[myTaxi] App - Infos + Erfahrungen

[Ben]

Meine frisch heruntergeladene neue Fahrgast-App hat die angekündigte Voreinstellung "Großraum" allerdings nicht.

Siehst Du erst nach der Serverumstellung.

[scarda]

Zurück von der Schanzenralleye
Nach einer nur mäßig-durschnittlichen Freitag-Nacht am Monatsende (zu erkennen an der relativ langen Arbeitszeit bis zum erreichen des Minimums, dem km-Schnitt von 1,15 und relativ kurzen Touren)


Der Umsatz wurde erreicht

mit gewöhnlichem Datenfunk,

ohne eine Tour von mT,

ohne Special-Technik-Gimmicks,

ohne Telefonate meinerseits,

ohne Zusatzkosten für Telefon, mT-Touren,

einfach nur mit normalem Annahmeverhalten

und der Bereitschaft auch einmal mehr um'n Block zu luschern, statt am Posten zu stehen.


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Arbeitszeit 22.30h - 8h

-0,5h Pause

= 9h Arbeitszeit, 1 davon mit 1 Fehltour und Elbtunnel verbracht

= 8 effektive Arbeitsstunden


13 Funktouren 169,- Eu

6 Läufer à 50,- Eu

Summe 220,- Eu


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In einer Woche nehme ich im Schnitt leicht an die 50 Funktouren ab.

Mit dem zweiten Mann auf dem Wagen steigert sich das gut und gerne um ein Drittel.

Warum sollte ich mT nutzen - bei einem Tourenpreis um und bei einem Euro*)?


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*) für den Werbung fahrenden Wagen gut kalkuliert, für den Nichtwerber deutlich zu wenig.

[Marcus]

Diese Wochenendnacht ohne "besondere Vorkommnisse" scheint unterdurchschnittlich gelaufen zu sein. Eine "Wanze" klagt über nur drei Funktouren und nennt einen katastrophalen Umsatz. Posten sehe ich auch zu Peaks überfüllt.

das mit den überfüllten posten ist mir auch aufgefallen. inklusive der mittendrin stehenden mT kutschen. aber das kann natürlich nicht für einen poorboy gelten. er klagt ja nicht sondern berauscht uns in wasserträgermanier mit fabeln aus der kiste.
noch mal ganz l a n g s a m geschrieben für poorboy: deine umsatzzahlen und tourenauflistungen sind absolut uninteressant.

Dazu eine (vermeintliche) Fehlttour. Von der Milchstraße werde ich zur Alten Rabenstraße gerufen, ein Katzensprung. Niemand auf der Straße, also rufe ich den Kunden an und lande auf der Mailbox. Nach dem Versuch meldet sich meine Mailbox. Kunde: "Hallo Poorboy, Du brauchst nicht kommen, wir haben ein Taxi gefunden!"

jaja, der arme poorboy lernt langsam die funker realität, und erdreistet sich noch über fehltouren zu meckern und das als bekennender tourenklauer.
alleine gestern habe ich im bereich övelgönne bei 2 minuten anfahrt meine bestellenden kunden in ein anderes taxi einsteigen sehen und bei der ersatztour darauf könnte ich gerade eben und eben die fahrgäste nach einer minute der bestellten zeit an den neumühlen davon abhalten, eine illegal bereitsstehende graupe mit leuchtendem hungerschild zu entern!

Kosten: Seit ich bei myTaxi fahre, ist meine Handy-Rechnung konstant um monatlich € 10,- höher als vorher. Das ist alles!!! Diese Summe müsste man ehrlicherweise meiner monatlichen myTaxi-Rechnung zuschlagen.

danke für die unterstützung meiner kalkulation poorboy, ich habe eigentlich nur mit 8,80 euro für die handygebühren kalkuliert. aber deine 10 euro nehme ich natürlich gerne noch dankend dazu, 1,20 euro mehr sind in meiner rechnung immerhin 2 cents mehr pro tour. ich werde dann mal demnächst meine rechnung updaten und eine cleBENs und Poorboy mT tourenkostenliste aufgrund deren geposteter aussagen erstellen.

ach, ich habe gestern einen ganz besonderen mT werbeträger am flieger gesehen. einen touran mit üblicher mT werbung und darunter in weisser schrift auf schwarzem grund als über die seite ziehender bestatterbalken der slogan:

"geht der Sache auf den Grund!"

direkt unter das mT logo gepatscht...

natürlich fehlt da etwas... was mir sofort auffiel, auch wenns nur das kleine wörtchen "bei" ist

richtig wäre natürlich

"geht BEI der Sache auf den Grund!"

