Wir arbeiten seit gut 7 Jahren erfolgreich als Team aus Tag- und Nachtfahrer zusammen, sind aber beide schon deutlich länger im Geschäft. Unser Chef macht beruflich eigentlich was ganz anderes und wollte sich mit dem Taxibusiness ein zweites Standbein aufbauen. Außer uns hat er leider keine Fahrer gefunden, die dauerhaft zuverlässig und ordentlich arbeiten, so dass zuletzt nur noch ein Auto mit uns als Fahrern übrig blieb. Das ist ihm verständlicherweise zu viel Aufwand für den geringen Gewinn, daher schmeisst er jetzt das Handtuch. Somit suchen wir einen neuen Betrieb, wo wir unserem Beruf wie bisher nachgehen können.
Was wir bieten:
- 100% Ehrlichkeit und Fairness (ja das gibt's noch, auch in unserem Gewerbe und sogar in Berlin!)
- 0% Schwarzfahrten
- Kein simuliertes Krankfeiern, Ausfälle nur bei echter Arbeitsunfähigkeit
- Top-Kilometerschnitt (1,00 - 1,30)
- Kasse zusammen im Durchschnitt 5000,- EUR aufwärts, falls kein Urlaub genommen wird
- Immer rechtzeitige Geldabgabe / Abrechnung
- Eigenverantwortliches, selbstständiges Arbeiten
- Tagfahrer unfallfrei seit Ewigkeiten, Nachtfahrer 1 selbstverschuldeter Unfall in 15 Jahren Taxifahren
- Pflegliche Behandlung des Wagens als wäre er unser Eigentum
- Ordentliche, regelmäßige Wagenpflege innen und außen
- Kostenvermeidendes Mitdenken im Sinne des Betriebes
Was wir suchen:
- 100% Ehrlichkeit und Fairness
- Unbefristete Vollanstellung mit schriftlichem Arbeitsvertrag
- Einen (auch technisch) gepflegten Wagen nur für uns der keinem weiteren Schichtbetrieb unterliegt
- Kein Bus oder Schaltwagen, bevorzugt E-Klasse ab W210 mit Schiebedach
- WBT-Datenfunk
- 5-Tage-Woche, die wir uns selber frei einteilen
- 50% Umsatzbeteiligung abzüglich tatsächlich anfallender Solzialbeiträge / Steuern, die auf den vollen Lohn angerechnet werden
- Immer rechtzeitige Abführung der Sozialbeiträge
- 24 Tage Urlaub / Jahr bei voller Lohnfortzahlung
- Volle Lohnfortzahlung im Krankheitsfall (ärztl. Attest selbstverständlich)
- Fahrer-Rechtschutzversicherung
Man kann über alles reden. Insbesondere ist eine Lohnstaffelung je nach Kasse denkbar.
Auch wir sind nur Menschen, die nicht immer wie Maschinen funktionieren und Krisenzeiten können wir auch nicht vergolden. Garantieren können wir aber, dass wir uns immer reinhängen, grundsätzlich nicht besch***en, bis ins Detail mitdenken und dem Chef so wenig wie möglich Arbeit bereiten. Im Gegenzug bevorzugen wir Betriebe die funktionieren, weil sie gut organisiert sind und ehrlich arbeiten.
Eine Option wäre die Übernahme einer gepflegten E-Klasse W210 inkl. Konzession und WBT-Datenfunk (400.000 Km).
Angebote oder Einladungen zum Vorstellungsgespräch nehme ich gerne per PM entgegen. Ich melde mich dann telefonisch.
Berlin: Eingearbeitetes Fahrer-Duo sucht Festanstellung
Na, das Problem beginnt doch mit der Aussage 5.000,- aufwärts, wenn kein Urlaub genommen wird. Ich kenne die Berliner Verhältnisse nicht, aber bei 6.500,- aufwärts würde das ganze besser klingen. Weiter sind 50% vom Umsatz nicht zu realisieren, es sei denn ihr würdet als freie Mitarbeiter tätig werden und eine entsprechende Rechnung schreiben. Hierbei gäbe es allerdingskein Anspruch auf Lohnfortzahlung.
