[Unternehmung] Drink & Drive

[Taxi Georg]

Drink & Drive 24 Stunden-Service

• Preise:
  •Der Grundpreis beträgt 25,- €. (Darin sind die ersten 15km enthalten.)
  •Jeder über 15km hinausgehende Kilometer kostet 1,- €.
  •Wartegebühr - je angefangene 5 Minuten : 3,- €

http://www.drink-drive.de


Kommentar:
Mietwagenunternehmen?

[odelgunde]

Drink & Drive 24 Stunden-Service

• Preise:
  •Der Grundpreis beträgt 25,- €. (Darin sind die ersten 15km enthalten.)
  •Jeder über 15km hinausgehende Kilometer kostet 1,- €.
  •Wartegebühr - je angefangene 5 Minuten : 3,- €

http://www.drink-drive.de


Kommentar:
Mietwagenunternehmen?

nö, fahrzeugüberführung mit kundenpkw!

[Filou]

"Mit dem Taxi wird es auf jeden Fall wesentlich teurer ..."

Ätzende Werbung.

[Juleb]

hm...

[eichi]

Immerhin haben die Fahrer einen Führerschein...

aber:

"Ein Taxi zu nehmen ist nicht unbedingt die günstigste Alternative. Die öffentlichen Verkehrsmittel sind auch unzuverlässig, ..."

Die Behauptung, Taxen wären unzuverlässig, ist m.E. nach angreifbar.
Wer sich werblich herausstellen muss, indem er den Wettbewerb schlecht redet, hat offensichtlich keine eigenen Qualitäten,
(die Anderen sind noch schlechter...), höchst bedenklich

Die günstigste Alternative ist demnach zu Fuss gehen!

[Otto126]

Ich halte es für angreifbar, dass die Fahrer offensichtlich nicht über einen Personenbeförderungsschein verfügen. Oder hat man nur vergessen, das auf die Webseite zu schreiben?

[odelgunde]

Ich halte es für angreifbar, dass die Fahrer offensichtlich nicht über einen Personenbeförderungsschein verfügen. Oder hat man nur vergessen, das auf die Webseite zu schreiben?

Pschein scheint nach gängiger Rechtssprechung nicht nötig zu sein. (Auskunft eines Betreibers in München) Problematisch ist das Impressum, kein Hinweis auf HR-Eintrag, trotz Kunstnamen. An seine Grenzen wird der Betreiber auch kommen, sollte ein Fahrer mal einen Kundenporsche an die Wand setzen (ist zwar lt. AGB Kundenrisiko, Klausel aber nicht wirksam). übliche Betriebshaftpflicht greift hier nicht, wollten mal ähnlichen Service anbieten.
Bei Interesse googeln: risiko taxi überführungsfahrten

[Otto126]

Wir machen "Wagen-2-Fahrer" nicht mehr, was ich persönlich bedaure, da man gelegentlich ein nettes Auto zu fahren bekam.

[reasoner]

Immerhin ist das Ganze Personenbeförderung in PKW gegen Entgelt.

Rechtlich sehr bedenklich. Der PKW ist für Personenbeförderung nicht konzessioniert und der Fahrer hat (vermutlich) keinen P-Schein. Na, ick weeß nich.

[ChristianBuch]

Für mich ist das Personenbeförderung ohne P-Schein.
Ganz eindeutig!
Nicht O.K.!!!!
Warum nur habe ich für meinen Schein soviel Geld ausgegeben?
MfG Christian

[drink-drive]

Sehr geehrte Mitglieder des Taxiforums,

wir haben auf unserem Webserver gesehen, dass viele Aufrufe aus dem taxiforum.de herkommen. So habe ich den Thread über www.drink-drive.de in Ihrem Forum gefunden.

Wir möchten erstens klar stellen, dass unsere Firma drink & drive keine direkte Konkurrenz zu den Taxi-Unternehmen darstellt. Zweitens hatte der Verfasser der Texte unserer Webseite mit "unzuverlässig"nicht die Taxidienste gemeint, sondern dass man sich zu bestimmten Tageszeiten, z. B nachts nicht auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen kann. Es war keine Absicht von uns Sie, Ihre Dienste oder sonst jemanden anderen als unzuverlässig zu bezeichnen und dadurch zu beleidigen. Die so viel diskutirerte Formulierung haben wir sofort auf unsere Seite umformulieren lassen, so dass sie so klingt, wie es auch gemeint war.