[Lenze]

direkt unter das mT logo gepatscht...

was soll diese dümmliche Rethorik ? willst du uns damit suggerieren, der "Bestatterbalken" wäre unsauber geklebt ???

du hättest mal lieber etwas genauer hinsehen sollen, wessen Wagen das war.....
Dieser Kollege hat durch seinen ebenso unermüdlichen wie unentgeldlichen Einsatz, der Behörde in letzter Zeit mehr Feuer unterm A*** gemacht, wie alle hier versammelten "Dummschwätzer" zusammen......

Da ihr ja alle so hervoragend ausgerechnet habt, was die einzelne myT-Tour so kostet, bin ich fast geneigt, mein Ei in die Alster zu schmeissen.....

Mal ne Gegenrechnung....mein Telefonvertrag sowie mein UMTS-Stick liefen eh grad aus, also gabs n 3gs incl entsprechendem Vertrag für gigantische 1.- € .......
meine monatlichen Kosten liegen damit sogar unter dem, was ich vorher bezahlt habe.......
Incl einem Mehrwert, den ich vorher nicht für möglich gehalten habe !!!!
Wenn ihr so´n Ei immer nur auf myT reduziert....nur zu
ich gebe zu, ich habe früher auch manchmal die Leute belächelt, die mit so nem Smartie unterwegs waren....und heute möchte ich´s nicht mehr missen.
Gerade wer soviele Std wie wir ausser Haus verbringt, für den ist so´n Ding genial......
Es liefert mir jede Info die ich brauche ( Taxi wie Privat) auf Touch und in Sekunden.....
vom Unterhaltungswert ganz zu schweigen....
Facebook-Stayfriends-Ebay-Onlineskat mailaccount-Inetsurfen was weiss ich nicht alles.....kann euer Frogne oder FMS das auch alles ???
myT läuft bei mir eigentlich nur nebenbei und spült dabei eben auch n bissl Umsatz in die Kasse....so what ????

[scarda]

kalkulieren auf den cent genau?

wie schick.

risikoaufschlag nicht vergessen!!!

und gutes (profi-)werkzeug geht über alles!

deshalb: knapp 1 euro für werbeträger, für nicht werbeträger deutlich mehr, ist schon sehr plausibel.

bei nur dreihundert touren im monat klar zu teuer.

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wenn dreihundert touren man nur zu haben wären...

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welche flat, welches fon dabei gerechnet wird, ist fast egal. auch privat telefonieren gilt nicht. das nennt sich dann was in die tasche lügen. nicht besonders unternehmer-like: bei der steuer als ausgabe angeben, und hier als privates spielzeug mit nullmehrkostenmehrwert anpreisen. meinetwegen nur zwanzig eu/monat einplanen.

ordentliches handy mit vernünftigen display, dass sich auch als navi komfortabel während der fahrt händeln läßt: 50 - 80 tacken im monat. auch hier gilt: ein gwisses risiko einplanen! alles geht mal kaputt, ist technisch überholt (siehe g3, g4).

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aber natürlich freue ich mich auf mehr detailierte heller&cent- und brutto/netto-schlachten.

[Hauke]

nicht besonders unternehmer-like: bei der steuer als ausgabe angeben, und hier als privates spielzeug mit nullmehrkostenmehrwert anpreisen. meinetwegen nur zwanzig eu/monat einplanen.

Fairerweise muss man dabei natürlich sagen, das so ein mobile-Phone auch wenn es überwiegend dienstlich genutzt wird nur zu 1/3 steuerlich geltend gemacht werden kann. Also muss man bei der mT-Kalkulation eigentlich auch nur 1/3 der anfallenden Kosten berechnen.

[Marcus]

direkt unter das mT logo gepatscht...

was soll diese dümmliche Rethorik ? willst du uns damit suggerieren, der "Bestatterbalken" wäre unsauber geklebt ???

du hättest mal lieber etwas genauer hinsehen sollen, wessen Wagen das war.....
Dieser Kollege hat durch seinen ebenso unermüdlichen wie unentgeldlichen Einsatz, der Behörde in letzter Zeit mehr Feuer unterm A*** gemacht, wie alle hier versammelten "Dummschwätzer" zusammen......

ich kommentiere nur das, was öffentlich sichtbar ist und aus dem allgemeinen rahmen fällt. wer hinter den jeweiligen ideen steckt, ist hierbei für mich unwichtig. das zuordnen von öffentlichen gegebenheiten ist sowieso nicht im sinne eines "anonymen" forums. insofern ist es mit deinem posting sehr gewagt, lenze, dieses fahrzeug einer bekannten persönlichkeit im taxigewerbe zuzuordnen.