Gruß aus Hamburg
Gruß aus Hamburg
-
Thomas-Michael Blinten
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- Registriert: 03.02.2005, 17:52
- Wohnort: Düsseldorf
Solch ein Spruch in einem öffentlichen ForumMarkus hat geschrieben:Ich kann meine Bitte nur wiederholen: Wer kein Interesse an einem Arbeitsverhältnis mit uns hat, der unterlasse es bitte, hier seine Meinung kundzutun. Für Grundsatzdiskussionen ist das die falsche Stelle.
Wie Naiv kann man sein
„Alle sind irre, aber wer seinen Wahn zu analysieren versteht wird Philosoph genannt" (Ambrose Bierce)
-
Holzy
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- Registriert: 22.12.2004, 19:54
- Wohnort: 6km südlich bei Berlin
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Markus & Partner
Versucht doch euer Anliegen mal im TiB http://www.taxi-in-berlin.de/forum/
Ansonsten köstlich lachen muß
Ein Forum wo man erwartet das auf Beiträge nicht geantwortet wird?
Ich glaube, da muß Markus noch mächtig dazu lernen.
Eine vorgelagerte PM an den Admin oder einen Modi (stichwort: Bitte, um Schließung des Themas nach einstellung des Beitrags) könnte da evtl. das Problem lösen.
Wird diese Bitte nicht schon im Vorfeld gestellt, muß man eben mit den Gedanken der anderen Leben.
Versucht doch euer Anliegen mal im TiB http://www.taxi-in-berlin.de/forum/
Ansonsten köstlich lachen muß
Ein Forum wo man erwartet das auf Beiträge nicht geantwortet wird?
Ich glaube, da muß Markus noch mächtig dazu lernen.
Eine vorgelagerte PM an den Admin oder einen Modi (stichwort: Bitte, um Schließung des Themas nach einstellung des Beitrags) könnte da evtl. das Problem lösen.
Wird diese Bitte nicht schon im Vorfeld gestellt, muß man eben mit den Gedanken der anderen Leben.
Hallo Markus,
ich würde gerne deiner Bitte nachkommen und hier keine Grundsatzdiskussion führen, aber ich kann nicht anders, ich muss das hier kommentieren.
Als Tip von einem Fahrer, der nun seit 4,5 Jahren Unternehmer ist kann ich nur raten das ebenfalls zu tun. Da fordern Unternehmer von ihrem Personal mehr Umsatz, obwohl sie schuld sind, das der Stundenumsatz in Berlin wie Hamburg für`n A*** ist. Für 2500 € muss man sicher 200 Stunden sitzen. Das ist dem Unternehmer nicht genug, das Arbeitszeitgesetz sagt hier aber man bewegt sich schon über dem Limit von 48 Stunden pro Woche.
Die Rechnung von reasoner sieht doch gut aus, sie zeigt die Lösung auf. Fahrzeugkosten sind nicht dramatisch, schon gar nicht, wenn man sich die teilen kann. Jeder schmeist monatlich 1000 € in den Topf der Rest ist für KK, Steuern und zum Leben. Einen Funkbeitrag von 116 € hätte ich in Hamburg auch gerne. Unter 220 € netto geht hier nichts, Tendenz steigend. Überlegt doch den Wagen von eurem Chef zu übernehmen, wenn er noch Substanz hat.
Ich habe auch viel zu lange gewartet und ärgere mich heute, dass ich mich nicht schon vor 10 Jahren selbständig gemacht habe. Es gibt immer noch einen netten Existenzgründerzuschuss von der Bundesargentur für Arbeit. Habe ich damals nicht beantragt, auch das ärgert mich heute.
Gruß aus Hamburg C.L.
ich würde gerne deiner Bitte nachkommen und hier keine Grundsatzdiskussion führen, aber ich kann nicht anders, ich muss das hier kommentieren.
Als Tip von einem Fahrer, der nun seit 4,5 Jahren Unternehmer ist kann ich nur raten das ebenfalls zu tun. Da fordern Unternehmer von ihrem Personal mehr Umsatz, obwohl sie schuld sind, das der Stundenumsatz in Berlin wie Hamburg für`n A*** ist. Für 2500 € muss man sicher 200 Stunden sitzen. Das ist dem Unternehmer nicht genug, das Arbeitszeitgesetz sagt hier aber man bewegt sich schon über dem Limit von 48 Stunden pro Woche.
