RUFSÄULEN: Autoruf modernisiert die "Minis"

[TAXI-MAGAZIN.DE]

Hamburgs älteste Taxizentale "Autoruf" modernisiert, kurz vor ihrem 100. Geburtstag, ihre Taxiposten-Rufsäulen. Die antiquierten grünen "Minis" mit Festnetzanschluss werden schrittweise gegen moderne Rufsäulen ausgetauscht, die mit Solarstrom betrieben werden und auf Handy-Mobilfunk basieren. Solche kabellosen Taxi-Rufsäulen lassen sich schneller versetzen, wenn, wie neulich am Bahnhof Altona geschehen, ein Taxenposten verändert oder gar verlegt wird.
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(Versuch der Korrektur der verrutschten Überschrift in der Portalansicht)

[N8tfahrer]

Ach der Artikel ist so herzerfrischend tendenziös....sag jetzt nicht das du den geschrieben hast

[Oldstar]

moin moin zusammen

habe mir die Tage den Mini am Hofweg angesehen,
die vor mir stehenden Kollegen konnten mit dem Begriff Transponder/Pager nichts anfangen,
also zeigte ich ihnen den lütten Handschmeichler.
(liegt seit Wochen im Handschuhfach-sicher sind die beiden Batterien bald leer)
Resonanz eines Kollegen (nicht 100% O-Ton)
"ach, damit kann man telefonieren?"

ich: nee, telefonieren nicht, aber den Anruf annehmen und beenden.
er: und warum ist es nicht mehr so wie früher?
ich: tja, eine Erklärung könnte (ergo rein fiktiv) sein, das am alten Mini jeder
(auch eine nicht Autorisierte Person) den Ruf entgegennehmen konnte
und es evtl. auch Fahrer gab, die einen Auftrag annahmen,
dann aber, aus welchen Gründen auch immer, nicht zum Kunden gefahren sind.

Ergänzend fügte ich hinzu: so wie ich es verstanden habe,
werden die gespeicherten Daten jetzt bei Annahme übermittelt
und jeder Fahrer kann nun, falls es Probleme geben sollte, identifiziert werden.

Ach ja, gemeldet hat sich der Mini...
(nun isser na ein Großer )
...in einer knappen Stunde leider nicht

PS
wie sieht es mit meiner These aus,
könnte es zumindest mit ein Grund für die Erneuerung sein?

[homer]

Ich hab da mal zwei Fragen an die Autoruf/6x6-Teilnehmer bzw. insbesondere an die Unternehmer,
die nur einen Vertrag mit dem Autoruf über die Mini-Nutzung haben.

1. Hat der Autoruf die bestehenden Verträge gekündigt und neue angeboten ?

2. Wenn ja, enthalten diese neuen Verträge eine Zustimmung zur Speicherung der Teilnehmer-Daten
über den neuen Transponder an den neuen Rufsäulen ?

Sollten Möller und Kruse letzteres vergessen haben, dann können sie sich schon mal warm anziehen und
auf einen hoffentlich gebührenpflichtigen Besuch vom Landesbeauftragten für den Datenschutz einrichten.

Clemens schreibt in seinem Artikel im "taxi-magazin", ich zitiere :
"und nicht zuletzt lässt sich künftig rückverfolgen, wer eine Rufsäulen-Tour angenommen hat."
Demnach möchte der Autoruf also erfassen, wer/welcher Transponder welchen Anruf angenommen hat.

Ohne vorherige ausdrückliche, schriftliche Zustimmung der Vertragspartner dürfte eine solche Datenerhebung
und -Speicherung rechtlich unzulässig sein.
Vertragspartner die Personal beschäftigen, müssten dieses ebenso über Umfang und Umstände der Speicherung
informieren und intern ebenso im Rahmen des Arbeitsverhältnisses vorher ihre Zustimmung einholen.

[plusminus0]

Der annehmende Fahrer ist schon immer verpflichtet gewesen, dem Anrufer seine Konz.Nr mitzuteilen (Hamburger Taxenordnung §5). Hat nur keiner so gemacht, jetzt werden die Daten eben automatisch erfasst. Ob das rechtlich i.O. ist, keine Ahnung, bin kein Paragraphen-Reiter. Einen neuen Vertrag habe ich noch nicht gesehen.

Ob diese sehr sinnvolle Veränderung zur Wiederbelebung der Rufsäulenvermittlung führt, steht in den Sternen. Ich wünschte es mir, aber der moderne Kunde fährt wohl eher auf eingängige Telefonnummern und Smartphone-Buttons ab.