Desweiteren wollen wir klar stellen , dass laut der deutschen Gesetzgebung Personenbeförderung im Kundenauto ohne PS zugelassen ist.

Wir wünschen Ihnen alles Gute und viel Erfolg!

Mit freundlichen Grüssen,

das Drink & Drive-Team

[am]

@ drink-drive

Ihr Angebot mag sicher eine begrenzte Zielgruppe ansprechen. Sollte jemand spontan nicht mehr in der Lage sein, sein Fahrzeug selbst zu führen, es aber unbedingt zu seinem Ausgangsort zurückbringen müssen oder wollen, wären Sie sicher ein geeigneter Ansprechpartner.

Ob Ihre AGB's dabei im Schadenfall der Rechtsprechung standhalten, kann ich nicht beurteilen, ein Zweifel ist sicher nicht unberechtigt. Taxibetriebe benötigen für diese Form der Beförderung, die sich bei uns Lotsenfahrt nennt, eine extra Versicherung, die in aller Regel über die Verbände abzuschließen ist.

Sie sprechen hier also sehr wohl auch eine klassische Taxiklientel an und bedienen dabei natürlich die Geiz ist Geil Mentalität, die allenthalben Einzug gehalten hat.

In meinen Augen betreiben sie jedoch Augenwischerei. Denn unter Berücksichtigung der Betriebskosten pro Kilometer, die bei den Fahrzeugen Ihrer potentiellen Klientel deutlich über 0,50 € liegen dürfte, ist jede Fahrt, die Sie anbieten bereits deutlich teurer, als der Düsseldorfer Taxitarif, der schon zu den höheren zu zählen ist.

Wer rechnen kann, fährt also weiter Taxi. Wer auf das eigene Auto nicht verzichten kann, nimmt meinetwegen Sie.

[odelgunde]

@ drink-drive

Ihr Angebot mag sicher eine begrenzte Zielgruppe ansprechen. Sollte jemand spontan nicht mehr in der Lage sein, sein Fahrzeug selbst zu führen, es aber unbedingt zu seinem Ausgangsort zurückbringen müssen oder wollen, wären Sie sicher ein geeigneter Ansprechpartner.

Ob Ihre AGB's dabei im Schadenfall der Rechtsprechung standhalten, kann ich nicht beurteilen, ein Zweifel ist sicher nicht unberechtigt. Taxibetriebe benötigen für diese Form der Beförderung, die sich bei uns Lotsenfahrt nennt, eine extra Versicherung, die in aller Regel über die Verbände abzuschließen ist.

Sie sprechen hier also sehr wohl auch eine klassische Taxiklientel an und bedienen dabei natürlich die Geiz ist Geil Mentalität, die allenthalben Einzug gehalten hat.

In meinen Augen betreiben sie jedoch Augenwischerei. Denn unter Berücksichtigung der Betriebskosten pro Kilometer, die bei den Fahrzeugen Ihrer potentiellen Klientel deutlich über 0,50 € liegen dürfte, ist jede Fahrt, die Sie anbieten bereits deutlich teurer, als der Düsseldorfer Taxitarif, der schon zu den höheren zu zählen ist.

Wer rechnen kann, fährt also weiter Taxi. Wer auf das eigene Auto nicht verzichten kann, nimmt meinetwegen Sie.

Hm, ist eine Lotsenfahrt nicht diejenige in der der Kunde im eigenen Auto vom Taxifahrer gelotst wird?, ist zumindest bei uns so. In diesem Fall handelt es sich aber um eine Fahrzeugüberführung, d.h. Du berücksichtigst nicht, dass ein überführender Taxifahrer mit einem Kollegen erst mal wieder zurück gebracht werden müsste. Kostenfaktor ca. 2,5 des Taxitarifes für einfache Fahrt. Von daher ist der von d&d angebotene Tarif sicher als günstig zu bezeichen. Für Taxiunternehmer sind aber wg. der ungeklärten Haftungsfrage solche Fahrten meiner Meinung nach abzulehnen, von daher sehe ich diese Dienste nicht als Konkurrenz an, im Gegenteil eher Bereicherung im Dienstleistungsspektrum.