Die Rechnung von reasoner sieht doch gut aus, sie zeigt die Lösung auf. Fahrzeugkosten sind nicht dramatisch, schon gar nicht, wenn man sich die teilen kann. Jeder schmeist monatlich 1000 € in den Topf der Rest ist für KK, Steuern und zum Leben. Einen Funkbeitrag von 116 € hätte ich in Hamburg auch gerne. Unter 220 € netto geht hier nichts, Tendenz steigend. Überlegt doch den Wagen von eurem Chef zu übernehmen, wenn er noch Substanz hat.
Ich habe auch viel zu lange gewartet und ärgere mich heute, dass ich mich nicht schon vor 10 Jahren selbständig gemacht habe. Es gibt immer noch einen netten Existenzgründerzuschuss von der Bundesargentur für Arbeit. Habe ich damals nicht beantragt, auch das ärgert mich heute.
Gruß aus Hamburg C.L.
same shit - different day
-
E. G. Engel
- Vielschreiber
- Beiträge: 1863
- Registriert: 06.09.2004, 23:11
- Wohnort: Hamburg
@ rea
Du hast natürlich recht, die Rechnung geht nicht auf. Dabei hast Du noch übersehen dass einer (beide) der Jungs mal wirklich krank werden können. Das bedeutet Umsatzverlust bei lfd. Kosten was das minus weiter vergrössert.
Was Du allerdings übersehen hast (?) ist dass gewerbetypisch die Einnahmen und Löhne nicht voll in den Büchern stehen. Also sind die Sozialkosten bei weitem nicht so hoch wie Du gerechnet hast.
Unterstell doch einfach mal:
a. auf der "Karte" stehen pro Person 800.- €
b. auf der "Karte" stehen pro Person 400.- € (geringfügig)
und rechne das noch einmal durch.
Oh Wunder, auf einmal wird diese Taxe rentabel und man kann damit Gewinne erwirtschaften. Eine (?????) Taxe mehr im Markt. Übertrag dass auf die Menge des gesamten Berliner Taxenangebotes und Du hast den Schlüssel für Eure Probleme. (So habe ich 2000 angefangen)
Es ist aber nicht so dass nur der Unternehmer aus einer nicht rentablen Taxe eine rentable Taxe macht, sondern auch die Fahrer ihren Profit wesentlich verbessern.
Bekanntlich leben wir in einem Sozialstaat. Wenn es um einen § 5 - Schein geht, um Wohngeld, um Hartz IV - Aufstockung oder sonst etwas, immer legst du deine Verdienstbescheinigung vor. Automatisch machst du mit dem was auf "der Karte steht" zusätzlich Kohle locker. Bei 400.- € auf der "Karte" und Familie (2 Personen mit einem Kind) sind dass locker (ohne jetzt ins Detail zu gehen) weit über 1000.- € pro Person. Macht in solch einem Fall 2000.- € plus gesparten Steuern und Sozialabgaben, also irgend etwas über 2500.- € an "Subvention" pro solcher Taxe. Einer Taxe die ohne diese "Subvention" nicht im Markt wäre. An Fahrern die sich lieber mit Hartz IV begnügen würden als 250 Std. auf dem Bock zu sitzen und ihr Einkommen nicht verbessern könnten.
So macht man aus einer unrentablen Taxe, wie Du es selber gerechnet hast, eine rentable Taxe. Unternehmer verdient, Fahrer verdienen. In der Folge kommst Du mit solch einem System zu einem massiven Überangebot an Taxen zu unrealistischen Preisen (u. a. Winketarif).
Wer dass alles nicht glaubt möge bitte vorrechnen wie sich solch eine Taxe für den Unternehmer rechnet.
Der möge auch bitte erklären warum Fahrer sich 250 Std./Monat für 1250.- € brutto auf den Bock setzen.
Das die Rechnung für Fahrer und Unternehmer vorher aufgegangen ist (sonst würden sie ja jetzt keinen neuen Chef suchen) versteht sich von selbst.
