Monopolkommission untersucht den Wettbewerb

[sivas]

'n Abend,
grad gelesen:
http://www.monopolkommission.de/images/ ... aerkte.pdf
tja, da tut sich was im Gewerbe.

Grüße aus Südhessen
Dieter

[Guter_Kollege]

Hier det janze Jutachten: http://www.monopolkommission.de/images/ ... gesamt.pdf
Zum Thema Taxi ab Kapitel I Seite 114.
oder als Bundestagsdrucksache
http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/021/1802150.pdf

[sivas]

Danke Kollege!

[Pirat]

Wenn das Parlament die Vorschläge der Monopolkommission wirklich in Gesetzestext umsetzen sollte, dann war der bisherige Wettbewerb unter uns Kindergeburtstag.
Besonders Gut fand ich in dem Gutachten, dass einige Taxizentralen als das bezeichnet wurden - was sie sind.

[LRKN]

Ich habe mir den ausführlichen Text mal durchgelesen und fand einige Punkte der Kommision doch einleuchtend und nachvollziehbar. Allerdings habe ich mit der praktischen Umsetzung deren Theorien doch einige Zweifel.

1. Die Kommision möchte das die Preisgestalltung freigegeben wird und somit die Tarifpflicht aufgehoben wird. Als abgeschwächtes Modell würde die Kommision für eine übergangszeit einen vorgeschriebenen Höchsttarif einführen der nciht überschritten werden darf. Später darf der Tarif völlig frei erhoben werden. Die Folgen laut Kommision wäre das Funktaxis in einen Preiswettbewerb wären (z.B. Hansa vs. Grindel vs. myTaxi) und der Kunde bei einer Bestellung preislich zwischen den Zentralen sich ihren Anbieter aussuschen können. Am Posten würde laut Kommision der Preis frei verhandelt werden können und der Preis würde variieren über die Menge an Fahrzeuge die dort stehen und der Anzahl der Kunden. Also 5 Taxis treffen auf 1 Kunden = niedriger Preis; 1 Taxi trifft auf 5 Kunden = hoher Preis.

Grundsätzlich kann ich diesem Gedanken positive Aspekte abgewinnen. In einer freien Marktwirtschaft reguliert sich idealerweise der Preis von allein. Und wieso sollte man nicht in einer Sylvesternacht einen höheren Preis für die Dienstleistung verlangen wie an einem Karfreitag?! Restaurants und Hotels machen bei hoher Nachfrage auch höhere Preise. Und das wird von Kunden (zähneknirschend) akzeptiert. Ich glaube dies könnte auch im Taxigewerbe grundsätzlich funktionieren.

Wo ich Probleme sehe ist, dass keine Zentrale seinen angeschlossenen Unternehmern einen Fahrpreis aufzwingend könnte. Das widerspricht dann den unternehmerischen Freiheiten den Preis für sich selber festlegen zu können. Also was würde passieren wenn die Zentrale ein Auto für den Preis 1km=2€ zu einem Kunden schickt und der Fahrer dann sagt "nee ich nehme 2,20€ pro Kilometer"? Und was würde geschehen wenn ein Fahrgast am HBF erstmal alle Taxis abklappert um den günstigsten Preis zu finden? Müssten dann alle anderen Fahrgäste so lange warten bis er sich entschieden hat und dann ist der nächste dran?

Ich bezweifel auch das bei den Kunden eine Akzeptanz für diese Freiheit existiert. Die wenigsten würden verständniss haben das eine Fahrt mal 10 und mal 15 Euro kostet.