Da ihr ja alle so hervoragend ausgerechnet habt, was die einzelne myT-Tour so kostet, bin ich fast geneigt, mein Ei in die Alster zu schmeissen.....

natürlich bietet so ein smartie vielviel zusätzlichen nutzen. für den gemeinen mT kutscher aber für die tourenvermittling uninteressant. meine kalkulation beinhaltet NUR die reinen kosten die zur erlangung einer (!) tour notwendig sind.

Gerade wer soviele Std wie wir ausser Haus verbringt, für den ist so´n Ding genial......
Es liefert mir jede Info die ich brauche ( Taxi wie Privat) auf Touch und in Sekunden.....
vom Unterhaltungswert ganz zu schweigen....
Facebook-Stayfriends-Ebay-Onlineskat mailaccount-Inetsurfen was weiss ich nicht alles.....kann euer Frogne oder FMS das auch alles ???

nein, aber mein i pad... ein wahrer segen für gelangweilte driver... stimme ich dir vollkommen überein! aber wie gesagt nicht relevant für die mT tourenvermittlung.

[reasoner]

@ Ben:

Ich bitte Dich eindringlich noch einmal: Don´t feed the ***!!!!

Eigentlich müsste er das nicht, wir haben ja dich, Armer Junge.

Die automatischen Auswertungen von Fahrtzeiten, und zwar logischerweise vergangener, geschieht im Austrosoft-System ... . Das sind "Erfahrungswerte" vergangener Fahrten aus dem Austrosoft-System, keine Zeitwerte auf Grund von Echtzeit-Routing

Wäre schön, wenn der eine oder andere Diskutant nicht versuchen würde, die Mitleser zu versch***ern.

Das ist doch wenigstens ein wenig Butter bei die Fische. Allerdings ist deine abschließende Bitte Unfug.

In die Anfahrtszeitberechnung des Fleet Management Sytems von Austrosoft fließen Verkehrsdaten vergangener Fahrten, richtig.

Mir erschließt sich nicht, wie myTaxi in die Zukunft schauen kann, Ben Beirat.

Du bist eindeutig im Besitz des finalen Wissens, sowohl was FMS einsetzt als auch bei den anderen Anbietern.

Bitte genauer lesen: Ich habe nicht von FMS gesprochen, sondern vom Austrosoft-System, ...

S.o. Du verstrickst dich ein wenig.

[Ben]

@ Lenze
Wenn Hansa-Matze aka Marcus auf Deine Zeilen antwortet, es sein "insofern (...) mit deinem posting sehr gewagt, lenze, dieses fahrzeug einer bekannten persönlichkeit im taxigewerbe zuzuordnen", dann zeigt er doch nur seine bedauernswerte Ahnungslosigkeit, was die Hamburger Taxiszene betrifft.

Einer, der gleich am Anfang netto und brutto durcheinander brachte, einer, der es selbst nicht merkte, als er in seinem Anti-myTaxi-Posting lupenrein vorrechnet, dass myTaxi-Touren deutlich preiswerter sind als die seiner Hansa-Zentrale (von den teureren Angeboten anderer gar nicht zu reden), einer, dessen "Berechnungen" so peinlich ungenau sind, dass man eher von "würfeln" als von "rechnen" reden möchte -

ein solche bemitleidenswert simpel gestrickter Taxifahrer braucht doch die Fütterung der teuren Amme "Hansa", weil er in freier Wildbahn glatt verhungern würde.

Marcus Humor ist zwar unfreiwillig, aber durchschlagend.

[Ben]

In die Anfahrtszeitberechnung des Fleet Management Sytems von Austrosoft fließen Verkehrsdaten vergangener Fahrten, richtig.

Mir erschließt sich nicht, wie myTaxi in die Zukunft schauen kann, Ben Beirat.

Halten wir erst mal fest, dass Du bestätigst, was hier Schwatzbacke noch in Anrede stellen wollte: Die Fahrtzeitberechnung (insbesondere Anfahrt) basierst beim Austrosoft-System auf Daten aus der Vergangenheit. Das ist auch hinreichend präzise, wenn sich an der Verkehrslage nichts ändert.

