Meine Zweifel an deinen Zahlen liegen darin, das Du es als normal unterstellst, das ein angestellter Graupenfahrer 68,8 Stunden die Woche fahren soll. Also 3577,6 Stunden bezahltes Brutto/anno (inklusive deine Fehl- und Urlaubszeiten) erwirtschaften soll, Du ***.
Und selbstverständlich zählt für mich als Angestellten nur was am Ende hinten netto bei rauskommt. Was denn sonst. Und da sind deine nettoberechnungen schlicht und einfach irrelevant weil wir alle wissen, wie sie zustande kommen. Einer seriösen Berechnung halten die nicht stand.
Einkommensvergleich: Fahrer vs. alleinfahrerder EWU
Wo soll ich das unterstellt haben?Schmidt hat geschrieben:Meine Zweifel an deinen Zahlen liegen darin, das Du es als normal unterstellst, das ein angestellter Graupenfahrer 68,8 Stunden die Woche fahren soll.
Und wie sind sie zustande gekommen?Und da sind deine nettoberechnungen schlicht und einfach irrelevant weil wir alle wissen, wie sie zustande kommen.
Mach die richtige und zeig uns, wie es geht.Einer seriösen Berechnung halten die nicht stand.
Als Vorlage kannst du deine Lohnabrechung nehmen oder denke dir was aus.
Mach einen fiktiven Beispiel.
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Bei allen Unterschieden welche du aufgezählt hast, gilt trotzdem, dass wir einen großen gemeinsamen Nenner haben: Wir fahren Taxi in gleicher Stadt.
Das schränkt die Varianz erheblich ein.
Wie die meisten Eigenschaften, ist auch die Fähigkeit die Touren zu finden, normal verteilt. Es gibt einen Mittelwert, sehr viel drum herum und im Extermbereich immer weniger.
Dem zufolge wärest du ein Extrem auf der rechten Seite der Verteilung und Schmidt auf der linken. Allerdings, wenn man über das Gewerbe redet, dann bezieht man sich auf den Mittelwert. Dieser ist in dem Gutachten gut erfasst.
Ich denke, wir sind uns einig, dass die Leute, welche in der Verteilung links liegen, lieber Angestellte bleiben sollten
Bei allen Unterschieden welche du aufgezählt hast, gilt trotzdem, dass wir einen großen gemeinsamen Nenner haben: Wir fahren Taxi in gleicher Stadt.
Das schränkt die Varianz erheblich ein.
Wie die meisten Eigenschaften, ist auch die Fähigkeit die Touren zu finden, normal verteilt. Es gibt einen Mittelwert, sehr viel drum herum und im Extermbereich immer weniger.
Dem zufolge wärest du ein Extrem auf der rechten Seite der Verteilung und Schmidt auf der linken. Allerdings, wenn man über das Gewerbe redet, dann bezieht man sich auf den Mittelwert. Dieser ist in dem Gutachten gut erfasst.
Ich denke, wir sind uns einig, dass die Leute, welche in der Verteilung links liegen, lieber Angestellte bleiben sollten
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Schmidt-Taxi
Jetzt teil das mal durch die 5-Tage-Woche, das wären dann durchschnittlich 13,76Std/Tag.Die Antwort lautet: Bei einem Umsatz von 15 € Brutto pro Stunde muss der Unternehmer 3.164 Stunden im Jahr oder in 46 Wochen leisten. 6 Wochen sind Fehlzeiten (4 Wochen Urlaub und 2 Wochen krank).
Das sind locker 68,8 Stunden pro Woche.
3.164 Stunden für 13.500 € Gewinn vor Steuer.
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Ein Fahrer, welcher 3.164 Stunden arbeiten würde, hätte folgendes Ergebnis:
Was habe ich an Deinem Beispiel falsch verstanden?
Würde ich ausgehend von einer 50 Stunden-Woche (5 mal 10 Std. ist wohl eher der Durchschnitt) 46 Wochen im Jahr arbeiten (Umsatz erwirtschaften) käme ich bei deinen angenommenen 15 Euro auf 36.000 Euro Umsatz/anno.
