DAS! bundesweite Taxiforum

Als erste Kooperation mit einem Verkehrsunternehmen startet Clever Shuttle einen „Nachtbus“ Betrieb in Lübeck. Zunächst nur in zwei Stadtteilen und am Wochenende

https://www.hl-live.de/aktuell/textstar ... 120080&w=1

D.h., die fahren grob gerechnet zwischen 1 und 4 €/km. Kein schlechtes Geschäft.

Vom smarty.

Strategie auf die schnelle.

1. mytaxi App ziehen.
2. Tarifausnahme bei Behörde beantragen.
3. Antrag bei Verkehrsbetrieb auf Gleichbehandlung.

Wenn ihr lange wartet macht ihr sie groß.

Wie gesagt, auf die schnelle.

Wenn wir („meine“ Zentrale) nicht gleichzeitig Kooperationspartner des Lübecker Stadtverkehrs wären...

E. G. Engel hat geschrieben:D.h., die fahren grob gerechnet zwischen 1 und 4 €/km. Kein schlechtes Geschäft.

Nein, mindestens 3,20€ (SH Tarif Einzelfahrschein) plus Komfortzuschlag von 1€ pro km.

D.h. ab der 2. Person übersteigen die Einnahmen den Preis einer Taxifahrt um 3,00€, bei drei Personen sind es dann schon 7,20€., bezogen auf eine Fahrt von 1km. Eine durchschnittliche Taxifahrt von 3,5km würde nachts 9,40€ kosten. Bei drei Personen kostet der Shuttle bereits 20,10€.

Hinzu kommt, dass nur an WE nachts gefahren wird, ab Lohmühle (zufälligerweise Standort einer beliebten Großraumdiskothek) und nur in die Innenstadt und einen weiteren, wirtschaftlich priveligierten Stadtteil.

CleverShuttle Fahrer in Berlin verdienen mehr als Taxifahrer.

Unser Fahrer verdient 11 Euro brutto in der Stunde, bekommt 25 Prozent Nachtzuschlag und Trinkgeld.

https://www.golem.de/news/clevershuttle ... 832-2.html

Ist doch logisch. Mit Clever Shuttle werden die Leute beschissen.

Eine 3,5km in Lübeck kostet 9,40€ (nachts, Wartezeit ist zu vernachlässigen). Auch mit vier Personen.
Clever Shuttle nimmt in Lübeck dafür 26€.

So zieht man Kunden das Geld aus der Tasche Taxibabsi. Und auch Leute, die sich kennen, werden glauben, es seingünatiger als Taxi.

am hat geschrieben:Ist doch logisch.....

So zieht man Kunden das Geld aus der Tasche Taxibabsi. Und auch Leute, die sich kennen, werden glauben, es seingünatiger als Taxi.

Da kann “Taxi” doch noch was lernen, gelle?

Also Tarifpflicht aufheben, meinetwegen mit Preisobergrenze, auf das die Geldsaeckel voll werden ... (und Subventionen nicht zu vergessen).

Wann geht‘s los?

Kein Wasserstoff? Also Profit statt Weltenrettung?

Poorboy

Poorboy hat geschrieben:Kein Wasserstoff? Also Profit statt Weltenrettung?

Poorboy

Reine E-Busse

Ja! Grob gerechnet......

Der Weg zu Moia ist nicht weit.

Und ihr wurdet in Lübeck nicht um eine Stellungnahme gebeten

Die Frage lag mir auch schon auf der Zunge.

AsphaltRunner hat geschrieben:Und ihr wurdet in Lübeck nicht um eine Stellungnahme gebeten

Wenn, dann wurde der Landesverband angehört. Mir war zwar bekannt dass es kommt, aber als ich es erfuhr, war das Thema schon durch.

am hat geschrieben:

AsphaltRunner hat geschrieben:Und ihr wurdet in Lübeck nicht um eine Stellungnahme gebeten

Wenn, dann wurde der Landesverband angehört. Mir war zwar bekannt dass es kommt, aber als ich es erfuhr, war das Thema schon durch.

Schade.
Hat der LV dazu eine Stellungnahme abgegeben?

Die Frage kann ich dir aktuell nicht beantworten

e-NV200 EVALIA 2.ZERO Edition mit 7 Sitzplätzen
https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwage ... valia.html

Es handelt sich in Lübeck offenbar um diesen o.g. Minivan von Nissan.

Sie teilen dabei das LÜMO-Fahrzeug gegebenenfalls mit bis zu 2 anderen Fahrgästen, die im gleichen Bereich unterwegs sind.https://www.sv-luebeck.de/de/service/lümo.html

Warum aber nur 3 Plätze, wenn der Minivan von Nissan doch 7 hat ?
Dürfen auch 2 Pers. je Bestellung gebucht werden ?

Ist der ÖPNV Lübeck Franchise-Nehmer bei Clevershuttle ?

In Bremen plant man sowas ähnliches entweder mit „Clevershuttle“ oder „door2door“
(mit Taxi will der ÖPNV dort wohl eher nix zu tun haben).
Zugegebenermaßen wäre Taxi auch unpassend zickig mit ggf. Sitzkontakten, Taxameter......
Quelle nachfolgend:

Die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) kündigte an, noch 2018 ein Pilotprojekt mit Sammeltaxis starten zu wollen. Als mögliche Partner sind dabei Systeme wie Door2Door oder CleverShuttle genannt worden, nicht jedoch die Bremer Taxis.
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Durch die Zusammenarbeit mit Anbietern wie CleverShuttle oder Door2Door erhofft sich der mit jährlich 50 Millionen Euro aus Stadtkasse subventionierte Betrieb, trotz der hohen Fahrpreise neue Kundenkreise zu erschließen

17. Januar 2018 von Philipp Rohde : http://www.taxi-times.com/bremer-strass ... noch-2018/

Hier wird also an Stellrädchen des ÖPNV gedreht, ohne die am ÖPNV-Beteiligten einzubinden (vermutlich).
Es wird einfach gesagt: "Mietwagen ? ... ist kein ÖPNV !"
Clever Shuttle ist aber ÖPNV ! egal, mit welchen Konzessionen agiert wird.

Krankentransporte sind kein ÖPNV, auch wenn sie mit Taxen ausgeführt werden. Für solche Fahrten sollte die Tarifpflicht aufgehoben werden. Dann kann auch für das Umsetzen mit Rollstuhl ein angemessener Preis verlangt werden.

sivas hat geschrieben:Krankentransporte sind kein ÖPNV, auch wenn sie mit Taxen ausgeführt werden.
Für solche Fahrten sollte die Tarifpflicht aufgehoben werden.
Dann kann auch für das Umsetzen mit Rollstuhl ein angemessener Preis verlangt werden.

Korrekt