Wenn allerdings, wie derzeit in Hamburg an verschiedenen Stellen der Fall, durch Baustellen und Umleitungen gängige Strecken gar nicht so gefahren werden können, wie es die Datenbasis mit den Vergangenheitswerten nahelegt, dann sind Berechnungen an verschiedenen Stellen in Hamburg schlicht falsch. Bei einer Raumvermittlung mit einem hohen Anteil von Telefonbestellungen fällt das nicht so auf (nur bei ein paar App-Bestellungen). Bei einer ausschließlichen GPS-Vermittlung an das schnellstmögliche Fahrzeug hätte myTaxi mit so einer Vorgehensweise deutlich mehr Probleme.

Echtzeit-Berechnungen, wie sie beim Routing von Google Maps erfolgen, basieren auf der Auswertung von aktuellen Verkehrsflussdaten und (hoffentlich) aktuellem Kartenmaterial. Ein Blick in die Zukunft ist das beileibe nicht, aber präzises Echtzeit-Routing ist, aktuelles Datenmaterial vorausgesetzt, statistischen Mittelwerten mit Vergangenheitsbezug vorzuziehen. Wenn es jetzt einen Stau an einer Stelle gibt (Unfall), wo sonst freie Fahrt herrscht, soll das bei der nächsten Anfahrtsberechnung berücksichtigt werden - was denn sonst im Internetzeitalter am Beginn des 3. Jahrtausends?

Ich denke, längerfristig sollte myTaxi auf eigene Server mit OpenStreetMap-Material umsteigen, welche gerade in Hamburg die besten und aktuellsten Karten aufweisen. Traffic-Auswertungen über Google oder gleich Telekom (da wären die Daten noch dichter im doppelten Wortsinne), selbst editierbare OSM- Karten - das wäre meine Vorstellung einer technischen Weiterentwicklung in den nächsten Jahren.

Du bist eindeutig im Besitz des finalen Wissens, sowohl was FMS einsetzt als auch bei den anderen Anbietern.

Bitte genauer lesen: Ich habe nicht von FMS gesprochen, sondern vom Austrosoft-System, ...

S.o. Du verstrickst dich ein wenig.

Was ich weniger gut finde, ist, dass Du erneut den Versuch unternimmst, weniger kundige Mitleser aufs Glatteis zu führen, als wäre "FMS" nur eine Produktabkürzung für "Fleet Managment System". Das sagt die Webseite von Austrosoft im Bereich "Über uns - Historie" dazu: "In enger Partnerschaft und Zusammenarbeit wollen die Unternehmen Austrosoft und fms Datenfunk ihre Position auf dem Markt hochqualitativer Vermittlungssysteme für Taxis und Kuriere weiter ausbauen (...)" Die vorhandenen Verquickungen auf der Anteilseigner-Ebene von Austrosoft
Weiss Datenverarbeitung Ges.m.b.H. und fms Datenfunk GmbH sind nun wirklich kein hinreichendes Argument, die beiden Begriffe synonym zu verwenden. Historisch schon mal gar nicht.

Wer, werter reasoner, hat sich hier selbst ein wenig verstrickt?

[am]

...
Echtzeit-Berechnungen, wie sie beim Routing von Google Maps erfolgen, basieren auf der Auswertung von aktuellen Verkehrsflussdaten und (hoffentlich) aktuellem Kartenmaterial. Ein Blick in die Zukunft ist das beileibe nicht, aber präzises Echtzeit-Routing ist, aktuelles Datenmaterial vorausgesetzt, statistischen Mittelwerten mit Vergangenheitsbezug vorzuziehen....

Wer liefert Diese Daten und wie hoch ist die Datendichte? Wem stellt Google Maps diese Daten zur Verfügung und in welcher Form werden sie z.B. bei mT verarbeitet.

Mein mobiles Google Maps liefert mir zwar eine Routenberechnung, aber keine Navigation. Ich kann auch nicht erkennen, dass sich da alle paar Minuten was ändert, was nutzt da also das vermeintliche Echtzeitrouting?

[Schwatzbacke]

Woher bezieht denn Google seine Verkehrsfunkdaten?

Doch nicht gar aus Bewegungsdaten von Taxen?

Ich glaube, hier schließt sich der Kreis.


Haarspaltereien bezüglich der historischen Firmenbezeichnungen indelco, Austrosoft, Kappsch und FMS tragen nicht zur Erhellung dieser Diskussion bei.

FMS bezeichnet als Sammelbegriff ein erfolgreiches und häufig benutztes Flottensteuerungssystem aus Österreich.