Der neue Mini am Niendorf Markt war das ganze Wochenende über tot, die Anrufer werden zum Autoruf weitergeleitet, um dort zu hören "Unsere Leitungen sind zur Zeit alle besetzt ... blahblah". Klasse! Der alte Engpass: die Zentrale.

[homer]

Sorry +-0, Du hast meinen wesentlichen Punkt und damit den Grund der Fragen nicht verstanden.

Es macht einen Riesenunterschied, ob ich als Kutscher bei Auftragsannahme am Telefon dem Kunden meine
Konzessions- oder Funknummer oder das Kennzeichen nenne (von mir aus auch nennen muss),
oder ob die Zentrale am Grindelhof den Teilnehmer automatisiert aufzeichnet.
Letzteres macht zwar einen gewissen Sinn, den stelle ich hier ja auch gar nicht in Frage -
es ist aber von der deutschen Rechtslage her recht eindeutig unzulässig,
wenn dem nicht alle Beteiligten vorab ausdrücklich zugestimmt haben.

[Ben]

Dass zahlreiche große Zentralen, auch die beiden Hamburger, die einschlägigen datenschutzrechtlichen Bedingungen nicht einhalten (z.B. durch Speicherung der Kundendaten ohne ausdrückliche Zustimmung, Aufnahme und Speicherung von Anrufen u.ä.), darf als bekannt vorausgesetzt werden.

Ob in dem von Dir angesprochenen Fall angepasste Verträge eingeführt wurden, werde ich in den nächsten Tagen recherchieren und gerne berichten.

[Poorboy]

Wurde nicht!!

Ohne Vorwarnung wurde vorher schon die Quartalsgebühr auf unglaubliche € 100,- erhöht und vom Konto abgebucht.

Dem steht kein Gegenwert gegenüber. Vor Jahren haben die Dinger für mich noch Touren gebracht. In diesem ganzen Jahr erinnere ich nur zwei Touren vom Mini. Dafür habe ich € 300,- geblecht. Wahnsinn pur!!

Poorboy

[Ben]

Vor Jahren haben die Dinger für mich noch Touren gebracht. In diesem ganzen Jahr erinnere ich nur zwei Touren vom Mini.

Man wird beobachten müssen, ob Autoruf in der Lage ist, durch Modernisierung und neue Bewerbung das Rufsäulen-Geschäft wieder zu beleben. Das Potential ist auch bei Großstädtern deutlich größer (siehe Berlin), als die spärlichen Hamburger Zahlen es glauben machen.

[homer]

Man wird beobachten müssen, ob Autoruf in der Lage ist, durch Modernisierung und neue Bewerbung
das Rufsäulen-Geschäft wieder zu beleben.

Zunächst mal empfinde ich das neue Stadtmöbel vom Autoruf nicht als wirkliche Modernisierung -
was in dem Bereich möglich wäre, schildere ich weiter unten - und natürlich verpennt der Autoruf das meiste davon wieder einmal.

Aber fangen wir mal mit Ben´s Mutmassung an, der Grindelhof könne das Rufsäulengeschäft ja neu bewerben.
Warum sollte die Unternehmensleitung vom Grindel das denn wohl tun ?
Schliesslich machen die ihr Kerngeschäft nicht mit dem Endkunden, sondern mit ihren Vertragspartnern.
Und die zahlen, auch wenn sie sich wie poorboy sicher öfter mal fragen wofür sie die ganze Kohle eigentlich abdrücken.
Jedem engagierten Rentnerfunker (okay, ist wohl eine eher seltene Gattung) ist nun aber doch im Prinzip klar,
daß ein Auftrag, der über den Mini vermittelt wird potentiell in der Graupenabteilung landet und eher nicht im eigenen Laden.
Man wird das aus zwei Gründen hinnehmen, wenn auch nicht allzu gerne :
erstens schafft sich der Autoruf damit eine gewisse Reserve für Peakzeiten und verbessert seine Bedienfähigkeit,
d.h. der Autoruf verwendet so seine Minimarken-Teilnehmer bei Bedarf entfernt ähnlich wie der Hansi seine 311er,
zweitens sind die Einnahmen aus der Minimarken-Gebühr immerhin auch nicht ganz zu verachten.

Es ist natürlich richtig, daß die Rufsäule im unmittelbaren Umkreis des Postens eine gewisse Bedeutung
für ortsansässige Kunden hat und die Funktion, direkt mit dem Kutscher sprechen zu können hat auch was für sich.
Nur, dafür braucht es nicht diese pseudo-modernisierten Stadtmöbel die der Autoruf da nun montiert.

