Wie soll es nun weitergehen mit uns und unserem System?

[Thomas-Michael Blinten]

Das ist sicherlich richtig aber kein Grund die Schulung zu verpflichten!
Ich habe das Heedfeld-System auch per Bedienungsanleitung gelernt.

Nur leider sind gefühlte 80 % der Kollegen nicht auf deinem oder Dirks Intelligenzniveau
Die 5 € halte ich für angemessen, da geben sich viele wenigstens ein bisschen Mühe
(denn sie möchten ja etwas für ihr Geld mitnehmen )

[KehrenTAXI]

FMS hätte auch eine Schulung durchgeführt.
Die Geräte scheinen auch nicht ganz einfach in der Bedienung zu sein.
Dort gibt es wohl u. a. hunderte von Abkürzungen, die man sich aneignen sollte.

Ich hoffe, dieser Abkürzelwahn ist nicht auch bei DDS.
Bei einem so großen Display sollten Klarnamen doch wohl obligatorisch sein.

Die Kollegen am Hbf-Süd brauchen nicht zur Schulung, denn die benutzen das Gerät nicht.

[Thomas-Michael Blinten]

Die Geräte scheinen auch nicht ganz einfach in der Bedienung zu sein.
Dort gibt es wohl u. a. hunderte von Abkürzungen, die man sich aneignen sollte.

meinst Du solche wie "Str." oder "Hbf."
Die gibt es dort tatsächlich
Aber im Ernst, eine Schulung ist sinnvoll und für einen reibungslosen Funkverkehr sehr zu empfehlen.
Selbst technisch Begabte haben etwas davon,
jedes System hat seine Kurzwahlen und Abkürzungen im Menue.
Man muß sie nur kennen

[Atakan]

Hallo liebe Kollegen,

ich habe heute die Verkehrsabteilung angerufen für einen Termin für die von euch erwähnte Schulung.

Am Telefon wurde mir gesagt, dass die Firma fast pleite ist.
Damit die Schulung stattfinden kann, muss jeder Fahrer 150€ bezahlen,
so dass die Firma bis das ganze System gut läuft bestehen bleibt.
Jetzt bin ich mal gespannt, manche Kollegen hatten sich schon für 5€ beschwert, und jetzt das 30-fache

(berichtigt )

[eichi]

Atakan schrieb:

...für 5€ beschwert, und jetzt das 300-fache

was hältst du von : das 30-fache?

@all

Wenn die Funkschulung vom Fahrer auch bei anderen Unternehmern genutzt werden kann,
weil der andere Unternehmer bei der selben Funkvermittlung angeschlossen ist,
wäre es ok, wenn der Fahrer die Lehrgangsgebühr zahlt. 5 € sind ja wohl nur eine Art Schutzgebühr!
Wenn nicht, dann nicht!

[reasoner]

Scherzkeks

[KehrenTAXI]

Mein Fahrer hat sich auch heute angemeldet und er soll 145,76 €, plus 0,32 € für Kopien, zahlen.
Seine Schulung findet um 20:30 h auf der Königsberger Str. in den Räumen der Fa. Mc Donalds statt.
Im Preis ist allerdings ein Cheesburger, ohne Gurke und ein Schokochake, ohne Schokolade enthalten.

Das die Preise plötzlich so hoch sind finde ich auch nicht gut.

Zudem ist mein Fahrer auch noch Vegetarier.
Da hätte man doch einen anderen Restaurantbetreiber finden können ...

[Atakan]

Zudem ist mein Fahrer auch noch Vegetarier.
Da hätte man doch einen anderen Restaurantbetreiber finden können ...

Heute Nachmittag haben die Kollegen am Hbf-Süd protestiert und durchgesetzt,
dass die Schulung in einem türkischen Restaurant am Bhf stattfindet.
Döner ist in dem Preis enthalten (ohne Getränk).

[Thomas-Michael Blinten]

Mit oder ohne Sauce
Lamm, Huhn oder Kalb
Vielleicht wechsel ich ja noch den Stall.
Dürfen auch Artfremde wie ich an dem Essen...ääääähhhh...der Schulung teilnehmen

[Atakan]

so noch eine halbe Stunde dann ist der erste Tag vom April 2010 Geschichte

[Taxi Georg]

so noch eine halbe Stunde dann ist der erste Tag vom April 2010 Geschichte

Gut gemacht Atakan

[KehrenTAXI]

Die ersten Schulungen sind bewältigt worden.
Sie dauern weniger als eine Stunde.
Es ist sehr wichtig, pünktlich zu erscheinen!
Es gibt kaum die Möglichkeit, näher auf Fragestellungen einzugehen.
Es werden jeweils etwa 10 Personen geschult.
Die Möglichkeiten des IMAX 9000 sind, wie schon angedeutet, wesentlich komplexer.
Nicht-Techniker werden es deutlich schwerer haben, die Möglichkeiten auszunutzen, die das System bietet.
Sie werden sicher nach dem alten Schema "F" weiterfahren und sich verweigern.
Das geht durchaus auch, kostet aber Fahraufträge, also Geld.