Ich bin sicher, die Jungs finden auch wieder einen neuen Chef.
Man kann dass Ganze moralsich werten oder nicht. Man kann das verstehen wollen oder nicht. Eine Frage bleibt: Was ist mit den Unternehmern, die sich diese "Subventionen" nicht erschliessen wollen oder können. Die sollen ihr Geschäft einstellen und Pleite gehen? Oder die Arbeitszeit auf 350 Std. ausdehnen um noch halbwegs mitschwimmen zu können? Wer ist der Gewinner dieser Situation, wer ist der Verlierer?
Zum Abschluss. Die Jungs sind clever. Sie machen einem potentiellen Unternehmer den Mund wässrig, und der wird dass Ding schon schaukeln. Die Jungs sind aus dem Schneider, der Unternehmer muss dann sehen wie er dass bei einer ev. Betriebsprüfung hinkriegt. Das nennt man "Risikoverlagerung". Ist der Unternehmer dran, suchen sich die Jungs eben einen neuen.
mfg Eberhard
Du hast natürlich recht, die Rechnung geht nicht auf. Dabei hast Du noch übersehen dass einer (beide) der Jungs mal wirklich krank werden können. Das bedeutet Umsatzverlust bei lfd. Kosten was das minus weiter vergrössert.
Was Du allerdings übersehen hast (?) ist dass gewerbetypisch die Einnahmen und Löhne nicht voll in den Büchern stehen. Also sind die Sozialkosten bei weitem nicht so hoch wie Du gerechnet hast.
Unterstell doch einfach mal:
a. auf der "Karte" stehen pro Person 800.- €
b. auf der "Karte" stehen pro Person 400.- € (geringfügig)
und rechne das noch einmal durch.
Oh Wunder, auf einmal wird diese Taxe rentabel und man kann damit Gewinne erwirtschaften. Eine (?????) Taxe mehr im Markt. Übertrag dass auf die Menge des gesamten Berliner Taxenangebotes und Du hast den Schlüssel für Eure Probleme. (So habe ich 2000 angefangen)
Es ist aber nicht so dass nur der Unternehmer aus einer nicht rentablen Taxe eine rentable Taxe macht, sondern auch die Fahrer ihren Profit wesentlich verbessern.
Bekanntlich leben wir in einem Sozialstaat. Wenn es um einen § 5 - Schein geht, um Wohngeld, um Hartz IV - Aufstockung oder sonst etwas, immer legst du deine Verdienstbescheinigung vor. Automatisch machst du mit dem was auf "der Karte steht" zusätzlich Kohle locker. Bei 400.- € auf der "Karte" und Familie (2 Personen mit einem Kind) sind dass locker (ohne jetzt ins Detail zu gehen) weit über 1000.- € pro Person. Macht in solch einem Fall 2000.- € plus gesparten Steuern und Sozialabgaben, also irgend etwas über 2500.- € an "Subvention" pro solcher Taxe. Einer Taxe die ohne diese "Subvention" nicht im Markt wäre. An Fahrern die sich lieber mit Hartz IV begnügen würden als 250 Std. auf dem Bock zu sitzen und ihr Einkommen nicht verbessern könnten.
So macht man aus einer unrentablen Taxe, wie Du es selber gerechnet hast, eine rentable Taxe. Unternehmer verdient, Fahrer verdienen. In der Folge kommst Du mit solch einem System zu einem massiven Überangebot an Taxen zu unrealistischen Preisen (u. a. Winketarif).
Wer dass alles nicht glaubt möge bitte vorrechnen wie sich solch eine Taxe für den Unternehmer rechnet.
Der möge auch bitte erklären warum Fahrer sich 250 Std./Monat für 1250.- € brutto auf den Bock setzen.
Das die Rechnung für Fahrer und Unternehmer vorher aufgegangen ist (sonst würden sie ja jetzt keinen neuen Chef suchen) versteht sich von selbst.
Ich bin sicher, die Jungs finden auch wieder einen neuen Chef.
