Das Firmensterben beginnt!

[eichi]

Falscher Thread!

[Otto126]

Falscher Thread!

Latürnich...

[nightdancer]

Über eine Behörde, die nun einen "Musterprozess" einfordert, um gerichtlich bestätigt zu bekommen, dass sogar Taxifahrer als Fremdpersonal unter das Arbeitszeitgesetz fallen!

Dass angestellte Taxifahrer unter das Arbeitszeitgesetz fallen, sollte unstrittig sein. Insofern verstehe ich deinen Satz nicht.

[hermann]

Über eine Behörde, die nun einen "Musterprozess" einfordert, um gerichtlich bestätigt zu bekommen, dass sogar Taxifahrer als Fremdpersonal unter das Arbeitszeitgesetz fallen!

Dass angestellte Taxifahrer unter das Arbeitszeitgesetz fallen, sollte unstrittig sein. Insofern verstehe ich deinen Satz nicht.

Da die Behörde jahrelang weggesehen hat. Jetzt werden eben bestehende Gesetzesgrundlagen eingefordert, ob es nun einigen passt oder nicht

[mario]

gehen wir mal davon aus, dass das Überwachen der max. Arbeitszeit 48 Std/Woche kommt.
Wie viel Graupen gibt es in HH?
wie viele davon werden nur von dem Unternehmer gefahren?
Der Rest ist dann doch vom Aussterben bedroht, wie viel werden es ca. sein???

[Anna Chronismus]

gehen wir mal davon aus, dass das Überwachen der max. Arbeitszeit 48 Std/Woche kommt. Wie viel Graupen gibt es in HH? wie viele davon werden nur von dem Unternehmer gefahren? Der Rest ist dann doch vom Aussterben bedroht, wie viel werden es ca. sein???

Wir haben ca. 1.500 Taxen ohne Funkanschluss. Dazu kommen eine Reihe von Edelgraupen (also mit Funk, aber ohne gute Tourversorgung), die bisher ebenfalls in den Schichten nicht genügend einfahren, um dann in kürzeren Schichten Fahrzeug- und Lohnkosten (Mindestlohn!) erwirtschaften zu können. Hier wird die Waghenzahl deutlich abschmelzen, was dann aber bedeutet, dass die verbleibenden Waen mit einer deutlich erhöhten Auslastung fahren werden.

Bitte immer zwei Dinge auseinanderhalten: Wagenzahl und Wagenpräsenz. Es wird, wie oben beschrieben, ein Abschmelzen der Wagenzahlen geben. Es wird aber zusätzlich, durch Einhaltung des Arbeitszeitgesetzes, ein Abschmelzen der Wagenpräsenz auf der Straße geben. Bei angenommen gleichbleibender Tourenzahl bedeutet das: Deutlich ansteigende Stundenumsätze und merklich ansteigende Schichtumsätze der verbleibenden Wagen. Heißt: Obwohl die Kollegen weniger lange im Taxi sitzen werden gegenüber heute, gehen sie gegenüber heute mit höheren Umsätzen aus der Schicht.

Ein klein bisschen OT - Prognose: Edelgraupen werden mehr als heute mit myTaxi als Zweitvermittlung fahren, was wiederum eine deutliche Verbesserung der Bedienfähigkeit für mT in der Hamburger Fläche, auch in den Außenbezirken bedeuten wird.

[mario]

1500 ohne Funk OK, wobei die, die alleine fahren (selbst und ständig) dürfen weiter unbegrenzt arbeiten. Die muss man abziehen von der Zahl 1500.
Die anderen Nebeneffekte sehe ich auch so, wir blockieren uns doch gegenseitig.
Kein Spediteur würde 4000 Wagen losschicken ohne Planung

[LRKN]

Prognose: Edelgraupen werden mehr als heute mit myTaxi als Zweitvermittlung fahren, was wiederum eine deutliche Verbesserung der Bedienfähigkeit für mT in der Hamburger Fläche, auch in den Außenbezirken bedeuten wird.

Ebenfalls Prognose:

Durch die Einführung des Mindestlohns entfällt der Anreiz für angestellte Fahrer mT zu nutzen. Ausser der Unternehmer erklärt sich bereit die Kosten zu tragen. Grund: Es ist dem Fahrer grundsätzlich egal wieviel Umsatz er fährt (solang er genug einfährt um den Arbeitsplatz zu halten) und somit entfällt der Beweggrund Touren "einzukaufen"

Und bei steigender Auslastung der Fahrzeuge entfällt auch für Unternehmer die Notwendigkeit Touren bei mT einzukaufen. Wenn ein Unternehemer die Lange Reihe langfährt und weiß das er am HBF nur 5 Min auf eine Tour (für die er 0€ zahlt) warten muß wird er eine mT Tour aus St. Georg ablehen.