2. Die Kommision würde dür die Freigabe der Preise auch die Beförderungs- und Betriebspflicht aufheben lassen. Im Grunde ist das nach der Preisfreigabe auch zwingend. Wenn derugulierung dann bitte aber auch die für Taxis negative Regulierung auch abschaffen. Nach Überzeugung der Kommision würde die unwirtschaftlischen Kurzstrecken dann eben vor Ort mit den Taxifahrern ausgehandelt. Das heißt eine 4,50€ Kurzstrecke könnte dann vom Fahrer abgelehnt werden. Der Kunde könnte dann alle anderen Taxis abklappern und zusehen ob er ein Fahrer findet, der ihn für 4,50€ fährt. Weigern sich alle muß er eben mehr bieten. Bis zu dem Punkt wo ein Fahrer der Fahrt zustimmt.

Dadurch ist eine zwingende Beförderungspflicht nicht notwendig. Der Kunde muss halt solang weiterbieten bis einer ihn fährt. Grundsätzlich ist dem nicht entgegenzusetzen. Aber auch hier sehe ich praktische Probleme: Das fängt schon ganz banal bei der Akzeptanz auf Kundenseite an. In Deutschland ist es üblich einen ausgeschilderten Preis zu zahlen und nicht über Preise zu verhandeln. Die Akzeptanzkurve für solche Preisverhandlungen wäre eine sehr lange. Außerdem würde dies vor allem sozial schwache treffen wie Rentner, die plötzlich sich LEGALEN deutlich höheren und schwankenden Preisforderungen von Taxifahrern ausgesetzt sehen.

3. Um dem Kunden eine bessere Preisübersicht zu gewähren schlägt die Kommision vor die Fahrpreise deutlich auch an die Aussenseite der Fahrzeuge anzubringen. Also einen großformatigen Aufkleber an den hinteren Türen welche die Fahrpreise aufführen. Grundsätzlich richtig aber auch irreführend. Was ist wenn ich von dem aussen angeschlagenen Preis abweichen möchte? Wenn ich allein am Flughafen stehe und 100 Leute ein Taxi wollen möchte ich die Situation auch ausnutzen und mich nicht an die Preise halten, die an den Türen kleben. Sind die Preise dann nur unverbindlich? Ideal wäre eine elktronische Anzeigentafel, die vom Unternehmer, Fahrer Zentrale permanent verändert werden könnte. Stehen 10 Taxis am Posten drehe ich den Preis runter, stehe ich allein und 3 Leute kommen auf mich zu drehe ich den Preis hoch....

[pauline]

Wenn das Parlament die Vorschläge der Monopolkommission wirklich in Gesetzestext umsetzen sollte, dann war der bisherige Wettbewerb unter uns Kindergeburtstag.

....und wir sehen uns alle als Mietwagen wieder !

Besonders Gut fand ich in dem Gutachten, dass einige Taxizentralen als das bezeichnet wurden - was sie sind.

....und was sie in Zukunft sein werden : Mietwagenzentralen !

Welche Vorteile bietet dann noch das Betreiben eines Taxis ?

[alsterblick]

(ÖPNV-) Taxi_Tarif_Flexibilisierung ?
- wer sind dann die Gewinner und Verlierer ?
- Planungs-/Kalkulationshorizont:
Frühbucher Specials Hotels, Bahn, Airlines…..
all die haben auch "early bird"/ Billigkauf_Stornokosten ggf 100% ,die dem Ertrag von langer Hand erfahrungsbedingt geplant zugerechnet werden können
- Taxi ist ein adhoc_Geschäft, das ebenso Planungssicherheit benötigt
- ein Taxikunde benötigt auch Planungssicherheit über sein Budget, ansosnten plant er von Beginn an den ÖPNV ein
- Gibt es ein Restaurant, das ansturmsbedingt die Menupreise stündliche ändert ?
>> Dann käme da kaum einer mehr hin
...Soll der "Taxigebrauchkosnsum" jetzt erstickt werden ?

- Ggf. Bierbörsen_Kneipen wären was anderes, um Bedienungswartezeiten erkennbar zu machen. Biertrinken ist aber auch nicht adhoc_existenziell , eher pillepalle

Mir wird ja schon fast übel, wenn für ein aufwendiges Herausfinden eines "für und wider" eine Kommission mit Millionen Steuergeldern bedacht wird.
Das ist doch schlichtes 1x1 und in 3 Min abgefrühstückt. Haben die vorher nie was gelernt ?