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Schmidt-Taxi
@ Schmidt
Denn, wenn ein Fahrer 3.164 Stunden fahren würde, was mache vielleicht tun, obwohl sie es nicht sollten, hätte er ......usw
Vielleicht jetzt kapiert?
Das Wort "würde" hast du nicht verstanden.Ivica hat geschrieben:Ein Fahrer, welcher 3.164 Stunden arbeiten würde, hätte folgendes Ergebnis:
Denn, wenn ein Fahrer 3.164 Stunden fahren würde, was mache vielleicht tun, obwohl sie es nicht sollten, hätte er ......usw
Vielleicht jetzt kapiert?
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Schmidt-Taxi
Wo Du recht hast, hast Du recht. Da beisst die Maus kein Faden von ab!!!
Den Konjunktiv habe ich sträflich vernachlässig.
Lass Dir gesagt sein, Ivica, das ich kein fauler Fahrer bin und meine Arbeitszeit nutze.
In Dezember hatte ich auch auf DT einen Schnitt von 200€.
Jan/Febr grade mal 137€ bei voller Ausnutzung der erlaubten Schichtzeit.
250 bis 270 habe ich ehedem auf 211 Sonntags tagsüber in 8 bis 10 Stunden geschafft. In jedem Monat!
Den Konjunktiv habe ich sträflich vernachlässig.
Lass Dir gesagt sein, Ivica, das ich kein fauler Fahrer bin und meine Arbeitszeit nutze.
In Dezember hatte ich auch auf DT einen Schnitt von 200€.
Jan/Febr grade mal 137€ bei voller Ausnutzung der erlaubten Schichtzeit.
250 bis 270 habe ich ehedem auf 211 Sonntags tagsüber in 8 bis 10 Stunden geschafft. In jedem Monat!
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SindSieFrei?
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Störtebeker
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Moin moin!
Sorry Leute!
Gestern hatte ich einfach zu viel zu tun und dann keinen Bock mehr.
Hier aber nun wie versprochen der Link zu einer meiner letzten Lohnabrechnungen als angestellter Fahrer. Ist von der Dropbox, also downloaden. Die schon geschriebenen Anmerkungen gehören unbedingt dazu, deshalb hier nochmals.
Anmerkungen:
Ich hatte keinen schriftlichen Arbeitsvertrag. Die Taxe fuhr ich alleine und war für Wartung und Pflege zuständig. Wenn nötig, durfte ich die Werkstatt selbständig aufsuchen, musste den Scheffe aber zeitnah informieren. Ich war als Graupe ohne Mini unterwegs. Für jeden privat gefahrenen Kilometer zahlte ich dem Scheffe 40 Cent.
Mündlich war vereinbart, daß ich mindestens 170 Stunden zu fahren hatte, bis zu 250 Stunden fuhr ich nach Lust und Laune. Die Std. wurde mit 6,20 vergütet, für Nachtarbeit gab es die gestzlichen Zuschläge. Ich hatte dafür Sorge zu tragen - und da sind wir auch in dieser Kostellation wieder beim Akkordlohn - daß der Stundenlohn möglichst 40% des Umsatzes betrug. Das war aber kein Problem.
Für die 4 Wochen Jahresurlaub bekam ich den Durchschnitt des Umsatzes (ohne Zuschläge) der letzten 3 Monate vor dem Urlaub. Krank war ich in der Zeit nicht, Scheffe zahlte in dem Falle aber wie beim Urlaubsgeld.
Der Betrieb hatte 10 Graupen-Taxen, 15 Vollzeitkräfte, davon 2 Alleinfahrer, und immer etwa 5 - 8 Teilzeitkräfte. Der Scheffe ist jeder Zeit, wenn ein Wagen frei war und nichts Anderes anstand, selbst gefahren. Die Wagen waren im Schnitt schätzungsweise 8 Jahre alte E-Klassen in gutem Zustand.
http://db.tt/yZWx89wT
Sorry Leute!
Gestern hatte ich einfach zu viel zu tun und dann keinen Bock mehr.
