DAS! bundesweite Taxiforum

Am Montag (1.Okt.2018) soll es angekündigterweise ja losgehen mit UBER in DUS.
Bisher aber nix am Start, keinen Fahrpreis (-Rechner), null, nix von Start zu erkennen bisher.
Jedoch es werden selbstverständlich selbständige (Uber-) Mietwagen-Unternehmer gesucht und Fahrer zum Einstellen eben auch .
Fahrersuche teils direkt via UBER ....("Komm danach in unser Greenlight Center im 2. Stock im GAP15 Gebäude am Graf-Adolf-Platz 15, 40213 Düsseldorf.")
und Fahrersuche von u.a. https://ennoo.safedriver.de/dusseldorf/ u.a. mehr ..............
("Als ennoo Fahrer bekommst du 35 % von deinen Umsätzen. Wir garantieren dir immer mindestens 10 EUR/Stunde. In der Nacht garantieren wir 11 EUR/Stunde." )

Keine Ahnung, wer da für Uber „alles“ starten wird. Dusselcar, safedriver.............
Also EUR 10-11/Std brutto ist nicht viel, selbst 12,50 funktioniert ja in HH schon kaum noch (clervershuttle ...........).
Übrigens, bei MOI (HH) stehen neuerdings lediglich 12,-/Std. auf der webseite und Ole Harms meinte mal, er würde die Besten der besten Fahrer am Start haben.
Jo, kann man auch locker sagen, wenn der Start gar nie stattfinden wird.

Man kann sicher sein, dass die Moia-Fahrer ganz entspannt an den Start gehen. Warum sollten sie sich auch stressen oder anstrengen?

entspannt insofern, weil die ihre “Bude nie richtig voll” haben werden. Lediglich paar Einzelpersonen und ansonsten den Akku werbewirksam spazierend leerfahren, um wenigstens diesen im Idelzyklus auf Langlebigkeit hin zu schonen.

UBER startet wegen einer zusätzlichen Auflage vom Strassenverkehrssmt erst am 08.10.

Die Auflage betrifft die Fahrzeuge

VoxX hat geschrieben:UBER startet wegen einer zusätzlichen Auflage vom Strassenverkehrssmt erst am 08.10.

Die Auflage betrifft die Fahrzeuge

Interessant. Was für Auflagen und die Quelle bitte!

Ja, interessant. Aber warten wir eben noch ne Woche auf den UBER-Start in DUS.
Sollte die Verzögerung evtl. andere Gründe haben, wird man diese vielleicht auch noch mal erfahren.
EUR 10-11,-/Std. kann nur Murksfahrer oder gar keine Fahrer anlocken. Vermutlich bedarf es hier von UBER einer generellen Kalkulationsnachbesserung, um mit zahlreichen Fahrern marktrelevant überhaupt massiv starten zu können.

Vermutlich stand hier was drinne aber die Seite wurde gelöscht!

RP-Online hat geschrieben:Wir haben Sie auf eine übergeordnete Seite geleitet, weil die gesuchte Seite nicht verfügbar ist.

RP-Online

RP-Online

Der Link geht wieder!

Hier in der FAZ: Uber startet (wieder) in Düsseldorf

Aha, 30 (von 100) reine e-Schüsseln sollen dabei sein.
Bestimmt sind wohl keine teuren Toyota-Mirai oder Tesla dabei, die komfortbedingt grundsätzlich gern akzeptiert würden.
Jedoch, wenn solche e-Wagen ausdrücklich bestellt werden, kann der jeweilige Ubergehilfen-Unternehmer von den möglichen „besetzt-km“ gleich schon mal so einige als Anreiseleerkilometer in seinen Büchern verknusen. Kein Wunder, dass da nur 10-11 EUR/Std-Lohn am Start sind. Solche Liebhaber-Fahrbeförderungen können sich sonst nur noch EWU leisten.

So geht DUS-Krieg !
Wie von mir vermutet, steigt UBER-X & GREEN zu rd. 50% vom Taxipreis in den DUS-Ring
In der Pressemitteilug war jedoch von nur etwas unter Taxipreis die Rede.............. postings zuvor

************Düsseldorf***********
1) TAXI
https://www.taxi-rechner.de/taxikosten
Friedrichstraße 1, 40217 Düsseldorf
Marbacher Str. 1, 40597 Düsseldorf
ca 12km
TAXIPREIS TAGSÜBER
Taxipreis tagsüber ca. 34,20 €

2) UBER
https://www.uber.com/de/fare-estimate/
Friedrichstraße 1, 40217 Düsseldorf
Marbacher Str. 1, 40597 Düsseldorf
ca 12km
Uberx 17-24 EUR
Uber green 17-24 EUR

history: von alsterblick » 14.09.2018, 12:47
Für DUS hat UBER momentan noch keine Fahrpreise herausgegen (s.... google),
jedoch gibt es welche für München und Berlin, wo UBER schon länger unterwegs ist.
Der günstigste Tarif ist UBER-X, gefolgt von Black, dann Van.....
Lediglich auf einer Beispielstrecke von 10km liegt UBER-X regulär unter Taxi.
- rd 20% unter Taxi, Basis je km 0,90 Ct.+Ggebühr 2,- +Zeit (München)
- rd 12% unter Taxi, Basis je km 1,30 Ct. +Ggebühr 2,- +Zeit (Berlin)
(in Berlin ist Taxi zwar etwas preiswerter als in MUC, aber UBER-X verlängt dort 0,40 Ct mehr je km).