[boese13]

Das Gutachten enthält das übliche Blablabla was man schon fast im Gutachten von 1986 lesen kann. Ziel der Kommission ist, den Taximarkt für externe Konkurrenz zu öffnen und das staatliche Monopol auf privat (Partizip zu lateinisch privare berauben!) Monopol zu übertragen!

[arne13]

Ich glaub, ich hab grad ein deja vu.

[sivas]

Danke Arne,
hatte danach gesucht, aber nicht gefunden.
Dieter

[Guter_Kollege]

Da die Kommission auch die BWVI befragt hat, hätte ich gerne mal deren Stellungnahme gelesen.

Verehrte BWVI, wenn Sie das lesen hier, Post bitte an Rainer Schmidt.
Sie wissen schon ... Danke !

Der Einfachheit halber mal nur der Abschnitt zum Thema Taxi zum lesen.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/171 ... Auszug.pdf

[Wattwurm]

Ich frage jetzt mal ganz provokant: Einige von Euch finden die Tarifpflicht zum Schutz der Verbraucher vor Wucherpreisen überflüssig. Einige von Euch finden auch die Beförderungspflicht überflüssig.

Seid Ihr denn auch damit einverstanden: Das der ermäßigte Steuersatz im Nahverkehr abgeschafft wird? Seid Ihr denn auch damit einverstanden das uns eingeräumte Privilegien wie die Benutzung von Busspuren, oder das kurzfristige halten in der 2.Reihe abgeschafft wird? Seid Ihr auch damit einverstanden das dann die Rückkehrpflicht zum Betriebssitz eingeführt wird und das alle Taxenstände dann überflüssig werden und rückgebaut werden? Wer A sagt Freunde, muß auch B sagen. Sich die Rosinen herauspicken funktioniert nicht!

Wir als Taxigewerbe haben ein paar Rechte mehr als Uber und Konsorten, wir haben auch aber ein paar Pflichten zu erfüllen! Der bestehende Ordnungsrahmen hat sich im Großen und Ganzen bewährt. Ich würde da nicht dran rütteln! Meine Meinung....

Im übrigen habe ich so meine Zweifel an der Qualität der Zusammensetzung der Monopolkommision. Da sitzen Leute in der Kommission die von jeder Materie ein bißchen Ahnung haben. Aber auch wirklich nur ein bißchen. Genausowenig wie ich das schwarze Loch im Weltall erklären kann, genausowenig Ahnung hat die Monopolkommision vom Taxigewerbe! Wie heißt das immer so schön: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die F_resse halten....

[Hauke]

Ich frage jetzt mal ganz provokant: Einige von Euch finden die Tarifpflicht zum Schutz der Verbraucher vor Wucherpreisen überflüssig. Einige von Euch finden auch die Beförderungspflicht überflüssig.

Seid Ihr denn auch damit einverstanden: Das der ermäßigte Steuersatz im Nahverkehr abgeschafft wird? Seid Ihr denn auch damit einverstanden das uns eingeräumte Privilegien wie die Benutzung von Busspuren, oder das kurzfristige halten in der 2.Reihe abgeschafft wird? Seid Ihr auch damit einverstanden das dann die Rückkehrpflicht zum Betriebssitz eingeführt wird und das alle Taxenstände dann überflüssig werden und rückgebaut werden? Wer A sagt Freunde, muß auch B sagen. Sich die Rosinen herauspicken funktioniert nicht!

Ich finde es ja immer lustig, wenn der Holger provozieren will, sich dabei aber ein Eigentor schiesst.

