Das was Du als betriebswirtschaftliche Kalkulation bezeichnest ist bestenfalls ein netter Versuch. Mit derart geringer Kenntnis der Betriebsparameter ist die Bezeichnung recht hochtrabend. Aber es ist natürlich richtig, dass man versuchen soll, einen Tarif mit Sinn und Verstand zu beschließen.am hat geschrieben:Das ist Unfug, denn Grundlage eines jeden Taxitarifes muss die betriebswirtschaftliche Kalkulation sein. Das hat sich allerdings wohl erst in 10 von 800 Tarifgebieten herumgesprochen.
Deshalb sollen die Genehmigungsbehörden ja auch ein Gutachten anfertigen, um ein auf das örtliche Taxigewerbe passenden Tarif zu ermitteln, im Idealfall auch die erforderliche Anzahl an Taxen.
Ferntouren kommen bei mir kaum vor. In HH kann man fast 50 Km im Stadtgebiet fahren. Wenn Ferntouren abgedeckt werden sollen, muss es einen Tarifanteil mit Berücksichtigung der Leerfahrt geben. Warum der Tarif so stark sinkt, weiß ich auch nicht. Fahrten über EUR 25,- gefallen mir daher immer weniger. Aber das Leben ist kein Wunschkonzert.am hat geschrieben:Der Tarif muss im Pflichtfahrgebiet auch Strecken von mehr als 50km pro Tour abdecken und dennoch staffeln viele Tarife die Kilometerpreise spätestens ab dem 10. Kilometer stramm nach unten. Warum?
Um gegenübern anderen Marktteilnehmern, z.B. Mietwagen,Warum der Tarif so stark sinkt, weiß ich auch nicht.
Ich bin aber als Fahrer nicht verpflichtet überhaupt zu verhandeln, mein Unternehmer ist es auch nicht, da hier keine Beförderungspflicht greift.Rechtlich ist es aber nun so, dass für Fahrten, deren Ziel ausserhalb des Pflichtfahrgebietes liegt, der Fahrpreis vor Fahrtantritt zu verhandeln ist. Erst dann, wenn keine Einigung zustande kommt, ist der Tarif anzuwenden.
Recht so. Du kannst da verlangen was du willst, nicht nur das was du für betriebswirtschaftlich geboten hältst, sondern auch sogenannte Marktpreise.Juskwe hat geschrieben:Ich bin aber als Fahrer nicht verpflichtet überhaupt zu verhandeln, mein Unternehmer ist es auch nicht, da hier keine Beförderungspflicht greift.Rechtlich ist es aber nun so, dass für Fahrten, deren Ziel ausserhalb des Pflichtfahrgebietes liegt, der Fahrpreis vor Fahrtantritt zu verhandeln ist. Erst dann, wenn keine Einigung zustande kommt, ist der Tarif anzuwenden.
Die Formulierung "Der Fahrer hat den Kunden zu unterrichten, dass bei Fahrten außerhalb des Tarifgebietes der Fahrpreis frei zu verhandeln ist" wird sicherlich von einigen so aufgefasst, dass dem Kunden das feilschen auf Rabatte zusteht. Eigentlich heisst er aber nur, dass der Unternehmer hier die Preise seiner Betriebswirtschaftlichen Kalkulation anpasst. Eigentlich könnte man da ausmachen Nettopreis der Uhr + anfallende Mwst. In Hamburg haut das einigermaßen hin.
Es war jedenfalls die passende Antwort auf am's Argument.alsterblick hat geschrieben:mensch, sach mal, Allergutster....
Warum kostet eine 1,4 km Fahrt doppelt so viel wie eine 50 Meter Fahrt?Guter_Kollege hat geschrieben: Nächste Frage.
Der Tarif ist für mich im Pflichtfahrgebiet bindend und darf nicht verhandelt werden. Ausserhalb des Pflichtfahrgebietes bin ich nicht an den Tarif gebunden und kann einen Preis aushandeln. Wo steht bitteschön geschrieben, dass ich zum Aushandeln verpflichtet bin - wäre ja noch schöner! Ich fahre alles nur auf Taxameter und lasse mich da auf keinerlei Diskussionen ein. Wem das nicht passt soll mit der Bahn fahren, das ist ein Taxi und kein Basar.am hat geschrieben: Rechtlich ist es aber nun so, dass für Fahrten, deren Ziel ausserhalb des Pflichtfahrgebietes liegt, der Fahrpreis vor Fahrtantritt zu verhandeln ist. Erst dann, wenn keine Einigung zustande kommt, ist der Tarif anzuwenden.