Man kann dass Ganze moralsich werten oder nicht. Man kann das verstehen wollen oder nicht. Eine Frage bleibt: Was ist mit den Unternehmern, die sich diese "Subventionen" nicht erschliessen wollen oder können. Die sollen ihr Geschäft einstellen und Pleite gehen? Oder die Arbeitszeit auf 350 Std. ausdehnen um noch halbwegs mitschwimmen zu können? Wer ist der Gewinner dieser Situation, wer ist der Verlierer?
Zum Abschluss. Die Jungs sind clever. Sie machen einem potentiellen Unternehmer den Mund wässrig, und der wird dass Ding schon schaukeln. Die Jungs sind aus dem Schneider, der Unternehmer muss dann sehen wie er dass bei einer ev. Betriebsprüfung hinkriegt. Das nennt man "Risikoverlagerung". Ist der Unternehmer dran, suchen sich die Jungs eben einen neuen.
mfg Eberhard
Genau diese Art der Rechnung ist die Rechnung der "schwarzen Schafe", die es aus dem Gewerbe zu verbannen gilt!
Vorsätzlicher Betrug im großen Stil. Das Risiko liegt nicht nur beim Unternehmer (Konzessionsentzug) sondern auch beim Fahrer, der unberechtigt Leistungen gemäß SGB II bezieht. Der bekommt kein Bein mehr an Deck, wenn die ARGE plötzlich € 20.000,- plus Strafe zurück haben möchte, weil sie nach zwei Jahren den Betrug aufgedekt hat.
Diese Art der Rechnung ist ein wesentlicher Grund für das Überangebot an Taxen. Durch illegal subventionierte Löhne lassen sich Taxen auf den Markt bringen, die unter normalen Verhältnissen nicht auf der Straße wären, da der Fahrer zu wenig Einkommen und der Unternehmer keinen Gewinn hätte.
Schärfere Kontrollen sollten also das vorrangige Ziel der Verbände und Behörden sein, um einen lauteren Wettbewerb zu sichern.
Vorsätzlicher Betrug im großen Stil. Das Risiko liegt nicht nur beim Unternehmer (Konzessionsentzug) sondern auch beim Fahrer, der unberechtigt Leistungen gemäß SGB II bezieht. Der bekommt kein Bein mehr an Deck, wenn die ARGE plötzlich € 20.000,- plus Strafe zurück haben möchte, weil sie nach zwei Jahren den Betrug aufgedekt hat.
Diese Art der Rechnung ist ein wesentlicher Grund für das Überangebot an Taxen. Durch illegal subventionierte Löhne lassen sich Taxen auf den Markt bringen, die unter normalen Verhältnissen nicht auf der Straße wären, da der Fahrer zu wenig Einkommen und der Unternehmer keinen Gewinn hätte.
Schärfere Kontrollen sollten also das vorrangige Ziel der Verbände und Behörden sein, um einen lauteren Wettbewerb zu sichern.
-
q
Das Ganze betrifft ja nicht nur das Taxengewerbe, sondern ist ein fester Bestandteil des Systems, das sich unsere Regierungen + IHKs ausgedacht haben. In www.taxi-forum.de (Thema Rente) schreibt Thea Stamer (blacky):
Noch etwas zur Rente:
ich habe mich heute mal spasseshalber in einem Restaurant vorgestellt, um zu testen, ob ich alte Zauselin noch Chancen habe auf dem Arbeitsmarkt:
Folgendes wurde mir angeboten:
Vollzeit 172 Std. auf 400€-Basis, Rest bar Cash auf Kralle
Die Besitzerin wies mich darauf hin, das das überall so üblich sei und die AN, denen die Kohle nicht reicht, ja noch etwas vom Amt fordern könnten.
Also: nicht nur in unserem Gewerbe üblich, sondern auch in :
Gastronomie aller Art, Friseurhandwerk, Gebäudereinigung, Sonnenstudios, Handwerk jeglicher Coleur und und und...
Ja, bitte, wo sollen denn da die Renten herkommen?
In diesem Land merkt wohl keiner mehr was
Auf dem Rückweg kam mir die Idee, ob ich mich nicht mal bei der Finanzbehörde vorstelle - als Steuerfahnderin. Natürlich auf Provisionsbasis. Ich glaube, allein in Berlin könnte ich innerhalb eines Jahres Millionärin werden.
