss. Abgesehen davon, dass die Funkerin die Hälfte ihrer Zeit damit verschleudert, diese Touren zu vermitteln. Das System zahlen alle, die Touren fahren dann einige. Nicht mit mir und weit über 20 anderen Genossen und Genossinnen. Heute mal kein Smiley.
DT macht keinen Spaß mehr. So einfach ist das. Wenig Touren, beschissenes Annahmeverhalten, es sei denn, es winken die Supertouren des, Auserwählten vorbehaltenen, Premiumkunden. Da ist der Futterneid aber so groß, dass sich unser Ordnungsrat praktisch nur noch mit diesen Touren abkaspern muss. Abgesehen davon, dass die Funkerin die Hälfte ihrer Zeit damit verschleudert, diese Touren zu vermitteln. Das System zahlen alle, die Touren fahren dann einige. Nicht mit mir und weit über 20 anderen Genossen und Genossinnen. Heute mal kein Smiley.
Bitte sachlich bleiben! Es gibt keine pauschalen Antworten Pro oder Kontra Volldatenfunk! Jede Zentrale muß das für sich selbst beantworten!
Hier in Neumünster wurde vor exakt 2 Jahren ebenfalls der Volldatenfunk eingeführt! Für mich war das der Grund zum Ausstieg aus der Zentrale!
Der Hintergrund ist der gewesen, das Neumünster eine vor sich dahinsiechende Stadt ist ohne Perspektive! Hier wurden innerhalb von 6 Jahren 50% aller Industriearbeitsplätze vernichtet! Entsprechend hoch ist die Arbeitslosenquote und entsprechend niedrig die Kaufkraft! Da das Volk dahin geht wo man Arbeit findet, kommt noch ein nicht unerheblicher Einwohnerschwund hinzu! Daraus resultiert ein seit Jahren stagnierendes Auftragsvolumen!
Das muß man bedenken wenn man sich dazu entschließt den Volldatenfunk einzuführen! Die Investitionskosten sind nicht unerheblich! Ich schätze die Investitionskosten auf ca. 250.000.- bis 350.000.- Euro plus die Anschaffungskosten für das Display im Fahrzeug, welches auch noch einmal mit ca. 3000.- Euro mächtig ins Kontor haut!
Die Anschaffung kann sich lohnen, wenn das Auftragsvolumen ständig steigt, wenn immer mehr Fahrzeuge und Unternehmer sich der Zentrale anschließen und wenn die wirtschaftlichen und konjunkturellen Parameter des Tarifgebietes stimmen! Irgendwann kommt man mit dem herkömmlichen Sprechfunk auch an seine Grenzen!
Das Für und Wider dem Volldatenfunk hängt also von vielen Faktoren ab! Teufelszeug ist der Datenfunk ganz bestimmt nicht!
Ich ganz persönlich habe mich entschieden den Weg zum Datenfunk in Neumünster nicht mit zu gehen! Das muß jeder für sich selbst entscheiden ob er den Weg geht oder nicht!
Eines laßt Euch aber bitte ins Stammbuch schreiben: Weniger Leerkilometer, besserer Kilometerschnitt, weniger Spritverbrauch, schnellere Bedienbarkeit des Kunden, alles das geht an der Realität vorbei! Damit will man uns mit locken...! Darauf sollten wir nicht reinfallen!
Der Datenfunk hat auch seine Nachteile: Man hört nix mehr...! Keiner weiß wohin der andere Kollege unterwegs ist, keiner weiß wo ein Blitzer steht, keiner weiß wo es Ärger mit einem Fahrgast gegeben hat, wo sich gerade ein Stau bildet... es wird ziemlich einsam und langweilig im Taxi und es kommen auch keine flotten Sprüche mehr über Funk... und wer gerade in der Zentrale die Fahrzeuge disponiert weiß man auch nicht!
Die Vorteile des Datenfunks: Man hat seine ewige und himmlische Ruhe im Taxi...bis auf das Piep, Piep, Piep, Piep, Piep, Piep, Piep....und die ständige Knopdrückerei! Wem das zuviel wird, im Winter ist das regelmäßig der Fall, der zieht ganz einfach seine Fahrerkarte raus und klingt sich aus dem Vermittlungssystem aus...und gesellt sich am Bahnhof zu den Graupen....