Der Vergleich ist nicht fair.Freddy75 hat geschrieben: Im 5 Sterne Restaurant kommt auch keiner auf die Idee zu handeln - da wird bezahlt was auf der Speisekarte als Preis steht. Allerdings die Taxifahrt nach hause soll denn möglichst nix kosten!
Also für Hamburg hast Du nicht ganz korrekt gerechnet.schleicher hat geschrieben:Habs extra fuer HH gerechnet. In Augsburg sinds 1,3 statt 1,4 km
Hauke hat geschrieben:
Also entweder wir kalkulieren Kosten/Km oder wir kalkulieren Umsatz/h aber irgendwie beissen sich die beiden Kalkulationsmodelle zumindest wenn man den Mindestumsatz den man für den Mindestlohn braucht, als Argument für günstige Ferntouren heranziehen will.
Ein EWU ist ja auch allermeist auf der Goldenen Seite, aber der nichtrechnenkoennende MWU Kutscher kriegt das auch hin und wenn er mit dem Bauch rechnet. Taxi kann man nur schwerglauben, nicht schwer machen, wie so manche hier den Eindruck erwecken.Guter_Kollege hat geschrieben:Das nenne ich mal eine einfache und anschauliche Überschlagsrechnung ..
Auch wenn Du meine Frage nicht beantwortet hast, ich will mit ihr darauf hinaus, daß was nicht stimmt. Es gibt hier im Forum eine starke Fraktion, die ihre Betriebskosten stur auf Kilometer umrechnet. Die müßten tatsächlich für 100Meter doppelt soviel wollen, wie für 50Meter. Ich behaupte aber, die Betriebskosten für eine 50Meter- Fahrt sind mit den Betriebskosten einer 1,4km-Fahrt identisch, bzw. nicht von ihnen zu unterscheiden. Oft genug liegen sie für eine 50Meter -Fahrt höher, besonders bei Funkaufträgen. Sie bestehen aus der Bereitstellung. Die Fahrt selbst ist dazu im Vergleich in beiden Fällen zu vernachlässigen.Guter_Kollege hat geschrieben:Also für Hamburg hast Du nicht ganz korrekt gerechnet.schleicher hat geschrieben:Habs extra fuer HH gerechnet. In Augsburg sinds 1,3 statt 1,4 km
Aber nur marginal.
Der Kilometerpreis und das Wartegeld werden nach Schalteinheiten von 0,10 Euro berechnet.
Das ergibt je Schalteinheit
a) bis einschließlich des vierten Kilometers eine Teilstrecke von 42,6 Meter
b) vom fünften bis einschließlich des neunten Kilometers
eine Teilstrecke von 47,6 Meter
c) ab dem zehnten Kilometer eine Teilstrecke von 69,0 Meter
d) für das Wartegeld eine Wartezeit von 12 Sekunden.
In Hamburg zahlst Du also für 50 Meter rd. 0,12 € + 3,20 Euro Grundgebühr = 3,30 € (3,32).
Für 1,4 Km zahlst Du 3,30 € + 3,20 GrGeb. = 6,50 €.
Für grade mal den doppelten Preis (exakt: 1,969) fährst Du aber 28 mal soweit.
Worauf wolltest Du mit Deiner Frage also hinaus? Willst Du für den doppelten Preis von 50 Meter auch nur doppelt so weit fahren, nämlich 100 Meter?
Oder für 1400 Meter 28 mal soviel Geld haben?
§37 BoKraftFreddy75 hat geschrieben:Der Tarif ist für mich im Pflichtfahrgebiet bindend und darf nicht verhandelt werden. Ausserhalb des Pflichtfahrgebietes bin ich nicht an den Tarif gebunden und kann einen Preis aushandeln. Wo steht bitteschön geschrieben, dass ich zum Aushandeln verpflichtet bin - wäre ja noch schöner! Ich fahre alles nur auf Taxameter und lasse mich da auf keinerlei Diskussionen ein. Wem das nicht passt soll mit der Bahn fahren, das ist ein Taxi und kein Basar.am hat geschrieben: Rechtlich ist es aber nun so, dass für Fahrten, deren Ziel ausserhalb des Pflichtfahrgebietes liegt, der Fahrpreis vor Fahrtantritt zu verhandeln ist. Erst dann, wenn keine Einigung zustande kommt, ist der Tarif anzuwenden.
