Taxi Georg hat geschrieben: ↑05.01.2021, 15:12
"
Dritte Taxi-Zentrale für Düsseldorf"
[Bildquelle: Screenshot | Rheinische Post 5.01.2021]
Pascha hat geschrieben: ↑06.01.2021, 05:50
Das kann den Düsseldorfer Taximarkt sprengen,
den Kunden wird es freuen.
Modernste E-Fahrzeuge,
Dienstkleidung, geringe Beiträge für angeschlossene Unternehmer etc.
Das ist zu schön um wahr zu werden, es sei denn er hat mit der Stadt schon interne Subventionszusagen erhalten.
In Krisenzeiten kaufen und investieren ist richtig. Allerdings nur wenn die Talsohle erreicht ist.
Heiße Luft oder ein geiler Coup?
Aus dem Text der Rheinischen Post vom 5.1.21 unter der Rubrik "Düsseldorfer Wirtschaft":
Die Norman-Gruppe mit rund 250 Fahrzeugen hat ihre eigene Zentrale gegründet.
Zum Fuhrpark gehören zehn neue coronasichere und barrierefreie E-Autos der Marke LEVC, die für Krankenfahrten geeignet sind.
Mitten in der Corona-Krise gründet die Norman-Gruppe nicht nur Düsseldorfs dritte Taxizentrale, sondern investiert auch in zehn neue E-Autos der Marke LEVC.
Über eine Gegensprechanlage können Fahrer und Kunde kommunizieren.
Den Plan, seine Flotte mit 50 Teslas zu bestücken, gibt der Unternehmer aber weiter nicht auf.
Er möchte mit abgasfreien E-Autos zur Reduzierung der städtischen Luftverschmutzung beitragen
Ihr Vorteil: Sie sind auch für Krankenfahrten geeignet, die in der Corona-Krise die Taxi-Branche finanziell über Wasser halten.
"Deshalb haben wir überlegt, wie man das Taxi-Gewerbe verändern kann. Wir haben in coronasichere und barrierefreie Autos investiert, weil Krankenfahrten auch in den nächsten Monaten einen großen Teil des Geschäfts ausmachen"
Touren zu Impfzentren biete er auch an: "Das möchten wir für Menschen ab 75 Jahren aus Senioren- und Pflegeheimen kostenlos machen"
"Bei unserer Größe mit rund 250 Autos lohnt sich die Mitgliedschaft in einer der bestehenden Zentralen Zentralen zur reinen Fahrtenvermittlung nicht."
400 Euro im Monat pro Auto müsste er entweder bei Taxi Düsseldorf oder Rhein Taxi bezahlen, deshalb nun der Schritt zu einer eigenen Zentrale samt eigenem Fuhrpark, bei der die Mitgliedschaft
Auch muss er noch Hindernisse für seine neue Zentrale aus dem Weg räumen, denn zum Beispiel läßt Taxi Düsseldorf am Flughafen und am innenstadtseitigen Ausgang des Hauptbahnhofs nur die ihr angeschlossenen Taxen stehen.
..will die Norman-Gruppe eine zeitgemäße Zentrale für jedermann sein. Dazu gehört auch, dass die rund 180 Fahrer eine einheitliche Kleidung bekommen..
Der Staat ist hier schadensersatzpflichtig.
Der Text liefert ein gutes Beispiel für Tendenzjournalismus. Viele fleißige Helferlein rekrutieren schließlich eine gesamtgesellschaftliche Tendenz. Verstünde der Autor mehr von Gewerbedynamik wäre er in seiner Hofberichterstattung zurückhaltender gewesen.
Man ist gehalten so viel Unternehmergeist und Investment zu loben. Anderenfalls könnte man als Neider dastehen. Es sind sämtliche Sozialworte, unbedingte Beifall-Auslöser und Trigger vorhanden. Man schmilzt dahin. Dennoch handelt es sich hier um seltsamen Gigantismus, ja zum Teil Anmaßung und Traditionsbruch. "Für Krankenfahrten geeignet" bedeutet nicht automatisch, daß ein Unternehmenskonzept tatsächlich sozial ist. Vor die Wahl gestellt für UBER oder die Norman-Gruppe zu fahren, hätte so mancher Berufskraftfahrer schwere Gewissenskonflikte auszufechten.
Als demokratischer Politiker der Mitte würde man Düsseldorf taxipolitisch neu ordnen um an die 50er-, 60er- und 70er-Jahre mit entsprechender Digitalisierung anzuknüpfen.
Anmerkung: Politik lernt man von Grund auf über Berufsvertretung und Gewerbepolitik. Man rutscht nicht über Parteien und Listen in Parlamente. Denn dies führt wie die Erfahrung zeigt in den politischen Autismus. Ziehen entsprechend
geprüfte diskursfähige Berufspraktiker in Parlamente, erübrigt sich auch jene Unsitte der Hofberichterstattung.
hier gelesen haben, werden wir eine 3. Taxizentrale bekommen.