Hier aber nun wie versprochen der Link zu einer meiner letzten Lohnabrechnungen als angestellter Fahrer. Ist von der Dropbox, also downloaden. Die schon geschriebenen Anmerkungen gehören unbedingt dazu, deshalb hier nochmals.
Anmerkungen:
Ich hatte keinen schriftlichen Arbeitsvertrag. Die Taxe fuhr ich alleine und war für Wartung und Pflege zuständig. Wenn nötig, durfte ich die Werkstatt selbständig aufsuchen, musste den Scheffe aber zeitnah informieren. Ich war als Graupe ohne Mini unterwegs. Für jeden privat gefahrenen Kilometer zahlte ich dem Scheffe 40 Cent.
Mündlich war vereinbart, daß ich mindestens 170 Stunden zu fahren hatte, bis zu 250 Stunden fuhr ich nach Lust und Laune. Die Std. wurde mit 6,20 vergütet, für Nachtarbeit gab es die gestzlichen Zuschläge. Ich hatte dafür Sorge zu tragen - und da sind wir auch in dieser Kostellation wieder beim Akkordlohn - daß der Stundenlohn möglichst 40% des Umsatzes betrug. Das war aber kein Problem.
Für die 4 Wochen Jahresurlaub bekam ich den Durchschnitt des Umsatzes (ohne Zuschläge) der letzten 3 Monate vor dem Urlaub. Krank war ich in der Zeit nicht, Scheffe zahlte in dem Falle aber wie beim Urlaubsgeld.
Der Betrieb hatte 10 Graupen-Taxen, 15 Vollzeitkräfte, davon 2 Alleinfahrer, und immer etwa 5 - 8 Teilzeitkräfte. Der Scheffe ist jeder Zeit, wenn ein Wagen frei war und nichts Anderes anstand, selbst gefahren. Die Wagen waren im Schnitt schätzungsweise 8 Jahre alte E-Klassen in gutem Zustand.
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Vitalienbruder
Gottes Freund, aller Herren Feind
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SindSieFrei?
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Auf den ersten Blick: Es gibt sie noch: die korrekte Abrechnung! Danke Klaus, so sollte das in Zukunft überall aussehen! Endlich mal Stundenlohn plus ZUschläge! War dein Cheffe Hamburger Unternehmer?
ABER: Was war mit deinen 250 Stunden??? Wurden die als Überstunden vergütet? Wie wurden die vergütet? Oder bekamst du immer nur auf Basis 170 Stunden, egal wieviel du wirklich gefahren bist und den Rest cash in die däsch.?
LG
ABER: Was war mit deinen 250 Stunden??? Wurden die als Überstunden vergütet? Wie wurden die vergütet? Oder bekamst du immer nur auf Basis 170 Stunden, egal wieviel du wirklich gefahren bist und den Rest cash in die däsch.?
LG
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Schmidt-Taxi
ja, das mit den Stunden wüsste ich auch gerne. denn irgendwo müssen diese ja auftauchen. Auf den Schichtzetteln usw. Und steht auf jeder Abrechnung dasselbe: 170 Stunden?
Wenn Du 250 Stunden fährst muss der Chef sie ja irgendwie wegzaubern sonst. Die Buchhaltung würde ich gerne mal sehen. oder vielleicht lieber nicht.
p.s. ja, falscher Thread. Arbeit für Jr.
Wenn Du 250 Stunden fährst muss der Chef sie ja irgendwie wegzaubern sonst. Die Buchhaltung würde ich gerne mal sehen. oder vielleicht lieber nicht.
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SindSieFrei?
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Ivo, Dein Lexware kann auch so KORREKT abrechnen!!! Ich zeig dir gerne wie das geht. Oder ist das das erste Mal, das du so eine RICHTIGE Abrechnung siehst??? (Stunden)Lohn PLUS Zuschläge.Ivica Krijan hat geschrieben:Ihr seid im falschen Thread. Bei der Fahrerentlohnung seid ihr besser aufgehoben.
Die Admins können ja die Posts gerne verschieben, dadurch ändert sich die Sachlage aber nicht.
LG
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Schmidt-Taxi
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