Gesamtkonzept des Herrn Grün für das Taxengewerbe(?!)

[SM]

Also kein Verbandskonzept vom HTV und erst Recht keins von den anderen Verbaenden.

Schoen das wir das fuer Hamburg klaeren konnten......

[nightdancer]

da hat sich ja die nacht heiss getanzt... aus allen röhren wird ins blaue geschossen.

viel zum thema ist ja nicht mehr nach jr drohung zu sagen... kurz und nackig gen 'wilder süden'... was auch immer dich in deinem beschaulichen ländle bewegt, warte ab was die hamburger - konzept "insellösung" noch für bundesweite folgen haben wird... man kann die entwicklung nicht vorhersagen, aber im besten falle wird die mobilitätslösung taxi zukünftig, auch langfristig, eine tragende rolle spielen, bundesweit.

Meine AN möchte mehr Lohn und ich mehr Profit, dass sind Ziele für mich.

Wie hoch waren die Lohnsteigerungen für AN seit Einführung der Plausibilitätprüfungen? Nachdem diese ja ein Erfolg sind, ist das zumindest bekannt......

[nightdancer]

im grunde fordert nackttänzer nichts anderes als das man seinen fertigen schlachtplan dem gegner auf dem silbertablett präsentieren soll. :

Blödsinn.

Man stelle sich vor Herr Steinbrück würde sagen, liebes Volk wählt mich, ich habe das Konzept um Deutschland anzuführen. Was ich so beabsichtige wisst ihr ja bereits aus den letzten Jahren, was ich so gesagt habe, deshalb verkneife ich mir die Wiederholungen und ihr könnt es euch ja selbst zusammenreimen.. Und eigentlich ist das Konzept so super-duper, dass ich es euch auch nicht verraten möchten, schließlich könnte die CDU abkupfern und verstehen könnt ihr *** das eh nicht.
Herr Steinbrück wäre endgültig erledigt und zum Kasper verkommen.

[Marcus]

Also kein Verbandskonzept vom HTV und erst Recht keins von den anderen Verbaenden.

Schoen das wir das fuer Hamburg klaeren konnten......

schön das wir deine rückschlussfähigkeit bestaunen dürfen. du darfst jetzt wieder in deinen mäuseloch zurück.

[Marcus]

du verkommst ja zum politikum, peer fan nighthüpfer...

nichtsdestotrotz hast du ja die anfänge begriffen, ja plausi wirkt bereits in hh. das zarte pflänzchen plausi treibt die ersten blüten aus. und wenn in vier jahren die plausiplanze in voller pracht erblüht, wird sich das für die verbliebenen profitgeier und lohntütenempfänger als bare münze auszahlen. in hamburg zuerst, im rest der republik mit verzögerung, bei den tief runter unter die erde gleise legen fans ganz zum schluss. und nur aus der richtung können auch forderungen nach zählbaren mehrprozenten zum jetzigen zeitpunkt durch die plausi kommen. fehlt da etwa ein konzept?

[jr]

Ankündigung und Vollzug: 4 vorstehende Beiträge gebunkert.

Wie hoch waren die Lohnsteigerungen für AN seit Einführung der Plausibilitätprüfungen?

Schau dir mal die Berichte der Dauergutachter an. Denen läßt sich die eine oder andere Antwort entnehmen.

[oldstrolch]

und eine klare antwort auf nightdancers eingangspost gibt es immer noch nicht. es wird immer um den heissen brei geredet.

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@jr.... diesmal hab ich nichts von irgendwelchen pöbeleien gepostet!

[Otto126]

und eine klare antwort auf nightdancers eingangspost gibt es immer noch nicht. es wird immer um den heissen brei geredet.

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@jr.... diesmal hab ich nichts von irgendwelchen pöbeleien gepostet!

Prague's Kafka International Named Most Alienating Airport
http://youtu.be/gEyFH-a-XoQ

[nightdancer]

du verkommst ja zum politikum, peer fan nighthüpfer...

nichtsdestotrotz hast du ja die anfänge begriffen, ja plausi wirkt bereits in hh. das zarte pflänzchen plausi treibt die ersten blüten aus. und wenn in vier jahren die plausiplanze in voller pracht erblüht, wird sich das für die verbliebenen profitgeier und lohntütenempfänger als bare münze auszahlen. in hamburg zuerst, im rest der republik mit verzögerung, bei den tief runter unter die erde gleise legen fans ganz zum schluss. und nur aus der richtung können auch forderungen nach zählbaren mehrprozenten zum jetzigen zeitpunkt durch die plausi kommen. fehlt da etwa ein konzept?