Oder die Bad Bank der HRE in Müchen.

[Ben]

Die Zahlen der letzten Nacht:

Arbeitszeit 19 Uhr - 6 Uhr

minus eine knappe Stunde Pause

= 10 Stunden Arbeitszeit, minus Airport-Acker-Pause

= 9,25 effektive Arbeitsstunden


5 myTaxiTouren € 79,20
14 Läufer/Posten € 176,70

Summe € 255,90

km 220
km-Schnitt: € 1,16

Zur Erläuterung: 1 x Ammersbek, sonst nur Stadtgebiet nördlich der Elbe


myTaxi-Vermittlungen:

19:32 Ibis Airport -> Altstadt
20:05 Billbrook (Privat)
00:04 Lokstedt (Privat)
00:38 Eimsbüttel (Privat)
01:28 Eimsbüttel (Privat)

[Ben]

Wer liefert Diese Daten und wie hoch ist die Datendichte?

Telekommunikationsfirmen, also flächendeckend hoch - google doch mal

Der mT-Partner Telekom beispielsweise weiß wie jeder andere Handynetz-Betreiber auch, wie sich Handys zwischen den Funkmasten bewegen. Projiziere diese Bewegungsdaten auf eine Straßenkarte, und Du hast in Echtzeit Verkehrsfluss-Informationen (vorher filterst Du Bewegungsteilnehmer mit Spitzengeschwindigkeiten unter 30 km/h raus, wenn Du Dich auf Kraftfahrtzeuge konzentrieren willst).

Willkommen bei den Google-Serverfarmen (die natürlich in Zeiten der Virtualisierung keine richtigen mehr sind gegenüber früher, als Google mal auf 11.000-Linux-Standard-PCs gehostet wurde - heute sind das "normale" Rechenzentren).

Mein mobiles Google Maps liefert mir zwar eine Routenberechnung, aber keine Navigation.

Da ist die Diagnose ganz leicht: Du verwendest kein Android.

[plusminus0]

Jetzt kommt Vermittlung nach gerouteter Zeit. Was soll da zu toppen sein? Der Kunde bekommt das Taxi, das am schnellsten bei ihm sein kann. Der schnellstmögliche Wagen bekommt die Tour zuerst exklusiv angeboten.

Dieses Vermittlungsverfahren wird sich auf Dauer nicht aufrechterhalten lassen, denn es erzeugt böses Blut. Die erfahrenen Fahrer kennen die lukrativen Kunden (häufige Bestellung oder lange Touren) und werden sich dann (natürlich illegal) in unmittelbarer Nähe dieser Kunden bereitstellen. Die Fahrer, die sich korrekt verhalten und den nächsten Taxistand anlaufen haben damit die A....karte gezogen.

Die einfachste Variante ist dann die Vermittlung über Sektoren, Bereiche, Räume oder wie auch immer man es nennt. Falls im Quellsektor kein Taxi zu finden ist, wird nach Luftlinie vermittelt. Diese Technik kann man "tumb" finden, aber sie erfüllt ihren Zweck und dürfte kostengünstiger sein als millimetergenaues Routing unter Verwendung von superduper Oracle-Datenbanken, was dann zu Zeitvorteilen von vielleicht 1-2 Minütchen führt. Vorausgesetzt natürlich, dass die Bereiche eine vernünftige Grösse und auch vernünftige Grenzverläufe aufweisen (Dinge die der Grindelhof nicht gebacken kriegt, obwohl sie ganz einfach per Mausklick zu realisieren sind)

[Filou]

Die Fahrtzeitberechnung (insbesondere Anfahrt) basierst beim Austrosoft-System auf Daten aus der Vergangenheit.

Echtzeit-Berechnungen, wie sie beim Routing von Google Maps erfolgen, basieren auf der Auswertung von aktuellen Verkehrsflussdaten und (hoffentlich) aktuellem Kartenmaterial. Ein Blick in die Zukunft ist das beileibe nicht, aber präzises Echtzeit-Routing ist, aktuelles Datenmaterial vorausgesetzt, statistischen Mittelwerten mit Vergangenheitsbezug vorzuziehen. Wenn es jetzt einen Stau an einer Stelle gibt (Unfall), wo sonst freie Fahrt herrscht, soll das bei der nächsten Anfahrtsberechnung berücksichtigt werden - was denn sonst im Internetzeitalter am Beginn des 3. Jahrtausends?