Hier in Neumünster wurde vor exakt 2 Jahren ebenfalls der Volldatenfunk eingeführt! Für mich war das der Grund zum Ausstieg aus der Zentrale!
Der Hintergrund ist der gewesen, das Neumünster eine vor sich dahinsiechende Stadt ist ohne Perspektive! Hier wurden innerhalb von 6 Jahren 50% aller Industriearbeitsplätze vernichtet! Entsprechend hoch ist die Arbeitslosenquote und entsprechend niedrig die Kaufkraft! Da das Volk dahin geht wo man Arbeit findet, kommt noch ein nicht unerheblicher Einwohnerschwund hinzu! Daraus resultiert ein seit Jahren stagnierendes Auftragsvolumen!
Das muß man bedenken wenn man sich dazu entschließt den Volldatenfunk einzuführen! Die Investitionskosten sind nicht unerheblich! Ich schätze die Investitionskosten auf ca. 250.000.- bis 350.000.- Euro plus die Anschaffungskosten für das Display im Fahrzeug, welches auch noch einmal mit ca. 3000.- Euro mächtig ins Kontor haut!
Die Anschaffung kann sich lohnen, wenn das Auftragsvolumen ständig steigt, wenn immer mehr Fahrzeuge und Unternehmer sich der Zentrale anschließen und wenn die wirtschaftlichen und konjunkturellen Parameter des Tarifgebietes stimmen! Irgendwann kommt man mit dem herkömmlichen Sprechfunk auch an seine Grenzen!
Das Für und Wider dem Volldatenfunk hängt also von vielen Faktoren ab! Teufelszeug ist der Datenfunk ganz bestimmt nicht!
Ich ganz persönlich habe mich entschieden den Weg zum Datenfunk in Neumünster nicht mit zu gehen! Das muß jeder für sich selbst entscheiden ob er den Weg geht oder nicht!
Eines laßt Euch aber bitte ins Stammbuch schreiben: Weniger Leerkilometer, besserer Kilometerschnitt, weniger Spritverbrauch, schnellere Bedienbarkeit des Kunden, alles das geht an der Realität vorbei! Damit will man uns mit locken...! Darauf sollten wir nicht reinfallen!
Der Datenfunk hat auch seine Nachteile: Man hört nix mehr...! Keiner weiß wohin der andere Kollege unterwegs ist, keiner weiß wo ein Blitzer steht, keiner weiß wo es Ärger mit einem Fahrgast gegeben hat, wo sich gerade ein Stau bildet... es wird ziemlich einsam und langweilig im Taxi und es kommen auch keine flotten Sprüche mehr über Funk... und wer gerade in der Zentrale die Fahrzeuge disponiert weiß man auch nicht!
Die Vorteile des Datenfunks: Man hat seine ewige und himmlische Ruhe im Taxi...bis auf das Piep, Piep, Piep, Piep, Piep, Piep, Piep....und die ständige Knopdrückerei! Wem das zuviel wird, im Winter ist das regelmäßig der Fall, der zieht ganz einfach seine Fahrerkarte raus und klingt sich aus dem Vermittlungssystem aus...und gesellt sich am Bahnhof zu den Graupen....
Man hört nix mehr...! ---- Ist doch schön die RuheDer Datenfunk hat auch seine Nachteile: Man hört nix mehr...! Keiner weiß wohin der andere Kollege unterwegs ist, keiner weiß wo ein Blitzer steht, keiner weiß wo es Ärger mit einem Fahrgast gegeben hat, wo sich gerade ein Stau bildet... es wird ziemlich einsam und langweilig im Taxi und es kommen auch keine flotten Sprüche mehr über Funk... und wer gerade in der Zentrale die Fahrzeuge disponiert weiß man auch nicht!
