[fms] Taxi App - Infos + Erfahrungen

[reasoner]

Wie ich gerade feststelle, ist unsere WBT-App (ebenfalls Austrosoft/fms) auch seit gestern online.

Die möchte ich euch ungerne vorenthalten.

WBT - app4cab

[reasoner]

Die fms-App-Familie wächst und gedeiht. Jetzt auch im AppStore:

WBT-Berlin | app4cab.

Die ersten Gehversuche sind erstaunfreulich gut.

[Eisenhower]

Glückwünsch - möge die APP mit Euch sein.

Die ersten Gehversuche sind erstaunfreulich gut.

Wie äußert sich das?

Und was sagen Eure Fahrer zu der Kontrollfunktion: "Geben Sie Ihren Zielort an um sich den kürzesten Weg anzeigen zu lassen, Ihre Position während der Fahrt zu tracken, und eine Schätzung der Fahrtkosten zu bekommen." (Quelle)
Das werden interessante Diskussionen: "Laut APP hätten sie aber eben links abbiegen müssen ..." Besonders spannend, wenn das Nicht-Teleatlas-basierte Navi einen anderen Weg als den kürzeren denn Google Maps befinden wird.

[am]

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Und was sagen Eure Fahrer zu der Kontrollfunktion: "Geben Sie Ihren Zielort an um sich den kürzesten Weg anzeigen zu lassen, Ihre Position während der Fahrt zu tracken, und eine Schätzung der Fahrtkosten zu bekommen." (Quelle)
Das werden interessante Diskussionen: "Laut APP hätten sie aber eben links abbiegen müssen ..." Besonders spannend, wenn das Nicht-Teleatlas-basierte Navi einen anderen Weg als den kürzeren denn Google Maps befinden wird.

Worauf zielt die Frage / Kritik denn nun genau ab? Auf die Navisoftware, oder auf die Funktion ansich? My Taxi bietet doch ebenfalls eine Fahrpreisermittlung.

[Eisenhower]

Worauf zielt die Frage / Kritik denn nun genau ab? Auf die Navisoftware, oder auf die Funktion ansich? My Taxi bietet doch ebenfalls eine Fahrpreisermittlung.

Die Fahrpreisermittlung geschieht VOR der Fahrt (ohne präzise Angabe der Strecke, nur Entfernungsangabe), das angesprochene Tracking WÄHREND der Fahrt.

Der Fahrgast hat, so muss man das zumindest den Beschreibungen im APP-Store entnehmen, bei den fms-APPs eine lückenlose und permanente Kontrolle des Fahrers - allerdings nicht immer mit der notwendigen Kenntnis bezüglich Sperrungen, Einbahnstraßen (in Hamburg z.B. die 2 x am Tag ihre Richtung wechselnde Einbahnstraße Sengelmannstr/H.-W.-Str.) usw.

Das wird noch Spass geben ...

[reasoner]

Wisch dir schnell die Schweißperlen von der runzeligen Stirn, Howie.

Schau mal, was noch kommt:

fms / Austrosoft - Zentralen

[Eisenhower]

Wisch dir schnell die Schweißperlen von der runzeligen Stirn, Howie. Schau mal, was noch kommt:

Kein Dementi ist auch eine Antwort.

Wenn sich das jetzt bei der Fahrerschaft der Austrosoft-Zentralen rumspricht, bekommen ganz andere die Schweißperlen auf die Stirn.

Und ich sag' doch: Das wird noch Spass geben ...

[am]

Auf den ersten Blick gefällt mir die Bedienung von my taxi besser. Nett bei fms wäre eine Übersicht von freien Taxen in der Nähe, die vielleicht fußläufig zu erreichen wären, wie es bei my taxi der Fall ist.

Das my taxi / 1tt Kuddelmuddel hingegen ist sowas von peinlich, schlimmer geht es nicht. In der Einleitung der App steht zudem noch was von 200 Taxen. Die Pflege dieser Daten lässt nichts Gutes erahnen.

Die Übersicht über die verfügbaren my taxi Taxen offenbart aber auch die hier schon oft benannte Schwäche. Es lümmeln sich nahezu alle Wagen auf einem Haufen.

[reasoner]

@knowhow
Ziemlich amüsant, wie du in deiner Buddelkiste nach Argumenten kramst.

LDSB aller Länder - erhebet euch! Oh shit, das haben sie ja bereits... man wird noch davon hören.

[reasoner]

Nett bei fms wäre eine Übersicht von freien Taxen.....

FMS ist erst seit einigen Tagen auf dem markt, da kommen noch etliche Upgrades.

Das Wichtigste: es ist eine Zentralen-App.

