am hat geschrieben:Sicher. Die Frage ist, wie hoch muss der Stundensatz am Ende sein, damit nachfragestarke Schichten die Kosten der schwachen Schichten decken, um den Status Quo der Bedienfähigkeit aufrecht zu erhalten?
So ein Stundensatz würde auf den 1. Blick sehr hoch erscheinen, was sich aber sehr schnell relativiert, ich gehe von einer Basis aus die sich zwischen 120 bis ca 140 Euro die Stunde bewegt, (irgendwo dazwischen)
Das sieht jetzt optisch sehr hoch aus, ist es jedoch nicht, da natürlich auch die Standzeiten eingerechnet werden müssen, die der Unternehmer ja auch zu bezahlen hat.
Geht man von einer Heute 10,- Eurotour aus die etwa 4 km lang ist inkl. Einschalttarif so dauert die je nach Verkehrslage ca 7 bis 10 Minuten das heißt sie würde dann zwischen ca 16 und 22 Euro kosten, bei Stau auch mehr aber den haben wir ja auch nicht zu verantworten.
Ebenso liegt es auch am Kunden, wenn der den Taxler erst lange warten lässt, oder Zwischenstopps will, diese Zeit muss er selbstverständlich auch zahlen er belegt das Taxi ja auch in der Zeit.
Dabei gehe ich davon aus, dass in einer Stunde mit einer Fahrt (zusammenhängende Tour) ca 100 bis 130 Km gefahren werden können, so eine Tour wäre damit sogar billiger als jetzt, kommt aber auch seltener vor und ist auch nicht tarifgebunden.
Möglich wäre auch ein Mischtarif der bei längeren Fahrten z.B. die ersten 15 Minuten nach Zeit, danach nach Kilometer berechnet, diese jedoch auch nicht unter min. 2 Euro je Km.
Somit wird Taxifahren zwar deutlich teurer, aber auch Schwachlastzeiten müssen ja vom Unternehmer bezahlt werden und diese Kosten trägt der Kunde für das „Gesamtpaket” Taxi.
Heute bezahlt der Kunde ein Taxi für die Fahrt von A nach B, der Fahrer und der Unternehmer verdient nach Fahrt, mehr nicht.
Die allgemeine Bereitstellung, die 24/7 Verfügbarkeit, die Funkgebühren usw bezahlt er nicht und das kann eigentlich nicht sein.
Man darf aber auch Spitzenzeiten nicht überbewerten, denn egal was los ist in einer bestimmten Zeit kann jeder nur eine bestimmte maximale Anzahl Fahrten machen, irgendwo setzt die Zeit die Grenze.
Nachdem auch das Personal Nacht und Feiertagszuschläge will, muss auch das zusätzlich berücksichtigt werden, also hier ebenso Zuschläge für Nacht und Feiertagsdienst im Tarif.
Das ist übrigens auch sonst üblich das kennt jeder der einmal einen Notdienst Nachts, oder Sonntags benötigt hat, sei es Schlüsseldienst, Klemptner, oder für eine Autopanne. Ein Servicedienst von dem ich an einem Samstag in der Nacht einen neuen Reifen gebraucht hätte wollte dafür 3 x soviel wie mich der Reifen normal gekostet hätte, zusätzlich Montage ebenfalls 2 bis 3 x teurer.
So krass muss es natürlich nicht ausfallen, aber ein spürbarer Zuschlag ist nötig.
Wenn Kunden in einer Stadt wollen, dass Taxen rund um die Uhr verfügbar sind, eine Zentrale 24 Stunden besetzt ist, die Fahrzeuge gepflegt und in zeitgemäßem Zustand sind und nicht zuletzt Fahrer drinsitzen die halbwegs „Manieren” haben, Deutsch zumindest 100% verstehen und auch nicht unbedingt Klamotten tragen die aus der Caritas kommen könnten müssen sie auch für diesen Service als Ganzes bezahlen.
Letztlich soll auch der Beruf des Taxifahrers/Unternehmers einen höheren Stellenwert bekommen, so dass er auch für Leute interessant werden kann die Heute nie auf die Idee kämen sich dafür zu bewerben.
So das ist jetzt natürlich keine seriöse Kalkulation, eher mal so aus der Hüfte geschossen, aber so in dem Bereich müsste es wohl liegen, wenn man anständige Gehälter zahlen und auch selbst noch was verdienen will.
Gute Verdienste sorgen natürlich auch für eine „Entschärfung” der Zeitbombe Altersarmut, denn es ist niemandem gedient wenn gerade Unternehmer heute zwar so halbwegs über die Runden kommen, später aber auf Kosten der Allgemeinheit leben müssen weil vorher kein Geld für Altersrücklagen da war.
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