Keiner weiß wohin der andere Kollege unterwegs ist ----- Warum auch, um die Tour zu klauen??
keiner weiß wo ein Blitzer steht ----- Natürlich weiß man das, steht doch auf dem Display und kann immer wieder aufgerufen werden.
keiner weiß wo es Ärger mit einem Fahrgast gegeben hat ------ Natürlich weiß man das, steht doch auf dem Display
wo sich gerade ein Stau bildet ------ Auch das steht im Display
es kommen auch keine flotten Sprüche mehr über Funk ----------- Und auch keine dummen mehr.
wer gerade in der Zentrale die Fahrzeuge disponiert weiß man auch nicht ------- Das tut dann sowieso der Kollege Computer.
Ich fahre nur HFT und DT. Hoffentlich auch weiterhin. 20Jahre dürfen nicht umsonst gewesen sein.
-
mister mister
- Vielschreiber
- Beiträge: 932
- Registriert: 16.02.2006, 16:42
- Wohnort: 53° 08' N, 08° 13' O
- Kontaktdaten:
Das steht da tatsächlich?keiner weiß wo es Ärger mit einem Fahrgast gegeben hat ------ Natürlich weiß man das, steht doch auf dem Display
Das etwa auch?wo sich gerade ein Stau bildet ------ Auch das steht im Display
Großartig..es kommen auch keine flotten Sprüche mehr über Funk ----------- Und auch keine dummen mehr.
Der Pessimist sieht das Dunkle im Tunnel.
Der Optimist sieht das Licht am Ende des Tunnels.
Der Realist sieht im Tunnel einen Zug kommen.
Der Zugführer sieht die 3 Idioten, die auf den Gleisen sitzen...
Der Optimist sieht das Licht am Ende des Tunnels.
Der Realist sieht im Tunnel einen Zug kommen.
Der Zugführer sieht die 3 Idioten, die auf den Gleisen sitzen...
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q
Ich meine ja auch, dass sie bei DT einen Fehler machen, wenn sie den Sprachfunk aufgeben. Der ist doch wesentlich für den ganz speziellen Charme dieser Zentrale. Aber das ist intern sicherlich alles ausgiebigst diskutiert worden (sieh den Link von pl). Das Problem ist doch: was macht eine Genossenschaft, wenn sich eine hauchdünne Minderheit dem Votum einer hauchdünnen Mehrheit in einer so entscheidenden Frage nicht beugen will? Da kann eigentlich nur eine Trennung die Konsequenz sein.
va
va
Es ist ja nicht nur der Sprechfunk.
Wenn ich auf ihrer Website von der Geschäftsführerin lese, daß sie die Hanseln "ihre große Schwester" nennt, dann weiß ich, daß sie nix begriffen hat. Die Aquise von McKinsey paßt da genau rein. BTW: was treibt McKinsey eigentlich zu denen??
Na gut, vielleicht kann ich das alles nicht wirklich beurteilen, so ganz aus der Ferne und nur mit Grundsatzgedanken.
--pl.
P.S.: Es kann erfolgversprechender sein, auf einen Kunden zu verzichten als sich auf ihn hinzubiegen.
Hörst du hier (10 min):http://www.hpz.com/Podcasts/PowerPodcast1.mp3
Wenn ich auf ihrer Website von der Geschäftsführerin lese, daß sie die Hanseln "ihre große Schwester" nennt, dann weiß ich, daß sie nix begriffen hat. Die Aquise von McKinsey paßt da genau rein. BTW: was treibt McKinsey eigentlich zu denen??
Na gut, vielleicht kann ich das alles nicht wirklich beurteilen, so ganz aus der Ferne und nur mit Grundsatzgedanken.
--pl.
P.S.: Es kann erfolgversprechender sein, auf einen Kunden zu verzichten als sich auf ihn hinzubiegen.
Hörst du hier (10 min):http://www.hpz.com/Podcasts/PowerPodcast1.mp3
Nachtrag:
Nichts begriffen ist wohl falsch ausgedrückt. Natürlich muß sie einiges begriffen haben, sonst wäre sie nicht da, wo sie ist.
Aber eben nichts von dem, was für den Regenbogen essentiell ist.