Schon, denn das Steuersäckel hat ein schnell wachsendes Loch, und die, die es füllen, werden nicht mehr.Wäre das vom Grundsatz her wirklich so tragisch?
Vor allem bricht das ganze Regulationsgefüge auseinander.
Das spielt sich hauptsächlich unter der Decke ab, denn offen verkaufen läßt sich das schon lange nicht mehr.
Aber die Wirkungen zeigen sich seit langem, und immer deutlicher.
Glaubt denn wirklich einer, daß es uns früher nur deshalb so viel besser ging, weil wir Kleinen den Rest der Welt so sehr ausbeuten konnten??
Hat irgendwer in der letzten Zeit mal was von Maastricht-Kriterien gehört?
Die werden vielleicht noch von den Chinesen erfüllt, aber die haben damit ja gar nichts am Hut.
Jetzt haben sie Neuverschuldung abgeschafft - ab 2018 oder so.
Wenn der ganze Spaß noch so lange läuft - glaubt ernsthaft einer, daß es dieser hehren Absicht besser ergehen wird als den Maastricht-Kriterien??
Wenn genug Leute arm genug sind (und dabei den Reichtum, den sie erarbeiten, vor der Nase haben), dann bricht alles auseinander.
Vorher nicht.
Aber dann werden sich diese Leute um die Bytes auf den Festplatten der Banken nicht mehr scheren. Und dann wird all das aufgehäufte Geld eben dieses sein: Bits und Bytes auf Festplatten - sonst nix.
Noch nichtmal Papier zum A**abwischen.
Aber vielleicht geben sie ja auch den Soldaten genug, damit sie uns mit der MP im Nacken ans Band schicken - wer weiß?? Wenn das Zuckerbrot aus ist, gibts halt Peitsche.
--pl.
-
E. G. Engel
- Vielschreiber
- Beiträge: 1863
- Registriert: 06.09.2004, 23:11
- Wohnort: Hamburg
Zitat: Engel
... also irgend etwas über 2500.- € an "Subvention" pro solcher Taxe.
Ich bin hier leider etwas unscharf geworden. Richtig muss es heißen:
... also irgend etwas über 2500.- € an "Subvention" pro solcher Taxe pro Monat, also 30.000.- €/p.a.
Im übrigen möchte ich hier nicht den Eindruck erwecken dies wäre alleine ein Problem der bösen Fahrer. Grundsätzlich wird kein Unternehmer gezwungen unter diesen Bedingungen eine Taxe in den Markt zu drücken. Es ist die ureigenste Entscheidung des Unternehmers.
Zitat Hodde:
Vorsätzlicher Betrug im großen Stil. Das Risiko liegt nicht nur beim Unternehmer (Konzessionsentzug) sondern auch beim Fahrer, der unberechtigt Leistungen gemäß SGB II bezieht. Der bekommt kein Bein mehr an Deck, wenn die ARGE plötzlich € 20.000,- plus Strafe zurück haben möchte, weil sie nach zwei Jahren den Betrug aufgedekt hat.
In Hamburg ist nichts bekannt davon dass Fahrer belangt werden. Im Gegenteil. Der Unternehmer bekommt eventuell bedingt durch dass „Hamburger Modell“ seine Konzessionen nicht verlängert. Die Fahrer machen dann den Unternehmerschein und machen sich dann, natürlich geläutert und ehrlich, als Taxenunternehmer selbstständig.
Zitat Hodde:
Schärfere Kontrollen sollten also das vorrangige Ziel der Verbände und Behörden sein, um einen lauteren Wettbewerb zu sichern.
Jetzt wird es kritisch. Bekanntermaßen sind Verbände eine Ansammlung von Unternehmern die ihre Interessen in einem Verband bündeln. Glaubst Du wirklich dass die schärfere Kontrollen wollen? Da würden sich viele selbst den Ast absägen an dem sie verdienen.
Es ist gerade der nach eigenen Aussagen „größte unabhängige“ Taxenverband in Hamburg der gegen die Plausiblitätsprüfungen der Behörde stichelt, sie am liebsten abgeschafft sehen möchte.
