DAS! bundesweite Taxiforum

In Wedding eröffnet demnächst das erste Anti - Cafe in Berlin.

Das heißt, alle Speisen und Getränke sind kostenfrei, abgerechnet wird nach der Zeit, die man im Cafe verbringt.

Könnte man sich soetwas als Taxitarif vorstellen? Der Kunde bezahlt nur die Zeit, die er im Taxi ist?

Sicher, wenn der Stundenpreis 120.- € ist.

Ich dachte an 60 Euro pro Stunde. Für 10 Minuten Fahrt 10 Euro.

Bei einer langen Tour könnte man sogar die Wartezeit auf den nächsten Auftrag finanzieren.

Interessant wäre der Aspekt, inwiefern sich die gefahrenen Kilometer auf die betrieblichen Ausgaben auswirkt. Ob das Fahren von Umwegen um Zeit einzusparen dem Betrieb mehr Kosten verursachen als wenn der Fahrer die kürzere Strecke gefahren wäre.

Interessant auch die Frage bei Einkaufsfahrten. Ich denke mal hier wird es schwierig, dass der Fahrer die Entscheidung trifft unbezahlt auf die Rücktour zu warten oder gleich wegzufahren.

Schwierig wird es wohl auch, wenn man zu einer Abholadresse hinfährt und der Fahrgast nicht fertig ist. Schwierig wird es dann wohl auch, wenn Taxifahrer bereits am Taxistand den Zeitzähler einschalten.

Ich bin eh der Meinung, dass die Fahrzeit, also die Aufenthaltszeit des Fahrgastes viel mehr gewichtet sein sollte.
Der Paralleltarif gibt die Möglichkeit dazu. Vielleicht kann man da den Wegstreckenanteil auf Null runterrechnen ?
Jedenfalls muss unterm Strich die Kasse stimmen.

In Deinem Cafe, wie schnell wird man da bedient ? ... gibt's da überhaupt Speisen und Getränke ? ... deshalb wohl 'Anti' .

Kommt ein Fahrgast und muss ganz schnell zum Flughafen: "Bei der Strecke darf ich erst losfahren, wenn Dreissig Euro auf dem Taxameter stehen ... wo wollen Sie denn hin ? ... Hiergeblieben !"

Und warum soll nur der Kunde bezahlen ? Der Fahrer sitzt doch gleichfalls im Auto.
Dies wäre auch ein Weg, die Mindestlohnforderung locker zu erfüllen. Da braucht's dann keine Totmanntaste mehr .

Ich liebe das Gewerbe !

Jim Bo hat geschrieben:Ich dachte an 60 Euro pro Stunde. Für 10 Minuten Fahrt 10 Euro.

Nein, 120.- €! Ich möchte ja schließlich meine 45% davon haben!

Jim Bo hat geschrieben:In Wedding eröffnet demnächst das erste Anti - Cafe in Berlin.

Das heißt, alle Speisen und Getränke sind kostenfrei, abgerechnet wird nach der Zeit, die man im Cafe verbringt.

Und die Bedienung bekommt nur den Mindestlohn, wenn sie sich extrem langsam bewegt!
Oder den Gast erstmal einige Zeit ignoriert, bevor sie die Bestellung aufnimmt.
Kann ansonsten nicht funktionieren, ich schaff ein 300g Filetsteak mit Pommes in 10 min!

Gruß
Thomas

Taxi Georg hat geschrieben:

Jim Bo hat geschrieben:Ich dachte an 60 Euro pro Stunde. Für 10 Minuten Fahrt 10 Euro.

Nein, 120.- €! Ich möchte ja schließlich meine 45% davon haben!

Bei einer Änderung der Kalkulation würdest du den Tarif also entsprechend anheben?

Weil momentan ist der Umsatz pro Besetzt-Stunde ja vermutlich ungefähr so 50 EUR?

Oder wie viel km fährt das Taxi durchschnittlich in einer Stunde mit Fahrgast?

Sascha1979 hat geschrieben:Bei einer Änderung der Kalkulation würdest du den Tarif also entsprechend anheben?

ich betreibe nur Konversation! nicht so erst nehmen!

Wenn man mit unrealistischen Angeboten in die Tarifverhandlungen geht, blockt die Gegenseite sofort ab.

Keine Kompromissbereitschaft

Jim Bo hat geschrieben:Wenn man mit unrealistischen Angeboten in die Tarifverhandlungen geht, blockt die Gegenseite sofort ab.

Keine Kompromissbereitschaft

Mit recht.
Ich würde fragen ob noch alle Synapsen grade hängen wenn der schlechteste bezshkte Beruf in ganz Deutschland, wo die Fahrer jahrelang für 3-4 EUR / Stunde gearbeitet haben, jetzt mit Vergütungs Forderungen der Bezahlung pro Stunde in die Verhandlung gehen, die dem eines jung Akademikers entsprechen.
75-120 EUR / Stunde Arbeit bekommt ein frischer Absolvent, aber ganz, ganz, ganz sicher nicht nen Taxi Kutscher.

Es ist auf jeden Fall eine interessante überlegenswerte Variante. Car2Go, DriveKnow machen es ja ähnlich. Der Handwerker von nebenan auch. Der Mechaniker von Daimler übrigens auch. Und der fragt sich nicht, warum er nicht einen 45 % Anteil davon erhält. Der Km-Tarif scheint mir in der Taxameter-Variante doch recht antiquiert zu sein. Fahrdienste arbeiten ja auch mehr mit Festpreisen.

Egal wie mans macht, das Elend wird dasselbe bleiben. Ein Überangebot an Taxen und zunehmende Konkurrenz durch den ÖPNV, Mietwagen und Car-Sharing ergibt nunmal keine dollen Gewinnaussichten. Da kann man sich noch so kreative Tarife ausdenken. Dazu dann noch die krassen strukturellen Probleme, die dazu führen, dass über 3000 Taxen in Hamburg häufig ihre Kunden nicht richtig bedienen können.

Die autonomen Flugtaxis sind die Lösung.

Da bestimmt den Fahrpreis* dann die Flughöhe.
*muss ja dann Flugpreis* heissen.
*hört sich auch doof an, nehmen wir halt: 'Beförderungsentgelt'*.
*hört sich ja noch beknackter an.

60 Euro die Stunde wären eine Einnahme, wovon man den Betriebsausgaben gerecht wird. Werkstatt, Sprit, Mindestlohn.

Vasg hat auf einen nächsten Aspekt aufmerksam gemacht: Strukturierung

Doch was bedeutet das? Nun, ganz einfach: Taxen dort einzusetzen, wo sie gebraucht werden.

Bei Taxihalten in Wohngebieten reicht der Standplatz für 3 Taxen, in Industriegebieten für 1 Taxi, in Tourismusbereichen mit Hotels für 5 Taxen, bei Bahnhöfe für 10 Taxen und bei Ballungsräume wie Flughafen und Hauptbahnhöfe für 50 bis maximal 100 Taxen.

Mehr braucht eine Stadt nicht.

Deshalb chartern wir ausschließlich Tiefflüge.

Geistig oder Körperlich ????

sivas hat geschrieben:Da bestimmt den Fahrpreis* dann die Flughöhe.
*muss ja dann Flugpreis* heissen.
*hört sich auch doof an, nehmen wir halt: 'Beförderungsentgelt'*.
*hört sich ja noch beknackter an.

da simmer dabei

http://www.fr.de/wirtschaft/luftfahrtme ... -a-1298568