[mario]

wieso zahlt der Fahrer für die mT Touren???

Die Frage wie motiviere ich einen Fahrer der pro Std bezahlt wird hat hier IK in Raum gestellt, würde ich auch gerne z.B von anna wissen wollen

[LRKN]

Die Frage wie motiviere ich einen Fahrer der pro Std bezahlt wird hat hier IK in Raum gestellt, würde ich auch gerne z.B von anna wissen wollen

Grundsätzlich darüber das er seinen Job nur behalten kann wenn er sich für den Unternehmer wirtschaftlich rechnet. Ist wie bei allen anderen Jobs auch. Wenn die Lohnkosten höher sind als die Gewinne macht die Firma verluste und dann irgendwann ist sie Pleite. Also wenn ein Fahrer dann nur 5€ Umsatz bringt wird er schlicht entlassen.

[Poorboy]

wieso zahlt der Fahrer für die Touren

Macht keiner außer dem Lübecker!

Poorboy

[am]

wieso zahlt der Fahrer für die Touren

Macht keiner außer dem Lübecker!

Poorboy

Eine absolute Behauptung ohne Beleg.

[Poorboy]

Dein " Test-Account" war eine Ausnahme! Anmeldung jetzt nur noch mit okay vom Chef!!

Poorboy

[am]

Ja, natürlich. Ok vom Chef war schon immer Voraussetzung.

Was ändert das aber an dem Umstand, wer am Ende die Kosten trägt?

[oldstrolch]

Ja, natürlich. Ok vom Chef war schon immer Voraussetzung.

Was ändert das aber an dem Umstand, wer am Ende die Kosten trägt?

stimmt...fahrer will SPIELZEUG.. soll er es selber bezahlen.... ausnahme währe die bisherige funkgesellschaft fliegt ganz raus und MT alleinige Versorgung .... dann könnte chef ja zahlen.

[Poorboy]

Ja, natürlich. Ok vom Chef war schon immer Voraussetzung.

Was ändert das aber an dem Umstand, wer am Ende die Kosten trägt?

Ach so, wenn Du Cheffe den Kraftstoff zahlst, ist die Tankstelle schuld??

Poorboy

[oldstrolch]

Ja, natürlich. Ok vom Chef war schon immer Voraussetzung.

Was ändert das aber an dem Umstand, wer am Ende die Kosten trägt?

Ach so, wenn Du Cheffe den Kraftstoff zahlst, ist die Tankstelle schuld??

Poorboy

@poorboy .. wenn ein HH chef z.b. hansa im auto hat warum sollte er noch mt bezahlen?angestellter möchte mt zusätzlich chef aber nicht. also wenn der angestellte das unbedingt möchte soll er es auch bezahlen.

[am]

Ja, natürlich. Ok vom Chef war schon immer Voraussetzung.

Was ändert das aber an dem Umstand, wer am Ende die Kosten trägt?

Ach so, wenn Du Cheffe den Kraftstoff zahlst, ist die Tankstelle schuld??

Poorboy

Es geht hierbei rein um eine Kostenabwägung, nicht darum, mT dafür die Schuld zuzuweisen, dass Fahrer die Kosten selbst tragen.

[Poorboy]

Ja, natürlich. Ok vom Chef war schon immer Voraussetzung.

Was ändert das aber an dem Umstand, wer am Ende die Kosten trägt?

Ach so, wenn Du Cheffe den Kraftstoff zahlst, ist die Tankstelle schuld??

Poorboy

Es geht hierbei rein um eine Kostenabwägung, nicht darum, mT dafür die Schuld zuzuweisen, dass Fahrer die Kosten selbst tragen.

Dann warte ich gespannt auf Deine Berechnung bei diversen Kostenübernahmen durch den Fahrer: Kraftstoff, Reifen, Finanzierung, Versicherung etc!

Poorboy

[am]

Ich kann von einem geplatzten Motor berichten, den Fahrer bezahlen mussten. Von diversen Unfallschadensbeteiligungen mal ganz abgesehen. Fahrzeugwäschen sollen ja häufig auch inklusive sein, wie man hier schon lesen durfte.

Sowas ist doch nicht etwa neu für Dich?