jr hat geschrieben:Der Mehrverbrauch (bei gleicher Leistung) von E10 gegenüber dem herkömmlichen E5 läßt sich aus dem Energiegehalt von Benzin und Ethanol errechnen. Der Wert liegt bei knapp 2 %. Der CO2-Ausstoß sinkt trotz höheren Verbrauchs je nach Betrachtungs- und Herstellungsweise dennoch. Solange der Spritpreis stimmt und die Dichtungen halten, dürfte E10 kein Problem sein.
Ein Problem, das gerade von Politikern und Bauernverbänden immer wieder klein geredet wird, ist aber durchaus eines, der Einfluß auf die Preise von Nahrungsmitteln. Auch wenn das hier verwendete Ethanol aus heimischen Quellen stammen dürfte, gilt: Jede Fläche, die nicht mehr für die Nahrungsmittelherstellung genutzt wird, übt preislichen Druck nach oben aus. Anderslautende Feststellungen von Politikern und Bauernverbänden sind einfach Humbug. Für den größten Flächenentzug sorgte bisher übrigens die Ausweitung von Siedlungs- und Verkehrsflächen.
Wenn der Kernpunkt bei der Einführung von E10 die Reduzierung von fossilem Verbrauch ist, dann läßt sich das viel leichter haben als mit dem jetzigen Gewurschtel. Entweder legt man den PKW-Herstellern endlich ernsthafte CO2-Fußfesseln an oder man erhöht die Steuern auf Sprit solange, bis der Verbrauch wunschgemäß sinkt. Das sind keine verlockenden Alternativen, aber allemal verlockender als ein längerfristiges Engagement in Libyen und umzu.
Stimmt, auch noch so ein Problem.
In der Nähe von Biogasanlagen wächst nur noch Mais!
In der Nähe von Rapsölmühlen nur noch Raps!
Die Qualität von Heu/Stroh läßt immer mehr zu wünschen übrig, weil für die Biogasanlagen auch mangelhafte Qualität, Staub-Schimmelbelastung, völlig egall ist.
Auch bei Weizen wird die Qualität nachlassen in diesen Dingen!
Die Preise für gutes Getreide sind in den letzten Jahren durch Biogasanlagen und Ökotreibstoff ganz schön in die Höhe geschnellt.
Ich finde dies erschreckend: ein echtes Indiz, wie energiehungrig unser Leben ist!
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