[raimond c.caine]

Und was sagen Eure Fahrer zu der Kontrollfunktion: "Geben Sie Ihren Zielort an um sich den kürzesten Weg anzeigen zu lassen, Ihre Position während der Fahrt zu tracken, und eine Schätzung der Fahrtkosten zu bekommen." .....

ist doch super..............

da kann der Fahrgast dann ja immer sagen wie ich fahren soll und alle Unklarheiten sind beseitigt....und bei den Fahrern die der deutschen Sprache nicht so mächtig sind klopfen sie immer links/rechts auf die Schulter...dann weiß der Kutscher ob er links/rechts fahren muss......

[oldstrolch]

Wie ich gerade feststelle, ist unsere WBT-App (ebenfalls Austrosoft/fms) auch seit gestern online.

Die möchte ich euch ungerne vorenthalten.

WBT - app4cab

läuft die bestellung noch zur kontrolle über die zentrale?
oder kann kunde jetzt vollkommen ungebremst mit den
fahrern stänkern????so nach dem motto bestellen....oooch neee doch nicht,
und 10 minuten später jetzt aber doch ?

[Eisenhower]

da kann der Fahrgast dann ja immer sagen wie ich fahren soll und alle Unklarheiten sind beseitigt....und bei den Fahrern die der deutschen Sprache nicht so mächtig sind klopfen sie immer links/rechts auf die Schulter...dann weiß der Kutscher ob er links/rechts fahren muss......

Deinen Humor möchte ich nicht haben. Im Gegenteil: Als Taxifahrer würde ich mich recht herzlich bedanken, wenn bei der Zentrale meiner Wahl die fachliche Beurteilung von Ortskenntnissen mittels laufendem Tracking durch die APP in die Hände von Laien (= Fahrgäste) gelegt werden soll. Denn Feinheiten wie Verkehrsbehinderungen (z.B. Unfall, kurzfristige Baustelle) und verkehrstechnische Besonderheiten (das Beispiel der täglich zweimal wendenden wichtigen Einbahnstraße in HH hatte ich genannt) kennen weder das APP-System noch viele Fahrgäste.

Eine stärkere Anti-Werbung gegen die fms-APP kann man gar nicht in die Taxen reinbekommen als diese Total-Kontrolle der Droschkenkutscher.

Bleibt die Frage: Haben die Verantwortlichen (beispielsweise bei der WBT) das übersehen oder es mit Absicht dort belassen? Anfangs hiess es von reasoner ja noch, die fms-APP liesse sich für jede Zentrale anders konfigurieren - warum wurde dann diese fast teuflische Fahrerkontrolle drinbelassen?. Auf jeden Fall wird mit einer solchen APP-Eigenschaft gegen die Fahrer gearbeitet - was sie energisch von der 1TT-APP unterscheidet.

[der Clown]

@Eisenhower
ich will mich mit Dir hier nicht in eine Diskussion vertiefen, weil Du ja eh alles besser weißt. Mit der Ausnahme von der Sengelmannstr, welche keine wechselnde Einbahnstr. ist, und damit Deiner Hauptkritik, der Kunde solle die besondere Ortskenntnis des Fahrers nicht infrage stellen, entgegensteht. Ich weiß zwar nicht, was mir da als armes Würstchen einer fms Zentrale noch blühen wird, aber der Kunde konnte schon seit je her seine Ansicht über die Fahrweise äußern. Ob nun mit oder ohne Smartphonenavi. Und wenn Du damit ein Problem hast, Dir etwas sagen zu lassen bzw. dem Kunden Deine Fahrweise etc. darzulegen, dann solltest Du die Dienstleistungsbranche schnell wieder verlassen. Denn manchmal kann man dem Kunden etwas erklären ohne sich dabei rechtfertigen zu müssen.

Aber wie gesagt; Du weißt ja eh alles besser.

@André
Bei einer Zentrale, braucht nur das Taxi anzeigen, welches die Tour annimmt, weil es bei dem Verfahren der App-Bestellung aller Wahrscheinlichkeit zu einer Annahmeverpflichtung kommen wird. Damit wären die Infos über andere freie Autos unnütz und irreführend.

[Eisenhower]

Mit der Ausnahme von der Sengelmannstr, welche keine wechselnde Einbahnstr. ist,[...]

Da ich im Thread den gleich Fehler schon ähnlich gemacht hatte ("Sengelmannstr/H.-W.-Str."), hätte Dir auffallen können, dass es sich um einen (wiederholten) Tippfehler handelt. Es handelt sich natürlich um die Sierichstraße/Herbert-Weichmann-Straße. Schade, dass du dass als Hamburger Taxifahrer nicht erkennen konntest.

[...] aber der Kunde konnte schon seit je her seine Ansicht über die Fahrweise äußern. Ob nun mit oder ohne Smartphonenavi. Und wenn Du damit ein Problem hast, Dir etwas sagen zu lassen bzw. dem Kunden Deine Fahrweise etc. darzulegen, dann solltest Du die Dienstleistungsbranche schnell wieder verlassen.