Mal abgesehen davon, dass die effektiv kürzeste Route nur knapp über 10 km beträgt, wie soll ein Mietwagenunternehmer bei den Preisen kostendeckend arbeiten, vor allem wenn er 19 % MwSt. abführen muss?

Eloman hat geschrieben:Mal abgesehen davon, dass die effektiv kürzeste Route nur knapp über 10 km beträgt, wie soll ein Mietwagenunternehmer bei den Preisen kostendeckend arbeiten, vor allem wenn er 19 % MwSt. abführen muss?

Jetzt hast Du die Gretchenfrage gestellt. Das bisherige Geschäftsmodell mit den Hobbypiloten bestand aus Selbstausbeutung. Nun kommt die Wirtschaftlichkeit ins Spiel.

Der erste Unternehmer ist hier schon abgesprungen (bestimmt nicht aus plötzlichem Reichtum).

Mal kieken.

Gegen Uber vorzugehen macht erst mal keinen Sinn, sie vermitteln ja nur.
Die ausführenden Unternehmen allerdings ... haben sich an das immer noch geltende PBefG zu halten.
__________

Ich bin hier gegen ein Mietwagenunternehmen vorgegangen. Das Gewerbe war nicht auf meiner Seite, mir wurde sogar die Befugnis abgesprochen, dies überhaupt zu tun. Meinem Chef versprach ich, all meine Aktivitäten einzustellen, habe ihn nie zuvor so verzweifelt gesehen. Welche Leichen hat das Gewerbe noch im Keller ?

sivas hat geschrieben:Gegen Uber vorzugehen macht erst mal keinen Sinn, sie vermitteln ja nur.

Korrekt.

sivas hat geschrieben:Die ausführenden Unternehmen allerdings ... haben sich an das immer noch geltende PBefG zu halten.

Genau. Die haben nicht die ohnehin knappe Parkplatzsituation zu verschärfen sondern sich auf ihr Betriebsgelände zu verpissen. Dass ist der Sinn des

https://www.gesetze-im-internet.de/pbefg/__49.html

Genauso wie LKW nicht in Wohngebieten geparkt werden dürfen.

alsterblick hat geschrieben:So geht DUS-Krieg !
Wie von mir vermutet, steigt UBER-X & GREEN zu rd. 50% vom Taxipreis in den DUS-Ring
In der Pressemitteilug war jedoch von nur etwas unter Taxipreis die Rede.............. postings zuvor

************Düsseldorf***********
1) TAXI
https://www.taxi-rechner.de/taxikosten
Friedrichstraße 1, 40217 Düsseldorf
Marbacher Str. 1, 40597 Düsseldorf
ca 12km
TAXIPREIS TAGSÜBER
Taxipreis tagsüber ca. 34,20 €

2) UBER
https://www.uber.com/de/fare-estimate/
Friedrichstraße 1, 40217 Düsseldorf
Marbacher Str. 1, 40597 Düsseldorf
ca 12km
Uberx 17-24 EUR
Uber green 17-24 EUR

history: von alsterblick » 14.09.2018, 12:47
Für DUS hat UBER momentan noch keine Fahrpreise herausgegen (s.... google),
jedoch gibt es welche für München und Berlin, wo UBER schon länger unterwegs ist.
Der günstigste Tarif ist UBER-X, gefolgt von Black, dann Van.....
Lediglich auf einer Beispielstrecke von 10km liegt UBER-X regulär unter Taxi.
- rd 20% unter Taxi, Basis je km 0,90 Ct.+Ggebühr 2,- +Zeit (München)
- rd 12% unter Taxi, Basis je km 1,30 Ct. +Ggebühr 2,- +Zeit (Berlin)
(in Berlin ist Taxi zwar etwas preiswerter als in MUC, aber UBER-X verlängt dort 0,40 Ct mehr je km).

Der Fahrpreis steigt mit der Nachfrage. Demnach ist gerade zu Beginn der Fahrpreis im Vergleich deutlicher geringer, wird jedoch mit steigender Anfrage und Auslastung der Fahrzeuge steigen.
Die UBER-App arbeitet hierbei effizient und intelligent.

Weshalb macht Ihr euch Gedanken über das Preismodell von Uber, wo das Gesamtmodell nur durch Verstoß gegen das PBefG funktioniert ?
DAS muss angesprochen (und diskutiert) werden !

Inwiefern wird dort verstossen? So lange der Fahrer sich nach Beendigung der Fahrt wieder in Richtung Geschäftssitz bewegt ist doch alles in Ordnung? Natürlich kann er auf der Rückfahrt einen Folgeauftrag annehmen

Der Auftrag muss am Betriebssitz des Mietwagenunternehmens eingehen und dort auch protokolliert werden.
Das Mietwagenunternehmen hat dann zu entscheiden: wird der Auftrag angenommen, abgelehnt oder weitergegeben.
Weitergegeben an ein anderes Mietwagenunternehmen ! Dort beginnt dann das Spielchen von vorne.

>> bei Uber dürfen keine Fahrtaufträge eingehen !

Dies wird nicht aus Schikane heraus so durchgeführt, sondern weil ein effektives Beförderungssystem geschützt werden soll. Nur so kann es preiswert sein.
Wenn dann jemand kommt und sagt: "Ich kann preiswerter !" muss gefragt werden, ob das vorhandene System effektiv genug ist ... oder der Daherkommende womöglich nicht alle Spielregeln einhält.

In Dänemark haben sich die Behörden die Vermittlungdaten von Uber geben lassen. Dann wurde bei den ausführenden Unternehmen nachgefragt. Viele konnten danach dicht machen.

Uber schickt alle App-Aufträge an die Mietwagenbetriebe schriftlich per E-Mail zum Betriebssitz.