Jetzt mal als Laie gefragt, ist dass nicht das Selbe? Die Daten sind doch beide aus der Vergangenheit(ob kurze oder lange)? Mal noch eine Frage, werden bei FMS nur die Bewegungsdaten von Taxen mit in die Berechnung einbezogen? Welche Datenbanken werden denn noch genutzt? Gern auch als PN, interessiert mich persönlich, ich hab mal in diese Richtung angefangen zu studieren.

Seit ich mit Google Navigation rechnen lasse und nicht mehr mit TomTom(ohne zu bezahlende Trafficangebote), sind die Ankunftszeiten bei mir präziser geworden. Kann dass einer bestätigen? Ich kann mir vorstellen, dass dies noch besser wird, denn Android ist ja gerade auf dem Vormarsch, und wenn jedes bewegte Telefon in die Berechnung mit einfließt, bekommt man wahrscheinlich mehr Daten, als mit jedem anderen System. Soll in den Staaten schon teilweise sehr gut funktionieren. Inwieweit auch aktuelle Sperrungen mit bei Google eingepflegt werden, weiß ich nicht, jemand anderes vielleicht?

Ein Vergleich der Systeme, welches jetzt und in Zukunft die besten Verkehrsdaten liefert, wäre mal ein schönes Thema an anderer Stelle.

@ Ben

Ich kann mir vorstellen, dass die Bewegungsdaten in Berlin mit seinen über 6000 angeschlossenen Taxen an FMS ungleich präziser sind als in anderen Städten, und wenn vergangene Daten mit einfließen und das System gut gepflegt wird, es schwer ist, etwas ähnlich genaues auf die Beine zu stellen.

[Ben]

Haarspaltereien bezüglich der historischen Firmenbezeichnungen indelco, Austrosoft, Kappsch und FMS tragen nicht zur Erhellung dieser Diskussion bei.

Dein Versuch, von Tabellen mit älteren Daten zur Berechnung künftiger Anfahrten abzulenken, auch nicht.

FMS bezeichnet als Sammelbegriff ein erfolgreiches und häufig benutztes Flottensteuerungssystem aus Österreich.

Oder die Bad Bank der HRE in Müchen.

Du meinst, Bad Bank sei ein Synonym für die Hypo Real Estate? Bei einem solch liderlichen Umgang mit Sprache und Begriffen verwundert einen sofort gar nichts mehr. Wäre Zürich in Österreich, hättest Du wahrscheinlich CabTronix auch in Deinen "Sammelbegriffs"-Topf reingeworfen.

[scarda]

Die Zahlen der letzten Nacht:

Arbeitszeit 19 Uhr - 6 Uhr

minus eine knappe Stunde Pause

= 10 Stunden Arbeitszeit, minus Airport-Acker-Pause

= 9,25 effektive Arbeitsstunden


5 myTaxiTouren € 79,20
14 Läufer/Posten € 176,70

Summe € 255,90

km 220
km-Schnitt: € 1,16

Zur Erläuterung: 1 x Ammersbek, sonst nur Stadtgebiet nördlich der Elbe


myTaxi-Vermittlungen:

19:32 Ibis Airport -> Altstadt
20:05 Billbrook (Privat)
00:04 Lokstedt (Privat)
00:38 Eimsbüttel (Privat)
01:28 Eimsbüttel (Privat)

sag ich doch, selbst in schlechteren nächten lebt sich ohne eine zusatzkosten erzeugende mT-vermittlung recht passabel.

[scarda]

Jetzt kommt Vermittlung nach gerouteter Zeit. Was soll da zu toppen sein? Der Kunde bekommt das Taxi, das am schnellsten bei ihm sein kann. Der schnellstmögliche Wagen bekommt die Tour zuerst exklusiv angeboten.

Dieses Vermittlungsverfahren wird sich auf Dauer nicht aufrechterhalten lassen, denn es erzeugt böses Blut ... Die einfachste Variante ist dann die Vermittlung über Sektoren, Bereiche, Räume oder wie auch immer man es nennt. Falls im Quellsektor kein Taxi zu finden ist, wird nach Luftlinie vermittelt. Diese Technik kann man "tumb" finden, aber sie erfüllt ihren Zweck ...

sag ich doch: zweckmäßiges denken, pragmatisches denken. zuviel schnickschnack macht die touren auch nicht besser, ein bisschen efahrung und ein paar vernünftige umgangsregeln bringen einen immer weiter, als der glaube an die technik.

[am]

Das gilt heute (noch). mT muss den Beweis dann aber für uns antreten, dass es auch tasächlich so ist.