Bei uns sind nicht mal Schichtzettel Pflicht. Aber selbst wenn, wäre Plausibilitätsprüfungen schwieriger, da es bei uns inhomogener zugeht als in HH.
In HH kannst du das einzelne Fahrzeug bewerten, dies geht bei uns nicht, da viele Einnahmen unternehmensbezogen sind und wie ich zum 1000x wiederhole nicht einem Fahrzeug zugeordnet werden kann. Zudem gibt es auch ein Gutachten bei euch, welches erst Gundlagen schafft.

[Anna Chronismus]

Bei uns sind nicht mal Schichtzettel Pflicht. Aber selbst wenn, wäre Plausibilitätsprüfungen schwieriger, da es bei uns inhomogener zugeht als in HH.
In HH kannst du das einzelne Fahrzeug bewerten, dies geht bei uns nicht, da viele Einnahmen unternehmensbezogen sind und wie ich zum 1000x wiederhole nicht einem Fahrzeug zugeordnet werden kann. Zudem gibt es auch ein Gutachten bei euch, welches erst Gundlagen schafft.

Umso größer die Fallhöhe, wenn die Dokumentationspflichten 2017 oder so verschärft werden. Viel Spaß beim kollektiven Abstürzen! Mit der Hamburger Insellösung gibt es wenigstens für viele Unternehmer eine weichere Landung (Teil des Gesamtkonzepts).

[nightdancer]

Umso größer die Fallhöhe, wenn die Dokumentationspflichten 2017 oder so verschärft werden.

Das stimmt doch gar nicht. Die Verfälschung von Bareinnahmen wird nur deutlich erschwert. Großer Unterschied.

[Anna Chronismus]

Umso größer die Fallhöhe, wenn die Dokumentationspflichten 2017 oder so verschärft werden.

Das stimmt doch gar nicht. Die Verfälschung von Bareinnahmen wird nur deutlich erschwert. Großer Unterschied.

Sag ich doch: Schon mit dem Erfassen von Teilaspekten hoffnungslos überfordert, und schreit nach dem Gesamtkonzept ... Dass auch anderes wie Schicht- und Arbeitszeiten sowie km-Leistungen fälschungssicher dokumentiert werden, die sich wiederum auf das Herrlichste miteinander verknüpfen lassen und so eine Reihe weiterer miteinander vergleichbarer Werte erzeugen, ist Dir bisher nicht aufgefallen?

Du beklagst Dich über eine "Hamburger Insellösung", und hast die offensichtlich noch ein keinster Weise geistig durchdrungen ... Du bist ja jemand, der immerhin Lesen und Schreiben kann, was wahrscheinlich nicht von allen süddeutschen Taxenunternehmern gesagt werden kann (von allen norddeutschen auch nicht) - wie soll das dann erst mit denen werden? Ich würde an Deiner Stelle jetzt mal die Backen etwas weniger dick aufblasen, mich in mein stilles Kämmerlein zurückziehen und das Dir jetzt schon Bekannte einfach mal für Deinen Betrieb durchdeklinieren.

[nightdancer]

.. Dass auch anderes wie Schicht- und Arbeitszeiten sowie km-Leistungen fälschungssicher dokumentiert werden, die sich wiederum auf das Herrlichste miteinander verknüpfen lassen und so eine Reihe weiterer miteinander vergleichbarer Werte erzeugen, ist Dir bisher nicht aufgefallen?.

Natürlich ist mir bewußt, dass der KM-Stand fälschungssicher erfasst wird. Habe ich doch kein Problem mit. Erfasse ich doch auch schon heute.
Der FT ist aber kein digitaler Fahrtenschreiber, insofern werden Schicht und Arbeitszeiten nur bedingt richtig aufgezeichnet und soweit ich euren Erklärungen entnommen habe auch nicht extra ausgewiesen - leider!

Und ab 2017 sollen auch nicht Schicht und Arbeitszeiten erfasst werden, sondern Bareinahmen - fälschungssicher. Somit fällt mir gerade auf, die Aufzeichung von Arbeist und Schichtzeiten sind doch gar nicht zwingend oder gibt es einen personen bezogene Fahrerkarte?! Dass das rudimentär aufgezeichnet ist, liegt doch nur daran, dass eure Behörde dies verlangt.

