Horafas hat geschrieben:Schöne Fotos, danke Leute.
Der Dacia Lodge sah gut aus
Nicht nur der.
...klick.
Taxitag auf der AMI Leipzig
Hier ein paar Autos, die mir - überwiegend abseits der Taxisammlung - auffielen:
Die Taxistände waren meistens eher mäßig besucht.
Eleganz ist nicht alles. Bei passender Dauerhaltbarkeit könnte der Kombi von Hyundai künftig häufiger an den Taxiständen zu sehen sein.
Der große Prius geht schon fast als Raumriese durch. Voll taxitauglich als Fünsitzer, als Siebensitzer eher ein Notbehelf.
Aber Platzansprüche sind relativ, früher paßten sechs plus Gepäck in dieses Auto:
Die Enttäuschung: Nissan Evalia, der Zwilling des künftigen New-York-Taxis. Viel Platz für die Knie, aber nebeneinander wird es sehr eng. Hat mehr Lieferwagenflair als ein Caddy.
Der Hingucker. Das Auto kreiselte, die Fotografen auch. MB ist für viele immer noch das Maß der Dinge, an die neue A-Klasse kam man wegen Dauerbelagerung kaum ran.
RAK2 - Opel bemühte die Vergangenheit, um Werbung für die Zukunft zu machen.
Der "Teelichter-Antrieb" war vor lauter Andrang selten so frei zu sehen wie hier.
RAK e - Der Name bleibt, aber künftig gehts eine Nummer langsamer voran:
E-Autos sind im Kommen, wenn auch nach wie vor vorzugsweise auf Messen.
Und ein paar Nummern kleiner:
Die Heckklappe ist ein Blickfänger, nicht jedem gefiel soviel Offenheit.
In Leipzig dürfte dieses Auto kaum ohne lädierten Unterboden fahrbar sein. Hier paßt nicht einmal mehr ein Plattfuß drunter:
Ein kleines Rätsel zum Schluß: Welches schnittige Auto ist hier zu sehen?
Die Taxistände waren meistens eher mäßig besucht.
Eleganz ist nicht alles. Bei passender Dauerhaltbarkeit könnte der Kombi von Hyundai künftig häufiger an den Taxiständen zu sehen sein.
Der große Prius geht schon fast als Raumriese durch. Voll taxitauglich als Fünsitzer, als Siebensitzer eher ein Notbehelf.
Aber Platzansprüche sind relativ, früher paßten sechs plus Gepäck in dieses Auto:
Die Enttäuschung: Nissan Evalia, der Zwilling des künftigen New-York-Taxis. Viel Platz für die Knie, aber nebeneinander wird es sehr eng. Hat mehr Lieferwagenflair als ein Caddy.
Der Hingucker. Das Auto kreiselte, die Fotografen auch. MB ist für viele immer noch das Maß der Dinge, an die neue A-Klasse kam man wegen Dauerbelagerung kaum ran.
RAK2 - Opel bemühte die Vergangenheit, um Werbung für die Zukunft zu machen.
Der "Teelichter-Antrieb" war vor lauter Andrang selten so frei zu sehen wie hier.
RAK e - Der Name bleibt, aber künftig gehts eine Nummer langsamer voran:
E-Autos sind im Kommen, wenn auch nach wie vor vorzugsweise auf Messen.
Und ein paar Nummern kleiner:
Die Heckklappe ist ein Blickfänger, nicht jedem gefiel soviel Offenheit.
In Leipzig dürfte dieses Auto kaum ohne lädierten Unterboden fahrbar sein. Hier paßt nicht einmal mehr ein Plattfuß drunter:
Ein kleines Rätsel zum Schluß: Welches schnittige Auto ist hier zu sehen?
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SindSieFrei?
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Für mich sind Kompaktvans 1. Wahl als Taxis. Daher mein Interesse für das neue Yellow Cab. Das der Nissan Evalia (oder NV200) nun schmaler ist als ein Touran (1700 mm gegen 1794 mm laut Wiki) erstaunt mich. Allerdings ist er etwas länger und höher, was für den normalen Personentransport aber nicht so wichtig ist.jr hat geschrieben:Nissan Evalia, der Zwilling des künftigen New-York-Taxis. Viel Platz für die Knie, aber nebeneinander wird es sehr eng.
3 mm Länge dürften den Kohl nicht fett machen 
Die Enge kommt in hohen Fahrzeugen eher zum Tragen. Viel Platz für die Knie trifft im übrigen nur für die Passagiere zu, der Fahrer sitzt nicht ganz so gut. Auf mich wirkte der Wagen eher wie ein geschrumpfter Kleinbus, nicht wie ein Van im klassischen Sinn.