Wie sieht es denn bei dir in deinem Betrieb mit der Betriebspflicht aus? Ist es keine Rosinenpickerei wenn du als alleinfahrender Unternehmer nur die Tagesschicht abdeckst und in der Nacht wenn überhaupt nur für die wirklich fetten Touren raus kommst? Die Misttouren in der Nacht dürfen deine Kollegen fahren, da brauchst du ja deinen Schlaf und ein Fahrer auf das Auto setzen kommt für dich auch nicht in Frage... Dein Geschäftsmodel geht doch nur auf, weil es noch Deppen gibt die die Bedienfähigkeit auch für dich 24/7 aufrecht erhalten und dabei eine gewisse Unwirtschaftlichkeit der Nachtschicht in Kauf nehmen.

Bevor du anderen Leute die sich über Veränderungen Gedanken machen, Rosinenpickerei vorwirfst, schaff selbiges erst mal bei dir ab. Dann und erst dann können wir gerne gewissen Punkte der Privilegien und Pflichten diskutieren.

[alsterblick]

Seid Ihr denn auch damit einverstanden: Das der ermäßigte Steuersatz im Nahverkehr abgeschafft wird?

Wie jetzt ?
Mwst_Steuersatz für Taxen von 7% auf volle 19% ?
Erkläre doch bitte Deine Logik dazu, warum dann noch Taxi_Versorgungs_Pflichten erbracht werden sollten bzw. könnten, wenn Taxen (MWU ) so ja regelrecht schon weggekillt wurden.

Für mein Verständnis wäre es logischer, den Mwst_Steuersatz für Taxen ab 01.01.2015 auf NULL zu setzen,
um mehr Luft nach unten zu geben, damit die Bedienfähigkeit (bes. in Spitzen) mangels MWU+Fahrern nicht zu sehr einbricht. Einige MWU könnten dann legal mehr überleben und kümmern sich zugleich um die Bedienfähigkeit.
Für den Staat wäre ein NULL Mwst_Steuersatz für Taxen ohnehin fast steueraufkommensneutral, da er bes. von „vorne fahrenden Taxen“ das Geld über die etwas höher ausfallenden und zu besteuernden Taxiunternehmer_Gewinne zurückbekäme (Hartz 4 Ersparnisse jetzt mal aussen vor).

Um gleich mein nächstes Posting vorwegzunehmen. Da Du logischerweise am NULL Mwst_Steuersatz für Taxen am wenigsten Interesse haben wirst, da das Beibehalten (7 % Mwst) lästige Kollegen am allerschnellsten wegkillt (ab ML 8,50 für MWU_Fahrer) und Du glaubst an Taxiposten wird man dann sehnsüchtig auf Dich Graupe warten (ja, am BHF vielleicht).

[arne13]

Mwst_Steuersatz für Taxen von 7% auf volle 19% ?
Erkläre doch bitte Deine Logik dazu, warum dann noch Taxi_Versorgungs_Pflichten erbracht werden sollten bzw. könnten, wenn Taxen (MWU ) so ja regelrecht schon weggekillt wurden.

Weil das so auch in Ausführungen der Monopolkommission steht - irgendwo unter Angleichung der MwSt-Sätze-! Um einen Wettbewerb zwischen Taxen und Mietwagen anzuheizen, auch eine notwendige Voraussetzung.

[pauline]

Es geht im Grunde um die Abschaffung des von Kleinunternehmern betriebenen Taxis. Einen anderen Schluss lässt die gründliche Analyse des Textes nicht zu. Vorbild ist der "Amercan way of life". Privatisiert werden muss das Taxengewerbe nicht. Es ist komplett in privater Hand - allerdins sehr kleinteilig. In seiner jetzigen (geschützten) Form bietet es für das Großkapital kaum Angriffsfläche. Das soll nun anders werden.
All die kleinen Taxenkrauter sollen in Zukunft als *** für kapitalkräftige Konglomerate dienen.
Wie kann man sich dagegen wehren ?
Die kleinen "Arrschlööcher" (Originalzitat Uber) schließen sich zu Mietwagen-Genossenschaften zusammen. Und lassen sich nicht von Porschefahrern aus der Rotwein-Szene instrumentalisieren, indem sie deren Vertrags-Blödis werden.