Das hier verwendete Tool, dass sich gegen den Taxifahrer richtet, wird von der Zentrale in Umlauf gebracht - und hat damit für die Bestellkundschaft eine deutlich höhere Wertigkeit als ein externer Dienst. Zum anderen wird mit Sicherheit diese Funktion, als Bestandteil des Bestellvorganges, deutlich häufiger genutzt werden als heutzutage eine externe Smartphone-Lösung. Hier schlägt die prognostizierbare deutlich höhere Nutzung (Quantität) in eine neue Qualität.

Für die Beurteilung, ob der Fahrer einen unangemessenen Weg gewählt hat oder nicht, reicht die Fahrpreisberechnung - da braucht es kein Tracking. Also so, wie es 1TT gelöst hat. Alles andere ist perfide.

Wenn Du damit kein Problem hast - Deine Sache. Merke: "Die dummen Kälber wählen Ihre Metzger selber." Ich bin in einem solchen Fall eher für Stampede.

[der Clown]

hätte Dir auffallen können

Hast ja Recht. Mein Fehler. Du darfst ja wieder den Besserwisser spielen.

[Eisenhower]

Bei einer Zentrale, braucht nur das Taxi anzeigen, welches die Tour annimmt, weil es bei dem Verfahren der App-Bestellung aller Wahrscheinlichkeit zu einer Annahmeverpflichtung kommen wird. Damit wären die Infos über andere freie Autos unnütz und irreführend.

Besser kann man es nicht auf den Punkt bringen: Während die 1TT-APP für freie Kutscher zu mehr Auswahl und damit zu mehr Freiheit führt, und in einer kommenden Version auch Fahrer-Favoriten möglich sein werden (Kunden-Bindung bringt höheren Umsatz für kundenfreundliche Fahrer = mehr Einnahmen = mehr Freiheit), führt die APP-Technologie bei herkömmlichen Zentralen (hier: Austrosoft/fms-Zentralen) zu mehr Unfreiheit (Annahmeverpflichtung, permanente Kontrollmöglichkeit).

BTW: Ist eigentlich der APP-Hersteller OPN Technologies LLP eine Taxibranchen-nahe Firma? Oder werden hier solche Argumente nur angebracht, wenn es gegen "Intelligent Apps" (= 1TT / myTaxi) geht? Tatsächlich bigott.

[oldstrolch]

warum wurde dann diese fast teuflische Fahrerkontrolle drinbelassen?. Auf jeden Fall wird mit einer solchen APP-Eigenschaft gegen die Fahrer gearbeitet .

die kontrolle der fahrroute durch fahrgäste gibt es seit es tom tom gibt!
also ist diese app funktion egal!mit nem vernünftigen kundengespräch
kann man irritationen aus schnell der welt schaffen!

[Eisenhower]

die kontrolle der fahrroute durch fahrgäste gibt es seit es tom tom gibt!

Ich weiss ja nicht, was der erste Eindruck ist, den Du so auf Fahrgäste machst, wenn die sich dann bemüßigt fühlen, erst mal ihr TomTom-Gerät rausholen.

Weder mir noch den mir bekannten Kollegen ist das jedenfalls schon mal passiert. Scheint also eher ein individuelles Problem bei Dir zu sein.

[oldstrolch]

die kontrolle der fahrroute durch fahrgäste gibt es seit es tom tom gibt!

Ich weiss ja nicht, was der erste Eindruck ist, den Du so auf Fahrgäste machst, wenn die sich dann bemüßigt fühlen, erst mal TomTom-Gerät rausholen.

Weder mir noch den mir bekannten Kollegen ist das jedenfalls schon mal passiert. Scheint also eher ein individuelles Problem bei Dir zu sein.

ich spreche da eher aus eigener erfahrung als kunde.nicht um den fahrer

zu kontrollieren sondern aus interesse hab ich in miami auf nem pda

verfolgt welche route der taxifahrer zum flughafen wählt!(und habe auch nicht über nen

umweg von 2 meilen gemeckert! highway anstatt stadtstr.)der wird genau wie wir gewusst haben

warum er diesen weg gefahren ist!(schneller kundenfreundlicher)und sein trinkgeld hat er auch erhalten!

.......jedoch wer so ein teil dabei hat hat immer die möglichkeit es zu

benutzen......(ich besitze zwar kein i phone,ich bin pda win mobile fan ,aber für´s i phone gibt es bestimmt

auch ne navisoftware.)

daher sehe ich kein problem in dem app.....denn ich habe nichts zu verstecken

bei meiner fahrstrecke!!!!!!!!!!