Warum mein Taxi‑Innovationsprojekt ohne externe Partner stockt

[Volker+]

Hey zusammen, ich arbeite seit letzter Saison an einer kleinen Taxi‑App‑Idee, die Fahrer und Stammkundschaft besser verbinden sollte und dachte, mit ein paar Investoren an Bord geht’s schneller voran. Tatsächlich habe ich aber mehrere Gespräche geführt und am Ende immer weniger Unterstützung bekommen als erwartet, obwohl das Feedback an sich positiv war. Besonders überraschend war, dass viele Investor*innen vor allem Bedenken zu Marktrisiken und Kundenakquise hatten, statt zur Technik selbst – obwohl ich dachte, genau dafür wäre ihr Kapital da. Ich bin kein Experte in Finanzierung, habe aber versucht, verschiedene Präsentationen und Szenarien durchzugehen. Hat jemand Erfahrung, wie man solche Investorengespräche besser auf den Punkt bringt oder was in der Taxi‑Branche wirklich überzeugt?

[kate25]

Auch wenn du technisch super aufgestellt bist, schauen Investor:innen in der Frühphase besonders auf diese Fragen:
Wie groß ist der Markt?
Wie sieht eure Go-to-Market-Strategie aus?
Wie wollt ihr Kunden gewinnen und halten?
Wie hebt ihr euch vom Wettbewerb ab?
Was ist euer unfairer Vorteil?

[taxitaxitaxi]

Was bedeutet es wohl, wenn alle "Investoren" absagen????

[Wattwurm]

Die Reduzierung der App auf Stammkunden schränkt den Benutzerkreis unnötig ein. Eine App soll Geld verdienen, das gilt auch für Investoren. Die halten vielleicht in der Startphase die Füße still, aber irgendwann wollen die auch mal eine Rendite sehen. Hinzu kommt, dass der Markt mit Taxi-Apps übersättigt ist. Alle diese Apps sind mehr oder weniger Investitionsruinen, die nur mit Subventionen überleben. Mir ist keine Taxi-App bekannt, die sich selbst finanziert Diese Apps richten sich vorzugsweise an ein jüngeres Publikum. Die Zielgruppe der Ü 60-Generation greift wie vor 100 Jahren zum Telefon. Genau diese Alterskohorte, ist aufgrund ihrer Kaufkraft die Zielgruppe, auf die das Taxigewerbe dringend angewiesen ist. Stelle Dich mal eine Stunde vor eine DHL-Packstation und beobachte die Leute dort und schätze deren Alter ab. Die älteren Menschen sind dort kaum vertreten. Das gilt auch für die bargeldlosen Selbstzahlerkassen in Supermärkten oder Baumärkten. Die On-Demand- Dienste wie in Lübeck das Lümo oder in Neumünster Hin&Wech funktionieren nur, weil man dort auch noch zum Telefon greifen kann. Die digitale Zeitenwende ist in Deutschland noch nicht angekommen. Suche Dir ein anderes Hobby...

[Wattwurm]

Besonders überraschend war, dass viele Investor*innen vor allem Bedenken zu Marktrisiken und Kundenakquise hatten, statt zur Technik selbst – obwohl ich dachte, genau dafür wäre ihr Kapital da.

Eine App zu erstellen, ist kein Hexenwerk. Dafür gibt es KI-unterstütze Baukästen. Für monatlich 9,99 Euro Brutto benötigt man keine Investoren.

https://de.wix.com/app-builder?utm_sour ... f9c2f60f99

[am]

Hey zusammen, ich arbeite seit letzter Saison an einer kleinen Taxi‑App‑Idee, die Fahrer und Stammkundschaft besser verbinden sollte und dachte, mit ein paar Investoren an Bord geht’s schneller voran. Tatsächlich habe ich aber mehrere Gespräche geführt und am Ende immer weniger Unterstützung bekommen als erwartet, obwohl das Feedback an sich positiv war. Besonders überraschend war, dass viele Investor*innen vor allem Bedenken zu Marktrisiken und Kundenakquise hatten, statt zur Technik selbst – obwohl ich dachte, genau dafür wäre ihr Kapital da. Ich bin kein Experte in Finanzierung, habe aber versucht, verschiedene Präsentationen und Szenarien durchzugehen. Hat jemand Erfahrung, wie man solche Investorengespräche besser auf den Punkt bringt oder was in der Taxi‑Branche wirklich überzeugt?

Freenow, ex myTaxi, ey OneTouchTaxi gehört mittlerweile Lyt, dem größten Konkurrenten von Uber. Letztendlich sind es beides Apps, die Kunden und Fahrer zusamenbringen (wenn wir mal nur das betrachten, was offensichtlich scheint)

Uber beschäftigte in 2025 weltweit 33.600 festangestellte Mitarbeiter ohne Fahrer und verfügt über ein milliardenschweres Budget. Wobei Uber erst seit zwei Jahren Gewinne erwirtschaftet. Uber und Lyft sind weltweit aktive Tech Konzerne. Kommen noch Bolt und das chinesische Grap dazu, sowie tausende kleinerer, lokaler Lösungen. Letztere verdienen aber kein Geld.

Bei allem Respekt, woher nimmst du den Optimismus, als Einzelkämpfer mit diesen milliardenschweren Riesen am Markt einen Pitch machen zu können?

Frag mal bei der Höhle der Löwen nach. Ich befürchte, du bekommst nichtmal eine nett gemeinte Absage.

[am]

Besonders überraschend war, dass viele Investor*innen vor allem Bedenken zu Marktrisiken und Kundenakquise hatten, statt zur Technik selbst – obwohl ich dachte, genau dafür wäre ihr Kapital da.

Eine App zu erstellen, ist kein Hexenwerk. Dafür gibt es KI-unterstütze Baukästen. Für monatlich 9,99 Euro Brutto benötigt man keine Investoren.

https://de.wix.com/app-builder?utm_sour ... f9c2f60f99

Auch da hast du laufende Kosten bei Null Reichweite.

[Wattwurm]

Switsch mal Dein Geschäftsmodel um. Weg vom Taxi und entwickle eine App für gebrauchte Öltanker, gerne auch unter Flaggen von irgendwelchen Staaten die kaum ein Mensch kennt, gerne auch 30 Jahre alt, unterversichert und total vergammelt, 24 Crewmitglieder aus 18 verschiedenen Nationen und alle hackedicht bis Oberkante Unterlippe. Mit der App www.wir-kaufen-dein-oeltanker.de laufen russische Oligarchen Dir die Bude ein. Dann engagierst Du Käpt´n Iglo als Werbefigur. Der ist auch nicht schwul. Öltanker statt Fischstäbchen, löpt. Das Ding geht ab wie eine Rakete ...