[Krefeld] Shuttle-Service (SWK) sowie [Wuppertal] Shuttle-Service (WSW) und seit dem 01.09.2020 nun auch in Münster
weiterlesenOn-Demand ist auch das Taxi, nur halt nicht modern.LOOP münster ist ein dreijähriges Pilotprojekt im Süden Münsters. Hier wollen die Stadt Münster und die Stadtwerke Münster gemeinsam eine moderne Form des ÖPNV testen. Durch einen sogenannten On-Demand-Service soll ein bedarfsgerechter und individualisierter Nahverkehr praktisch erprobt und Erkenntnisse für die zukünftigen Mobilitätsangebote in der Stadt gewonnen werden.
Die Vergangenheit sollte man niemals außer Acht lassen. Tut man das nämlich, dann kann es passieren, dass man im Jahr 2020 eine Sache erprobt, die Ende der 1970er Jahre bereits erfolglos erprobt wurde.
Ist aber Ende 70er:Ein zukunftsfähiges Konzept musste her – und das sah man in der Computertechnik, die gerade die Welt zu erobern begann. Denn die Lösungsformel sah folgendermaßen aus: Starke Erhöhung der Haltestellenzahl bei gleichzeitiger Vermeidung unnötiger Fahrten und Wartezeiten.[...]Das Revolutionäre am System war, dass es den klassischen Linienverkehr mit dem Taxi-Prinzip kombinierte – und das permanent computergestützt, ganz nach Fahrgastaufkommen.
Hatte die Rheinbahn in Dus in den 70er auch mal versucht!
Das Einzelstück befand sich von 1971 bis 1980 im Rheinbahnwagenpark für den Einsatz auf Linien mit sehr geringem Fahrgastaufkommen.
Der Mercedes 220D/8 galt eine Zeit lang als der Mittelklassewagen und wird inzwischen vielfach als echter Klassiker angesehen.
Die Langversion des „Strich-Achters“ wurde jedoch nur in kleinen Stückzahlen gebaut und vorrangig von Mietwagen- und Taxibetrieben, aber beispielsweise auch von Hotels angeschafft.
Das „Rheinbahn-Taxi“ wurde natürlich nicht als solches eingesetzt, sondern diente wie ein „richtiger“ Bus dem Linienverkehr.
Dabei handelte es sich um Linien mit sehr geringem Fahrgastaufkommen, zum Beispiel der Linie „FH“ zwischen dem Düsseldorfer Flughafen und verschiedenen Hotels im Bereich des Golzheimer Platzes.
Später gab es auch einzelne Linien zu Kleingartenvereinen, die sich weitab vom übrigen Liniennetz befanden.
Die Linienbeschilderung trug der Wagen übrigens jeweils auf dem Dach, sie war ähnlich wie die typischen Taxi-Schilder befestigt (aber nicht von innen beleuchtet).
Der Großraum-PKW für sieben Fahrgäste wurde Mitte 1971 bei der Rheinbahn zugelassen (D-CR 525).
Zunächst war die Wagennummer 9363 vorgesehen, das Fahrzeug wäre also den Dienstfahrzeugen zugeordnet gewesen.
Kurzzeitig galt dann die Nummer 9001, ab August 1971 bis zur Ausmusterung wurde letztlich die Wagennummer 8912 verwendet.
In dieser Nummerngruppe werden bis heute die Reise- und Sonderbusse der Rheinbahn zusammengefasst.
Quelle Text:
Foto: Rheinbahn-Archiv | Rheinbahn.de
Linie-D
Nee, die sind durch UBER-Säulen ersetzt, aber nicht, daß man da noch anrufen könnte.