Der scheint mir nur ihr Vehikel zu sein, wofür auch immer. Vielleicht dem großen J.K. nachzueifern?
Ich finde es ja nicht wirklich erstaunlich, daß immer wieder Leute ihr persönliches unappetitliches Süppchen kochen möchten und sich dabei an allem bedienen, was ihnen passend erscheint.
Daß es ihnen aber immer wieder gelingt, die dafür erforderliche Gefolgschaft zu rekrutieren, das find ich schon erstaunlich.
Ob das irgendwas mit dem Glauben zu tun hat, den sie zu erwecken in der Lage zu sein scheinen?
--pl.
Nichts begriffen ist wohl falsch ausgedrückt. Natürlich muß sie einiges begriffen haben, sonst wäre sie nicht da, wo sie ist.
Aber eben nichts von dem, was für den Regenbogen essentiell ist.
Der scheint mir nur ihr Vehikel zu sein, wofür auch immer. Vielleicht dem großen J.K. nachzueifern?
Ich finde es ja nicht wirklich erstaunlich, daß immer wieder Leute ihr persönliches unappetitliches Süppchen kochen möchten und sich dabei an allem bedienen, was ihnen passend erscheint.
Daß es ihnen aber immer wieder gelingt, die dafür erforderliche Gefolgschaft zu rekrutieren, das find ich schon erstaunlich.
Ob das irgendwas mit dem Glauben zu tun hat, den sie zu erwecken in der Lage zu sein scheinen?
--pl.
Die Sache ist doch klar wie Kloßbrühe, eine Clique hat sich diesen Laden unter den Nagel gerissen, den viele Leute mit viel Herzblut aufgebaut haben. Wenn man erstmal die Strukturen usurpiert und den Kommunikationsfluss unter seiner Kontrolle hat, dann kann man in jede Richtung manipulieren. Die Richtung hier ist die Richtung des"Unaussprechlichen". Die Unternehmen haben sich dem Willen der Herrscherclique zu unterwerfen. Dienstleistung einmal (und immer wieder) andersherum: Ich bezahle und lasse mich dafür treten. Diesen Masochismus habe ich nicht, deshalb bin ich gegangen. Beim HFT hat´s geklappt, weil wenigstens die Kohle gestimmt hat, aber die Garotte ist auch hier noch nicht bis zum Anschlag zugedreht. Wann hören die Taxenunternehmen (und-fahrer) endlich auf, sich von den Zentralenfunktionären bis zur Selbstaufgabe gängeln zu lassen? Tretet ihnen lieber kräftig in den A*** und stellt Leute ein, die dem Unternehmen dienen und nicht solche, die das Unternehmen sich dienstbar machen. Aber okay, mit genau diesem Anspruch ist DT ja vor 20 Jahren angetreten, kann man mal sehen, wohin geistige Trägheit führt. Letztendlich siegen die Gierigen.Schon seid geraumer Zeit bin ich keiner Zentrale mehr angeschlossen. Vielleicht wär das mal was bei Das Taxi zu fahren. Leider kann man auf der Internetseite von Das Taxi weder erkennen, was das da mal kosten soll für die Unternehmer wenn die mal den Datenfunk fertig haben. Interessant wäre auch mal, wann der Datenfunk denn eingeführt wird. So ganz ohne Angaben kann man schwer ausrechnen ob sich das überhaupt lohnt. Weiß jemand ein paar Zahlen und kann mir da bei meiner Entscheidung helfen?
Ich bin mir sicher, dass wie durch Zauberhand alsbald Zahlen dazu auf der DT-Homepage erscheinen werden. Wenn ich nicht irre: dastaxi.de.
Irritieren tut mich nur ein bisschen, warum du da nicht einfach anrufst. Die Nummer dürfte bekannt sein. Und wahrer werden die Zahlen auch nicht, wenn sie auf einer Internetseite erscheinen.
Irritieren tut mich nur ein bisschen, warum du da nicht einfach anrufst. Die Nummer dürfte bekannt sein. Und wahrer werden die Zahlen auch nicht, wenn sie auf einer Internetseite erscheinen.