Behörden? Auch so ein Thema. Die Hamburger Taxenbehörde ist bestrebt der HK Hamburg und verantwortlichen Politikern ein Taxengewerbe maßzuschneidern, in Bezug auf Qualität (???) und vor allem ein ausreichendes Mengenangebot zu einem Tarif der c. 15% unter dem Stuttgarter Tarif liegt (effektiv). Dass das nicht geht zeigt obige Rechnung von rea. Also laviert die Behörde zwischen den Stühlen. Einerseits versucht sie den Eindruck von Rechtsstaatlichkeit zu wahren, andererseits steht sie aber unter der Fuchtel der HK Hamburg.
Und so treffen sich alle an einem Punkt. Verbände, Politik, Behörden, Handelskammer. In Wirklichkeit haben alle, mehr oder weniger, kein Interesse an einem „ordentlichen“ Gewerbe.
Zitat jr:
Wäre das vom Grundsatz her wirklich so tragisch?
Wie meinst Du das? Bezogen auf die Finanzierung der Rente oder auf die Situation unseres Gewerbes?
mfg Engel
... also irgend etwas über 2500.- € an "Subvention" pro solcher Taxe.
Ich bin hier leider etwas unscharf geworden. Richtig muss es heißen:
... also irgend etwas über 2500.- € an "Subvention" pro solcher Taxe pro Monat, also 30.000.- €/p.a.
Im übrigen möchte ich hier nicht den Eindruck erwecken dies wäre alleine ein Problem der bösen Fahrer. Grundsätzlich wird kein Unternehmer gezwungen unter diesen Bedingungen eine Taxe in den Markt zu drücken. Es ist die ureigenste Entscheidung des Unternehmers.
Zitat Hodde:
Vorsätzlicher Betrug im großen Stil. Das Risiko liegt nicht nur beim Unternehmer (Konzessionsentzug) sondern auch beim Fahrer, der unberechtigt Leistungen gemäß SGB II bezieht. Der bekommt kein Bein mehr an Deck, wenn die ARGE plötzlich € 20.000,- plus Strafe zurück haben möchte, weil sie nach zwei Jahren den Betrug aufgedekt hat.
In Hamburg ist nichts bekannt davon dass Fahrer belangt werden. Im Gegenteil. Der Unternehmer bekommt eventuell bedingt durch dass „Hamburger Modell“ seine Konzessionen nicht verlängert. Die Fahrer machen dann den Unternehmerschein und machen sich dann, natürlich geläutert und ehrlich, als Taxenunternehmer selbstständig.
Zitat Hodde:
Schärfere Kontrollen sollten also das vorrangige Ziel der Verbände und Behörden sein, um einen lauteren Wettbewerb zu sichern.
Jetzt wird es kritisch. Bekanntermaßen sind Verbände eine Ansammlung von Unternehmern die ihre Interessen in einem Verband bündeln. Glaubst Du wirklich dass die schärfere Kontrollen wollen? Da würden sich viele selbst den Ast absägen an dem sie verdienen.
Es ist gerade der nach eigenen Aussagen „größte unabhängige“ Taxenverband in Hamburg der gegen die Plausiblitätsprüfungen der Behörde stichelt, sie am liebsten abgeschafft sehen möchte.
Behörden? Auch so ein Thema. Die Hamburger Taxenbehörde ist bestrebt der HK Hamburg und verantwortlichen Politikern ein Taxengewerbe maßzuschneidern, in Bezug auf Qualität (???) und vor allem ein ausreichendes Mengenangebot zu einem Tarif der c. 15% unter dem Stuttgarter Tarif liegt (effektiv). Dass das nicht geht zeigt obige Rechnung von rea. Also laviert die Behörde zwischen den Stühlen. Einerseits versucht sie den Eindruck von Rechtsstaatlichkeit zu wahren, andererseits steht sie aber unter der Fuchtel der HK Hamburg.
Und so treffen sich alle an einem Punkt. Verbände, Politik, Behörden, Handelskammer. In Wirklichkeit haben alle, mehr oder weniger, kein Interesse an einem „ordentlichen“ Gewerbe.
Zitat jr:
Wäre das vom Grundsatz her wirklich so tragisch?