Bezüglich der Stände habe ich nur das eine oder andere aufgeschnappt und möchte das Aufbereiten daher denen überlassen, die intensiv recherchiert haben. Für mich bestand die echteste Innovation (wenn es denn sowas gibt) in der etwas überraschenden Kehrtwende der BZP-Riege in Sachen Blickrichtung fürs Gewerbe. Jahrelang hatte man hier eher einen Mauereindruck. Der tatsächliche Zustand des Gewerbes wurde nach meinem Eindruck regelrecht geleugnet. Wenn dann so gut wie jede Razzia ihre Ansichten widerlegt, kann eine Gewerbevertretung aber nur einen schweren Stand haben. Und genau damit wird offenbar aufgeräumt. Daß Müllers Mühle diesen frischen Wind in die Runde bläst, begrüße ich. Daß er den Geschäftsführer dabei einspannen konnte (zumindest nach dem Eindruck, den dieser bei seiner Rede zum Fiskaltaxameter machte), dürfte dem Gespann gut tun, zu erwarten war es freilich nicht. Das Bewußtsein, daß die Entwicklung des Gewerbes sich in den nächsten Jahren erheblich beschleunigen wird, ist vorhanden, der Wille, sich dabei gestaltend einzumischen, wohl auch. Diese Dynamik hätte ich dem Mann optisch nicht unbedingt zugetraut (böses Vorurteil, ich weiß), aber seine sehr deutliche Reaktion auf eine Besucherkritik am gewünschten Aus für Mischkonzessionen läßt darauf schließen, daß er es ernst meint.
Ob diese neuen Sichtweisen dauerhaft zu etablieren sind, wird sich noch zeigen. reasoner schrieb ja schon, daß Ausnahmen die Regel des Umdenkens bestätigen.
Die Enge kommt in hohen Fahrzeugen eher zum Tragen. Viel Platz für die Knie trifft im übrigen nur für die Passagiere zu, der Fahrer sitzt nicht ganz so gut. Auf mich wirkte der Wagen eher wie ein geschrumpfter Kleinbus, nicht wie ein Van im klassischen Sinn.
Das sehe ich allerdings auch so.plusminus0 hat geschrieben:Für mich sind Kompaktvans 1. Wahl als Taxis.
SindSieFrei? hat geschrieben:Was war für dich dort die echte Innovation in Sachen Taxi?
Bezüglich der Stände habe ich nur das eine oder andere aufgeschnappt und möchte das Aufbereiten daher denen überlassen, die intensiv recherchiert haben. Für mich bestand die echteste Innovation (wenn es denn sowas gibt) in der etwas überraschenden Kehrtwende der BZP-Riege in Sachen Blickrichtung fürs Gewerbe. Jahrelang hatte man hier eher einen Mauereindruck. Der tatsächliche Zustand des Gewerbes wurde nach meinem Eindruck regelrecht geleugnet. Wenn dann so gut wie jede Razzia ihre Ansichten widerlegt, kann eine Gewerbevertretung aber nur einen schweren Stand haben. Und genau damit wird offenbar aufgeräumt. Daß Müllers Mühle diesen frischen Wind in die Runde bläst, begrüße ich. Daß er den Geschäftsführer dabei einspannen konnte (zumindest nach dem Eindruck, den dieser bei seiner Rede zum Fiskaltaxameter machte), dürfte dem Gespann gut tun, zu erwarten war es freilich nicht. Das Bewußtsein, daß die Entwicklung des Gewerbes sich in den nächsten Jahren erheblich beschleunigen wird, ist vorhanden, der Wille, sich dabei gestaltend einzumischen, wohl auch. Diese Dynamik hätte ich dem Mann optisch nicht unbedingt zugetraut (böses Vorurteil, ich weiß), aber seine sehr deutliche Reaktion auf eine Besucherkritik am gewünschten Aus für Mischkonzessionen läßt darauf schließen, daß er es ernst meint.
Ob diese neuen Sichtweisen dauerhaft zu etablieren sind, wird sich noch zeigen. reasoner schrieb ja schon, daß Ausnahmen die Regel des Umdenkens bestätigen.
Bei der Ente musses das bei frühen französischen Modellen auch gegeben haben.
Ente mit geteiltem Kennzeichen
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Tabakgenuss ohne Rauch? www.snus.de
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Otto126
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Du hast keine Berechtigung, diesen Dateianhang herunterzuladen.DD 211 hat geschrieben:Bei der Ente musses das bei frühen französischen Modellen auch gegeben haben.
Ente mit geteiltem Kennzeichen
"In der Lebenswelt gibt es drei Kategorien, das Essbare, das Kopulierbare und das Gefährliche"
"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
"Macht nichts. Ich verkauf's ja nicht."
Wat woll'n die Atzen eigentlich von mir?
"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
"Macht nichts. Ich verkauf's ja nicht."
Wat woll'n die Atzen eigentlich von mir?
Ich habe ein wenig gesucht - vielleicht hilft das hier weiter:
http://www.2cvforum.de/viewtopic.php?t=1460
Selber gesehen habe ich sowas allerdings noch nicht.
http://www.2cvforum.de/viewtopic.php?t=1460
Selber gesehen habe ich sowas allerdings noch nicht.
Ja das Prinzip ist das selbe, aber das Auto ein anderes. Scheinbar ist das nur mit ganz schlimm Augenzudrücken zu machen.
Tabakgenuss ohne Rauch? www.snus.de