Auch auf die Gefahr hin, einige Kollegen hier mit meinen nordischen Vergleichen langsam zu nerven,
möchte ich gern mal den technischen Stand in Sachen Halteplatztelefon bei Oslotaxi erläutern :
Vorab der Hinweis, daß Oslotaxi die älteste und mit weitem Abstand grösste Zentrale Norwegens ist
und - dem Hamburger Rentnerfunk ganz gut vergleichbar - mit Postentelefonen irgendwann kurz
nach dem ersten Weltkrieg angefangen hat.
Etliche dieser Halteplatztelefone gibt es in modernerer Form heute noch, sie sind gut eingeführt im Markt.
Was es allerdings in Oslo eher selten gibt, das sind Kollegen die dauernd am Posten ihre Zeit irgendwie totschlagen.
Und darum funktioniert die Vermittlung der Anrufe beim Halteplatztelefon schon seit Jahren ein klein wenig anders :
Grundsätzlich hat jeder Teilnehmer von Oslotaxi eine Mobilfunknummer, oft (mehrere Fahrer) auch mehrere.
Diese Nummern sind natürlich im System der Zentrale hinterlegt und durch die Einbuchung der Fahrer
in das System weiß der Vermittlungscomputer regelmässig auch, welche Nummern gerade benutzt werden.
Die Zentrale erfasst über GPS die freien Taxen und ordnet sie einem Sektor und damit auch einem Halteplatztelefon zu.
Omas Anruf am Halteplatz ("da ruf ich schon seit über dreissig Jahren an"), läuft nun praktisch etwas komplizierter als früher.
Er läuft nämlich in der Regel gar nicht erst am Posten auf, sondern in der Telefonanlage der Taxenzentrale.
In direkter Zusammenarbeit mit der Telefongesellschaft (in dem Falle Telenor) wird Omas Anruf ratzfatz
auf den Mobilfunkanschluss vom ersten freien oder demnächst freien Wagen im dazugehörigen Sektor weitergeleitet
(konkret läuft das arbeitsteilig - Telenor besorgt die fixe Weiterleitung, Oslotaxi bestimmt, an wen weitergeleitet wird).
Davon merkt Oma natürlich im Regelfall nix, das ist ihr aber auch völlig egal, Hauptsache sie spricht mit ihrem Kutscher.
Ich habe dieses System in den Jahren 2004-2006 selbst vor Ort live und in Farbe nicht ganz ohne Neid bewundert.
Ganz ähnlich funktionieren automatische Weiterleitungen vom antiken Postentelefon auf den Mobilfunk
übrigens auch noch in einer Reihe anderer norwegischer Städte, also auch bei kleineren Zentralen.

Ein weiteres Schmankerl habe ich ebenso vor Jahrzehnten bereits anderswo im Norden gesehen,
in dem Fall bei einer der grösseren Taxizentralen in Jütland/Dänemark.
Auch da erlaubt die normale Fahrzeugauslastung in aller Regel keine sinnlosen Wartezeiten am Halteplatz,
deshalb hatten die ihre Halteplatztelefone umgekehrt für die Kunden aufgerüstet :
Wenn die am Halteplatz kein Taxi finden, können sie über die Rufsäule eines bei der Zentrale bestellen

[Ben]

Aber fangen wir mal mit Ben´s Mutmassung an, der Grindelhof könne das Rufsäulengeschäft ja neu bewerben. Warum sollte die Unternehmensleitung vom Grindel das denn wohl tun ?

Aus wohlverstandenem Eigeninteresse. Denn angesichts der Tatsache, dass geschätzte 80% der Hamburger Funktouren beim großen Konkurrenten in Billstedt oder bei den lokalen oder technischen Nischenanbietern landen, würde ein wachsendes Rufsäulen-Geschäft das eigene (Callcenter-) Geschäft etwas und das der Konkurrenten deutlich mehr berühren. Die von Konkurrenten weggelotsten Kundenwürden in deren eigenem Einflussbereich landen.

Erfahrene Produktmanager nehmen solche "Kanibalisierungen", also kleinere Schäden an den eigenen Produktlinien, in Kauf, wenn sie mit einem eigenen Produkt Marktanteile von der Konkurrenz herüber ziehen können.

Ansonsten vielen Dank für die informativen und erhellenden Hinweise auf das moderne Rufsäulengeschäft anderswo. Solche Blicke über den Gartenzaun interessieren zumindest mich außerordentlich- vermutlich auch andere.