[am]

Bei uns hat sich für diese Fahrten der Begriff Lotsentour eingebürgert.

Das Angebot zielt ja nicht auf die klassischen "Fahrzeugüberführungen" ab, bei denen spontan ein Chauffeur benötigt wird, weil man einen über den Durst getrunken hat, sondern auf eine klassische Beförderung im Sinne eines Taxis. Und dabei ist das d&d Angebot schlicht viel teurer, wenn man betriebswirtschaflitch an die Sache herangeht.

Klassische Überführungen im Stadtbereich sind viel zu selten und ungeplant, als dass sich hier ein einträgliches Geschäftsfeld aufbauen ließe. Nein, es kann nur mit der Regelbeförderung funktionieren, denn das Angebot zielt ja auf eine Beförderung im eigenen Wagen ab, egal, wie d&d das Kind nennt. Ist zumindest meiner Meinung nach offensichtlich.

[odelgunde]

Nö, die meinen schon klassische Überführungen im Kundenfahrzeug. Schreiben ja, dass mit 2 Fahrern operiert wird, von denen einer das Kundenfahrzeug überführt und der andere hinterherfährt und am Ziel den Fahrer wieder aufnimmt. Mit Mietwagenverkehr hat das nix zu tun. Egal, diese Fahrten werden bei uns eher selten angefragt und lohnen nicht das Risiko. Also warum drüber aufregen!

[am]

Ich bin völlig unaufgeregt und bleibe bei meiner Meinung. Das ein zweiter Fahrer benötigt wird, ist klar und dürfte das Angebot noch dazu auf Anbieterseite ziemlich unwirtschaflich machen. Ein Indiz dafür, dass es eben nicht um Überführungen klassischer Art geht, sondern um eine im weitesten Sinne taxiähnliche Dienstleistung. Zu diesem Schluß trägt auch der mehrfache Vergleich zu Taxipreisen bei.

Allerdings handelt es sich ja anscheinend um einen Familienbetrieb und da geht ja vieles...

[odelgunde]

das Problem ist doch eigentlich nicht, ob die Dienstleistung schlecht kalkuliert ist, das ist doch deren Sache, genau wie die Risiken.
Es geht doch darum, ob es im rechtlich zulässigem Rahmen läuft und das ist wohl der Fall, wenn allerdings Personenbeförderungen in den Firmenfahrzeugen durchgeführt werden, ist das was anderes, aber danach schauts nicht aus.

[KehrenTAXI]

Wenn ich mir die Website so ansehe, können wir ruhig entspannen.

[Taxi Georg]

Die so viel diskutirerte Formulierung haben wir sofort auf unsere Seite umformulieren lassen, so dass sie so klingt, wie es auch gemeint war.

Das ist nett, danke.

[eichi]

RA Morwinsky hatte mal auf eine Frage zu Genehmigungsfreiem Personenverkehr folgendes geantwortet:
"2. gewerblicher Personenverkehr
Das einschlägige Personenbeförderungsgesetz selbst sieht keine Ausnahmen von der Genehmigungspflicht vor.
Von der Genehmigungspflicht freigestellt ist die Beförderung mit Personenkraftwagen, die nach Ihrer Bauart und Ausstattung zur Beförderung von nicht mehr als sechs Personen (einschließlich Führer) geeignet und bestimmt sind, es sei denn, daß für die Beförderung ein Entgelt zu entrichten ist, § 1 Nr. 3 Freistellungs-Verordnung.
Diese Möglichkeit besteht unabhängig vom verfolgten Zweck der Fahrt. Es darf jedoch kein Entgelt erhoben werden. Daher ergibt die gewerbliche genehmigungsfreie Personenbeförderung unternehmerisch keinen Sinn. "