Mithin habe ich schon gesagt, habe ich noch keinen FT im Einsatz und bisher hat sich ja hier keine bequemt mal ne Bildschirmkopie der digital erfasst Daten reinzustellen. Insbesondere die Daten zur Arbeist und Schichtzeit fände ich interessant. Denn nur dann könnte ich final zu deinen Behauptungen Stellung nehmen.
Ein FT wird es erst bei einem Zusatzfahrzeug geben oder wenn eine Uhr ausgetauscht werden muß. Vorher werde ich sicherlich nicht austauschen.

[nightdancer]

. Dass auch anderes wie Schicht- und Arbeitszeiten sowie km-Leistungen fälschungssicher dokumentiert werden, die sich wiederum auf das Herrlichste miteinander verknüpfen lassen und so eine Reihe weiterer miteinander vergleichbarer Werte erzeugen, ist Dir bisher nicht aufgefallen?n.

Genaus das ist doch eine der Punkte der Insellösung.

Die Vergleichbarkeit wird bei euch doch hergestellt durch:

1) hoher Anteil von Bareinnahmen
2) Gutachten
3) primäre fahrzeugbezogene Einahmen
4) vergleichbare Km-Schnitte, da eben primär mit Taxameter gefahren wird
5) eurer Pflicht von Schichtzetteln zu führen bzw. diese der Behörde vorzulegen
(was zukünftig bei euch elektronisch durch den FT ersetzt wird)

Dies ist aber kein Ding von 2017, sondern eine spezifische Besonderheit. Zutreffend vermutlich für andere Großstädte, wenn die Behörden denn wollten. Aber schon bei Mittelstädten wie Heidelberg oder Heilbronn nicht mehr, da dort auch ein Mix aus verschieden Dienstleistungen ohne Uhr und nicht nach Tarif gefahren wird.......

[nightdancer]

ZUsatz:

Beim Hambuger Modell bzw. dem Konzept des HTV wird der Wettbewerb
zu Mietwagen und FVO-Unternehmen ausgeblendet. Mag ja in HH nicht relevant sein, bundesweit aber schon.
Mithin blendet det HTV die MWU ja allgemein aus, als ob diese keine Existenzberechtigung hätten.

Deswegen hat der HTV kein Gesamtkonzept sondern ein Konzept für AN und HH.

[Anna Chronismus]

Somit fällt mir gerade auf, die Aufzeichung von Arbeist und Schichtzeiten sind doch gar nicht zwingend oder gibt es einen personen bezogene Fahrerkarte?! Dass das rudimentär aufgezeichnet ist, liegt doch nur daran, dass eure Behörde dies verlangt.

Nein, liegt am INSIKA-Standard, auf dessen Basis die heutigen Löungen realisiert sind: Schichtbeginn inkl. Fahrernummer, Uhrzeiten Start und Ende von Touren - alles im Bereich des signierten (also fälschungssicheren) Datensatzes.

Beim Hambuger Modell bzw. dem Konzept des HTV wird der Wettbewerb zu Mietwagen und FVO-Unternehmen ausgeblendet. (...)

Da wird nichts ausgeblendet. Vielmehr die Tatsache angesprochen, dass die neuen Limousinenservices "zumTaxipreis" nur auf der Basis von flächigen Rechtsverstößen basieren können. Also von uns Taxlern mit allen greifbaren privat- und ordnungsrechtlichen Mitteln zu verfolgen sind. Mein Vorschlag: Nicht die (vermögenden) Vermittler angreifen, sondern das notwendige und leichter zu attackierende Fuß-, richtiger: Fahrvolk. Ist vielleicht etwas unappetittlich, aber wirkungsvoll. Ohne Limousinen keine Vermittlung.

[IK]

. Dass auch anderes wie Schicht- und Arbeitszeiten ..... dokumentiert werden .....

Mit dem FT werden die Arbeitszeiten nicht fälschungssicher erfasst. Steht ein Wagen auf einem Taxistand und wird diese Zeit als Pause deklariert, kann das keiner, wenn man vom Flieger absieht, nachweisen. Die Mauschelei in einem Bereich bis zu 25 % der Arbeitszeit ist mit der Kombination der Arbeitszeit- und Umsatzdaten nicht gerichtsfest nachzuweisen. Umso schwieriger wird dieser Nachweis zu führen sein, wenn vermehrt Sieger bei guten Kilometerschnitt gefahren werden.