[alsterblick]

..... Ausführungen der Monopolkommission steht - irgendwo unter Angleichung der MwSt-Sätze-!

Hatte ich etwas überschnell für "Wattispam" gehalten, aber daran ist Watti auch selbst schuld.
Glaube, ich fahre lieber mal bissle Taxi gleich, im Stadtpark ist auch bestimmt das zu hörende Konzert nun schnell zu ende.

[arne13]

Nicht schlimm. Ich denke ja eher, dass das Gewerbe aus Sicht der Portale kleinteilig bleiben soll und muss, soweit es dieses überhaupt noch gibt. Die Portale Uber, mytaxi, Blacklane..... wollen nur ne gehörige Portion mitverdienen und werden dann in Zukunft mangels Tarifpflicht ein Preiswettbewerb zu lasten des weiterhin kleinteiligen Gewerbes austragen. Dort wo vielleicht jetzt noch Prozente als Vermittlungsprovision stehen, steht zukünftig ein Preis den der Kutscher erhält, der aber durchweg niedriger sein wird, wie der Preis den der Kunde an das Portal zu zahlen hat. Der der heute auf die Zentralen schimpft, wünscht sie sich dann garantiert sehnlichst zurück.

[AsphaltRunner]

Den Zentralen müssen EWU nun wirklich keine Tränen nachweinen. Konkurrenz belebt das Geschäft. Je mehr Tourenvermittler sich auf dem Markt tummeln desto besser. Uber würde ich mit mytaxi und blacklane nicht in einen Topf werfen. Wärend Uber das hiesige PbefG nen Dreck interessiert, halten sich die letzteren daran. Oder leide ich unter ner Wahrnehmungsstörung?

[AsphaltRunner]

Im übrigen habe ich so meine Zweifel an der Qualität der Zusammensetzung der Monopolkommision. Da sitzen Leute in der Kommission die von jeder Materie ein bißchen Ahnung haben. Aber auch wirklich nur ein bißchen. Genausowenig wie ich das schwarze Loch im Weltall erklären kann, genausowenig Ahnung hat die Monopolkommision vom Taxigewerbe! Wie heißt das immer so schön: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die F_resse halten....

Interessant ist auch die Feststellung der Komission, bei einer Aufhebung der Tarifpflicht, erst mal für drei Jahre eine Tarif-Obergrenze festzulegen.Die vergessen total, dass es genug Kutscher gibt, die von Kalkulation keine Ahnung haben und die "gesunden" Unternehmen mit ihren Dumping-Kampfpreisen den Abgrund runterstossen werden. Wir können nur hoffen, dass die zuständigen Ausschüsse bessere Berater am Tisch sitzen haben. Angesagt wäre nämlich tatsächlih eine Einführung von Mindestpreisen.
Mk:
"263.Die Monopolkommission empfiehlt zudem eine Aufhebung der Tarifpflicht im Taxiverkehr. Dies würde den Wettbewerb im Taxiverkehr beleben und eine Ausdifferenzierung unterschiedlicher Preis-Qualitäts-Kombinationen ermöglichen, die den Bedürfnissen der Fahrgäste besser entsprächen. Um Höchstpreise bzw. einen freien Preiswettbewerb im Taxiverkehr zu ermöglichen, müsste insbesondere § 51 Abs. 5 PBefG gestrichen werden. Damit Fahrgäste sich an die Liberalisierung der Beförderungsentgelte gewöhnen können, empfiehlt die Monopolkommission für einen Übergangszeitraum von zunächst drei Jahren die Einführung von Höchstpreisen. Diese sollten durch die Behörden festgesetzt werden und sich an den aktuellen Tarifen orientieren. Nach Ablauf dieser Übergangsphase sollte im Funktaximarkt ein freier Preiswettbewerb gelten und eine Preisfreigabe in den anderen Marktsegmenten erfolgen, sofern eine hinreichende Markttransparenz gesichert ist."