Eine Gerätespezifische Bedienungsanleitung wird spätestens bei der Übergabe des Fahrercodes übergeben.

Fest steht u. a. bisher:

- Es wird eine Voranmeldung/Reservierung im Fahrtzielraum geben
- Kunden erhalten bei Auftragseingang die Ankunftszeit des Taxis
- Kunden können bei Verspätungen durch den Fahrer benachtigt werden
- Kunden können beim Eintreffen durch den Fahrer benachrichtigt werden
- Vorbestellungen werden wieder komplett/genau sichtbar
- Alle Systemabfragen sind nahezu in Echtzeit möglich

[Taxi Georg]

Fest steht u. a. bisher:

- Es wird eine Anmeldung im Fahrtzielraum geben
- Kunden erhalten bei Auftragseingang die Ankunftszeit des Taxis
- Kunden können bei Verspätungen durch den Fahrer benachtigt werden
- Kunden können beim Eintreffen durch den Fahrer benachrichtigt werden
- Vorbestellungen werden wieder komplett/genau sichtbar
- Alle Systemabfragen sind nahezu in Echtzeit möglich

Das ist schon mal gut.
Ich werde erst die Schulung machen, wenn ich das Gerät im Auto habe!
Wann das ist, weiss ich nicht.

[TAXI Wölfi]

Ihr seid alle ganz schön blauäugig!

Dies und noch vieles mehr, wurde uns auch seinerzeit bei der Einführung des Heedfeld Systems vorgegaukelt.
Nichts ist geschehen.

Die Infos über Nachtapotheken und die Informationen des Flughafens werden unbearbeitet von anderen Quellen eingespielt.
Das ist keine Kunst und auch kein Aufwand.
Bis heute haben wir noch nicht einmal einen Kanal wo uns ständig und aktuell alle Veranstaltungen in Düsseldorf und Umgebung angezeigt werden.

Solche Systeme wie wir es jetzt bekommen, sind sehr hungrig auf Datenpflege und ständiger Systemanpassung.
Wo allerdings kein Input ist, gibt es auch keinen Output, also wird es wieder bei Sprechblasen die Millionen von Euro kosten bleiben.

Es gibt noch nicht einmal eine deutsche Bedienungsanleitung. (Ist wohl erst ab einem Warenwert von 10 Millionen Euro inclusive.)
Eine deutschsprachige Bedienungsanleitung wird in mühsamer Kleinarbeit von Leuten der Teppichetage Kölnerstraße 356 zusammengebastelt.

[Taxi Georg]

Es gibt noch nicht einmal eine deutsche Bedienungsanleitung.

Das finde ich allerdings ein Armutszeugnis!
Also das sollte schon vorhanden sein!

[KehrenTAXI]

Selbstverständlich gibt es eine Bedienungsanleitung in deutsch und selbstverständlich wird diese in sehr aufwendiger Kleinarbeit auf der Kölner Straße 356 erstellt.
Wo sollte diese denn auch sonst erstellt werden? In Kanada vielleicht?

Auch wenn diese einmal herausgegen wird, wird sie sicher niemals fertig sein, denn das System ändert sich noch fortlaufend.
Gedruckte Medien sind veraltet, sobald sie erscheinen.

Jede Zentrale hat selbstverständlich eigene Konfigurationen.
Da gibt es keine allgemeine Bedienungsanleitung.

Hast Du, TAXI Wölfi, eine Bedienungsanleitung für Deinen Computer?
Sicher nicht, also, was soll diese billige Polemik und Miesmacherei?
Du mußt es doch ohnehin nicht bezahlen.

Hast Du immer noch nicht verstanden, warum es bei HEEDFELD nicht funktionierte?
Dann fang bitte nicht wieder mit dieser alten Leiher von vorgestern an.

Im Gegensatz zu Dir bin ich notwendigen Veränderungen aufgeschlossen.
Das heißt keineswegs das ich "... blauäugig ..." an die Sache herangehe.

[Taxi Georg]

Selbstverständlich gibt es eine Bedienungsanleitung in deutsch und selbstverständlich wird diese in sehr aufwendiger Kleinarbeit auf der Kölner Straße 356 erstellt.

Wird sie noch erstellt? Ansonsten hätte ich gern eine!

[KehrenTAXI]

Sie ist noch nicht fertig.
Unter anderen, weil es auch noch jede Menge Übersetzungsfehler in der Displaydarstellung gibt.

Ein oft genannter Kritikpunkt war bei der Anschaffung, dass man nicht deutsch spricht.
Das schlägt leider bereits jetzt voll durch.

[Taxi Georg]

Ein oft genannter Kritikpunkt war bei der Anschaffung, dass man nicht deutsch spricht.

Wer? Die TFZ?
Aber wir sollen english können!

[KehrenTAXI]

Ei kän englisch, butt not ol tugeser.
Ei mean, not efribodi.
Quäsi, enniewann käns not.
Also, nott so gud leik mie ...