Wie meinst Du das? Bezogen auf die Finanzierung der Rente oder auf die Situation unseres Gewerbes?
mfg Engel
-
E. G. Engel
- Vielschreiber
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- Registriert: 06.09.2004, 23:11
- Wohnort: Hamburg
Für den Fall dass hier ein paar clevere Leute aus HK’s, Behörden, Politik oder auch Kunden mitlesen.
Hin und wieder komme ich auch mal mit Kunden über das Thema in’s Gespräch. Selten geht es von mir aus, meist vom Kunden.
Da ich viel am Flughafen fahre sind die Kunden häufig volks- oder betriebswirtschaftlich beschlagen so dass die inneren Zusammenhänge schnell erkannt werden.
Unterschwellig habe ich aber fast immer dass Gefühl dass der Kunde denkt: Was soll’s, Hauptsache es steht da eine Taxe in die ich ohne Wartezeit einsteigen kann und wie der Preis zustande kommt kann mir egal sein.“
In diesen Fällen macht es mir ein schon fast diabolisches Vergnügen dem Kunden diesen Zahn zu ziehen.
Meine Standardfrage ist dann immer: „Arbeiten Sie als Arbeitnehmer? Zahlen sie Steuern und Sozialabgaben?“ In der Regel ist dass so.
Dann mach ich im klar dass der Preis auf dem Taxameter, den er gleich bezahlt nicht der echte Preis ist., sondern dass er indirekt über seine Steuern und Sozialabgaben einen Zuschlag bezahlt. Und dass sogar unabhängig davon ob er Taxe fährt oder nicht.
Mit anderen Worten. Der Kunde zahlt irgendwie immer den echten Preis, egal was auf dem Taxameter steht. Entweder zahlt er ihn in der Taxe, oder anderenfalls über seine Steuern und Sozialabgaben. Niemand kann in der Realität eine Leistung erstellen unterhalb von Material- und Personalkosten.
I. d. R. wird dann das Gesicht lang und länger. Es ist wohl doch kein Geschäft auf Kosten anderer zu machen.
Manches mal, wenn die Zeit noch reicht, erkläre ich im noch dass auf Dauer die Qualität des Gewerbes innerhalb solcher Strukturen sinkt und er dann für gutes Geld sich noch nicht einmal sicher sein kann eine gute Leistung zu bekommen.
Ende der Geschichte.
Hin und wieder komme ich auch mal mit Kunden über das Thema in’s Gespräch. Selten geht es von mir aus, meist vom Kunden.
Da ich viel am Flughafen fahre sind die Kunden häufig volks- oder betriebswirtschaftlich beschlagen so dass die inneren Zusammenhänge schnell erkannt werden.
Unterschwellig habe ich aber fast immer dass Gefühl dass der Kunde denkt: Was soll’s, Hauptsache es steht da eine Taxe in die ich ohne Wartezeit einsteigen kann und wie der Preis zustande kommt kann mir egal sein.“
In diesen Fällen macht es mir ein schon fast diabolisches Vergnügen dem Kunden diesen Zahn zu ziehen.
Meine Standardfrage ist dann immer: „Arbeiten Sie als Arbeitnehmer? Zahlen sie Steuern und Sozialabgaben?“ In der Regel ist dass so.
Dann mach ich im klar dass der Preis auf dem Taxameter, den er gleich bezahlt nicht der echte Preis ist., sondern dass er indirekt über seine Steuern und Sozialabgaben einen Zuschlag bezahlt. Und dass sogar unabhängig davon ob er Taxe fährt oder nicht.
Mit anderen Worten. Der Kunde zahlt irgendwie immer den echten Preis, egal was auf dem Taxameter steht. Entweder zahlt er ihn in der Taxe, oder anderenfalls über seine Steuern und Sozialabgaben. Niemand kann in der Realität eine Leistung erstellen unterhalb von Material- und Personalkosten.
I. d. R. wird dann das Gesicht lang und länger. Es ist wohl doch kein Geschäft auf Kosten anderer zu machen.
Manches mal, wenn die Zeit noch reicht, erkläre ich im noch dass auf Dauer die Qualität des Gewerbes innerhalb solcher Strukturen sinkt und er dann für gutes Geld sich noch nicht einmal sicher sein kann eine gute Leistung zu bekommen.
Ende der Geschichte.