Nein, liegt am INSIKA-Standard, auf dessen Basis die heutigen Löungen realisiert sind: Schichtbeginn inkl. Fahrernummer, Uhrzeiten Start und Ende von Touren - alles im Bereich des signierten (also fälschungssicheren) Datensatzes.

Ich kenne mich mit den Insika-Richtlinien nur oberflächlich aus. Mir ist nicht bekannt, dass die Fahrer mit den Fahrernummern sich anmelden müssen. Steht irgendwo geschrieben, dass die Nummern zwingend zu vergeben sind?

[Anna Chronismus]

Steht ein Wagen auf einem Taxistand und wird diese Zeit als Pause deklariert, kann das keiner, wenn man vom Flieger absieht, nachweisen.

Bei Euch Hansis stimmt das in der Praxis so nicht. Einerseits lässt sich per GPS-Protokoll auch eine Bewegung am Taxistand nachweisen, andererseits ist spätestens nach 6 Stunden eine 30minütige Pause einzulegen. Das ist nicht die übliche Standzeit von Hansa-Taxen zwischen zwei Touren, wobei zu der Fiskaltaxameter-Dokumentation hier auch noch die Vermittlungsprotokoll-Zeit der Tourannahme dazu kommt ...

Alles lückenlos beim NSA gespeichert

Aber vielleicht bietet Hansa künftig die duale Vermittlungsform der Berliner WBT an - wahlweise Daten- oder Sprachfunk

Mir ist nicht bekannt, dass die Fahrer mit den Fahrernummern sich anmelden müssen. Steht irgendwo geschrieben, dass die Nummern zwingend zu vergeben sind?

Ist beim elektronischen Schichtzettel die analoge Vorgehensweise zur heutigen Papierform. Oder hast Du Schichtzettel ohne eindeutige Fahrerangaben?

IK, suchst Du bauernschlau nach Hintertürchen? Ich habe bisher nur eine entdeckt, und die ist für MWUs unpraktikabel und zudem mengenmäßig stark limitiert.

[IK]

Bei Euch Hansis stimmt das in der Praxis so nicht. Einerseits lässt sich per GPS-Protokoll auch eine Bewegung am Taxistand nachweisen, ...

Dank dem Kampf für die Arbeitnehmerschutzrechte dürfte dieser Mittel der Fahndung den zuständigen Behörden nicht mehr zur Verfügung stehen. Man könnte sagen: Dümmer kann es kaum laufe. Außerdem machen die Hansis um die 23 % der Hamburger Taxen. Was ist mit den Anderen?

Ist beim elektronischen Schichtzettel die analoge Vorgehensweise zur heutigen Papierform. Oder hast Du Schichtzettel ohne eindeutige Fahrerangaben?

Dann wiederhole ich meine Frage lieber noch einmal: Wo in den FT-Richtlinien steht, dass dieser mit Fahrernummern zu betreiben ist?

IK, suchst Du bauernschlau nach Hintertürchen?

Nein.
Ich suche nicht mehr.

[Anna Chronismus]

Bei Euch Hansis stimmt das in der Praxis so nicht. Einerseits lässt sich per GPS-Protokoll auch eine Bewegung am Taxistand nachweisen, ...

Dank dem Kampf für die Arbeitnehmerschutzrechte dürfte dieser Mittel der Fahndung den zuständigen Behörden nicht mehr zur Verfügung stehen. Man könnte sagen: Dümmer kann es kaum laufe. Außerdem machen die Hansis um die 23 % der Hamburger Taxen. Was ist mit den Anderen?

Du solltest Dich mit dem Urteil des Bundesfinanzhof vom 23.10.2012 (VII R 41/10) auseinandersetzen. Was im Kampf gegen Schwarzarbeit legitim ist, ist auch im Kampf gegen Steuer- und Sozialabgabenverkürzung legitim. Darunter fallen auch unkorrekte Schicht-Aufzeichnungen.

IK, bauernschlau reicht nicht. Wer das nicht schnell heute kapiert, wird morgen rasiert. Manchmal rasieren staatliche Einrichtungen auch mit der Sense ... Aber wer tatsächlich seine Existenz aufs Spiel setzen will, kann gerne versuchen, tricky zu sein und zu glauben, er würde sich nicht im Gestrüpp der Messwerte und plausiblen Zahlen Tausender anderer verfangen. Mir soll jeder Konkurrent, der sich aus Dummheit selber von der Straße schießt, recht sein.