[Inge W-N]

Ohne Vorwarnung wurde vorher schon die Quartalsgebühr auf unglaubliche € 100,- erhöht und vom Konto abgebucht.

Dem steht kein Gegenwert gegenüber. Vor Jahren haben die Dinger für mich noch Touren gebracht.
In diesem ganzen Jahr erinnere ich nur zwei Touren vom Mini. Dafür habe ich € 300,- geblecht. Wahnsinn pur!!

In einigen Ecken der Stadt hat sich der Autoruf doch über die ganzen letzten Jahre mehr und mehr zurückgezogen.
Wenn mit der Zeit immer weniger Rufsäulen da sind, ist es völlig logisch dass allein schon deshalb weniger Touren rüberwachsen.
Ich hab das Theater mit Dauerumbauten und nicht funktionierenden Minis über viele Jahre noch gut in Erinnerung,
siehe die Beispiele Wilhelmsburg, der Hafen (Buchheisterstr.), Veddel und Rothenburgsort.
Wenn der Autoruf das jetzt so supermodern und wirklich mit Reklame neu aufziehen will, dann müssten auf jeden Fall auch die riesigen Lücken in dem Netz der Minis geschlossen werden. Und es wird Zeit und Anreize brauchen, bestimmte Minis bie Kunden und Fahrern überhaupt wieder echt in Betrieb zu kriegen. Was an Touren einmal an Wettbewerber verloren wurde, das kriegen die nicht auf die schnelle wieder zurück.

Soweit ich das beobachte, gibt es nur noch wenige Inselchen, wo die Minis einigermassen laufen und auch einigermassen bedient werden und das bedingt sich doch gegenseitig. Selbst der hartgesottenste wirft irgendwann an Posten wie Ohlstedt oder Teufelsbrück das Handtuch und haut dann auch die Minimarke in die Tonne weil sie ihr Geld längst nicht mehr wert ist.
Abgesehen von wenigen Plätzen wie Rahlstedt, Niendorf, Othmarschen sind doch die meisten Minis längst tot, sie sind bloss noch nicht umgefallen. Wann hat denn in Farmsen, Iserbrook oder am Ostpreussenplatz zuletzt wirklich mal die Kiste gebimmelt ?

[scarda]

Völlig richtig. Die Marke hat keinen Wert. Einen Mini habe ich im letzten Vierteljahr gerade mal gehört...

[plusminus0]

Rahlstedt, Niendorf, Othmarschen

Die Liste kann man noch um einige Posten erweitern, aber wir wollen ja nicht alles verraten. Im letzten Winter habe ich jeden Kunden, der sich über die (aus verschiedenen Gründen) schwer erreichbaren Zentralen beschwerte, auf den Direktruf am Mini hingewiesen. Häufig musste ich dann aber bei der Frage nach der jeweiligen Rufnummer passen und auf das Telefonbuch verweisen. Das ist natürlich nicht so prall. Als erste Werbemassnahme listet der Autoruf die Telefonnummern jetzt auf der Rückseite der Quittungen auf.

Gut wäre es meiner Meinung nach, wenn der Pager noch eine Funktion besässe, um das letzte Telefonat zu speichern und bei Bedarf noch mal abzuhören. Ich denke da an die vielen Profis unter den Fahrern, die leichte Defizite in deutsches Sprach haben aber leider vom Grindelhof zugelassen werden. (jaja, aus datenschutzrechtlichen Gründen eine völlig absurde Idee)

[bjoern]

Gut wäre es meiner Meinung nach, wenn der Pager noch eine Funktion besässe, um das letzte Telefonat zu speichern und bei Bedarf noch mal abzuhören. Ich denke da an die vielen Profis unter den Fahrern, die leichte Defizite in deutsches Sprach haben aber leider vom Grindelhof zugelassen werden. (jaja, aus datenschutzrechtlichen Gründen eine völlig absurde Idee)

Auch wenn die Idee überhaupt nicht neu ist sondern Asbach Uralt, kannste sowas doch vom Autoruf nich verlangen.
Es ist aber nicht nur bei schlechten Sprachkenntnissen bestimmt nicht doof ein kleines Diktiergerät im Taxi dabei zu haben. Ist vielleicht in Datenfunk- und Appszeiten nicht mehr so in aber trotzdem oft nützlich. Wenn das zügig wieder gelöscht wird seh ich auch keine datenschutzrechtlichen Probleme. Die gibts eher bei der zentralen Aufzeichnung, jahrelangen Speicherung und vor allem der Verknüpfung der Daten, noch dazu wenn das klammheimlich passiert.